一种基于用户报修的配网抢修资源调配方法与流程

本发明涉及配电网，尤其是涉及一种基于用户报修的配网抢修资源调配方法。

背景技术：

1、目前，电力系统中的配网抢修智慧平台已与生产管理系统pms、电网gis平台、营销业务系统、95598客服系统、用电信息采集系统、ems系统、配电管理系统dms、调度管理系统oms、车辆管理系统、移动终端系统等系统集成共享，实现营、配、调相关业务及系统的有机融合。随着智能电网的高速发展，配电网的规模越来越复杂，传统的配网抢修资源配置方法及管理的局限性日益凸显，当维修点中某些抢修资源没有库存或缺乏时才会上报要求分配相应资源，在需要进行抢修任务时会因为维修点中抢修资源储备不到位、抢修任务分配安排不合理等都会影响抢修效率，浪费时间和人力成本。

2、在中国专利文献上公开的“一种用于电力系统配抢资源的智能调配方法”，其公开号为cn108764619a，公开日期为2018-11-06，所述的调配方法具体为首先指挥人员获取配网抢修指挥平台生成的抢修工单、pms系统获取故障设备台帐数据、gis平台获取抢修工作单的供电配变信息及其地理位置；在分析停电工作单的最佳抢修班组、抢修车辆、抢修路径；通过配抢平台移动终端下单给最适合的抢修班组抢修人员；抢修人员赶赴现场抢修并通过移动终端反馈现场信息完成抢修。但是该技术中只是对抢修工单分派的技术内容，并没有如何进行合理的抢修任务分配以及维修点中的抢修资源优化调配的技术内容，即其采用的依然是传统的配网抢修资源配置方法，存在浪费时间和人力成本的问题。

技术实现思路

1、本发明是为了克服现有技术中对于配网抢修资源的配置一般在维修点某些抢修资源没有库存或缺乏时才会上报要求调配资源，使得在需要进行抢修任务时会因为维修点中抢修资源储备不到位、抢修任务安排不合理等影响抢修效率的问题，提供了一种基于用户报修的配网抢修资源调配方法，将维修点的资源存放实时数据发送到控制中枢中，有控制中枢对各个维修点的资源进行统一优化调配，保证每个维修点的抢修资源的储备数量，同时针对抢修任务分配合适的抢修点和抢修人员来提高抢修效率。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种基于用户报修的配网抢修资源调配方法，包括：

4、控制中枢接收报修用户的报修数据并定位报修位置；

5、确定报修位置周围的维修点位置，并根据维修点位置到报修位置的最优路线和维修点中维修人员的擅长维修类型确定执行报修任务的维修人员；

6、维修人员出发执行任务后，维修点将当前剩余抢修资源存放数量发送到控制中枢，控制中枢对需要调配抢修资源的维修点生成资源调配优化方案，进行资源调配。

7、本发明中在接受到报修用户的报修数据后首先在报修位置周围的一定直线距离内确定若干个维修点位置，并根据这些维修点内的维修人员擅长类型以及从维修点位置到报修位置的最优路线来选择最合适的维修人员执行报修任务，尽可能减少到达报修位置的时间以及处理任务的时间，从而提高处理报修的效率；在维修人员出发执行任务时会携带进行维修的抢修资源，因此需要及时将维修点当前剩余的抢修资源数量发送到控制中枢，由控制中枢判断是否需要对维修点进行资源调配，以保证抢修资源的充足。

8、作为优选，所述最优路线为从维修点位置到报修位置用时最短的路径；

9、所述擅长维修类型以维修人员对相同类型报修任务的同类型平均维修时间表示；

10、计算维修人员从维修点位置到报修位置的最短用时与维修人员处理报修任务对应的同类型平均维修时间之和，选择和最小的维修人员作为执行报修任务的维修人员。

11、本发明中最优路线可以利用gps导航对实时路线情况进行规划，来确定从维修点位置到达报修位置的时间最短的路径；维修人员对不同类型的任务有不同的擅长程度，综合来说越擅长的任务处理的越快，因此以同类型任务的总处理时间除以任务数量作为同类型平均维修时间来表示维修人员对该类型任务的擅长程度；以两者的时间和的最小值作为选择维修人员的依据，可以尽可能选到能最快完成报修任务处理的维修人员，从而提高维修效率。

12、作为优选，所述最优路线的获取方法为：

13、获取维修点位置和报修位置，以道路交叉口作为中间点，完成维修点位置经由若干中间点到达报修位置的折线段连线；以每个折线段的长度和其对应道路的拥堵系数的乘积作为通过该折线段需要的时间，并求和得到通过所有折线段的总时间；以总时间最小的折线段连线作为用时最短的路径。

14、本发明中包含维修点位置和报修位置的地图是已知的，可以通过地图或导航或不同方式获取，因此以维修点位置为起点，中间通过折线段连接若干个中间点到达报修位置，每个中间点都是前一个折线段的终点也是后一个折线段的起点；从所有满足条件的折线段连线中选取长度与拥堵系数的乘积之和最小的就是维修人员到达报修位置用时最短的路径。

15、作为优选，所述控制中枢进行资源调配的过程包括：

16、统计存在任意一种或以上抢修资源的存放数量小于对应抢修资源满额存量与设定百分比阈值乘积的维修点数量n；当所述维修点数量大于或等于数量阈值时，控制中枢对这些待调配维修点进行资源调配；基于从资源总库中调配资源到各个待调配维修点的总路程最短、资源油耗最少生成资源调配优化方案。

17、本发明中当某一维修点中存在一种或多种抢修资源的存放数量比满额存量与设定百分比阈值小时，满足调配条件，说明需要对这些抢修资源进行调配补充以避免后续执行报修任务时资源的缺乏，而在对这些抢修资源进行补充的同时也可以对同一维修点的其他没有满额的抢修资源一起进行补充；若只有一个或少数几个维修点属于以上情况时，就进行资源补充会产生极大的浪费，因此当这种情况的维修点数量超过数量阈值时，再进行抢修资源的调配，尽可能保证调配运输车辆的充分利用。

18、作为优选，所述生成资源调配优化方案的过程包括：

19、遍历从资源总库经过各个待调配维修点的所有路径得到n！个方案作为待评价对象，每个对象都有总路程最短、资源油耗最少两个指标，构造原始矩阵；

20、对原始矩阵进行归一化后确定最优方案和最劣方案；

21、计算各个评价对象与最优方案的贴合程度，并选择贴合程度最高的评价对象对应的路径作为资源调配优化方案。

22、本发明中对于n各待调配维修点，从资源总库出发依次经过每个待调配维修点总共有n！中路径也就对应同样数量的待评价对象，对这些待评价对象进行评价得到评价结果最高的作为最终选择的路径进行资源调配；总路程最短用于体现资源调配过程中运输车辆在行驶路程上尽可能节省时间和提高效率，资源油耗最少则是为了使资源调配过程中因为承载抢修资源花费的油耗尽可能少，以这两个因素作为优化指标来进行资源调配方案的优化，得到最优的经过个待调配维修点的路径。

23、作为优选，所述原始矩阵为n！行2列的矩阵，对原始矩阵进行归一化后，以每一列元素的最大值构成最劣方案，以每一列元素的最小值构成最优方案；

24、计算第i个评价对象与最优方案的接近程度和与最劣方案的接近程度计算第i个评价对象与最优方案的贴合程度

25、本发明中对指标属性进行向量规范化，以每一列元素都除以当前列向量的范数来进行矩阵的归一化处理；对于评价对象与最优方案的贴合程度，当贴合程度越趋向于1说明评价对象越优；同样的还可以将贴合程度的公式中分子进行替换，计算评价对象与最劣方案的贴合程度，当贴合程度越趋向于0说明评价对象越优。

26、作为优选，所述控制中枢接收报修用户的报修数据并定位报修位置后，对当前报修位置进行监控；维修人员到达报修位置完成任务的执行后，将本次任务信息进行记录并反馈到控制中枢。

27、本发明中可以通过gps或者北斗对报修位置进行实时定位，并进行监控，防止无关人员触碰故障点；维修人员携带一定数量的抢修资源到达报修位置进行处理时，若发现仍然缺少抢修资源或实际故障问题与报修任务不符时，可以将相应需求和问题上报生成该报修任务下的新报修数据，并通过同样的确定执行报修任务的维修人员的方法确定运送补充抢修资源或处理实际故障问题的维修人员。

28、作为优选，控制中枢调取历史任务信息，计算每个维修点分别在工作日的平均出任务次数c1和在节假日的平均出任务次数c2，并根据c2/c1作为增幅系数在节假日时对每个维修点增加相应的维修人员。

29、本发明中在节假日时在每个维修点安排的维修人员数量是工作日维修人员数量乘以增幅系数后向上取整的整数值，从而保证在节假日较为繁忙的时间段中每个维修点也有充足的人手。

30、本发明具有如下有益效果：将维修点的资源存放实时数据发送到控制中枢中，有控制中枢对各个维修点的资源进行统一优化调配，保证每个维修点的抢修资源的储备数量，同时针对抢修任务分配合适的抢修点和抢修人员来提高抢修效率；根据平时工作日以及节假日的区别，在节假日时对应增加每个维修点的维修人员数量，以保证出现抢修任务时人手充足。