通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质与流程

本技术实施例涉及交通安全，尤其涉及一种通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质。

背景技术：

1、随着汽车保有量的持续增长，高速公路车辆通行量不断增大，高速公路的维修和扩建问题也随之而来。在对高速公路进行维修和扩建时，交通管理部门一方面要制定相应的施工与交通组织方案，另一方面也需要对施工造成的通行费的减少有一个合理的预估，方便制定预算计划。

2、目前，对于高速公路封闭施工对通行费影响的预估通常采用仿真的方法，将高速公路封闭施工事件导致的车流量变化数据进行建模，基于创建的模型对高速公路封闭施工事件导致的车流量变化情况进行模拟和预测。

3、但是，仿真方法创建的模型主要是通过公式化的方式对高速公路封闭施工事件导致的车流量变化情况进行模拟预测的，难以做到结合每次高速公路实际发生封闭施工事件的真实数据，缺乏真实数据的支撑，存在预估结果准确度不高的问题。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种通行费的预估方法、装置、电子设备及可读存储介质，以解决相关技术中，在预估道路事件对通行费影响时，预估结果准确度不高的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种通行费的预估方法，该方法包括：

3、根据道路事件确定受所述道路事件影响的目标路段；所述目标路段包括事件发生路段和事件相邻路段；

4、根据所述目标路段的道路信息确定所述目标路段对应的车流量影响率；

5、根据所述道路事件的封闭时段，确定所述目标路段对应的通行费估计值；

6、根据所述车流量影响率和所述通行费估计值，确定所述目标路段对应的通行费值。

7、在一种可选实施方式中，所述车流量影响率包括所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率和所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，所述根据所述目标路段的道路信息确定所述目标路段对应的车流量影响率，包括：

8、根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率；

9、根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。

10、在一种可选实施方式中，所述事件发生路段包括封闭收费单元和非封闭收费单元；所述第一道路信息包括封闭收费单元对应的历史道路事件信息；所述第一路段车流量影响率包括非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量影响率，

11、所述根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率，包括：

12、在所述历史道路事件信息为非空的情况下，确定所述道路事件的封闭时段；

13、获取在所述封闭时段内所述非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量实际值和第一收费单元车流量估计值；

14、根据所述第一收费单元车流量实际值和所述第一收费单元车流量估计值，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元车流量影响率；

15、将所述第一收费单元车流量影响率的平均值，确定为与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率。

16、在一种可选实施方式中，所述事件相邻路段包括相邻收费单元；所述第一道路信息包括封闭收费单元对应的历史道路事件信息；所述第二路段车流量影响率包括相邻收费单元对应的第二收费单元车流量影响率，

17、所述根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，包括：

18、在所述历史道路事件信息为非空的情况下，确定所述道路事件的封闭时段；

19、获取在所述封闭时段内所述相邻收费单元对应的第二收费单元车流量实际值和第二收费单元车流量估计值；

20、根据所述第二收费单元车流量实际值和所述第二收费单元车流量估计值，确定所述相邻收费单元对应的第二收费单元车流量影响率；

21、将所述第二收费单元车流量影响率的平均值，确定为与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。

22、在一种可选实施方式中，所述第一道路信息包括所述事件发生路段中封闭收费单元对应的历史道路事件信息，

23、所述根据所述道路信息中与所述事件发生路段对应的第一道路信息，确定与所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率，包括：

24、在所述历史道路事件信息为空的情况下，获取所述第一道路信息中所述封闭收费单元对应的封闭收费单元长度；

25、根据所述封闭收费单元长度确定所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率。

26、在一种可选实施方式中，所述第一道路信息包括所述事件发生路段中封闭收费单元对应的历史道路事件信息，

27、所述根据所述第一道路信息和所述道路信息中与所述事件相邻路段对应的第二道路信息，确定与所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率，包括：

28、在所述历史道路事件信息为空的情况下，获取所述第一道路信息中所述事件发生路段对应的事件发生路段长度和与所述事件发生路段的行驶方向对应的第一方向编号；

29、获取第二道路信息中与所述事件相邻路段的行驶方向对应的第二方向编号；

30、根据所述事件发生路段长度确定事件相邻路段对应的基础影响系数；

31、根据所述第一方向编号和所述第二方向编号确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数；

32、根据所述基础影响系数和所述方向影响系数，确定所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率。

33、在一种可选实施方式中，所述方向影响系数包括第一方向影响系数和第二方向影响系数，

34、所述根据所述第一方向编号和所述第二方向编号确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数，包括：

35、获取所述第一方向编号与所述第二方向编号差值的绝对值；

36、在所述绝对值小于或等于第一阈值的情况下，确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数为所述第一方向影响系数；

37、在所述绝对值大于或等于第二阈值的情况下，确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数为所述第一方向影响系数；

38、在所述绝对值等于第三阈值的情况下，确定所述事件相邻路段对应的方向影响系数为所述第二方向影响系数。

39、在一种可选实施方式中，所述根据所述道路事件的封闭时段，确定所述目标路段对应的通行费估计值，包括：

40、根据所述道路事件的封闭时段，确定所述封闭时段对应的历史时段；

41、确定所述目标路段在各所述历史时段的通行费估计值。

42、在一种可选实施方式中，所述确定所述目标路段在各所述历史时段的通行费估计值，包括：

43、确定所述事件发生路段在各所述历史时段的第一路段通行费估计值；

44、确定所述事件相邻路段在各所述历史时段的第二路段通行费估计值；

45、将所述第一路段通行费估计值和所述第二路段通行费估计值之和，确定为目标路段在各所述历史时段的通行费估计值。

46、在一种可选实施方式中，所述确定所述事件发生路段在各所述历史时段的第一路段通行费估计值，包括：

47、确定所述事件发生路段中非封闭收费单元在各所述历史时段的第一收费单元通行费估计值；

48、将各所述第一收费单元通行费估计值之和，确定为所述事件发生路段在各所述历史时段的第一路段通行费估计值。

49、在一种可选实施方式中，所述根据所述车流量影响率和所述通行费估计值，确定所述目标路段对应的通行费值，包括：

50、根据所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率和第一路段通行费估计值的乘积，确定所述事件发生路段对应的第一路段通行费变化值；

51、根据所述第一路段通行费估计值与所述第一路段通行费变化值的差值，确定所述事件发生路段对应的第一路段通行费值；

52、根据所述事件相邻路段对应的第二路段车流量影响率和第二路段通行费估计值的乘积，确定所述事件相邻路段对应的第二路段通行费变化值；

53、根据所述第二路段通行费估计值与所述第二路段通行费变化值的差值，确定所述事件相邻路段对应的第二路段通行费值；

54、将所述第一路段通行费值和所述第二路段通行费值之和，确定为所述目标路段对应的通行费值。

55、在一种可选实施方式中，所述事件发生路段包括非封闭收费单元，

56、所述根据所述事件发生路段对应的第一路段车流量影响率和第一路段通行费估计值的乘积，确定所述事件发生路段对应的第一路段通行费变化值，包括：

57、根据所述非封闭收费单元对应的第一收费单元历史车流量影响率和第一收费单元车流量影响率，对所述第一收费单元车流量影响率进行更新；

58、根据所述第一收费单元车流量影响率和第一收费单元通行费估计值的乘积，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费变化值；

59、根据各所述第一收费单元通行费变化值之和，确定所述事件发生路段对应的第一路段通行费变化值。

60、在一种可选实施方式中，所述根据所述第一收费单元车流量影响率和第一收费单元通行费估计值的乘积，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费变化值，包括：

61、根据所述封闭时段内所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费实际值，和所述非封闭收费单元的对应第一收费单元通行费估计值，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费影响率；

62、根据所述第一收费单元通行费影响率和所述第一收费单元车流量影响率的比值，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费车流量比；

63、根据所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费估计值、所述第一收费单元车流量影响率和所述第一收费单元通行费车流量比的乘积，确定所述非封闭收费单元对应的第一收费单元通行费变化值。

64、第二方面，本技术实施例提供了一种通行费的预估装置，该装置包括：

65、目标路段确定模块，用于根据道路事件确定受所述道路事件影响的目标路段；所述目标路段包括事件发生路段和事件相邻路段；

66、车流量影响率确定模块，用于根据所述目标路段的道路信息确定所述目标路段对应的车流量影响率；

67、通行费估计值确定模块，用于根据所述道路事件的封闭时段，确定所述目标路段对应的通行费估计值；

68、通行费确定模块，用于根据所述车流量影响率和所述通行费估计值，确定所述目标路段对应的通行费值。

69、第三方面，本技术实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现所述的通行费的预估方法。

70、第四方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行所述的通行费的预估方法。

71、在本技术实施例中，首先通过确定道路事件影响的目标路段确定道路事件的影响范围，然后在确定目标路段的情况下，根据目标路段的道路信息确定目标路段对应的车流量影响率，以及根据道路事件的封闭时段，确定目标路段对应的通行费估计值，最后根据车流量影响率和通行费估计值，确定目标路段对应的通行费值，由此得到道路事件影响范围内预估的通行费值。通过结合实际道路事件中的真实数据，得到目标路段对应的通行费预估值，使得预估结果更接近实际情况，从而提高了道路事件影响的通行费的预估结果的准确度。

72、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。