折损的门槛役龄时的疲劳折损系数，t 为所需预测停运概率的架空线路的服役年龄，β为所需预测停运概率的架空线路的风载调 整系数，α为所需预测停运概率的架空线路的电线风压不均匀系数；
[0033] 然后按公式（2)修正线路实际能承受的最大风荷载Wd'，
[0034]
(2);：
[0035] 步骤S3,获取所需预测停运概率的架空线路的服役年龄内的所有风参数，风参数 包括风速和风向的预测值，按公式（3)计算风条件下的架空线路承受的实时风荷载^，并选 取该时段内最大的风荷载，
[0036] Wx= 6.25X 10 4α μ sc β cdlH (Khv) 2Sin2 Θ (3)；
[0037] 公式（3)中，Wx为所需预测停运概率的架空线路的实时风荷载；α为电线风压不 均匀系数；y s。为电线体型系数；β。为500kV线路电线作用于杆塔上的风载调整系数，其他 电压等级的线路电线作用于杆塔上的风载调整系数直接取I ;d为电线外径，单位mm ;1H为 杆塔水平档距，单位为m ;&为导线平均高为h处的风速高度变化系数；V为线路规定基准 高处的设计风速，单位为m/s ; Θ为风向与导线轴向间的夹角；
[0038] 步骤S4,重复步骤S3,得到由最大风荷载组成一列风荷载的极值样本序列，然后 通过最大似然估计，可获得随时间实时变化的风荷载的三个广义分布参数，所述三个广义 分布参数包括形状参数ξ、尺度参数σ和位置参数μ，结合每一次的风荷载极值样本序 列，即可估计出随时间变化的大风条件下的架空线路风荷载广义极值概率分布函数，如公 式⑷所示：
[0039]
(4)；
[0040] 公式⑷中，Wx为所需预测停运概率的架空线路的实时风荷载；ξ χ为所需预测停 运概率的架空线路的实时形状参数，〇 所需预测停运概率的架空线路的实时尺度参数， μ 所需预测停运概率的架空线路的实时位置参数；
[0041] 而线路设计风荷载的概率分布函数如公式（5)所示：
[0042]
(5)；
[0043] 公式（5)中，Wd为所需预测停运概率的架空线路的设计风荷载，〇 d为所需预测停 运概率的架空线路的尺度参数，μ d为所需预测停运概率的架空线路的位置参数；
[0044] 步骤S5,按照公式（6)即可算出当大风灾害发生时，不同疲劳折损程度的架空线 路实时停运概率P，
[0045]
亂.
[0046] 本发明的架空线路风荷载停运概率的预测方法，能够方便快速对架空线路的风荷 载停运概率进行预测，能够在大风天气到来前，提前获取薄弱线路，重点防护，保障电网安 全稳定运行。
[0047] 本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明， 而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变 化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
【主权项】
1. 一种架空线路风荷载停运概率的预测方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤Sl，将所需预测停运概率的架空线路进行分组，初始化线路参数，获取其设计风荷 载Wd与其概率分布参数； 步骤S2,读取所需预测停运概率的架空线路的服役年龄数据，判断其是否超过疲劳折 损的门槛役龄，若没有超过疲劳折损的门槛役龄，则所需预测停运概率的架空线路处于稳 定运行期，则其实际所能承受的最大风荷载等于其设计风荷载；若超过疲劳折损的门槛役 龄，则所需预测停运概率的架空线路处于损耗区，则按公式（1)计算此时的线路设计风荷 载的疲劳折损系数ζ，公式（1)中，ζ2是线路服役寿命到达疲劳折损的门槛役龄时的疲劳折损系数，t为所 需预测停运概率的架空线路的服役年龄，β为所需预测停运概率的架空线路的风载调整系 数，α为所需预测停运概率的架空线路的电线风压不均匀系数； 然后按公式（2)修正线路实际能承受的最大风荷载W/，步骤S3,获取所需预测停运概率的架空线路的服役年龄内的所有风参数，风参数包括 风速和风向的预测值，按公式（3)计算风条件下的架空线路承受的实时风荷载^，并选取该 时段内最大的风荷载， Wx= 6.25X 10 4α μ scecdlH (Khv) 2Sin2 Θ (3)； 公式（3)中，Wx为所需预测停运概率的架空线路的实时风荷载；α为电线风压不均匀 系数；ys。为电线体型系数；β。为500kV线路电线作用于杆塔上的风载调整系数，其他电压 等级的线路电线作用于杆塔上的风载调整系数直接取I ;d为电线外径，单位mm ;1H为杆塔 水平档距，单位为m ;&为导线平均高为h处的风速高度变化系数；V为线路规定基准高处 的设计风速，单位为m/s ; Θ为风向与导线轴向间的夹角； 步骤S4,重复步骤S3,得到由最大风荷载组成一列风荷载的极值样本序列，然后通过 最大似然估计，可获得随时间实时变化的风荷载的三个广义分布参数，所述三个广义分布 参数包括形状参数ξ、尺度参数σ和位置参数μ，结合每一次的风荷载极值样本序列，SP 可估计出随时间变化的大风条件下的架空线路风荷载广义极值概率分布函数，如公式（4) 所示：公式（4)中，Wx为所需预测停运概率的架空线路的实时风荷载；ξ x为所需预测停运概 率的架空线路的实时形状参数，σχ为所需预测停运概率的架空线路的实时尺度参数，μ χ为所需预测停运概率的架空线路的实时位置参数； 而线路设计风荷载的概率分布函数如公式（5)所示：公式（5)中，Wd为所需预测停运概率的架空线路的设计风荷载，〇 d为所需预测停运概 率的架空线路的尺度参数，μ d为所需预测停运概率的架空线路的位置参数； 步骤S5,按照公式（6)即可算出当大风灾害发生时，不同疲劳折损程度的架空线路实 时停运概率P，2.根据权利要求1所述的一种架空线路风荷载停运概率的预测方法，其特征在于，所 述步骤S2中，若所需预测停运概率的架空线路处于稳定运行期，则其疲劳折损系数ζ =1， 则其实际所能承受的最大风荷载等于其设计风荷载D
【专利摘要】本发明公开了一种架空线路风荷载停运概率的预测方法，能够方便快速对架空线路的风荷载停运概率进行预测，能够在大风天气到来前，提前获取薄弱线路，重点防护，保障电网安全稳定运行。
【IPC分类】G06Q10/04, G06Q50/06
【公开号】CN105160420
【申请号】CN201510485815
【发明人】倪春华, 钱军, 邓孟华, 朱钦
【申请人】国网上海市电力公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月10日