一种轻卡货厢的仿真分析方法与流程

本发明属于汽车耐久、nvh性能仿真分析领域，具体涉及一种轻卡货厢的分析方法。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，用户对轻卡的要求已不再局限于结实耐用；随着电动轻卡的发展，用户对续航是最大需求，因而轻量化设计成为轻卡的发展的重要路径。而货厢作为货车的重要组成部分，也是唯一的载货部件，在整车质量占比超过20％；其耐久性直接关系到整车耐久性能，并最终影响用户使用满意度；因而，货厢的结构强度应作为一项重要指标，在设计过程中进行充分分析，即保证有足够的强度，也将重量的降低到最合适的位置，为续航、成本作出相应的贡献；但是目前国家标准，行业标准对货厢系统的强度耐久性能的规定较少，未形成标准的流程体系；各个主机厂未能在货厢开发过程中对货厢的强度、重量等信息进行把控，造成时间与金钱成本的浪费。为此，需要给出解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种轻卡货厢的分析方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

5、一种轻卡货厢仿真分析方法，包括货厢结构强度分析和货厢抗凹分析；

6、所述货厢结构强度分析方法如下：

7、步骤1：先搭建由6个面板、地板横梁、侧面边梁，尾门、侧门以及各种支架组成的货厢仿真分析模型；

8、步骤2：使用rigid模拟缝焊、螺栓连接；

9、步骤3：:将设计要求的货物重量等按集中质量在其地板上进行均匀分布；

10、步骤4：再分别进行紧急制动、紧急转弯、最大颠簸工况的模拟；

11、所述货厢抗凹分析方法如下：

12、步骤5：先搭建由6个面板、地板横梁、侧面边梁，尾门、侧门以及各种支架组成的货厢仿真分析模型；

13、步骤6：使用rigid模拟缝焊、螺栓连接；

14、步骤7：再分别进行侧围整面抗凹、侧围半面抗凹、前围整面抗凹、前围半面抗凹工况的模拟。

15、优先的，步骤7中，前围抗凹模拟的是制动时货物冲击前围的情况；侧围抗凹模拟的是车行进在不平衡道路上导致车辆发生侧倾，货物冲击侧围的情况；整面与半面模拟的是装载不同的货物情况。

16、(三)有益效果

17、本发明提供了一种轻卡货厢的分析方法。具备以下有益效果：

18、本发明一种轻卡货厢分析方法包括货厢结构强度分析、货厢抗凹分析；整个方法系统而全面。

19、本发明方法解决了前期货厢仿真阶段的空缺；可为后续整车试验车或货厢总成试验节省开发时间周期以及费用成本。

20、本发明可以在数据阶段对货厢整体重量的进行把控，避免性能过剩。

技术特征：

1.一种轻卡货厢仿真分析方法，其特征在于：包括货厢结构强度分析和货厢抗凹分析；

2.根据权利要求1所述一种轻卡货厢仿真分析方法，其特征在于：步骤7中，前围抗凹模拟的是制动时货物冲击前围的情况；侧围抗凹模拟的是车行进在不平衡道路上导致车辆发生侧倾，货物冲击侧围的情况；整面与半面模拟的是装载不同的货物情况。

技术总结
本发明公开了一种轻卡货厢仿真分析方法：包括货厢结构强度分析和货厢抗凹分析；货厢结构强度分析：步骤1：先搭建由6个面板、地板横梁、侧面边梁，尾门、侧门以及各种支架组成的货厢仿真分析模型；步骤2：使用RIGID模拟缝焊、螺栓连接；步骤3：将设计要求的货物重量等按集中质量在其地板上进行均匀分布；步骤4：再分别进行紧急制动、紧急转弯、最大颠簸工况的模拟；货厢抗凹分析方法：步骤5：先搭建由6个面板、地板横梁、侧面边梁，尾门、侧门以及各种支架组成的货厢仿真分析模型；步骤6：使用RIGID模拟缝焊、螺栓连接；步骤7：再分别进行侧围整面抗凹、侧围半面抗凹、前围整面抗凹、前围半面抗凹工况的模拟。本发明方法解决了前期货厢仿真阶段的空缺；可为后续整车试验车或货厢总成试验节省开发时间周期以及费用成本。

技术研发人员：刘朋,陈海彬,郑柱栋,靳皇
受保护的技术使用者：上海小点汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1