基于5G通讯的工业通行管理方法、装置、设备及介质与流程

本发明涉及数据处理，尤其涉及基于5g通讯的工业通行管理方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、随着人们的生活水平逐步提高，越来越多的上班族选择自驾出行，尤其是在位置位于偏远区域的工业园区的人们，为了便于人们停车，大多数工业园区均会提供临时车位，但是由于工业园区的位置有限，经常有运输车辆运输标准件，使得运输车辆需要借助临时车位行驶才能到达自动化装配位置，但是大多数运输车辆是第三方的，到达工业园区的时间是随机的，从而出现在运输车辆到达时临时车位已停放车辆，为解决上述缺陷，目前常用的方式是在车辆到达时，将临时车位上的车辆全部移走，但是部分车辆是完全不影响运输车辆的行驶，且移动全部车辆还需要重新借用其他标准停车位，导致上述方式进行通行管理的准确性较低，导致场地资源利用率较低。

2、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种基于5g通讯的工业通行管理方法、装置、设备及介质，旨在解决现有技术进行通行管理的准确性较低，导致场地资源利用率较低的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种基于5g通讯的工业通行管理方法，所述基于5g通讯的工业通行管理方法包括以下步骤：

3、获取工业园区的各工业生产线的生产信息，根据所述生产信息和作息时间信息确定标准件出厂时间；

4、在所述标准件出厂时间位于预设时间段内时，根据标准件出厂位置通过所述工业园区的地图信息确定理论通行路径；

5、根据所述理论通行路径的车辆停放信息和标准件的运输车辆的属性信息确定待管理对象；

6、通过目标通讯方式对所述待管理对象进行通行管理。

7、可选地，所述获取工业园区的各工业生产线的生产信息，根据所述生产信息和作息时间信息确定标准件出厂时间，包括：

8、获取工业园区的各工业生产线的生产信息，根据所述生产信息确定各工业生产线的生产速度以及生产类型；

9、统计同一生产类型的工业生产线的数量；

10、根据所述同一生产类型的工业生产线的数量、生产速度、生产进度以及预订标准件总数量确定生产所需时间；

11、根据所述作息时间信息确定工作时间；

12、根据所述生产所需时间和工作时间确定标准件出厂时间。

13、可选地，所述在所述标准件出厂时间位于预设时间段内时，根据标准件出厂位置通过所述工业园区的地图信息确定理论通行路径，包括：

14、在所述标准件出厂时间位于预设时间段内时，获取标准件的运输车辆的标识信息；

15、根据所述标准件的运输车辆的标识信息确定所述运输车辆进入工业园区的位置；

16、通过所述工业园的地图信息确定理论通行路段；

17、根据所述标准件出厂位置、理论通行路段以及运输车辆进入工业园区的位置确定理论通行路径。

18、可选地，所述根据所述理论通行路径的车辆停放信息和标准件的运输车辆的属性信息确定待管理对象，包括：

19、在所述理论通行路径存在转弯路径时，根据标准件的运输车辆的属性信息得到行驶目标宽度和转弯所需目标空间；

20、根据所述理论通行路径的车辆停放信息确定理论通行路径的允许通过宽度和允许转弯空间；

21、根据所述行驶目标宽度、转弯所需目标空间、允许通过宽度以及允许转弯空间确定多个所述理论通行路径中是否存在允许所述运输车辆通行的目标路径；

22、在确定不存在允许所述运输车辆通行的目标路径时，分别计算行驶目标宽度与多个所述允许通过宽度之间的宽度差值、转弯所需目标空间与多个所述允许转弯空间之间的空间差值；

23、统计造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆数量，以及统计造成空间差值大于预设空间阈值的车辆数量；

24、将造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆数量和造成空间差值大于预设空间阈值的车辆数量进行累加；

25、根据累加后的车辆总数量在所述多个所述理论通行路径中选取目标通行路径；

26、根据所述目标通行路径上造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆和/或造成空间差值大于预设空间阈值的车辆作为待管理对象。

27、可选地，所述将造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆数量和造成空间差值大于预设空间阈值的车辆数量进行累加，包括：

28、获取造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆的第一标识信息和造成空间差值大于预设空间阈值的车辆的第二标识信息；

29、将所述第一标识信息与第二标识信息进行匹配；

30、在匹配结果中存在相同的标识信息时，统计存在相同标识信息的数量；

31、将造成宽度差值大于预设宽度阈值的车辆数量与所述存在相同标识信息的数量进行作差；

32、将作差后的数量与造成空间差值大于预设空间阈值的车辆数量进行累加。

33、可选地，所述通过目标通讯方式对所述待管理对象进行通行管理，包括：

34、通过全环绕摄像头获取所述待管理对象的当前图像；

35、对所述当前图像进行识别，根据识别结果判断是否存在车主联系方式；

36、在不存在车主联系方式时，通过当前无线通信方式将待管理对象的标识信息传输至紧急联系外传系统；

37、若在预设时间段内未接收到所述紧急联系外传系统反馈的信息接收成功信息时，切换为目标通讯方式；

38、通过所述目标通讯方式再次对待管理对象的标识信息进行传输，直至接收到所述信息接收成功信息；

39、在接收到紧急联系外传系统反馈的联系成功信息时，判断在目标时间段内所述待管理对象是否位于初始位置；

40、在未位于初始位置时，向所述运输车辆发送允许通信指令。

41、可选地，所述通过所述目标通讯方式再次对待管理对象的标识信息进行传输，直至接收到所述信息接收成功信息之后，还包括：

42、在接收到紧急联系外传系统反馈的联系失败信息时，控制位于待管理对象的移动装置上升；

43、在检测到所述待管理对象与地面无接触时，控制所述移动装置进行移动，直至所述允许通过宽度大于行驶目标宽度且允许转弯空间大于转弯所需目标空间；

44、确定移动后所述待管理对象的当前位置信息，并通过目标通讯方式将所述当前位置信息发送给紧急联系外传系统；

45、通过紧急联系外传系统将所述当前位置信息发送给所述待管理对象的所属用户终端。

46、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于5g通讯的工业通行管理装置，所述基于5g通讯的工业通行管理装置包括：

47、获取模块，用于获取工业园区的各工业生产线的生产信息，根据所述生产信息和作息时间信息确定标准件出厂时间；

48、确定模块，用于在所述标准件出厂时间位于预设时间段内时，根据标准件出厂位置通过所述工业园区的地图信息确定理论通行路径；

49、所述确定模块，还用于根据所述理论通行路径的车辆停放信息和标准件的运输车辆的属性信息确定待管理对象；

50、管理模块，用于通过目标通讯方式对所述待管理对象进行通行管理。

51、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种基于5g通讯的工业通行管理设备，所述基于5g通讯的工业通行管理设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于5g通讯的工业通行管理程序，所述基于5g通讯的工业通行管理程序配置为实现如上文所述的基于5g通讯的工业通行管理方法。

52、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于5g通讯的工业通行管理程序，所述基于5g通讯的工业通行管理程序被处理器执行时实现如上文所述的基于5g通讯的工业通行管理方法。

53、本发明提出的基于5g通讯的工业通行管理方法，通过获取工业园区的各工业生产线的生产信息，根据所述生产信息和作息时间信息确定标准件出厂时间；在所述标准件出厂时间位于预设时间段内时，根据标准件出厂位置通过所述工业园区的地图信息确定理论通行路径；根据所述理论通行路径的车辆停放信息和标准件的运输车辆的属性信息确定待管理对象；通过目标通讯方式对所述待管理对象进行通行管理；通过上述方式，结合生产信息时间信息确定标准件出厂时间，然后对根据理论通行路径的车辆停放信息和运输车辆的属性信息确定的待管理对象进行通行管理，从而能够有效提高通行管理的准确性，进而提高场地资源利用率。