基于气弹变形修正的气动修正方法、电子设备及介质与流程

本发明涉及航空航天空气动力学和飞行动力学领域，更具体地，涉及一种基于气弹变形修正的气动修正方法、电子设备及介质。

背景技术：

1、大展弦比柔性无人机在飞行过程中的气动弹性变形较为严重，会对机翼表面的流体分布产生巨大变化，改变飞机的气动特性，从而影响飞机飞行性能和飞行品质。因此获得不同气弹变形工况下的气动数据，对无人机的飞行仿真建模有着重要意义。

2、现有技术中，通常cfd计算工作量比较大，若采用cfd计算方法对飞行器每一个气弹变形工况进行计算，则耗时巨大。

3、因此，有必要开发一种基于气弹变形修正的气动修正方法、电子设备及介质。

4、公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明提出了一种基于气弹变形修正的气动修正方法、电子设备及介质，其能够提高工程应用的效率。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种基于气弹变形修正的气动修正方法，包括：

3、得到不同工况下的飞行器气弹变形，并进行差值，得到气弹变形增量；

4、根据所述气弹变形增量修正气弹变形数据；

5、得到各个工况下的气动数据，并进行差值，获得气动增量；

6、根据所述气动增量修正所述气动数据。

7、优选地，得到不同工况下的飞行器气弹变形，并进行差值，得到气弹变形增量包括：

8、沿飞行器展向站位分配结构单元点；

9、根据气弹分析软件得到不同工况下的飞行器气弹变形；

10、将不同工况下的气弹变形数据进行差值，得到所述气弹变形增量。

11、优选地，根据所述气弹变形增量修正气弹变形数据包括：

12、将所述气弹变形增量叠加到基准气弹变形中，得到修正后不同工况下的气弹变形数据。

13、优选地，修正后不同工况下的气弹变形数据为：

14、

15、其中，γ修正1为修正后的目标状态飞机挠度变形，γ有限元0为结构有限元计算得到的基准状态下飞机挠度变形，γ1为气弹分析软件计算得到的目标状态的飞机挠度变形，γ0为气弹分析软件计算得到的基准状态下飞机挠度变形，为修正后的目标状态飞机机翼扭转角变形，为结构有限元计算得到的基准状态下飞机机翼扭转角变形，为气弹分析软件计算得到的目标状态的飞机机翼扭转角变形，为气弹分析软件计算得到的基准状态下飞机机翼扭转角变形。

16、优选地，根据修正后的气弹变形数据进行气动分析，得到各个工况下的气动数据。

17、优选地，根据所述气动增量修正所述气动数据包括：

18、将所述气动增量叠加到cfd计算的基准气动数据中，得到修正后的气动数据。

19、优选地，修正后的气动数据为：

20、

21、其中，为修正后的目标状态飞机阻力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机阻力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机阻力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机阻力系数，为修正后的目标状态飞机升力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机升力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机升力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机升力系数，为修正后的目标状态飞机阻力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机阻力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机阻力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机阻力系数，为修正后的目标状态飞机升力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机升力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机升力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机升力系数，为修正后的目标状态飞机升力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机升力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机升力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机升力系数，为修正后的目标状态飞机阻力系数，为cfd软件计算得到的基准状态下飞机阻力系数，为气动分析软件得到的目标状态飞机阻力系数，为气动分析软件得到的基准状态下飞机阻力系数。

22、第二方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

23、存储器，存储有可执行指令；

24、处理器，所述处理器运行所述存储器中的所述可执行指令，以实现所述的基于气弹变形修正的气动修正方法。

25、第三方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述的基于气弹变形修正的气动修正方法。

26、本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

技术特征：

1.一种基于气弹变形修正的气动修正方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，得到不同工况下的飞行器气弹变形，并进行差值，得到气弹变形增量包括：

3.根据权利要求1所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，根据所述气弹变形增量修正气弹变形数据包括：

4.根据权利要求3所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，修正后不同工况下的气弹变形数据为：

5.根据权利要求1所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，根据修正后的气弹变形数据进行气动分析，得到各个工况下的气动数据。

6.根据权利要求1所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，根据所述气动增量修正所述气动数据包括：

7.根据权利要求6所述的基于气弹变形修正的气动修正方法，其中，修正后的气动数据为：

8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的基于气弹变形修正的气动修正方法。

技术总结
本申请公开了一种基于气弹变形修正的气动修正方法、电子设备及介质。该方法可以包括：得到不同工况下的飞行器气弹变形，并进行差值，得到气弹变形增量；根据气弹变形增量修正气弹变形数据；得到各个工况下的气动数据，并进行差值，获得气动增量；根据气动增量修正气动数据。本发明能够提高工程应用的效率。

技术研发人员：姜新军,康传明,郭有光,仪志胜,张江华
受保护的技术使用者：中国航天空气动力技术研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11