专利名称：一种出租车拼车计价系统和方法
技术领域：
本发明涉及ー种出租车拼车计价系统和方法。
背景技术：
在我国主要大中城市普片存在打车难，打车贵的问题。即一人单独乘坐一辆出租车，不仅占用了资源，还得独立承担全部费用，既不经济也不环保。因此这种承载方式造成了很大的社会资源浪费。而目前出现的ー种新的出行方式，即拼车出行，一批乘客先上车，路上可再承载ー批顺路或路线相近的乘客，共同路段的费用由两批乘客共同承担。这样，原本只能服务ー批乘客的出租车可服务两批乘客，原本一批乘客独立承担的费用由两批乘客共同承担，司机也能获得额外的收益，及解决了打车难问题，还实现了乘客及司机的利益双赢，更是为国家节能减排项目做出了贡献。本产品正是基于实现此种出行方式而发明的。出租车通过改装本产品后，即可实 现搭载拼车的乘客。操作方便，简单实用。同时也能兼容原来的单人承载计费方式。
发明内容
本发明的目的在于提供ー种出租车拼车计价系统和方法。本发明提出的出租车拼车计价系统，由里程传感器1、PLC控制系统2、车灯系统3、双栏显示计价器4、打印机5、第一开关6和第二开关7组成，其中PLC控制系统2的输入端连接里程传感器I的输出端，PLC控制系统2的输出端分别连接车灯系统3和双栏显示计价器4，双栏显示计价器4的输出端连接打印机5，PLC控制系统的输入端连接第一开关6和第二开关7并联后的输出端；所述双栏显示计价器4采用两台计价器，车灯系统3为两盏灯；
PLC控制系统2用于控制两台计价器的开关、顔色和折扣变化，同时控制车灯系统3的亮灭变化；
所述双栏显示计价器4由第一计价器8和第二计价器9组成；两台计价器采用可単独控制的不同顔色的两台LED计价器，计价器可単独或同时运行，不同运行情况会有相应的折扣和颜色变化与之对应；
打印机，可为两台LED计价器分别或合计打印结算发票；
车灯系统3含有两盏灯，当空车时，两盏灯同时亮表示可上乘客；已载人但还可拼车吋，一盏灯亮一盏灯灭表示还可上拼车乘客；已满载或乘客不愿拼车时两盏灯均熄灭表示不可再上乘客。本发明提出的出租车拼车计价方法，方法中的50%、60%计价状态以及10秒的计价时间可由当地交通运输部门根据当地物价实际调整。具体步骤如下
(1)只有一批乘客上车，愿意拼车但途中无人拼车，此时，只有第一计价器8运行，且为100%计价状态。直至下车,打印结算清单；
(2)两批乘客同时上车，并同时下车，或一位或一批乘客上车但不愿意批车；此时，第一计价器8和第二计价器9同时以50%计价状态工作，直至下车，打印机5为其分别或合计打印结算发票。之后按类似操作即可；其中上车时间间隔少于10秒视为同时上车；
(3)两批乘客同时上车，但不同时下车，此时，两个计价器同时以50%计价状态工作。当一位或一批乘客下车时，第一计价器8停止工作并为其打印结算发票，第二计价器9进入100%计价状态。当途中又有乘客拼车时，第二计价器9进入50%计价状态工作，第一计价器8进入60%计价状态工作；直至下车，之后按类似操作即可；
(4)一批乘客先上车，且愿意拼车。此时，第一计价器8进入100%计价状态工作。当途中又有乘客拼车时，第一计价器8进入50%计价状态工作，第二计价器9进入60%计价状态工作态。直至下车，之后按类似操作即可；
其中上车时间间隔少于10秒视为同时上车。本发明系统能同时显示，记录，打印一批或两批乘客的乘车里程及费用，井能通过车顶灯清晰显示车载状况的新型装置。可实现乘客和司机的利益双赢，利于资源的充分利用，从而有利于解决大城市打车难的问题。
图I为本发明用于新增出租车的结构图示。图2为本发明用于已有出租车的结构图示。图3为计价指示示意图。图4为计价指示示意图。图5为计价指示示意图。图6为计价指示示意图。图中标号1为里程传感器，2为PLC控制系统，3为车灯系统，4为双栏显示计价器，5为打印机，6为第一开关，7为第二开关，8为第一计价器，9为第二计价器，10为第一打印机，11为第二打印机。
具体实施例方式下面通过实施例进ー步说明本发明。实施例I :有两种不同装置结构示意图，其中图I所示装置可为新增出租车装备，图2所示装置可为已有出租车升级改造。如图I和图2所示，PLC控制系统2，用于控制两台计价器的开关及其顔色和折扣变化，还控制车顶灯系统的亮灭变化。双栏显示计价器4采用可单独控制的不同顔色的LED计价器两台，计价器可単独或同时运行，不同运行情况会有相应的折扣和颜色变化与之对应。打印机5可为两台计价器分别或合计打印结算发票。车灯系统3采用车顶灯，含两盏灯。空车时两盏灯同时亮表示可上乘客；已载人但还可拼车时一盏灯亮一盏灯灭表示还可上拼车乘客；已满载或乘客不愿拼车时两盏灯均熄灭表示不可再上乘客。本发明提出的拼车计价方法，具体如下
(I)只有ー批乘客上车，愿意拼车但直至下车也未有乘客拼车。此时，按下开关I只有 计价器I工作，且以红色显示表示100%计价状态，车顶灯显示为一亮ー灭表示可拼车，下车时打印机为其打印结算发票。如图3所示。
(2)两批乘客同时上车(上车时间间隔少于10秒视为同时上车)并同时下车，或一批乘客上车但不愿意批车。此时，同时按下两个开关，两个计价器同时以50%计价状态エ作，均以绿色显示表示优惠计价状态，车顶灯显示为两灯均灭表示不可拼车，直至下车，打印机为其分别或合计打印结算发票。如图4所示。(3)两批乘客同时上车(上车时间间隔少于10秒视为同时上车)但不同时下车。此吋，同时按下两个开关，两个计价器同时以50%计价状态工作，均以绿色显示表示优惠计价状态，车顶灯显示为两灯均灭表示不可拼车。当一批乘客下车时，计价器I停止工作并为其打印结算发票，计价器2进入100%计价状态并以红灯显示，车顶灯显示为一亮ー灭表示可以拼车。当途中又有乘客拼车时，计价器2进入50%计价状态工作并以绿灯显示表示优惠计价状态，计价器I进入60%计价状态工作也以绿灯显示表示优惠计价状态，车顶灯显示为两灯均灭表示不可拼车。直至下车，之后按类似操作即可。如图5所示。(4) 一批乘客先上车(上车时间间隔少于10秒视为同时上车)且愿意拼车。此时，按下开关1，计价器I进入100%计价状态工作，并以红色显示表示全额计价状态，车顶灯显示为ー亮ー灭表示可拼车。当途中又有乘客拼车时，计价器2进入50%计价状态工作并以绿 灯显示表示优惠计价状态，计价器I进入60%计价状态工作也以绿灯显示表示优惠计价状态，车顶灯显示为两灯均灭表示不可拼车。直至下车，之后按类似操作即可。如图6所示。
权利要求
1.ー种出租车拼车计价系统，其特征在于，由里程传感器(I)、PLC控制系统(2)、车灯系统(3)、双栏显示计价器(4)、打印机(5)、第一开关(6)和第二开关(7)组成，其中PLC控制系统⑵的输入端连接里程传感器⑴的输出端，PLC控制系统⑵的输出端分别连接车灯系统(3)和双栏显示计价器(4)，双栏显示计价器(4)的输出端连接打印机(5)，PLC控制系统的输入端连接第一开关(6)和第二开关(7)并联后的输出端；所述双栏显示计价器(4)采用两台计价器，车灯系统(3)为两盏灯； PLC控制系统(2)用于控制两台计价器的开关、顔色和折扣变化，同时控制车灯系统(3)的亮灭变化； 所述双栏显示计价器(4)由第一计价器(8)和第二计价器(9)组成；两台计价器采用可单独控制的不同顔色的两台LED计价器，计价器可単独或同时运行，不同运行情况会有相应的折扣和颜色变化与之对应； 打印机，可为两台LED计价器分别或合计打印结算发票； 车灯系统(3)含有两盏灯，当空车时，两盏灯同时亮表示可上乘客；已载人但还可拼车吋，一盏灯亮一盏灯灭表示还可上拼车乘客；已满载或乘客不愿拼车时两盏灯均熄灭表示不可再上乘客。
2.一种如权利要求I所述计价系统的计价方法，其特征在于具体步骤如下 (1)只有ー批乘客上车，愿意拼车但途中无人拼车，此时，只有第一计价器(8)运行，且为100%计价状态；直至下车，打印结算清单； (2)两批乘客同时上车，并同时下车，或一位或ー批乘客上车但不愿意拼车；此时，第一计价器(8)和第二计价器(9)同时以50%计价状态工作，直至下车，打印机(5)为其分别或合计打印结算发票；之后按类似操作即可；其中上车时间间隔少于10秒视为同时上车； (3)两批乘客同时上车，但不同时下车，此时，两个计价器同时以50%计价状态工作；当一位或一批乘客下车时，第一计价器(8)停止工作并为其打印结算发票，第二计价器(9)进入100%计价状态；当途中又有乘客拼车时，第二计价器(9)进入50%计价状态工作，第一计价器(8)进入60%计价状态工作；直至下车，之后按类似操作即可； (4)一批乘客先上车，且愿意拼车；此时，第一计价器(8)进入100%计价状态工作；当途中又有乘客拼车时，第一计价器8进入50%计价状态工作，第二计价器(9 (进入60%计价状态工作态；直至下车，之后按类似操作即可；其中上车时间间隔少于10秒视为同时上车。
全文摘要
本发明涉及一种出租车拼车计价系统和方法，由里程传感器、PLC控制系统、车灯系统、双栏显示计价器、打印机、第一开关和第二开关组成PLC控制系统的输入端连接里程传感器的输出端，PLC控制系统的输出端分别连接车灯系统和双栏显示计价器，双栏显示计价器的输出端连接打印机，PLC控制系统的输入端连接第一开关和第二开关并联后的输出端；所述双栏显示计价器采用两台计价器，车灯系统为两盏灯；本发明为达到司机、乘客、社会三方共赢的目的，解决拼车出行过程中的一系列问题，提出了优惠计价方案，设计了一种新型出租车拼车计价器系统和方法，以满足市场对拼车出行的实际需求，符合国家节能减排的政策。
文档编号G07B13/08GK102708593SQ201210177469
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者吴志根, 唐志儒 申请人:同济大学