车载高频传输系统开发方法、装置及车辆与流程

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种车载高频传输系统开发方法、装置及车辆。

背景技术：

1、随着车载摄像头，车载信息娱乐系统，车载4g/5g通讯技术，智能驾驶技术的普及应用，车载高频传输线路的使用越来越频繁。车载高频传输线路的性能要求高，其可靠的性能，较低的传输衰减是保证车辆安全行驶、功能正常使用的基础，同时由于车载高频传输线路的价值较高，使用较多，对整车的成本也有了较大的挑战。

2、相关技术中的车载高频传输线路开发方法，例如，一种测量线缆串扰、长度以及线路衰减的方法及系统(公开号：cn101068118a)，具体为根据供应商的推荐型号进行线材、连接器的产品选型，样件制作，验证通过，批量投产4个阶段，如图1所示。

3、然而，现有的车载高频传输线路的开发方式缺乏系统的数据支撑，缺乏对性能、价格的充分评估，容易造成在开发过程中存在验证失败后整改周期影响项目开发进度，性能与价格无法平衡，导致整车成本难以控制。因此，现有的车载高频传输线路的开发方式无法适用当前的开发工作，亟待解决。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种车载高频传输系统开发方法，以解决相关技术中的车载高频传输线路的开发方式缺乏系统的数据支撑，缺乏对性能、价格的充分评估，可能造成在开发过程中存在验证失败后整改周期影响项目开发进度，性能与价格无法平衡，导致整车成本难以控制的问题；目的之二在于提供一种车载高频传输系统开发装置；目的之三在于提供一种车辆。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种车载高频传输系统开发方法，包括：确定待开发车载高频传输系统的可接受衰减度、链路段数量、每个链路段的线材需求和所述每个链路段的连接器需求；基于所述每个链路段的线材需求和每个链路段的连接器需求，从预设的线材数据库和预设的连接器数据库中选择多种链路组合，并根据所述多种链路组合计算得到多个链路性能组合值；从所述多个链路性能组合值中筛选出小于所述可接受衰减度的多个目标链路性能组合值，并获取待开发车载高频传输系统的开发需求，根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统。

4、根据上述技术手段，解决了相关技术中的车载高频传输线路的开发方式缺乏系统的数据支撑，缺乏对性能、价格的充分评估，可能造成在开发过程中存在验证失败后整改周期影响项目开发进度，性能与价格无法平衡，导致整车成本难以控制的问题，能够根据整车项目的具体需求，实现成本与性能的优化兼顾。

5、进一步，在从所述预设的线材数据库和所述预设的连接器数据库中选择所述多种链路组合之前，还包括：获取待测试线材样本的多个单位线材衰减值和待测试连接器样本的多个连接器衰减值；判断所述多个单位线材衰减值是否满足预设的正态分布条件，并在所述多个单位线材衰减值满足所述预设的正态分布条件时，根据所述待测试线材样本的基础信息和第一修正系数构建所述预设的线材数据库，否则，重新获取所述多个单位线材衰减值；判断所述多个连接器衰减值是否满足所述预设的正态分布条件，并在所述多个连接器衰减值满足所述预设的正态分布条件时，根据所述待测试连接器样本的基础信息和第二修正系数构建所述预设的连接器数据库，否则，重新获取所述多个连接器衰减值。

6、根据上述技术手段，通过预设的正态分布条件、基础信息和修正系数构建预设的线材数据库和预设的连接器数据库，可以在开发车载高频传输线路时，得到的成本、性能更准确，为开发车载高频传输线路提供更准确的数据支撑。

7、进一步，所述开发需求包括车载高频传输线路开发实施成本最优需求、车载高频传输线路开发实施性能最优需求、车载高频传输线路开发实施成本最优范围需求、车载高频传输线路开发实施性能最优范围需求、车载高频传输线路开发实施成本和性能均最优需求中的至少一种。

8、根据上述技术手段，通过不同的开发需求，能够对开发车载高频传输线路的性能以及成本充分评估。

9、进一步，所述开发需求为所述车载高频传输线路开发实施成本最优需求，所述根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统，包括：根据所述车载高频传输线路开发实施成本最优需求确定价格最优值；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述价格最优值的第一最优组合值，并根据所述第一最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

10、根据上述技术手段，通过基于从多个目标链路性能组合值中确定出的价格最优值，对待开发车载高频传输系统进行开发，可以满足车载高频传输线路开发实施成本最优需求，降低整车成本。

11、进一步，所述开发需求为所述车载高频传输线路开发实施性能最优需求，所述根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统，包括：根据所述车载高频传输线路开发实施性能最优需求确定性能最优值；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优值的第二最优组合值，并根据所述第二最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

12、根据上述技术手段，通过性能最优值对待开发车载高频传输系统进行开发，可以满足车载高频传输线路开发实施成本最优需求，提高整车的性能。

13、进一步，所述开发需求为所述车载高频传输线路开发实施成本最优范围需求，所述根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统，包括：根据所述车载高频传输线路开发实施成本最优范围需求确定成本最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述成本最优范围的第三最优组合值，并根据所述第三最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

14、根据上述技术手段，通过成本最优范围能够开发满足成本最优范围的车载高频传输系统。

15、进一步，所述开发需求为所述车载高频传输线路开发实施性能最优范围需求，所述根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统，包括：根据所述车载高频传输线路开发实施性能最优范围需求确定性能最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优范围的第四最优组合值，并根据所述第四最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

16、根据上述技术手段，通过性能最优范围能够开发满足性能最优范围的车载高频传输系统。

17、进一步，所述开发需求为所述车载高频传输线路开发实施成本和性能均最优需求，所述根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统，包括：根据所述车载高频传输线路开发实施成本和性能均最优需求确定性能最优范围和成本最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优范围和成本最优范围的第五最优组合值，并根据所述第五最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

18、根据上述技术手段，通过性能最优范围和成本最优范围能够开发满足性能最优范围和成本最优范围的车载高频传输系统。

19、一种车载高频传输系统开发装置，包括:确定模块，用于确定待开发车载高频传输系统的可接受衰减度、链路段数量、每个链路段的线材需求和所述每个链路段的连接器需求；计算模块，用于基于所述每个链路段的线材需求和每个链路段的连接器需求，从预设的线材数据库和预设的连接器数据库中选择多种链路组合，并根据所述多种链路组合计算得到多个链路性能组合值；开发模块，用于从所述多个链路性能组合值中筛选出小于所述可接受衰减度的多个目标链路性能组合值，并获取待开发车载高频传输系统的开发需求，根据所述多个目标链路性能组合值和所述待开发车载高频传输系统的开发需求开发所述待开发车载高频传输系统。

20、进一步，在从所述预设的线材数据库和所述预设的连接器数据库中选择所述多种链路组合之前，所述计算模块，还用于：获取待测试线材样本的多个单位线材衰减值和待测试连接器样本的多个连接器衰减值；判断所述多个单位线材衰减值是否满足预设的正态分布条件，并在所述多个单位线材衰减值满足所述预设的正态分布条件时，根据所述待测试线材样本的基础信息和第一修正系数构建所述预设的线材数据库，否则，重新获取所述多个单位线材衰减值；判断所述多个连接器衰减值是否满足所述预设的正态分布条件，并在所述多个连接器衰减值满足所述预设的正态分布条件时，根据所述待测试连接器样本的基础信息和第二修正系数构建所述预设的连接器数据库，否则，重新获取所述多个连接器衰减值。

21、进一步，所述开发需求包括车载高频传输线路开发实施成本最优需求、车载高频传输线路开发实施性能最优需求、车载高频传输线路开发实施成本最优范围需求、车载高频传输线路开发实施性能最优范围需求、车载高频传输线路开发实施成本和性能均最优需求中的至少一种。

22、进一步，所述开发模块，还用于：根据所述车载高频传输线路开发实施成本最优需求确定价格最优值；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述价格最优值的第一最优组合值，并根据所述第一最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

23、进一步，所述开发模块，还用于：根据所述车载高频传输线路开发实施性能最优需求确定性能最优值；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优值的第二最优组合值，并根据所述第二最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

24、进一步，所述开发模块，还用于：根据所述车载高频传输线路开发实施成本最优范围需求确定成本最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述成本最优范围的第三最优组合值，并根据所述第三最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

25、进一步，所述开发模块，还用于：根据所述车载高频传输线路开发实施性能最优范围需求确定性能最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优范围的第四最优组合值，并根据所述第四最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

26、进一步，所述开发模块，还用于：根据所述车载高频传输线路开发实施成本和性能均最优需求确定性能最优范围和成本最优范围；从所述多个目标链路性能组合值中选择满足所述性能最优范围和成本最优范围的第五最优组合值，并根据所述第五最优组合值开发所述待开发车载高频传输系统。

27、一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车载高频传输系统开发方法。

28、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的车载高频传输系统开发方法。

29、本发明的有益效果：

30、(1)通过线材和连接器的基础信息、修正系数、以及是否满足预设正态分布要求，得到线材数据库和连接器数据库，为开发车载高频传输线路的提供系统的数据支撑；

31、(2)通过不同的开发需求对车载高频传输系统进行性能、价格的充分评估，加快在开发过程中存在验证与开发进度，实现性能与价格的平衡，并且能够根据整车项目的具体需求，实现成本与性能的优化兼顾，提高整车的性能，降低整车成本。