一种公交到站时间预测方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种公交到站时间预测方法及装置。
【背景技术】
[0002] 公交到站时间预测技术是公共交通系统智能化和信息化的关键。而及时而准确的 预测公交到站时间，不仅能够为出行者提供最优的乘车路线，使得乘客可以根据公交到站 时间反应的路况及时调整自己的行程，从而减少了乘客的等待时间，还可以大幅的提升城 市公交客运的运营质量，从而在一定程度上缓解城市交通压力。在现有技术中，常用的公交 到站时间预测方法是公共交通系统直接收集当前站点到目标站点间的每个相邻站点区段 上运行的所有公交车的历史公交运行时间，然后，将当前站点到目标站点间的每个相邻站 点区段上运行的最短历史公交运行时间进行叠加，从而预测出用户从当前站点至目标站点 的公交运行时间。
[0003] 但是，由于每天不同时间段路段的拥堵情况不同，例如，每天8点至9点以及6点至7 点的时间段由于是上下班时间，从而导致大部分路段发生拥堵，使得公交车的公交运行时 间加长，因此，若仅仅只是将每个相邻站点的最短历史公交运行时间进行简单的叠加，而不 考虑实际的路段拥堵状况，则会导致最终预测的公交运行时间准确度过低。
【发明内容】
[0004] 本发明的实施例提供一种公交到站时间预测方法及装置，用以解决现有的公交到 站时间预测方法的准确度过低的问题。
[0005] 为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
[0006] 第一方面，提供一种公交到站时间预测方法，包括：
[0007] 获取目标公交车到达站点a的实时到站时间以及所述站点a与站点b间的站点区段 的公交运行时间拟合函数，所述站点a与所述站点b为相邻站点，所述公交运行时间拟合函 数用于表示所述站点a与所述站点b间的站点区段内的公交运行时间与公交车到达所述站 点a的到站时间之间的函数关系；
[0008] 将所述实时到站时间代入所述公交运行时间拟合函数中，计算出所述目标公交车 在所述站点a与所述站点b间的站点区段的公交运行预测时间。
[0009] 第二方面，提供一种公交到站时间预测装置，包括：
[0010] 第一获取模块，用于获取目标公交车到达站点a的实时到站时间以及所述站点a与 站点b间的站点区段的公交运行时间拟合函数，所述站点a与所述站点b为相邻站点，所述公 交运行时间拟合函数用于表示所述站点a与所述站点b间的站点区段内的公交运行时间与 公交车到达所述站点a的到站时间之间的函数关系；
[0011] 第一计算模块，用于将所述记录模块获取的所述实时到站时间代入所述第一获取 模块获取的所述公交运行时间拟合函数中，计算出所述目标公交车在所述站点a与所述站 点b间的站点区段的公交运行预测时间。
[0012] 本发明的实施例提供的公交到站时间预测方法及装置，通过获取目标公交车到达 站点a的实时到站时间以及站点a与其相邻的站点b间的站点区段的公交运行时间拟合函 数，由于该公交运行时间拟合函数用于表示站点a与站点b间的站点区段内的公交运行时间 与公交车到达站点a的到站时间之间的函数关系，因此，在获取到该公交运行时间拟合函数 后，便可将记录的目标公交车到达站点a的实时到站时间代入其中，计算出目标公交车在站 点a与站点b间的站点区段的公交运行预测时间。由于本发明中获取的公交运行时间拟合函 数是基于公交车的所有历史行车时间拟合出来的，符合实际的公交路况，因此，基于该公交 运行时间拟合函数预测出的公交站点时间准确度高，且该拟合函数模型简单，计算过程简 洁。
【附图说明】
[0013] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中 所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其他的附图。
[0014] 图1为本发明实施例提供的一种公交到站时间预测方法的流程示意图；
[0015] 图2为本发明实施例提供的另一种公交到站时间预测方法的流程示意图；
[0016] 图3为本发明实施例提供的一种公交到站时间预测装置的结构示意图；
[0017] 图4为本发明实施例提供的另一种公交到站时间预测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019] 本发明的实施例提供一种公交到站时间预测方法，以相邻的站点a与站点b为例， 如图1所示，该方法包括如下步骤：
[0020] 101、公交到站时间预测装置获取目标公交车到达站点a的实时到站时间以及站点 a与站点b间的站点区段的公交运行时间拟合函数。
[0021] 示例性的，本实施例中的站点a与站点b为相邻站点。本实施例中的公交运行时间 拟合函数用于表示站点a与站点b间的站点区段内的公交运行时间与公交车到达站点a的到 站时间之间的函数关系。示例性的，本实施例中的公交运行时间拟合函数是根据公交报站 系统的数据库中存储的站点a与站点b的公交车行车历史记录中的公交报站信息得到的。
[0022] 102、公交到站时间预测装置将实时到站时间代入公交运行时间拟合函数中，计算 出目标公交车在站点a与站点b间的站点区段的公交运行预测时间。
[0023] 示例性的，步骤101中的站点a与站点b间的站点区段的公交运行时间拟合函数的 获取方法包括如下步骤：
[0024] 102a、公交到站时间预测装置获取站点a与站点b间的站点区段的公交运行时间集 合。
[0025] 示例性的，上述的公交运行时间集合为所有运行在站点a与站点b间的站点区段上 的公交车的公交运行时间与对应公交到站时间之间的函数关系集合，该公交运行时间集合 内的所有公交到站时间属于实时到站时间所属时间段。
[0026] 102b、公交到站时间预测装置根据公交运行时间集合，计算出站点a与站点b间的 站点区段的公交运行时间拟合函数。
[0027] 具体的，本发明实施例中的每个时间段对应的站点a与站点b间的站点区段的公交 运行时间集合的获取过程如下所述：
[0028] al、公交到站时间预测装置获取站点a与站点b的历史公交报站信息。
[0029] 本实施例中的站点的历史公交报站信息包括停靠该站点的每辆公交车的车牌标 识ID、到站时间以及停靠时间等信息。
[0030] a2、公交到站时间预测装置对站点a与站点b的历史公交报站信息进行统计，得到 站点a与站点b间的站点区段的公交运行时间集合。
[0031] 示例性的，公交到站时间预测装置对站点a与站点b的历史公交报站信息进行统 计，统计出每辆公交车运行在站点a与站点b间的站点区段间的公交运行时间，然后根据每 个公交运行时间对应的公交车到站时间，将该公交运行时间与公交车到站时间--对应存 储至公交运行时间集合中。此外，为了得到更为精确的公交运行时间集合，本发明可以将整 个的公交车运行时间周期划分为:工作日低峰期、工作日高峰期、非工作日高峰期以及非工 作日低峰期这四个时间段，然后，每个时间段对应一个公交运行时间子集合，这样该公交到 站时间预测装置便可基于不同时间段的公交运行时间子集合，计算每个时间段对应的公交 运行时间拟合函数例如，以一个星期作为公交车运行时间周期，可以将周一至周五的早8: 00-9:00与晚6:00-7:00的时间段设置为工作日高峰期，将周一至周五的其他时间对应的时 间段设置为工作日低峰期，将周六与周日的早8:00-9:00与晚6:00-7:00的时间段设置为非 工作日的高峰期，将周六周日的其他时间段设置为非工作日的低峰期。需要说明的是，上述 的时间段的划分仅仅是一种示例，在实际应用中，可以按照不同路段的实际情况以及当地 人的生活习惯按照进行划分。
[0032] 例如，以集合S1表示工作日低峰期公交车运行在站点a与站点b间的站点区段的公 交运行时间集合；
[0033] 集合S2:表示工作日高峰期公交车运行在站点a与站点b间的站点区段的公交运行 时间集合；
[0034] 集合S3:表示非工作日低峰期公交车运行在站点a与站点b间的站点区段的公交运 行时间集合；
[0035] 集合S4:表示非工作日高峰期公交车运行在站点a与站点b间的站点区段的公交运 行时间集合。
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