弹性公交车辆状态监测和维修管理系统的制作方法

本发明涉及车辆监测维修，具体涉及弹性公交车辆状态监测和维修管理系统。

背景技术：

1、为了满足日益增长的出行需求，越来越多的城市开始研究基于移动互联的智能公共交通系统，移动互联的智能公共交通系统是指通过互联网、移动终端等信息技术手段，将公共交通系统与用户之间的信息传递、交互和服务进行有机整合，进而实现公共交通系统的智能化、信息化和个性化，构成弹性公交系统。

2、现有的弹性公交系统可以针对乘客的出行状态对公交线路和班次进行调整，但难以对公交车辆的实时状态进行监测，无法针对需要维修的公交车辆作出及时的调整并将车辆的状态监测和维修统合管理，特别是无法合理管理维修中的车辆，为车辆的维修提供便利，为此提出弹性公交车辆状态监测和维修管理系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为解决现有的弹性公交系统可以针对乘客的出行状态对公交线路和班次进行调整，但难以对公交车辆的实时状态进行监测，无法针对需要维修的公交车辆作出及时的调整并将车辆的状态监测和维修统合管理，特别是无法合理管理维修中的车辆，为车辆的维修提供便利的问题，本发明提供了弹性公交车辆状态监测和维修管理系统。

2、本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、弹性公交车辆状态监测和维修管理系统，包括车辆状态监测模块、维修监测模块、维修模块和班次调整模块；

4、所述车辆监测模块用于对车辆行驶中的状态进行监测并记录相关数据；

5、所述维修监测模块用于建立维修等级指标，并根据所述车辆监测模块记录的数据对车辆的状态进行判断，给出监测结果；

6、所述维修模块用于根据所述维修监测模块给出的监测结果，对车辆进行针对性的维修；

7、所述班次调整模块用于根据所述维修监测模块给出的监测结果对监测车辆所属的班次进行调整。

8、进一步地，所述车辆监测模块包括静态数据采集单元、动态数据采集单元和行驶路径监测单元；

9、所述静态数据采集单元用于对车辆上处于静止状态的组件信息进行采集；

10、所述动态数据采集单元用于对车辆上处于动态变化的组件信息进行采集；

11、所述行驶路径监测单元用于结合定位软件、电子地图和预设线路对车辆的行驶轨迹进行记录。

12、进一步地，所述维修监测模块包括指标调整单元、指标监测单元和维修等级判断单元；

13、所述指标调整单元用于预设和调整监测指标，为所述指标监测单元和所述维修等级判断单元提供监测和判断标准；

14、所述指标监测单元用于将所述静态数据采集单元、所述动态数据采集单元和所述行驶路径监测单元采集的数据与所述指标调整单元预设的指标进行比对，从而对车辆的实时状态进行总结；

15、所述维修等级判断单元用于根据所述指标监测单元的判断结果对车辆当前状态是否需要维修进行判断和定级，并提供维修方案。

16、进一步地，所述维修模块包括控制单元、移动终端和维修平台；

17、所述控制单元用于根据维修方案操控维修平台对车辆进行针对性的维修；

18、所述移动终端用于对维修方案进行调整和修改，并提供手动操控维修平台的功能；

19、所述维修平台用于对车辆进行承托和提供维修便利。

20、进一步地，所述维修平台包括维修底座，所述维修底座的顶部两侧均固定安装有两个斜坡，位于两侧的斜坡相互对称设置，位于同侧的两个对称分布的所述斜坡之间固定安装有同一个承托板，所述维修底座的顶部固定安装有多个均匀分布的车架顶板，多个所述车架顶板的伸缩端固定安装有同一个维修架，所述维修架的顶部固定安装有围栏，所述维修架的两侧均固定安装有爬梯。

21、进一步地，所述承托板的顶部均开设有两个承托孔，所述维修底座的顶部固定安装有四个升降驱动杆，所述升降驱动杆的伸缩端均固定安装有与所述承托孔相适配的轮胎板。

22、进一步地，所述维修底座的顶部固定安装有四个千斤顶，四个所述千斤顶分别位于四个所述升降驱动杆的一侧，所述承托板的顶部均开设有两个与所述千斤顶伸缩端相适配的支撑孔。

23、进一步地，所述维修架顶部开设有多个均匀分布的固定孔，所述固定孔内部均固定安装有存放箱，所述存放箱的顶部和底部均转动安装有翻盖，所述翻盖与所述存放箱之间均设置有电磁锁，所述存放箱的内部放置有工具箱，位于同侧的两个所述翻盖相互远离的一侧均转动安装有阻尼拉杆，位于顶部的所述翻盖均与所述维修架处于同一平面。

24、进一步地，位于同侧的两个所述翻盖相互远离的一侧均固定安装有指示灯。

25、进一步地，所述班次调整模块包括下线单元和填补单元；

26、所述下线单元用于将当前维修的车辆从所在的公交线路中暂时性去除；

27、所述填补单元用于调整当前维修的车辆所在公交线路所述的其他班车，以填补该车辆维修时造成的空缺。

28、本发明的有益效果如下：

29、1、本发明通过设置车辆状态监测模块可以对公交车辆的状态进行实时监测并进行记录，再由维修监测模块给出监测结果，为维修模块提供维修方案，对公交车辆进行针对性的维修，最后通过班次调整模块对维修车辆所在线路进行调整，将车辆状态监测、维修管理与弹性公交系统结合起来，使公交系统的正常运行得到保障；

30、2、本发明通过设置维修平台，使得需要维修的公交车辆可沿两侧的斜坡运行至承托板上并刹停，此时维修人员既可以对车辆的底盘进行维修，也可以利用爬梯爬上维修架，再由车架顶板驱动维修架带动人员升至车辆顶部或两侧指定高度，结合维修监测模块提供的维修方案进行针对性的维修，为维修人员提供了维修便利；

31、3、本发明通过设置轮胎板，使得车辆行驶在承托板上后，可将车辆刹停在使其车轮分别置于四个轮胎板的顶部，此时即可通过控制单元或移动终端控制某处位置的升降驱动杆收缩，从而带动轮胎板从承托孔中下降，使该处的车轮悬空，从而便于对轮毂或车轮等车轮组件进行修复、更换等维修操作；

32、4、本发明通过设置千斤顶，使得在对公交车辆的车轮进行维修时，可以利用控制单元或移动终端控制该处车轮一侧的千斤顶向上延伸出支撑孔并顶在车架的底部，代替车轮为车辆提供支撑，保证车辆在维修时可以保持平衡，防止车辆发生歪斜或侧翻，影响维修进程；

33、5、本发明通过设置存放箱，使得存放箱内置不同的工具箱，可始终处于维修架的底部，可供站立在维修架上的维修人员利用控制单元或移动终端控制电磁锁解锁并打开翻盖随取随用，同时当维修人员需要为车辆底盘时，也可以打开底部的翻盖，向上取出存放箱的内部的工具箱，使存放箱可供双向打开，方便了工具箱的取用；

34、6、本发明通过设置指示灯，使得不同的存放箱可被控制单元或移动终端编号，维修监测模块提供的维修方案中涉及的工具箱，其所在的存放箱顶部或底部的指示灯会亮起，以供维修人员分辨，维修人员也可以利用移动终端直接控制某个工具箱所在的指示灯亮起，以便寻找指定的工具箱，进一步为维修提供便利；

35、7、本发明通过设置指标监测单元和维修等级判断单元，可以将监测数据与监测指标相比对，将车辆状态汇总并为维修需求进行定级，以便弹性公交系统调整，并提供具体的维修方案，以便对车辆进行针对性的维修，且指标调整单元可以根据季节、气温、环境等因素对监测指标进行灵活调整；

36、8、本发明通过设置控制单元和移动终端，可为维修人员提供不同的维修方案执行途径，既可以由控制单元直接执行维修方案，也可以由维修人员根据实际情况和现场诊断，利用移动终端实时调整，从而获得会更加适配当前车辆的维修方案；

37、9、本发明通过设置班次调整模块，使得当车辆状态监测模块和维修监测模块监测出当前车辆具有维修需求时，可以制定出维修计划，利用下线单元将该车辆从所在的线路和班次中暂时性下线，然后利用填补单元调动其他班车填补空缺，获得该线路的临时排班表，使公交系统可以根据车辆的维修状态对线路进行弹性调整。