专利名称：集装箱全球跟踪管理方法和实施该方法的电子装置和读写装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱运输全球跟踪管理技术，尤其涉及一种基于网络系统进行集装箱全球跟踪管理的方法，以及实施该方法的电子装置和读写装置。
背景技术：
目前，随着全球贸易的发展，全球化货物供应链的服务管理已变得越来越重要。 一般而言，全球货物供应链指的是从货物的最小组成部分开始经营货物直至消费者买到手里的成品，整个供应链上包括制造商、供应商、分销商、陆路运输以及商场或超市等其他实体所构成的完整的网络。
而全球化的货物运输保证了整个供应链的正常运转。集装箱运输作为其中的重要组成部分，具有覆盖范围大，跨越国家和地区的全球性特点。就海运中的集装箱运输来说，海上运输的特点为周期长，如何在跨地域的长时间长距离的运输过程中，实现对集装箱和货物的实时跟踪管理，已成
为物流运输领域的重大i果题。
目前，在供应链的各个检查站点的操作者将与集装箱相关的信息手动地上载至中央服务系统。这些信息包括对集装箱到达或离开检查站的确认以及基于外部检测对集装箱进行的评估。
由塞维科技公司申请的美国专利US7129837,名称为"连续跟踪在全球供应链运输集装箱的安全状态"，公开了 一种在全球货运过程中跟踪货物安全状况的方法。在该方法中设置一控制中心通过网络实现从发货至收货的安全状况监督。从发货地至收货地设置若干个检查站，在每个检查站设置与所述控制中心主服务器通过互联网连接的终端设备以及与该终端设备通信连接的读写器，先将货物信息通过读写器输入安置于集装箱上的电子装置并上传至控制中心；启动电子装置的安全监控；响应于与电子装置相连的传感器所检测到的信号而产生相应的安全信息；在各个检查站设置读写器对货物的安全信息进行读取并上传至控制中心，控制中心根据各
检查站反馈的信息来改变对该货物安全状况的评价。通过上述方法，即可实现在货物运输过程中对安全状况的连续跟踪。
但上述专利所公开对集装箱的连续跟踪，并非是真正意义上的连续跟踪，在整个货物运输过程中，存在有一些盲区，这些盲区处于长时间无信息更新状态，例如前一个4企查站点与下一个4全查站点之间的空白。为了解决了对集装箱安全状况的及时确定，塞维科技公司的另一国际专利申请
PCT/US2004/014192,引出了 一种釆用状态装置对集装箱状态进行本地确定的方法，这个方法虽然建立了在本地实时确定集装箱状态，但仍然未提出如何实现让监控方面可以随时收到即时变化更新的信息，即瞬间的变化尚不能立即上传到控制中心，因而监控方也不能随时获得监控当时的最新实际状态。这使得重要的安全隐患可能被滞后通知到有关监控方，而是任何补救都为时已晚。
而且，在整个货物运输过程中，监控各方，包括，例如发货方、收货方、'海关、安全保障等各方面可能还希望了解到更为全面的信息，并对这些信息进行综合管理。
因此，确实需要一种新的全球集装箱货运跟踪管理方法与系统来实现整个在运输过程中对集装箱以及内部货物的所有信息的全程实时跟踪管理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种集装箱全球跟踪管理的方法，通过该方法可以实现在整个运输过程中对集装箱安全及箱物流进行全程实时跟踪管理。
为解决上述技术问题，本发明提供一种基于网络实现集装箱全球跟踪管理的方法，所述网络包括由至少一个服务器组成的管理中心，多个可通过互联网接入所述网络的终端设备，以及与所述终端设备通信连接的读写装置，所述方法包括以下步骤对于任一受监控的集装箱提供至少一个具
有唯一标识号的电子装置；以始发地读写装置将关于该受监控集装箱的基
本信息输入所述电子装置内并进行加密；在运输中，由所述电子装置自动地检测所述集装箱的状态产生相应的状态消息并实时记录于所述电子装置中；在通过各个监控站点时，通过站点读写装置记录事件信息于所述电子装置中；然后由目的地读写装置扫描电子装置进行信息读取和解密；在整个监控过程中，通过相关联的读写装置和终端设备，将电子装置当前的状态消息和事件信息实时上传至管理中'"、；以及通过任 一 个终端设备随时
修改受监控集装箱的基本信息和查询关于受监控集装箱的当前状态消息 和事件信息，从而实现对集装箱的全程实时跟踪管理。
通过本发明的上述技术解决方案，由于电子装置的信息和管理中心的 对应数据库的信息是始终保持基本上实时同步的，因此授权用户任何时候 通过任一终端设备都能查询到受监控的集装箱的最新更新的基本信息、状 态消息和事件信息，从而可以实时了解集装箱当前的实际状况，实现真正 意义上连续不间断的全程实时跟踪管理。
本发明的另一个方面，还提供了一种根据上述方法进行集装箱全球跟踪 管理的电子装置，该电子装置包括主控单元、各种传感器、存储器、射频
收发器、以及电源，其中该电子装置的主控单元包括一状态消息生成模块，该模块被设置成将新生成的状态消息，立即通 过射频收发器发送,从而将电子装置的当前状态通过关联的读写装置和终 端设备实时上传至管理中心；以及
一信息管理模块，该模块被设置成随时响应于被授权访问所述网络系 统的用户的指令修改集装箱的基本信息。
本发明的还有一个方面，还提供了一种根据上述方法进行集装箱全球跟 踪管理的读写装置，该读写装置包括主控单元、存储器、射频收发器、连 接终端的接口，以及电源；其中该读写装置的主控单元包括
一通信控制模块，该模块被设置成响应于自电子装置接收到的状态消 息，立即将所述状态消息处理后通过终端设备上传至管理中心，并且将被 授权访问所述网络系统的用户的修改集装箱基本信息的指令发送给该集 装箱的电子装置。
上述基于网络实现全球集装箱跟踪管理的设备，通过在受监控的集装 箱上提供一电子装置，将集装箱的基本信息保存于所述电子装置内的存储 单元中并将数据通过所述终端设备上传至管理中心；在集装箱运输过程 中，自动地检测所述集装箱实际的状态产生相应的状态消息并实时记录于 所述电子装置的存储单元中；将电子装置中记录的信息，即包括瞬间变化 的状态消息和任意时刻记录的事件信息，通过相关联的读写装置和终端设 备实时上传至管理中心，使电子装置内保存和记录的信息与管理中心的数 据保持实时同步。而且，通过任一个终端设备可以随时查询受监控集装箱 最新更新的信息。通过上述设备组成分布全球的网络系统可以实现在整个全球货物运输过程中，发货方、收货方、海关、边防检查，安全检查等各 方面都可以随时获得所希望了解的更为全面的最及时最新的当前信息，包 括货物信息、集装箱信息、运输信息、安全状态消息等等。
图1为本发明集装箱跟踪管理系统的基本网络结构示意图2为根据本发明的集装箱跟踪管理系统的简化的网络基础结构示意
图3为根据本发明的集装箱跟踪管理系统运用站到站运营模式的运输 流程示意图4为根据本发明的集装箱跟踪管理系统运用港到港运营模式的运输 流程示意图5为实施本发明的集装箱跟踪管理系统的电子装置的实施例的结构 示意图；以及
图6为实施本发明的集装箱跟踪管理系统的读写装置的实施例的结构 示意图。
具体实施例方式
以下结合附图详细描述本发明的具体实施方式
。
本发明的集装箱全球跟踪管理系统主要由图1所释义的各个部分组 成，其中主要有进行集装箱跟踪管理分析和保存数据的中心服务器或管理 中心、集装箱电子装置、读写装置、集装箱码头现场管理服务器、海关/ 商务/边防安全检查站点的计算机终端，以及其它联网的监控站点的计算 机终端(如客户终端、船务公司终端、货代或船代终端等)。
电子装置安置于集装箱上适当的位置。通常发货方可以在封装集装箱 时对电子装置进行加密设置，到达目的地后由收货方进行解密启封。电子 装置通过射频收发器/收发天线向读写器发送射频信号，而读写器则通过 射频收发器/收发天线接收射频信号解读电子装置中的数据，并向电子装 置发送射频信号在电子装置中写入数据。
读写器分布于运输装置、港口、海关、边境检查站、商务检查站等集
装箱经过的各种场所，它可以是固定式专用读写装置，与固定的终端设备 如PC机有线或无线连接，也可以是移动式专用读写装置，与移动的终端
8设备如PDA有线或无线连接， 一种典型的手持式读写器直接集读写器、 GPS和互联网接入功能于一体。固定式读写装置一般安装于固定站点，如 进出港口的道口、堆场及岸桥等，而移动式读写装置一般用于封装/开启 集装箱和查验集装箱的时候，对集装箱电子装置进行信息录入、识读、核 对或数据交换。读写器的工作模式为"被动式"，正常工作时阅读器处于 接收状态，实时接收电子装置发出的信号，并将接收到的数据通过所连接 通信终端，转送到管理中心。根据本发明的电子装置和读写器的实施例及 其特定的结构和功能将在后面的文字中予以详细说明和描述。
具体地，如图2所示，为本发明的集装箱物流电子标签网络系统简化 的结构示意图，其中管理中心10由至少一个服务器组成，这些服务器可 以是由集中在某个位置的多个服务器，也可以是由远距离分布的多个服务 器组成，例如跨洋分布于不同大陆和地区的服务器。这些服务器包括集装 箱物流电子标签跟踪管理系统的应用服务器、管理服务器和数据服务器 等，其中的各个分布的数据服务器的信息保持全球实时同步。另外，集装 箱上设有电子装置20,这些电子装置20通过射频收发器与外部的读写装 置30a， 30b交互通信。而读写装置30a或30b通过相关联的网络终端经 各种接入网连接到互联网，通过互联网访问系统的管理中心。这些接入网 包括，但不仅限于，如移动接入网、ADSL接入网，混合光纤同轴(HFC ) 有线接入网等。另外，如图所示，授权用户可以通过终端设备，如PDA 个人数字助理40a、 PC机40b 、笔记本40c等通过互联网访问系统管理 中心的操作平台查询集装箱的信息或修改信息。
电子装置可以包括安装在集装箱的任意需要部位的传感装置、与读写 装置通信的射频收发器、信号调制/解调模块、保存应用程序的存储单元、 存储数据的存储单元和执行控制程序的主控单元。其中传感装置可以有多 种分别用于探测集装箱内外的物理状态消息，例如机械传感器、震动传感 器、温度传感器、湿度传感器、化学传感器、光传感器、生物传感器、辐 射传感器等等。举例来说，机械传感器可以是电子锁中的移动封栓或是可 滑动或转动的轴杆，以探测集装箱门或其他部件的启闭或移动。震动传感 器可以用于探测具体时间和地点情况下集装箱受到的震动是否超过设定 的阈值，震动传感器可以安装在集装箱上任意敏感部位，以便有效探测可 能的入侵行为引起的意外震动。可以理解的是，各种传感器可以分别安置 在集装箱上不同的位置上。读写装置可以是与局域网内的管理服务器通信的任意一个现场服务 器的固定式有线通信设备或无线移动通信设备。固定式读写装置可以是设 置在，如固定建筑物，或固定设置于移动的运输设备上，如汽车、火车、 轮船、或集装箱场桥/岸桥起重机上。移动式读写装置可以是内设移动通 信模块并且可通过移动接入网连接互联网的移动通信设备，如移动手持读 写装置。根据本发明的集装箱跟踪管理系统的读写装置主要包括射频收发 器，编解码器，保存应用程序的存储单元、存储数据的存储单元和执行控 制程序的主控单元。这些读写装置还可以设有连接网络终端设备的数据输 入/输出接口 ，以及可选4奪地，IP 4妻口 。
在本发明的一个实施例中，还可以在电子装置中设置一 GPS信号收
发模块，利用GPS定位系统确定该电子装置所处的位置。在本发明的另 一个实施例中，GPS信号收发模块也可以与该电子装置分开设置，例如可 以设置在装载集装箱的汽车、火车和轮船等运输设备上，而与该电子装置 通信连接，或者也可以设置在读写装置之中。从而由该GPS信号收发模 块来确定安装该模块的设备所处的地理位置，亦即，设置该模块的电子装 置、运输设备或读写装置所处的地理位置。
图3的示意图表现了站到站运营模式下的集装箱跟踪管理的方法。通 常在发货方将货物装入集装箱关上门并用电子锁封门后，整个安装了电子 装置的集装箱即进入全球物流跟踪管理系统的监控，正如图3所示，从原 料加工，组装到分装厂制作成产品出厂，自装箱发货地点出发，被跟踪监 控的货物的集装箱可能需要经历从汽车公路运输、火车运输、进入出发港 口、跨越整个海上航线(包括中转港)、到达目的地港口、再通过陆路运 输到达收件人指定的集装箱仓储地，最后到分销店。在整个运输过程中， 还必然要经历各种检查站点，如海关、边检站、工商检查站等，直至最终 将货物送到的分销商处。
产品的供应商/发货方，可以在通过本发明的系统在集装箱到达装箱 地点后，进行货物的装箱，装箱完成后，此时可以通过手持读写装置或连 接读写装置的计算机终端对电子装置进行初始化，输入货物信息，用户设
定开箱密钥，启动物流跟踪和安全状态监控，关闭电子装置。运输过程中 电子装置响应传感器探测信号产生状态消息，状态消息一经产生即激活电 子装置进入主动记录工作状态。当集装箱经过各个站点时，集装箱电子装 置进入站点读写装置的识读范围时，被读写装置的天线发送的射频信号激
10活，向读写装置返回应答，从而完成一次识读。读写装置对电子装置进行 扫描自动识别、自动收集电子装置载有的信息并保存，同时还自动完成对 指定电子装置的数据写入。所收集和写入的数据均被随即上传至管理中 心，这一上传步骤可以手动操作，也设置成由连接读写装置的终端定时自 动上传，和/或响应于外部指令而上传。受监控的集装箱经过海上运输和 陆路，到达目的地港口，在海上航运过程中，集装箱在船上的位置信息和 状态消息，由船上的固定式读写装置来探测确定，有关信息将被记录和更 新，而电子装置的状态消息一经产生即主动激活电子装置，进行数据发送， 最后使所有数据实时上传至系统管理中心。之后还要经过港区码头管理、 海关、商检等一系列站点，再从目的地港口经陆路转运至离收货方较近的 集装箱仓储地。最后，收货人通过目的地的读写装置输入用户设定的密钥 进行解密后开启集装箱，查验所有记录于电子装置中的信息，验收货物， 核对系统管理中心的数据。
图4为根据本发明的集装箱跟踪管理系统运用港到港运营模式的运 输流程示意图，如图所示，当装载集装箱的货车进入一个出发港港区时， 其电子装置被道口的读写装置扫描，电子装置中储存的信息被读写装置读 取，读写装置将集装箱合法通过道口的查验信息记录并输入到电子装置 中，同时，将该查验信息从连接道口读写装置的通信终端传送到港口的现 场管理服务器，最后上传到管理中心。接着，当集装箱从汽车上转移到集 装箱堆场，停放到堆场的适当位置，集装箱岸桥/场桥固定式读写装置， 以及集装箱堆场的固定式读写装置，将扫描集装箱电子装置，记录并更新 其信息。由堆场在转移到装船平台的过程中，集装箱位置的改变，将通过 各种运载设备上固定式读写装置对电子装置的扫描、记录和更新，将各种 情况下改变的位置信息上传至管理中心，直至将集装箱装船。并且与此同 时，将相关的信息从与相应的读写器通信连接的通信终端上传至服务器。 在海上航运过程中，集装箱在船上的位置信息和状态消息，由船上的固定 式读写装置来探测确定，有关信息将被记录和更新，而电子装置的状态消 息一经产生即主动激活电子装置，进行数据发送，最后使所有数据实时上 传至系统管理中心。在航运中途，可能有部分货物在指定港口中转，运送 到另一个的目的地，所有集装箱的相关开启关闭和具体操作及位置转移/ 状态改变，均随时被更新记录于电子装置中，同时由读写装置扫描并输入 相关查验信息，然后通过通信终端传送至管理中心。当集装箱到达一个目的地或港时，上述的过程基本上按相反的顺序作业，使得集装箱的各种状 态都随时处于可监控的范围。
装有电子装置的集装箱在经过全球物流的各个检查站点时，将利用在 各个站点设置的读写装置来扫描集装箱上的电子装置，通过读写装置来检 查电子装置中保存的信息，与管理中心的数据进行核实，将检查结果即查 验信息记录于电子装置中，随即将最新查验的信息上传至管理中心，使管 理中心的数据与电子装置中所记录的信息实时保持同步。
根据本发明的集装箱全球跟踪管理系统中的电子装置除了在经过金 球物流网络的各个站点被设置在站点读写装置的扫读更新之外，本发明的 电子装置在整个的运输过程中任意位置产生的新的状态消息均并被当时 记录于电子装置的本地存储装置中，并且随即通过相关的读写装置和通信 终端设备将最新的状态消息发送给现场服务器。这些读写装置包括设置在 运输工具上，如汽车、火车和轮船上的读写装置。然后新的状态消息将通 过互联网上传给管理中心。
因此，根据本发明的基于网络的全球集装箱跟踪管理系统，在货物和 /或集装箱运输的整个过程中，任意地点和时刻的最新信息都可以随时通 过读写装置采集上传到管理中心并同时保存记录于电子装置中，使得管理 中心的信息与电子装置中的信息保持实时同步。每当电子装置的传感单元 检测到集装箱的实际状态发生变化即产生相应的电子信号，电子装置响应 于该电子信号并根据设定的逻辑和规则生成相应的状态消息，这些新的状 态消息被记录于电子装置的存储器中，同时向读写装置发送信号主动促发 读写装置接收信息，使读写装置读取电子装置中的最新状态消息。并且可 以选择，除了将更新的状态消息上传以外，还通过电子装置自身设有的指
示装置来显示状态消息，例如通过LED或LCD显示装置，或者扬声器等。 通常集装箱在发送方装箱完毕发送之前，启动电子装置监控。操作者 将输入相关的基本信息，设置授权密码和/或安全密码等，最后关闭集装 箱，封闭电子锁。封箱时输入的这些基本信息包括，但不仅限于，货物信 息、集装箱信息、运输信息、初始化安全信息、及其他所需的信息。其中， 货物信息包括提单号、货物的名称、种类、货重、危险品等级、分件数、 分体积等。集装箱信息包括符合国际集装箱联运所要求的信息。运输信息 包括，路线信息、运输车次信息、港口信息、船信息等。初始安全信息包 括初始化安全状态消息、授权密码和/或安全密码等。
12集装箱的物理状态由电子装置的传感单元进行检测并由主控单元处 理，进行本地确定或者也可以由管理中心的应用程序来处理和确定，然后 通过电子装置的指示装置来指示状态，还通过网络终端主动通知相关的机
构和/或业主。集装箱安全状态的定义包括，例如未经授权的人为打开
或破坏集装箱，集装箱的某些物理参数的突发性改变，或超过预先设定的 安全范围的改变，实际行进路线违反规定范围的改变等等。集装箱上的电 子装置能够通过其传感单元检测上述物理状态改变的信号，并作出响应产 生状态消息并发出报警。举例来说，预定的运输路线信息可能会改变，通 过客户端经授权的更改，可以更改原始设定的基本信息中的运输路线信
息，但是，当集装箱的电子装置的GPS定位装置探测到集装箱实际行进 的路线偏离预定的路线，例如在预定中转站以外的中转站停靠，或偏离航 线超过规定允许的范围，则产生相应的状态消息。其对应的安全状态也会
允许的时间，其安全状态也会改变。优选择的是，确定安全状态的预设条 件和规则是可以在监控过程中进行修改调整的，例如当实际航行时间因某 种原因而推迟，可以重新设定允许行程推迟后的新的预定到达某站点的时间。
更进一步的是，还可以通过任一终端修改预设的条件。根据本发明的 一个实施例，安全状态消息可以由低到高分成不同等级，并以相应的方式 呈现，或按照设定的规则来处理不同等级的安全状态消息。例如对于较高 等级的安全状态消息，管理中心会确定相应的预警或警告，在系统管理平 台的相应显示界面中给出指示信息，并通过互联网或移动通信网络主动向 货主、船务公司或其他相关机构推送预警或警告消息，比如即时跳出式对 话框消息、电子邮件或手机多媒体消息等，这些预警或警告消息可以包括 声音警报、文字信息、或可能的图像信息。
在另一实施例，管理中心服务器还可以根据集装箱的基本信息、收到 的即时状态消息、事件信息等，经过综合统计和分析，输出统计分析信息、 和预报信息，并传送给货主、船务公司或其他相关机构。举例来说，这些 信息可以包括，已经完成的行程，及其所用时间，预计到达的下一个站点， 以及预计到达的时间，其中，已经完成以及待完成的行程路线均可以图像 和/或数据形式分别表现和显示。
如图5所示为根据本发明的一个电子装置的实施例，该电子装置包括MCU主控部分、各种不同功能的传感器单元、存储应用程序的存储单元、
存储数据的存储单元、射频收发器和天线、以及电源装置等。根据本发明
的电子装置的较佳实施例，该电子装置还可以设有LED或LCD显示器或 者扬声器等指示装置。优先地，该电子装置还可以内置或外界GPS信号 收发模块。
其中，该电子装置的主控单元中还包括一状态消息生成模块100，被 设置成响应于传感器单元检测到的各种信号而产生相应的状态消息，如机 械传感器探测到的集装箱构件的状况改变，温度传感器探测到的温度变 化，湿度传感器探测到的湿度变化，震动传感器探测到的震动，化学传感 器探测到的危险气体/液体泄露等；该状态消息生成模块，还可以设置成 根据地理位置确定装置探测到的地理位置信息产生关于地理位置的状态 消息，如一旦实际位置偏离预定的航线时产生偏离航线的状态消息。
另外，该电子装置的主控单元中还包括一逻辑管理模块200和事件信 息处理模块300。逻辑管理模块200用于设置或更改状态消息生成的逻辑 规则。状态消息生成模块IOO根据逻辑管理模块200所设定的逻辑规则来 产生状态消息，优选的是，状态消息还可以按规则分成若干等级，并且在 电子装置的显示装置或终端显示器上以不同的颜色、声音、图^f象、不同醒 目度的方式显示其状态等级。该逻辑管理模块还可设置成达到一定等级的 状态消息即马上激活电子装置，进行信息发送。事件信息处理模块300， 用于处理事件和编辑事件曰志。这些事件信息包括，举例来说港口的查 一睑，如经过站点的时间、所经过的通道、查一睑项目内容、查马全者等，还有 海关的查验信息，边境检查站的查验信息，和/或商务检查站的查验信息。 另外，电子装置每次重新初始化的情况，例如每次初始化的时间、每次启 用时间、终止时间、安全状况记录、以及所用航次等，也可以予以保存和 管理。
如图6所示，为根据本发明的一个读写装置的实施例，该读写装置主 要包括MCU主控单元、存储器、射频收发模块和收发天线、连接终端的 接口 (RS232、 RS485 )、连接外部设备的外部接口、显示装置、以及电源 装置等。其中，根据本发明的较佳实施例，所述读写装置的主控单元还包 括一通信控制模块500,该模块被设置成响应于自电子装置接收到的状态 消息，立即将所述状态消息处理后通过相连接的终端设备上传至管理中 心，并且将被授权访问所述网络系统的用户的修改集装箱基本信息的指令
14发送给该集装箱的电子装置。
权利要求
1.一种基于网络系统实现集装箱全球跟踪管理的方法，所述网络系统包括由至少一个服务器组成的管理中心，多个可通过互联网接入所述网络的终端设备，以及多个分别与所关联的终端设备通信连接的读写装置，所述方法包括以下步骤对于任一受监控的集装箱提供一具有唯一标识号电子装置；以始发地读写装置将关于该受监控集装箱的基本信息输入所述电子装置内并进行加密；在运输中，由所述电子装置自动地检测所述集装箱的状态，从而产生相应的状态消息实时记录于所述电子装置中；在通过各个监控站点时，通过站点读写装置记录事件信息于所述电子装置中；以目的地读写装置扫描电子装置进行信息读取和解密；其特征在于在整个监控过程中，通过相关联的读写装置和终端设备，将电子装置当前的状态消息和事件信息实时上传至管理中心；以及被授权访问所述网络系统的用户可通过任一终端可随时修改和查询关于集装箱的信息。
2. 如权利要求l所述的方法，其特征在于所述受监控集装箱的基本 信息包括集装箱信息、货物信息、物流信息、和初始化的安全信息等。
3. 如权利要求2所述的方法，其特征在于所述货物信息包括提单号、 货物的名称、货重、危险品等级、分件数、分体积等。
4. 如权利要求2所述的方法，其特征在于所述集装箱信息包括符合 国际集装箱联运所要求的信息。
5. 如权利要求2所述的方法，其特征在于所述物流信息包括车辆运 输信息、作业信息、港口信息、和/或船信息。
6. 如权利要求2所述的方法，其特征在于所述初始化安全状态消息 包括封闭集装箱的封闭位置、封闭时间、封闭地点、封闭时的物理状态等。
7. 如权利要求l所述的方法，其特征在于所述状态消息为根据预设 的规则将电子装置探测到的集装箱实际状态与基本信息中设定的条件相 比较而产生状态消息，包括集装箱的组成构件被改变状态的消息、集装 箱实际所处的地理位置信息、和/或集装箱的物理状态消息等。
8. 如权利要求7所述的方法，其特征在于集装箱所处的地理位置信 息可由GPS定位确定并通过终端设备的显示器以数据或图像形式显示。
9. 如权利要求8所述的方法，其特征在于实现GPS定位的信号收发 装置可以设置在电子装置内或者读写装置内。
10. 如权利要求l所述的方法，其特征在于所述事件信息包括港口的 查验信息、海关的查验信息、边境检查站的查验信息、和/或商务检查站 的查验信息等。
11. 如权利要求l所述的方法，其特征在于被授权访问所述网络系统 的用户可以通过任一终端随时查询受监控集装箱当前最新的信息，包括 集装箱的安全信息、集装箱信息、货物信息、物流信息、即时状态消息、 经授权的查验信息、经管理中心根据集装箱的综合信息计算输出的探测信 息和预测信息等。
12. 如权利要求l所述的方法，其特征在于管理中心将收到的集装箱 状态消息主动发送给相关用户。
13. 如权利要求l所述的方法，其特征在于对于任一受监控的集装箱 还提供一个备份的电子装置。
14. 一种电子装置，用于基于网络系统实施集装箱全球跟踪管理，所 述网络系统包括由至少一个服务器组成的管理中心，多个可通过互联网接 入所述网络的终端设备，多个分别与所关联的终端设备通信连接的读写装 置，以及提供给任一受监控集装箱的电子装置，其中所述电子装置包括一 主控单元、各种传感器、存储器、射频收发器、以及电源；其特征在于所 述电子装置的主控单元包括一状态消息生成模块，该模块被设置成将新生成的状态消息，立即通 过射频收发器发送，从而将电子装置的当前状态通过关联的读写装置和终 端设备实时上传至管理中心；以及一信息管理模块，该模块被设置成随时响应于被授权访问所述网络系 统的用户的指令修改集装箱的基本信息。
15. —种读写装置，用于基于网络系统实施集装箱全球跟踪管理，所 述网络系统包括由至少一个服务器组成的管理中心，多个可通过互联网接 入所述网络的终端设备，多个分别与所关联的终端设备通信连接的读写装 置，以及提供给任一受监控集装箱的电子装置，其中所述读写装置包括一 主控单元、存储器、射频收发器、连接终端的接口，以及电源；其特征在于所述读写装置的主控单元包括一通信控制模块，该模块被设置成响应于自电子装置接收到的状态消 息，立即将所述状态消息处理后通过终端设备上传至管理中心，并且将被 授权访问所述网络系统的用户的修改集装箱基本信息的指令发送给该集 装箱的电子装置。
全文摘要
一种基于网络系统实现智能化集装箱全球跟踪管理的方法，该网络系统包括由至少一个服务器组成的管理中心，多个可通过互联网接入该网络的终端，与终端通信连接的读写装置，该方法包括对任一需要监控的集装箱提供一电子装置；在始发地以读写装置将受监控集装箱的基本信息输入电子装置内并进行加密；在运输中自动检测集装箱实际状态从而产生相应状态消息实时记录于电子装置中；当集装箱通过各个监控站点时，读写装置阅读和把记录在电子装置中的事件信息上传管理中心；最后在目的地以读写装置扫描电子装置进行阅读并解密。进一步，授权用户通过任一终端可实时查询关于集装箱的安全信息和物流信息。本发明还涉及应用本发明的方法进行全球集装箱运输跟踪管理的电子装置和读写装置。
文档编号G07C11/00GK101556710SQ20081020361
公开日2009年10月14日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者包起帆 申请人:上海国际港务(集团)股份有限公司