专利名称：船舶进出港信息化管理方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶进出港信息化管理方法，尤其是一种远距离非接触方 式下船舶进出港信息化管理方法。
背景技术：
船舶身份电子证书是一种具有居民身份证性质的数字文件，具有唯一标识 船舶身份，易于存储和方便电子化、信息化管理。如同身份证一样，船舶身份 电子证书包含船舶一定数目的船舶身份数据。该证书由一个公认的行政监管部 门发放，证书发放部门保证证书中的数据真实性及其与船舶之间的一一对应关 系。
船舶身份电子证书通常存储于船舶身份电子证书装置内，该装置装载在船 舶上，当船舶进出港口、锚地、河道等时能够被相应的船舶身份电子证书识别 装置有效的识别，从而实现不登船、非接触电子化信息化管理。 船舶身份证书的形式和识别的方式主要有以下几种方式
1) 传统的证件形式下的人工识别方式这种方式是通过监管部门颁发的各 种船舶身份证件而产生；在识别船舶身份时需要船舶工作人员携带各种证 件，登船下船去现场办理登记识别事宜。
2) 专利(申请)号CN200710164751.7提供了船舶身份灯光识别的方法该方 法采用五种彩色灯光的组合来识别船舶身份。
3) IC卡形式下的手持式POS机识别方式随着科技的发展，集成电路(又称IC)行业发展迅猛，IC卡也得到广泛的应用。IC卡居民身份证就是其
中一典型应用。ic卡的应用正在向各行各业延伸，船舶身份识别也是其应
用领域之一。目前船舶身份IC卡的使用是这样的由监管部门工作人员
拿着手持式识别装置(P0S机)登船，读取船舶IC卡上的船舶身份信息，
实现无纸化办公。
但以上实现方式虽可以解决身份船舶身份识别目的，但在操作实施上仍存在 着以下的缺陷-
对于人工识别方式，船舶工作员需要带多种船舶证书在港口跑上跑下，耗时
多，容易导致早晚高峰期拥堵，影响船舶运营效率；而且容易出现船员出借证 书等违法行为；
而IC卡船舶身份识别方式，需要管理部门工作人员登船处理，虽然改变了 船员下船登船的过程，但仍引入了管理部门的工作人员登船下船的过程，效率 并没有实质性的提高；
最后，专利(申请)号CN200710164751.7提供了色彩识别方法，难以实现 管理信息化、电子化综合管理。
除了以上提及的船舶身份识别方法所存在的缺陷外，基于船舶身份识别的 基本的船舶信息化管理，如船舶进出港登记、进出港船舶统计、锚地船舶统计 也存在着如下问题
进出港船舶识别和统计是船舶管理的一个基本功能，港口监管部门需要知 道进出港船舶的身份即船籍、船舶编号，安检等相关的证书信息，船舶进出港 时间和港口在泊船舶的数量的详细信息，通常进出港船舶自动识别和统计相对 监管部门而言是通过被动方式来实现的，即由船务工作人员通过电话、传真、短信、电子邮件等通讯方式向监管部门申报登记，监管部门通过对电话、传真、 短信、电子邮件的解析处理，相对于现场登记办公而言，实现了对进出港船舶 身份自动识别和统计。这种相对的自动识别和统计模式存在着排队等候、人为 干预、被动接受上报来的船舶身份信息等方面的问题，效率低下，容易出现错 误。
而对锚地船舶身份识别和统计的方式还是传统的人工现场识别、登记并上 报的方式，存在着人为干预、船舶进出锚地身份识别和统计实时性差等缺点。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明提供了船舶进出港信息化管理 方法，该方法通过无人值守的远距离非接触式的方式对船舶身份进行识别，并 以识别结果为基础，对进出港船舶和锚地船舶进行识别和统计，实现了船舶监 管部门对船舶进出港管理的电子化、信息化。
这一目的是通过中心服务器的数据处理模块对船舶身份电子证书进行鉴别 处理的一种方法实现的。
船舶进出港信息化管理方法以船舶身份识别方法为基础，实现该身份识别功 能，本发明方法采用了以下技术方案
当授装有船舶身份电子证书装置(VEIDD)的船舶驶入港口、锚地或河道等 需要登记船舶身份信息(VEID)的地域时，在其经过船舶电子身份识别装置 (VEIDR)的识别范围时，船舶身份识别装置(VEIDR)和船舶身份电子证书装 置(VEIDD)通过无线收发信机(WRTM)交换信息，船舶身份电子证书装置将船 舶身份、船舶基本信息(包括型号、吨位等)、证书信息上报至船舶身份电子证书识别装置；船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)在微处理器MPU的控制下， 将船舶身份电子证书(VEID)信息、船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)信息 和所属港口信息组成报文信息，然后通过选择GSM/GPRS网络质量较好的无线网 络及其对应MODEM来传送报文信息，该发送的报文经过加密处理，以确保安全 性，报文信息经由G-MSC或C-MSC移动业务交换中心，路由到公共交换电话网， 最后到达目的地中心服务器(Server)。
中心服务器(Server)的数据采集模块(DSCM)读取到船舶身份电子证书 识别装置(VEIDR)发来的数据后，然后经数据传输功能上传数据给数据处理模 块。中心服务器的数据处理模块接收并缓存数据，然后从缓存区提取数据进行 解析，数据处理模块还将检索中心服务器数据库中的认证登记信息，进行比对， 得到鉴别认定结果，即该船舶是属于符合作业要求的白名单船舶还是重点监控 的黑名单船舶；然后将结果送至监控显示模块显示，若是黑名单船舶，监控显
示模块将在界面显示报警信息；同时转发给相应的客户端监控中心。
客户端监控中心的数据收发模块接收由数据处理模块转发的数据，将数据
备份在客户端数据库中。然后经由数据显示模块将数据显示在界面上。若有报
警信息，客户端监控中心在显示界面显示报警信息。
在此基础之上，管理系统可以进行船舶进出港的识别和统计，以掌握船舶的
进出港情况，具体实现技术方案如下
船舶是进港或是出港的状态信息是船舶进出港信息化管理的一个基本功能，
现今的信息化管理方法都采用了回避该问题的做法，采用人工和信息化结合的
方式，人工确定是进港还是出港后，通过电话、传真、短信、电子邮件等方式
上报监管部门以登记受理的方式。这种半电子化的方法无法避免人员介入，仍存在人为干预的问题。本发明采用的方法是在港口船舶进出航道安装两个船舶 身份电子证书识别装置，当授装有船舶身份电子证书装置的船舶进出港口时， 船舶身份电子证书识别装置将获取的船舶身份电子证书及相关信息上报至中心 服务器，由于两个船舶身份识别装置安装在不同的位置，因此获取船舶身份电 子证书的时间不同，中心服务器根据两个船舶身份识别装置上报的时间信息先 后，就可以判断船舶是进港还是出港，即，如位置较为靠近港口的船舶电子证 书识别装置收到电子证书信息的时间晚于较为远离港口的船舶电子证书识别装 置收到电子证书信息的时间，认定该船舶为出港，并生成出港记录，进行保存， 反之，认定为入港，从而实现了船舶进出港的自动识别。同时中心服务器数据 处理模块从中心服务器数据中检索该船舶是属于白名单、灰名单或者黑名单船 舶，并将识别结果形成记录，保存在中心服务器数据库中，同时将该记录用
TCP/IP协议通过INTERNET网传至客户监控中心，客户端监控中心将收到数据存 入客户端数据库中，同时在显示船舶或港口的实时信息；若是黑名单船舶，客 户端监控中心还将发出报警并显示，以供监管工作人员处理；这样系统就统计 了船舶进出港口信息。
此外，也可以通过船舶身份识别，进行锚地船舶识别和统计，具体实现方案 如下
锚地船舶识别和统计是通过安装在锚地的船舶身份识别装置上报读取到船 舶身份信息，由中心服务器的数据处理模块执行锚地船舶统计算法来完成的。 锚地船舶统计算法的原理是，船舶身份识别装置周期性扫描并获取船舶的电子 证书后，判定是否为新船舶、或刷新时间是否已到如符合其中一条，向中心
服务器上报该船舶信息。中心服务器进行身份识别后，检索数据库，以判断该船舶是否在锚如在，更新在锚时间；如不在，生成锚地记录，并对数据库中 其他船舶进行逐一判定中心服务器是否在设定时间内收到船舶身份电子证书 识别装置发来得关于该船舶身份电子证书的信息如没有，则认定该船舶离开 锚地，进而形成锚地船舶识别和统计记录。和进出港船舶识别和统计一样，中 心服务器将相应的记录发至客户监控中心，客户监控中心做相应的存储、显示 或报警等操作。
对于以上操作形成的船舶记录数据库，用户可以根据关键字或/和时间区间 搜索数据库中相关船舶记录数据库，获取査询或统计报告。査询时，可选用的 关键字为船舶、管辖区、港口、船舶电子证书识别装置或锚地；统计时，可 选用的关键字为管辖区或港口。
本发明的有益效果是:通过授装在船舶上的船舶身份电子证书装置和安装在 港口进出航道的电子证书识别装置交互电子证书信息，并上传给中心服务器， 实现了无线远程船舶身份自动识别和信息认证；在此基础上，本发明方法通过 在港口进出航道成对安装船舶身份电子证书识别装置并结合软件算法实现了对 授装了船舶身份电子证书装置的船舶进港、出港自动识别的电子化，避免了人 工干预，为船舶进出港信息化管理提供了基础；除此之外，在上述远程船舶身 份自动识别的基础上，本发明方法还通过在锚地安装船舶身份电子证书识别装 置，并结合中心服务器的软件算法实现锚地授装船舶身份电子证书装置船舶的 识别和统计功能，使锚地船舶统计达到实时效果，并提供对船舶、管辖区、港 口、船舶身份识别装置、锚地等査询关键字、查询时间区间等的査询报告和管 辖区、港口等统计关键字和时间区间的统计报告；为船舶监管部门提供了实时 监测和查询手段。综上，本发明为船舶进出港电子化信息化管理提供了基础，为船舶监管部门实时监控及查询在港、出港船舶及船舶进出锚地等提供了信息 化手段，为实现船舶安全运营，提高船舶运营效率和规范船舶监管和稽查，提 升船舶管理层次提供了新方法；
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为船舶进出港信息化管理系统图la为船舶进出港信息化管理系统模块图lb为船舶进出港信息化管理系统结构图2为船舶身份识别方法流程图3为进出港船舶识别和统计方法流程图3a为船舶进港流程图;
图3b为船舶出港流程图3c为中心服务器对进出港船舶的识别和统计方法流程图； 图4为锚地船舶识别和统计方法流程图4a为锚地船舶身份识别装置端船舶身份信息接收流程图4b为中心服务器对锚地船舶的识别和统计方法流程图5为进出港报告查询流程图6为进出港报告统计流程图。 附图符号说明 B0P，即业务操作；
CDMA NET,为Code-Division Multiple Access Net,即码分多址移动通讯网络；
liC-MSC，为CDMA Mobile Switching Center,即码分多址移动通讯网移动交换中 心；
CDB，为 Client Data Base,即客户端数据库；
CMC,为Client Monitor Center,即为客户端监控中心；
CS，为Center Server,即为中心服务器；
DB， 为Data Base,即数据库；
DDS， 为Data Dispalay,即为数据显示模块；
DSCM，为Data Sample and Collection Module,即数据采集模块；
DPM， 为Data Processing Module,即数据处理模块；
DRT，为Data Receiver and Transmitter,即数据收发模块；
GSM，为Global System for Mobile communications,艮卩全球移动通讯系统；
GPRS，为General Packet Radio Service,即通用无线分组业务；
G-MSC，为GSM/GPRS Mobile Switching Center,即GSM/GPRS通讯网移动交换
中心；
Internet,即为国际互联网；
LBM， 为Li-ion Battery Module,即锂离子电池模块； MCD，为Monitor And Control Display,即监控显示模块； MODEM,为Modulator Ddemodulator，即调制解调器； MPU， 为Microprocessor Unit,即微处理器；
PSTN, 为Public Switched Tel印hone Network,即公共电话交换网络； SAM,为System Administration Module,即系统管理操作模块； SDB，为 Server Data Base,即中心服务器数据；SPEB， 为Solar Powered Energy Battery,即太阳能供电电池
WRTM，为 Wireless Receiver And Transmitter Module, 即无线发射接收机
模块；
TCP/IP ， 为 Transmition Con Transmission Control Protocol/Internet Protocol,即为传输控制协议/互联网络协议；
VEID，为Vessel Electronic Identification,即船舶电子证书；
VEIDD，为Vessel Electronic Identification Device,即船舶电子证书装置；
VEIDM， 为Vessel Electronic Identification Management,即船舶身份电子
证书发放管理中心；
VEIDR，为Vessel Electronic Identification Reader,即船舶身份电子证书 识别装置；
具体实施例方式
如图la所示，为船舶进出港信息化管理系统模块图，信息管理系统各模块
之间的数据交换情况船舶身份电子证书识别装置同授装了船舶身份电子证书
装置的船舶交换电子证书信息，船舶身份电子证书识别装置将该信息传送给中 心服务器进行处理，中心服务器最终将判定结果传送至客户端进行显示。 如图lb所示，为船舶进出港信息化管理系统结构图。它由装载于船舶上的
船舶身份电子证书装置(VEIDD)、安装于出入港监控位置的船舶身份电子证书 识别装置(VEIDR)、收集数据并进行处理的中心服务器(Server)和进行监控 浏览的客户端(Client)组成.
服务器在功能上是作为管理中心进行运作，它是一包括数据采集模块(DSCM)、数据处理模块(DPM)、服务器数据库(SDB)、船舶身份电子证书发放 管理模块(VEIDM)和监控显示模块(MCD)的专用平台。其中，VEIDM模块管理 发放船舶身份电子证书，该模块同MCD、 SDB、 DPM相连，在初始化过程中向中 心服务器导出船舶身份电子证书数据；SDB存储船舶身份电子证书、注册、登记 认定等操作记录等数据。数据采集模块(DSCM)是系统中数据的主要来源，该 模块的主要功能是数据采集、数据过滤和数据传输。DPM主要包括数据接收、数 据解析、数据存储和数据分发等功能。MCD模块主要是提供数据査询和记录査看 等功能。
与服务器通过Internet相连的客户端监控中心(CMC)是由数据收发模块 (DRT)、数据显示模块(DDS)、业务操作模块(BOP)、系统管理模块(SAM) 和客户端数据库(CDB)组成。数据收发模块(DRT)主要是接收服务器数据处 理模块传来的数据，主要包括船舶进出港和船舶动态信息；同时将数据送显示 模块(DDS)显示在界面上。BOP模块提供如船舶进出港查询统计、日监控表、报 警査询表等多种业务操作。SAM提供较高权限的用户进行系统配置如用户管理、 系统配置等。CDB主要是备份服务器发来的和本监控中心相关的数据和存储相关 的操作记录。
船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)是一包括双网双MODEM[—个GSM/GPRS 网络的调制解调器(GSM/GPRS MODEM), —个CDMA网络的调制解调器 (CDMA MODEM)]， 一个无线收发信机模块(WRTM)， 一个微处理器模块(MPU)和一个 太阳能电池板模块(SPEB)的嵌入式电子设备。其中，MPU连接双网双MODEM、 和WRTM，负责控制GSM/GPRS MODEM ， CDMA MODEM和WRTM，以实现船舶身份电子 证书识别装置的上传、下发电子证书及访问控制数据信息，同时在同中心服务器进行传输交换时，对所传输的数据进行加解密处理。WRTM通过无线电信号和船舶电子证书装置通讯，实现非接触方式的数据信息交换处理。而SPEB为整个识别装置提供了所需电能。由于使用了太阳能电池装置，使整个船舶身份电子证书识别装置既可以固定在港口、河道等入口处也可以装载在巡逻船舶上，使用方式更灵活实用。
船舶电子证书装置(VEIDD)是一个包括船舶电子证书模块(VEID)， 一个无线收发信机模块(WRTM)， 一个锂离子电池模块(LBM)和一个微处理器模块(MPU)的嵌入式电子设备，其授装在注册的船舶上。其中VEID模块主要是存储船舶身份信息和基本信息。其中身份信息是一经注册登记后，是固定不变的。WRTM是无线收发信机模块，接收船舶身份电子证书识别装置发来的访问控制信息然后交由微处理器模块MPU处理，MPU根据信息的类型做出相应的回应，WRTM将回应信息发给船舶身份识别装置，从而实现非接触方式的信息交换处理。而采用高性能锂离子电芯的锂离子电池模块为船舶身份电子证书装置VEIDD提供电能，锂离子电池可使VEIDD连续工作三年以上；从而使非接触电子证书识别方式由原来的无源模式变为有源模式。在无源模式下，电子证书装置自身无电源，其电能来源于感应电路产生的感应能量，由于感应能量极其微弱，使得其发射的无线信号也很微弱，传输距离也就在几厘米范围。这种微距离的无线传输在船舶等大型、巨型设备上根本无法达到不登船的非接触通讯应用要求。本发明方法使用有源方式非接触无线电传输，使非接触识别距离增加到500米以上的实用距离。
在初始化阶段或船主申请船舶身份电子证书期间，中心服务器通过VEIDM为其注册一船舶身份电子证书并授发VEIDD，并将其电子证书信息VEID，保存到CDB中。经中心服务器的DPM鉴别认定后激活该证书，然后授装于申请船舶，这样船舶身份电子证书就可以正常使用了。
VEID如同居民身份证唯一标识居民身份一般唯一的标识船舶身份，它与船舶之间是种一一对应的关系。船舶身份电子证书包括船舶身份信息、船舶基本信息如船主、船舶型号、吨位、制造厂商等。其中船舶身份一经注册就不可更改，船舶基本信息和附加信息只有授权的监管部门才有权修改更新。
本发明实施例所述船舶进出港信息化管理方法基于以上系统实现，具体方法如下
首先，对船舶身份进行识别，过程如图2所示，包括如下步骤
1. 当授装有船舶身份电子证书装置(VEIDD)的船舶驶入港口、锚地或河道等需要登记船舶身份信息(VEID)的地域时，在其经过船舶电子身份识别装置(VEIDR)的识别范围时，船舶身份识别装置(VEIDR)和船舶身份电子证书装置(VEIDD)通过无线收发信机(WRTM)交换信息，船舶身份电子证书装置将船舶身份、船舶基本信息(包括型号、吨位等)、证书信息上报至船舶身份电子证书识别装置；
2. 船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)在微处理器MPU的控制下，将船舶身份电子证书(VEID)信息、船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)信息和所属港口信息组成报文信息并进行加密，然后选择GSM/GPRS和CDMA网络中信号较强的网络，通过对应的GSM/GPRS Modem或者是CDMAModem来传送报文信息，报文信息经由G-MSC或C-MSC移动业务交换中心，路由到公共交换电话网，最后到达目的地中心服务器(Server);
3. 中心服务器(Server)的数据采集模块(DSCM)读取到船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)发来的数据后，然后经数据传输功能上传数据给
数据处理模块。中心服务器的数据处理模块接收并缓存数据，然后从缓存区提取数据进行解析，数据处理模块还将检索中心服务器数据库，以判断进出港船舶是属于符合作业要求的白名单船舶还是重点监控的黑
名单船舶；然后将结果送至监控显示模块显示，若是黑名单船舶，监控显示模块将在界面显示报警信息；同时转发给相应的客户端监控中心。4.客户端监控中心的数据收发模块接收由数据处理模块转发的数据，将数据备份在客户端数据库中。然后经由数据显示模块将数据显示在界面上。若有报警信息，客户端监控中心在显示界面显示报警信息。然后，在此基础上，对获取的船舶信息进行进一步管理一、进出港船舶识别和统计
如图3a 、图3b，为船舶进出港流程图当授装了船舶身份电子证书装置的船舶经过进出港航道时，先后被安装在航道上的两个船舶身份电子证书识别装置识别到，与此同时船舶身份电子证书识别装置读取船舶身份电子证书，并将该证书信息发给中心服务器。由于两个识别装置安装在不同地方，因此识别到船舶的时间就有先后之分，中心服务器收到两个识别装置报文信息的时间就不同，服务器的数据处理模块根据收到两个识别装置报文的时间信息，确定是进港还是出港。具体的说，如果识别装置VEIDR-Nl先于VEIDR-N2识别到船舶VEIDD，就是进港；反之，就是出港。正是由于这种成对安装船舶身份电子证书识别装置的方法配合中心服务器的软件处理，实现了船舶进出港的自动识别。中心服务器判断船舶是进港还是出港后，还将产生船舶进出港记录数据和统计报告并保存在中心服务器数据库中，同时将进出港数据转发给客户端监控中心，客户端监控中心将数据备份在数据库中，并在显示界面上显示。若中心服务器判定该进出港船舶属于黑名单船舶，则中心服务器和客户端监控中心都将显示报警信息。这样就完成了船舶进出港的自动识别和统计信息化管理的过程。
中心服务器端对于船舶进出港的自动识别和统计流程如图3C所示，包括以下步骤
1. 中心服务器接收VEIDR报文数据并判断是否有两个及以上的相同VEID的报文如否，继续接收报文；如是，继续下一步；
2. 中心服务器对报文信息进行解析，从中获取港口标识信息、VEIDR标识信息和报文时间信息，并判断是否两报文是否来自同一港口如否，删除时间上较早的报文，回到步骤l;如是，继续下一步；
3. 中心服务器根据从解析后的报文信息中获取的VEIDR标识信息，判断是否两报文来自同一 VEIDR，即是否来自同一识别装置如是，删除时间上较早的报文，回到步骤l;如否，继续下一步；
4. 中心服务器根据从解析的报文信息中获取的报文时间信息，判断安装位置较远离港口的VEIDR1上传的报文时间是否早于安装位置较靠近港口的VEIDR2上传的报文时间如是，认定船舶VEIDD为进港，并生成进港记录；如否，认定船舶VEIDD为出港，并生成出港记录；
5. 数据处理模块对进港、出港记录按照港口、船舶身份、船舶身份识别装置等进行分类统计，生成所需统计数据；
6. 中心服务器对统计数据进行存储、显示并转发数据给客户端以做备份处理后，回到步骤1继续接收报文数据；二、锚地船舶身份识别和统计
锚地船舶识别采用的是不同于船舶进出港识别的方式，而是采用一种全向扫描的方式，即锚地船舶身份电子证书识别装置周期性的扫描识别区域内的船舶，若识别到船舶，就将该船舶身份电子证书上报至中心服务器。锚地船舶身份
电子证书识别装置识别船舶的具体流程，如图4a所示，包括以下步骤
1. 锚地VEIDR初始化，清空内存和VEID信息记录表；
2. 锚地VEIDR接收船舶身份信息，并解析，判断是否接收到VEID:如否，继续扫描，接收船舶身份信息；如是，继续下一步；
3. 锚地VEIDR检索内存中的VEID记录，判断接收到的VEID是否为新的VEID:如是，转至步骤5;如否，继续下一步；
4. 锚地VEIDR判断是否到刷新上报时间如是，继续下一步；如否回到步骤l;
5. 锚地VEIDR向服务中心上报该VEID信息，并标识该VEID信息为旧、保存该VEID信息入内存，回到步骤l。
中心服务器收到锚地船舶身份电子证书识别装置的报文信息后，进行缓存并解析处理，然后检索数据库，以判断该船舶是否属于在锚船舶，若该船舶属于在锚船舶，则更新该船舶在锚时间信息；否则，则该船舶作为新入锚船舶，进行船舶进锚记录数据生成处理；在判断船舶是在锚船舶还是新入锚船舶之后，服务中心还将进行其它在锚船舶的时间信息检索，检索是否有超过半小时未更新时间信息的船舶，若有则认定为该船舶离开锚地，并做出锚记录数据生成处理；然后形成船舶进出锚地的统计报告报存在数据库中。经过上述步骤配合中心服务器的软件处理，就完成了锚地船舶识别和统计。中心服务器处理锚地船舶身份电子证书识别装置的报文信息具体实施流程，如图4b所示
1. 中心服务器接收VEIDR锚地报文数据，并获取VEID和所属锚地信息， 检索数据库，并通过是否存在该VEID来判断该VEID船舶是否在锚如 数据库中没有该VEID，则认定该VEID船舶进入锚地，生成锚地记录； 如数据库中已有该VEID，则认定该VEID船舶已在锚地，更新在锚时间
曰息5
2. 对其他VEID在锚时间信息进行以下操作
a) 判断是否有30分钟未更新时间信息的VEID:如是，继续下一步；如 否，转至步骤c);
b) 生成出锚记录；
c) 数据处理模块对进出锚地记录进行按船舶身份识别装置和所在锚地
做分类统计处理，生成统计数据；
d) 服务器对统计数据进行存储、显示和转发给客户监控中心做备份处 理处理，回到步骤1继续接收锚地报文数据；
对以上存储的统计数据可以做以下查询和统计处理
如图5所示，进出港报告查询可按"船舶"、"管辖区"、"港口"、"识别装 置"、"锚地"等关键字来分别查询某一艏船舶进出港报告、某辖区的船舶进出 港报告、某港口的船舶进出港报告、某船舶身份识别装置报告的船舶进出港报 告以及某锚地船舶进出港报告的详细信息。
如图6所示，进出港报告统计査询可按统计关键字"管辖区"、"港口"和 时间区间来分别查询管辖区船舶进出港报告统计信息和港口船舶进出港报告统 计。综上所述仅为发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即 凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本发明的技术 范畴。
权利要求
1.一种船舶进出港信息化管理方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤1船舶电子证书识别装置接收船舶身份电子证书装置通过无线电信号发送的船舶身份电子证书信息，获取该船舶的电子证书，向中心服务器发送；步骤2中心服务器通过检索注册期间存储在中心服务器数据库或在备份服务器数据库中的数据，将获得的电子证书的证书和认证登记信息进行对比，产生鉴别认定结果；步骤3将认证信息记录保存在中心服务器数据库中。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤l中船舶电子证书识别装置 向中心服务器发送电子证书信息，是通过无线调制解调器经由移动通讯网络 发送的。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于所述无线调制解调器为GSM/GPRS 和CDMA双模无线调制解调器，对应通过GSM/GPRS和CDMA移动通信网络进 行信息传输，并选择GSM/GPRS或CDMA网络中质量较好的进行信息发送。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤l中船舶电子证书识别装置 向中心服务器发送的电子证书信息，是经过了加密的电子证书信息。
5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述电子证书信息包括船舶身份、证书信息、船舶型号、吨位、制造厂商。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于还包括以下步骤步骤4重复步骤1 3,直至中心服务器根据接收到的两条分别来自同一港口、不同船舶电子证书识别装置、同一船舶身份电子证书装置的电子证书"f曰息〗步骤5根据电子证书信息的收到时间和收到电子证书信息的船舶电子 证书识别装置地理位置，来判定船舶出入港情况如位置较为靠近港口的船 舶电子证书识别装置收到电子证书信息的时间晚于位置较为远离港口的船 舶电子证书识别装置收到电子证书信息的时间，认定该船舶为出港，并生成 出港记录，进行保存；反之，判定为入港，生成入港记录。
7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述步骤1中，船舶电子证书识别装置为周期性扫描并获取船舶的电子 证书后，向中心服务器上报；所述步骤2中，中心服务器进行身份识别后，还检索数据库，以判断该 船舶是否在锚如在，更新在锚时间；如不在，生成进入锚地记录；还包括以下步骤步骤3对数据库中已有的其他船舶在锚信息进行判断如有船舶设定时 间内未更新在锚信息，则生成离开锚记录。
8. 根据权利要求7所述的方法，其特征在于还包括以下步骤所述步骤1中，在获取船舶电子证书后，还进行了判别如为新船舶， 向中心服务器进行上报；如为旧船舶如到刷新时间，向中心服务器进行上 报；未到刷新时间，则继续接收船舶信息，重复步骤1;其中，上报的信息 为该船舶的电子证书信息和所在锚地信息。
9. 根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于还包括以下步骤:用户根据 关键字或/和时间区间搜索数据库中相关船舶记录数据库，获取査询或统计 报告。
10. 根据权利要求9所述的方法，其特征在于查询时，可选用的关键字为船舶、管辖区、港口、船舶电子证书识别装置或锚地；统计时，可选用的关键 字为管辖区或港口。
11. 根据权利要求l、 6或7所述的方法，其特征在于还包括以下步骤将认 证信息记录在备份服务器数据库中备份，并将记录进行显示。
12. 根据权利要求11所述的方法，其特征在于还包括一下步骤如认证信息 记录判定所涉及船舶为黑名单船舶，则向客户端显示报警信息。
全文摘要
本发明方法涉及一种船舶进出港信息化管理方法。本方法通过授装在船舶上的船舶身份电子证书装置和安装在港口进出航道的电子证书识别装置交互电子证书信息，并上传给中心服务器，实现了无线远程船舶身份自动识别和信息认证；在此基础上，本方法通过在港口进出航道成对安装船舶身份电子证书识别装置并结合软件实现了对授装船舶进港、出港自动识别；除此之外，本方法实现锚地授装船舶的识别和统计功能，使锚地船舶统计达到实时效果，并提供对船舶、管辖区、港口、船舶身份识别装置、锚地等查询关键字、查询时间区间等的查询报告和管辖区、港口等统计关键字和时间区间的统计报告；为船舶监管部门提供了实时监测和查询手段。
文档编号G07C9/00GK101515378SQ20091004769
公开日2009年8月26日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日
发明者刘黎明, 胜 周, 周陆军, 琪 孙, 宓伟杰, 张洪良, 成中伟, 春 盛 申请人:上海普适导航技术有限公司