一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及解码领域，尤其涉及一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备。
【背景技术】
[0002]电子车牌是基于物联网无源射频识别(RFID，Rad1 Frequency Identificat1n)技术的细化及延伸，其基本措施是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆各类信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各机动车辆电子车牌上的数据进行采集或写入，达到管理的目的，能够有效解决车牌的伪造和套牌等问题。
[0003]然而，目前，针对电子车牌读写设备，由于其信号识别能力及抗干扰能力有限，因此，有可能出现对电子车牌数据解码出错而不能识别的问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供一种电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备，以解决现有技术中由于电子车牌读写设备的信号识别能力及抗干扰能力有限，造成的电子车牌数据解码出错而不能识别的问题，其具体方案如下:
[0005]—种电子车牌数据解码处理方法，包括:
[0006]采集电子车牌信息，对所述电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据；
[0007]判断所述电子车牌数据中各码位是否符合预定编码规则，所述预定编码规则为双相间空号FMO编码；
[0008]若某一码位不符合所述预定编码规则，则所述电子车牌数据中该码位解码出错。
[0009]进一步的，所述判断所述电子车牌数据中各码位是否符合预定编码规则，具体为:
[0010]判断所述电子车牌数据中各码位在位窗的起始位置处电平特性是否发生跳变。[0011 ]进一步的，若某一码位不符合所述预定编码规则，还包括:调整所述电子车牌数据在该码位的电平特性，具体为:
[0012]对不符合所述预定编码规则的码位的前半个和/或后半个电平特性进行调整；
[0013]根据电子车牌数据中的校验位对所述调整后的电子车牌数据进行校验，以获取正确的电子车牌信息。
[0014]进一步的，所述对不符合所述预定编码规则的码位的前半个和/或后半个电平特性进行调整，具体为:
[0015]翻转所述不符合预定编码规则的码位在位窗的起始位置处未发生跳变的前半个码位的电平特性，得到调整后的第一电子车牌数据；
[0016]翻转所述不符合预定编码规则的码位在位窗的起始位置处未发生跳变的前半个和后半个码位的电平特性，得到调整后的第二电子车牌数据。
[0017]进一步的，在所述得到解调后的电子车牌数据之后，还包括:
[0018]对所述解调后的电子车牌数据进行同步时钟调整。
[0019]进一步的，所述对所述电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据，具体为:
[0020]对采集到的电子车牌数据进行采样率变换、数据时钟同步跟踪、帧头匹配滤波及符号解调，得到解调后的电子车牌数据。
[0021]一种电子车牌读写设备，包括:采集处理单元，与所述采集处理单元相连的判断单元，其中:
[0022]所述采集处理单元用于采集电子车牌信息，对所述电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据；
[0023]所述判断单元用于判断所述电子车牌数据中各码位是否符合预定编码规则，所述预定编码规则为双相间空号FMO编码，若某一码位不符合所述预定编码规则，则所述电子车牌数据中该码位解码出错。
[0024]进一步的，所述判断单元具体用于:
[0025]判断所述电子车牌数据中各码位在位窗的起始位置处电平特性是否发生跳变，若某一码位在位窗的起始位置处电平特性未发生跳变，则所述电子车牌数据中该码位解码出错O
[0026]进一步的，还包括:与所述判断单元相连的调整单元，其中:
[0027]所述调整单元用于在某一码位不符合所述预定编码规则时，调整所述电子车牌数据在该码位的电平特性，具体为:
[0028]所述调整单元用于在某一码位不符合所述预定编码规则时，对不符合所述预定编码规则的编码的前半个和/或后半个电平特性进行调整，并根据所述电子车牌数据中的校验位对所述调整后的电子车牌数据进行校验，以获取正确的电子车牌信息。
[0029]进一步的，所述采集处理单元具体用于:
[0030]对采集到的电子车牌数据进行采样率变换、数据时钟同步跟踪、帧头匹配滤波及符号解调，得到解调后的电子车牌数据。
[0031]从上述技术方案可以看出，本申请公开的电子车牌数据解码处理方法及电子车牌读写设备，通过采集电子车牌信息，对电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据，判断电子车牌数据中各码位是否符合预定编码规则，预定编码规则为双相间空号FMO编码，若某一码位不符合预定编码规则，则电子车牌数据中该码位解码出错。本方案通过对电子车牌数据中各码位是否符合预定编码规则进行判定，从而获知电子车牌数据中各码位是否解码出错，有效解决了现有技术中电子车牌对于解码错误的码位不能识别的问题。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本发明实施例公开的一种电子车牌数据解码处理方法的流程图；
[0034]图2为本发明实施例公开的一种电子车牌数据解码处理方法的流程图；
[0035]图3为本发明实施例公开的一种电子车牌读写设备的结构示意图；
[0036]图4为本发明实施例公开的一种电子车牌读写设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038]本发明公开了一种电子车牌数据解码处理方法，其流程图如图1所示，包括:
[0039]步骤S11、采集电子车牌信息，对电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据；
[0040]采集电子车牌信息可以通过射频识别信号对电子车牌的信息进行采集，并将采集到的信息进行解码。
[0041]对电子车牌信息进行数据处理，得到解调后的电子车牌数据，可以包括:采样率变换、数据时钟同步跟踪、符号边沿检测、帧头匹配滤波、符号解调，并在得到解调后的电子车牌数据后对解调后的电子车牌数据进行同步时钟调整。
[0042]由于对电子车牌信息进行采集时是采样的固定采样率，而采集的多个电子车牌信息是不同载波频率的信号，将采集的不同载波频率的信号变换为采样率与载波频率相匹配的采样信号。
[0043]采样率变换的结构为一级采样率变换倍率在1.0-1.5之间的可变采样率和三级可配置采样率变换倍率为0.5的固定采样率变换，可变采样率变换采用一种二阶4抽头的可以进行连续插值的滤波器完成，采样率变换倍率为0.5的固定采样率变换采用半带低通滤波器实现，可变采样率的变换倍率和固定采样率变换的级数根据接收信号的波特率和AD转换器的采样率设定，变换结束后的过采样率为8，一个载波周期有8个采样点。
[0044]数据时钟同步跟踪的作用是修正标签的时钟误差。
[0045]符号边沿检测是检测接收信号的上升沿或下降沿，既检测到信号，又可以消除直流的影响，也可以将边沿检测看成对一个特殊的载波的匹配滤波，这个特殊的载波的前一半为-1，后一半为I，边沿检测的输出为一串或正或负的脉冲信号。
[0046]帧头匹配滤波主要实现preamble的锁定，从而完成接收信号帧头的检测，帧头检测的方法是对帧头的内容进行匹配滤波，根据匹配滤波器输出的信号进行峰值检测，根据峰值的宽度和极性判断pr eamb I e的到达时刻。
[0047]在符号解调阶段，已完成了符号定时，在一个符号的边界附近，对符号O的符号匹配滤波输出信号和符号I的符号匹配滤波输出信号分别进行包络峰值检测，之后对