用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法及系统与流程

本发明涉及铁路线形拟合及轨道精调，具体涉及一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法及系统。

背景技术：

1、既有铁路随着运营通车时间的增长，轨道空间线形会发生不同程度的不规则形变，为了保障铁路运营安全和效率，需要结合既有线路设计参数对铁路线形进行优化拟合及精确调整，得到基于现有铁路平纵断面拟合参数调整的最优线形，以重新恢复线路轨道平顺性，有效改善行车动力性能和乘车舒适度。

2、现有技术方法存在以下问题：轨道线形拟合调整之后，需使线形拟合参数满足相关线路设计规范，该流程较依赖于人工检核，耗时耗力，严重影响线形整正计算软件的自动化处理效能和用户体验，同时还制约了既有铁路线形整治维护和轨道精调工作的有效开展。

技术实现思路

1、本技术提供一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核及系统，以解决现有线形拟合参数的检核依赖于人工检核，耗时耗力，严重影响线形整正计算软件的自动化处理效能和用户体验，制约了既有铁路线形整治维护和轨道精调工作的有效开展的问题。

2、根据第一方面，一种实施例中提供一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法，所述方法包括：

3、对铁路线路设计规范进行参数化配置，生成规范配置文件；

4、对铁路线路按照平面和纵面分别进行线形拟合，获取待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数；

5、获取所述铁路线路的项目配置信息，根据所述项目配置信息对所述规范配置文件进行解析，获取与所述铁路线路的平面设计规范和纵面设计规范；

6、基于所述平面设计规范和纵面设计规范，对所述待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数进行自动检核。

7、进一步地，对铁路线路设计规范进行参数化配置，生成规范配置文件，具体包括：

8、采用可扩展标记语言xml文件对现行铁路线路设计规范进行参数化配置，获取xml配置文件。

9、进一步地，对铁路线路按照平面和纵面分别进行线形拟合，获取待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数，具体包括：

10、平面线形拟合完成后，根据线形分段结果分别提取直线段、曲线段以及缓和曲线段上的拟合参数，直线段的拟合参数包括最小线间距、夹直线最小长度，曲线段的拟合参数包括最小曲线半径、圆曲线最小长度和曲线半径，缓和曲线段的拟合参数包括最小缓和曲线长度；

11、纵面线形拟合完成后，根据线形分段结果分别提取直线段、曲线段上的拟合参数，直线段的拟合参数包括最小坡段长度、相邻坡段最大坡度差，曲线段的拟合参数包括最小竖曲线半径、最小竖曲线长度。

12、进一步地，获取所述铁路线路的项目配置信息，根据所述项目配置信息对所述规范配置文件进行解析，获取与所述铁路线路的平面设计规范和纵面设计规范，具体包括：

13、获取铁路线路项目创建阶段用户填写的项目配置信息，包括铁路等级、轨道类型、工程条件和设计时速；

14、根据所述项目配置信息解析xml配置文件，利用selectsinglenode()函数得到所述铁路线路对应的平面设计规范和纵面设计规范。

15、进一步地，根据所述项目配置信息解析xml配置文件，利用selectsinglenode()函数得到所述铁路线路对应的平面设计规范和纵面设计规范，具体包括：

16、首先判断当前拟合面类型；

17、若当前拟合面类型为平面，判断当前铁路等级，若为高速铁路，判断轨道类型和工程条件，根据设计时速读取xml配置文件对应的最小曲线半径；当前铁路等级若为城际铁路、客货共线/重载铁路，判断轨道类型和工程条件，根据设计时速读取xml配置文件对应的最小曲线半径、直线段最小线间距、圆曲线或夹直线最小长度，根据圆曲线半径读取对应的最小缓和曲线长；

18、若当前拟合面类型若为纵面，判断当前铁路等级，若为高速铁路，根据设计时速读取xml配置文件对应的最小竖曲线半径；当前铁路等级若为城际铁路，判断工程条件，根据设计时速读取xml配置文件对应的最小竖曲线半径、最小竖曲线长度和最小坡段长度；当前铁路等级若为客货共线/重载铁路，判断工程条件，根据设计时速读取xml配置文件对应的最小竖曲线半径，根据到发线长度读取对应的最小坡段长度和相邻坡段最大坡度差。

19、进一步地，基于所述平面设计规范和纵面设计规范，对所述待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数进行自动检核，具体包括：

20、依次对待检核的平面和纵面各项拟合参数进行检核，判断各项拟合参数是否超过规范中规定的各项拟合参数的限定阈值，若各项拟合参数均未超过限定阈值，满足设计规范要求，则通过检核，否则提示用户进行优化调整。

21、根据第二方面，一种实施例中提供一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核系统，所述系统包括：

22、配置文件生成模块，用于对铁路线路设计规范进行参数化配置，生成规范配置文件；

23、线路线形拟合模块，用于对铁路线路按照平面和纵面分别进行线形拟合，获取待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数；

24、配置文件解析模块，用于获取所述铁路线路的项目配置信息，根据所述项目配置信息对所述规范配置文件进行解析，获取与所述铁路线路的平面设计规范和纵面设计规范；

25、参数检核模块，用于基于所述平面设计规范和纵面设计规范，对所述待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数进行自动检核。

26、进一步地，所述配置文件生成模块，具体用于：

27、采用可扩展标记语言xml文件对现行铁路线路设计规范进行参数化配置，获取xml配置文件。

28、根据第三方面，一种实施例中提供一种电子设备，所述设备包括：处理器和存储器；

29、所述存储器用于存储一个或多个程序指令；

30、所述处理器，用于运行一个或多个程序指令，用以执行如上任一项所述的一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法的步骤。

31、根据第四方面，一种实施例中提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述的一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法的步骤。

32、本技术提供一种用于线形整正计算的线路设计参数自动检核方法及系统，对铁路线路设计规范进行参数化配置，生成规范配置文件；对铁路线路按照平面和纵面分别进行线形拟合，获取待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数；获取所述铁路线路的项目配置信息，根据所述项目配置信息对所述规范配置文件进行解析，获取与所述铁路线路的平面设计规范和纵面设计规范；基于所述平面设计规范和纵面设计规范，对所述待检核的平面拟合参数和纵面拟合参数进行自动检核。通过对常用铁路线路设计规范进行参数化配置，在线形拟合计算完成后，程序交互式读取xml配置文件以实现线路设计参数自动检核，对不满足线路设计规范要求的拟合参数进行动态判识以提示用户优化调整，通过搭接线形拟合模块使得软件自动化程度高、算法连贯流畅，在保证线路拟合结果准确性的基础上，大大减少人为调整工作量，为后续起拨道量计算和局部优化调整提供满足线路设计规范的最优线形，对开展既有铁路线形整治维护和轨道精调工作具有重要的理论支撑和工程应用价值。