航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法及装置与流程

本发明属于航空发动机推力修正，涉及一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法及装置、计算机设备、计算机可读存储介质。

背景技术：

1、航空发动机试车台是获取发动机推力等发动机性能参数的重要试验平台，发动机从研制、生产、交付、直至使用维修需要进行大量的整机试车与测试，往往需要在不同的厂、所、用户单位的试车台上录取数据，以判断发动机性能的长期稳定性或一致性。室内试车台在试车时会由于发动机的进气和排气，在试车间内因为引射作用产生气流流动，气流流动会在进气道处、发动机上以及发动机支架上产生阻力，这个因引射的气流产生的阻力为气动附加阻力，气动附加阻力最重要的组成部分是进气道附加阻力。

2、目前普遍采用的室内试车台进气道附加阻力的测量方法是，在试车间内搭建测量架，获取试车间内气流速度、压力等参数，计算出进气道附加阻力，这种方法存在的问题是测量架搭建过程复杂、测点多且复杂、搭建时间长、影响发动机上下台架、影响现场工作效率、只能作为单次测量方案使用，无法对试车间的进气道附加阻力进行实时修正。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法及装置、计算机设备、计算机可读存储介质，能够实时修正试车间的进气道附加阻力。

2、本发明的一个方面提供一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法，包括：

3、典型特征点选取步骤，在试车间的远前方截面和唇口后截面分别选取特征点；

4、典型特征点参数测量步骤，通过典型特征点参数测量单元测量特征点的压力信号，所述特征点的压力信号包括远前方截面的特征点的总压和静压、唇口后截面的特征点的总压和静压；

5、试车台参数采集步骤，采集试车台的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度；

6、进气道附加阻力计算步骤，根据典型特征点参数测量步骤中测量的特征点的压力信号以及试车台参数采集步骤中采集的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度，实时计算进气道附加阻力。

7、优选地，在所述典型特征点选取步骤中，远前方截面的特征点的选取位置距离发动机进气道唇口4d～9d，d表示发动机进气道流量管直径；唇口后截面的特征点的选取位置距离发动机进气道唇口后1.5m～2.0m，

8、远前方截面的特征点、唇口后截面的特征点的高度均为发动机轴线高度，距离试车间墙面均为～之间，l表示试车间截面宽度。

9、优选地，所述典型特征点参数测量单元包括压力受感部、固定测量支架和测量管排线；

10、所述压力受感部安装在固定测量支架上，固定测量支架安装于试车间墙面上，安装高度为发动机轴线高度，压力受感部距离试车间墙面为～之间；

11、压力受感部将所述特征点的压力信号进行连接，沿着固定测量支架引入测量管排线。

12、优选地，在进气道附加阻力计算步骤中，如下计算进气道附加阻力：

13、

14、其中，表示进气道附加阻力, w0表示发动机进气流量， v0表示远前方截面气流速度，表示远前方截面二次流流量， v1表示唇口后截面气流速度，表示远前方截面与唇口后截面的静压差， a表示试车台截面积，

15、

16、

17、

18、

19、其中，pt0为远前方截面的总压、ps0为远前方截面的静压，pt1为唇口后截面的总压、ps1为唇口后截面的静压， ρ为试车间密度。

20、本发明的另一个方面提供一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正装置，包括：

21、典型特征点选取单元，用于在试车间的远前方截面和唇口后截面分别选取特征点，

22、典型特征点参数测量单元，用于测量特征点的压力信号，所述特征点的压力信号包括远前方截面的特征点的总压和静压、唇口后截面的特征点的总压和静压；

23、试车台参数采集单元，用于采集试车台的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度；

24、进气道附加阻力计算单元，用于根据典型特征点参数测量单元测量的特征点的压力信号以及试车台参数采集单元采集的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度，实时计算进气道附加阻力。

25、优选地，远前方截面的特征点的选取位置距离发动机进气道唇口4d～9d，d表示发动机进气道流量管直径；唇口后截面的特征点的选取位置距离发动机进气道唇口后1.5m～2.0m，

26、远前方截面的特征点、唇口后截面的特征点的高度均为发动机轴线高度，距离试车间墙面均为～之间，l表示试车间截面宽度。

27、优选地，所述典型特征点参数测量单元包括压力受感部、固定测量支架和测量管排线；

28、所述压力受感部安装在固定测量支架上，固定测量支架安装于试车间墙面上，安装高度为发动机轴线高度，压力受感部距离试车间墙面为～之间；

29、压力受感部将所述特征点的压力信号进行连接，沿着固定测量支架引入测量管排线。

30、本发明的又一个方面提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。

31、本发明的又一个方面一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。

32、根据本发明以上方面的航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法和装置、计算机设备、计算机可读存储介质，能够实时修正试车间的进气道附加阻力。

技术特征：

1.一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，

5.一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正装置，其特征在于，包括：

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-4中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-4中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法及装置，所述方法包括：在试车间的远前方截面和唇口后截面分别选取特征点；通过典型特征点参数测量单元测量特征点的压力信号，所述特征点的压力信号包括远前方截面的特征点的总压和静压、唇口后截面的特征点的总压和静压；采集试车台的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度；根据典型特征点参数测量步骤中测量的特征点的压力信号以及试车台参数采集步骤中采集的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度，实时计算进气道附加阻力。本发明能够实时修正试车间的进气道附加阻力。

技术研发人员：孔祥雪,常蕾,房健,王毅
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16