专利名称：出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法
技术领域：
本发明涉及出租车计价器计价方法，尤其涉及了一种出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法。
背景技术：
目前，随着城市的建设与发展，私家车也变得越来越多，而在城市的道路无法进行改善的情况下，城市的交通也变得越来越拥堵。尤其在上下班高峰期，交通阻塞的情况更是严重，给居民出行带来了极大的麻烦。道路上行驶车辆的增多，导致了城市道路系统的不堪负重，政府也推出了一系列的治堵措施，比如部分道路实行单向行驶，以及对车辆进行限制通行，虽然暂时降低了城市道路的拥堵，但面对机动车辆的逐年递增，未来的城市道路状况，仍然十分让人堪忧。出租汽车是城市交通工具的重要组成部分，是城市公共汽车、地铁、轻轨等交通系统的重要和合理的补充。但是，由于出租汽车价格偏高，在运营过程中大部分处于空驶或只承载一两位乘客出行的状态，造成资源的浪费与城市道路的拥堵，同时公司与乘客利益对出租汽车司机形成双重挤压，这种经济利益的非均衡性，使得司机处于一种欲罢不能的困境。面对出租汽车运营者的尴尬境地和城市交通严重阻塞的公共交通资源，推行出租合乘制运营方式，这将对现有资源合理配置与有效利用、提高居民出行质量、减少道路拥堵及交通系统的能源消耗有着重要意义。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种可供多批乘客合乘计价并设有奖励方式和预约方法的出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法。为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:出租车合乘计价系统，包括计价器，还包括导航仪，所述的导航仪设有路径规划模块、轨迹记录模块和路径修正模块，计价器与导航仪双向连接，且所述的计价器为合乘计价器。作为优选，还包括智能顶灯，智能顶灯与导航仪连接；所述的计价器和导航仪均设有显示界面和操作界面；导航仪的操作界面包括智能顶灯显示操作模块、抢单操作模块、修正操作模块和信息传输操作模块。作为优选，还包括空车牌，空车牌和计价器连接；所述的计价器操作界面包括结算键和暂停键；所述的计价器显示界面包括主显示区和辅助显示区，辅助显示区包括中文字符模块和数字字符模块，辅助显示区上设有一个以上的点阵LCD。作为优选，还包括远程服务模块和后台服务器，后台服务器、远程服务模块均通过网络与导航仪连接。出租车合乘计价系统的计价方法，包括以下步骤:步骤1:当第一批乘客上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；
步骤2:司机简短询问乘客的目的地，司机通过语音报出目的地，导航仪自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；步骤3:当第一批乘客指出路线后，司机征询第一批乘客车辆合乘意见，若乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器，并进入步骤4 ;若第一批乘客不同意，按步骤6执行；步骤4:当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第二批乘客目的地近于第一批乘客的目的地，司机上传可合乘人数信息；当第二批乘客目的地远于第一批乘客的目的地，并路经第一批乘客的目的地，还需重新上传车辆行驶目的地；最多可合乘4批乘客，之后再有合乘的乘客的按此步骤操作；步骤5:当乘客要下车时，司机按动计价器，调到显示该批次乘客的行程费用，并按下计价器上的结算键，终止该批次乘客的行程计费，并开始给该批次乘客结算，通过打印机打印发票信息；步骤6:当第一批乘客不愿意合乘或车上无空位或在行程过程中无人合乘，计价器只为第一批乘客计价；第一批乘客不愿意合乘或车上无空位时，只上传车辆行驶目的地和司机电话，供目的地附近的乘客联系该车辆司机；步骤7:当车上乘客达到或超过两批时，其中一批乘客要下车，但乘客要求将其送入小区内，会给其他乘客带来少许绕道，那么一一调到其他乘客计价界面按下暂停键，将其它乘客的行程及等待时间计费全部暂停，即将下车乘客的行程计价仍然工作；当车辆回到原地，再一一调到剩余乘客的计价界面，分别按下计价器上的暂停键，继续计价。作为优选，步骤5中所述的发票信息包括车牌号、证号、乘车日期、上车时间、下车时间、行驶里程、乘车金额、奖励金额和实付金额；奖励金额包括实际合乘行程奖励、行程过程中等待时间的奖励和客次奖励；奖励金额通过计价器或导航仪自动计算。作为优选，所述的实际合乘行程奖励实施方式为:当车上超过2批的乘客合乘时，将每实际的里程数折合成一定的数值作为每一批乘客的实际合乘行程奖励金额。作为优选，行程过程中等待时间奖励实施方式为:在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励金额。作为优选，所述的客次奖励实施方式为:后面每上一批乘客，就给前面的乘客一定数额的奖励金额。出租车合乘计价系统的预约方法，包括以下步骤:(I)司机将空车信息、即将下车车辆信息、可供合乘车辆信息上传到后台服务器中，并上传司机手机号码、车辆位置、车牌号码到后台服务器中；(2)即将乘车的乘客通过远程服务模块上传上车位置、上车人数、上车时间、手机号码、目的地、合乘意见信息到后台服务器中；(3)即将乘车的乘客和司机通过远程服务模块或导航仪查询司机或即将乘车的乘客的信息，进行预约抢单；(4)后台服务器将即将乘车的乘客与司机上传的信息自动进行一对一的信息匹配，并提供给即将乘车的乘客与司机，即将乘车的乘客与司机直接通话联系。本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:导航仪上设有路经修正模块、路经规划模块和轨迹记录模块，路经修正模块可计算出每一位乘客实际搭乘的里程，并修正相应的里程，让乘客明白行驶的路径而不受欺骗；路经规划模块上传可合乘、空车和即将下客等信息；轨迹记录模块计算出每一位乘客实际行径轨迹，实时显示出行走的路经；乘客可通过远程服务模块接收出租车司机上传的可合乘、即将下客、空车和出租车位置等信息，进行预约抢单，计划出行；上下班车行高峰期，同一路线的乘客还可合乘，避免等车过久，方便出行。本发明不但可以同时为多批合乘乘客分别计价，而且可以给合乘的乘客相应的奖励，这样可以鼓励乘客合乘，在一定的程度上减少了资源浪费并缓解交通阻塞，且乘客和司机都可以互惠。
图1是出租车合乘计价系统的结构示意图。图2是实施例1出租车合乘计价系统的计价方法的流程图。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。实施例1出租车合乘计价系统，如图1所示，包括计价器，还包括导航仪，所述的导航仪设有路径规划模块、轨迹记录模块和路径修正模块，计价器与导航仪双向连接，且所述的计价器为合乘计价器。还包括智能顶灯，智能顶灯与导航仪连接；所述的计价器操作界面包括结算键和暂停键；所述的计价器和导航仪均设有显示界面和操作界面；导航仪的操作界面包括智能顶灯显示操作模块、抢单操作模块、修正操作模块和信息传输操作模块。司机可通过导航仪操作界面的智能顶灯显示操作模块控制智能顶灯显示本车辆的行驶目的地、车辆合乘情况、行驶路径等信息。还包括空车牌，空车牌和计价器连接；所述的计价器显示界面包括主显示区和辅助显示区，辅助显示区包括中文字符模块和数字字符模块，辅助显示区上设有一个以上的点阵LCD。还包括远程服务模块和后台服务器，后台服务器、远程服务模块均通过网络与导航仪连接。出租车合乘计价系统的计价方法，包括以下步骤:步骤1:当第一批乘客上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；步骤2:司机简短询问乘客的目的地，司机通过语音报出目的地，导航仪自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；步骤3:当第一批乘客指出路线后，司机征询第一批乘客车辆合乘意见，若乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器，并进入步骤4 ;若第一批乘客不同意，按步骤6执行；步骤4:当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第二批乘客目的地近于第一批乘客的目的地，司机上传可合乘人数信息；当第二批乘客目的地远于第一批乘客的目的地，并路经第一批乘客的目的地，还需重新上传车辆行驶目的地；最多可合乘4批乘客，之后再有合乘的乘客的按此步骤操作；步骤5:当乘客要下车时，司机按动计价器，调到显示该批次乘客的行程费用，并按下计价器上的结算键，终止该批次乘客的行程计费，并开始给该批次乘客结算，通过打印机打印发票信息；步骤6:当第一批乘客不愿意合乘或车上无空位或在行程过程中无人合乘，计价器只为第一批乘客计价；第一批乘客不愿意合乘或车上无空位时，只上传车辆行驶目的地和司机电话，供目的地附近的乘客联系该车辆司机；步骤7:当车上乘客达到或超过两批时，其中一批乘客要下车，但乘客要求将其送入小区内，会给其他乘客带来少许绕道，那么一一调到其他乘客计价界面按下暂停键，将其它乘客的行程及等待时间计费全部暂停，即将下车乘客的行程计价仍然工作；当车辆回到原地，再一一调到剩余乘客的计价界面，分别按下计价器上的暂停键，继续计价。例如，车上共合乘四批乘客，第四批乘客先下车，他的目的地为长江小区，但车辆只开到长江小区门口，第四批乘客由于携带太多的行李，第四批乘客要求司机将其送到十六栋楼楼下；在其他乘客同意的情况下，司机一一调到显示第一批乘客、第二批乘客和第三批乘客的行程费用，再分别按下计价器上的暂停键，暂停他们的计价，但第四批乘客的计价仍然工作，车辆开进小区；当车辆回到原地，再一一调到显示第一批乘客、第二批乘客和第三批乘客的行程费用，分别按下计价器上的暂停键，继续计价。出租车合乘计价系统的计价方法，步骤5中所述的发票信息包括车牌号、证号、乘车日期、上车时间、下车时间、行驶里程、乘车金额、奖励金额和实付金额；奖励金额包括实际合乘行程奖励、行程过程中等待时间的奖励和客次奖励；奖励金额通过计价器或导航仪自动计算。在本实施例中，奖励金额通过计价器自动计算。所述的实际合乘行程奖励实施方式为:当车上超过2批的乘客合乘时，将每实际的里程数折合成一定的数值作为每一批乘客的实际合乘行程奖励金额。行程过程中等待时间奖励实施方式为:在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励金额。所述的客次奖励实施方式为:后面每上一批乘客，就给前面的乘客一定数额的奖励金额。出租车合乘计价系统的预约方法，包括以下步骤:(I)司机将空车信息、即将下车车辆信息、可供合乘车辆信息上传到后台服务器中，并上传司机手机号码、车辆位置、车牌号码到后台服务器中；(2)即将乘车的乘客通过远程服务模块上传上车位置、上车人数、上车时间、手机号码、目的地、合乘意见信息到后台服务器中；(3)即将乘车的乘客和司机通过远程服务模块或导航仪查询司机或即将乘车的乘客的信息，进行预约抢单；
(4)后台服务器将即将乘车的乘客与司机上传的信息自动进行一对一的信息匹配，并提供给即将乘车的乘客与司机，即将乘车的乘客与司机直接通话联系。在本实施例中，所述计价器辅助显示区显示的客1、客2、客3和客4是司机为上车的乘客进行编号，比如第一批上车的乘客司机为其编号为客1，第二批上车的乘客司机为其编号为客2，第三批上车的乘客司机为其编号为客3，第四批上车的乘客司机为其编号为客4。所述的远程服务模块为手机和电脑。双方预约时，乘客先通过网络或电话或道路边服务站付X元的打的费为预约保证金，司机远程确认预约后，打的站点会自动打出发票，为上车凭据，发票内容:收费金额、车牌、预约时间及司机电话。手机预约成功后，收到相同的信息，以手机信息作为打的凭据，而乘客的信息也会显示在车内预约平台上，以便更准确地拉到预约乘客，如预约不成功将退还预约金。等打车完成后，从打的费用中扣除预约保证金。例如:预约费2元，打的显示金额12元，司机完成服务后，只收乘客10元。司机违约的赔偿:凭票据及手机信息，若司机未完成服务，将处预约费用10倍的赔偿。比如:乘客付2元的保证金，但因司机原因未能为乘客服务，而又未能调度另外的车辆为乘客服务，将赔付预约客户10倍的赔偿，即20元。以杜绝在去预约乘客的途中遇到更好的生意不接预约者，提升司机的诚信度，提升服务品质。在本实施例中，先后上车共有四批乘客，以城站火车站为第一批乘客上车点，第四批乘客先下车，第三批乘客再接着下车，第二批乘客继第三批乘客下，第一批乘客最后下。第一批乘客在城站火车站上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；司机简短询问乘客的目的地，在本实施例中，目的地为天苑花园，司机通过语音报出目的地，导航仪会自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；第一批乘客指出路线后，司机询问第一批乘客是否可合乘，第一批乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器，这时即将乘车的乘客可通过手机和电脑查询这些信息，并选择是否搭乘。当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第三批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客3，并同时给第三批乘客计价，计价器自动记录第三批乘客上车时的经纬度信息；当第四批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客4，并同时给第四批乘客计价，计价器自动记录第四批乘客上车时的经纬度信息。当第四批乘客在市医院北下车时，司机按动计价器，调到显示客4的行程费用，按下计价器上的结算键，终止客4的行程计费，并开始给客4计费，通过打印机打印发票信息。计价器自动算出实际合乘里程数，并折合成一定的数值作为合乘行程奖励金额；计价器自动算出在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间乘上一定的参数，并折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励；计价器自动算出给相应乘客的客次奖励。在本实施例中，每等待一分钟折合为250米，每公里单价为2.5元，实际合乘里程数在10公里内(含)的，此时的合乘总里程数为等待时间折合的里程数加上实际合乘里程数，每公里优惠0.5元；实际合乘里程数超过10公里，前面10公里加上等待时间折合的里程数，每公里仍是优惠0.5元，10公里以外每公里优惠I元。在本实施例中，后面每上一批乘客，奖励给前面的乘客I元。如图2所示，在本实施例中，第四批乘客搭乘了 3.8公里，原本行驶的费用为14元，现和其他的乘客进行合乘。第四批乘客的实际合乘里程数为3.8公里，等待的时间为I分钟，等待时间折合为250米，所以合乘总里程数为4.05公里，得到的合乘行程奖励金额为4*0.5=2元。第四批乘客共得的奖励为2元，最后第四批乘客应付的金额为12元。当乘客或者司机对公里数有异议时，通过导航仪的修正操作模块，记录相应乘客上车的经纬度信息作为起点，下客点作为终点，通过导航仪的路径修正模块进行路径修正测算，将路径修正模块修正测算的公里数和计价器的公里数相比，选择短的距离进行修正计价，最终得出收费价格，更好的为乘客服务。当第三批乘客在密度桥路口下车，司机按动计价器，调到显示客3的行程费用，按下计价器上的结算键，终止客3的行程计费，并开始给客3计费，通过打印机打印发票信息；第三批乘客搭乘了 6公里，原本行驶的费用为19元，现和其他的乘客进行合乘。第三批乘客的实际合乘里程数为6公里，等待的时间时间为8分钟，8分钟折合的里程数为2公里，所以合乘总里程数为8公里，得到的合乘行程奖励金额为(6+2)*0.5=4元。第三批乘客得到的客次奖励为1*1=1元。第三批乘客共得的奖励为5元，最后第三批乘客应付的金额为14
J Li ο当第二批乘客在学院路口下车，司机按动计价器，调到显示客2的行程费用，按下计价器上的结算键，终示客2的行程计费，并开始给客2计费，通过打印机打印发票信息；第二批乘客搭乘了 12公里，原本行驶的费用为35元，现和其他的乘客进行合乘。第二批乘客的实际合乘里程数为12公里，得到的合乘行程奖励金额:10*0.5=5元，2*1=2，共计7元；等待的时间时间为16分钟，16分钟折合的里程数为4公里，等待时间奖励为4*0.5=2元。第二批乘客得到的客次奖励为2*1=2元。第二批乘客共得的奖励为11元，最后第二批乘客应付的金额为24元。当第一批乘客在天苑花园下车，司机翻起空车牌，即可终止客I的行程计费，并开始给客I结算，通过打印机打印发票信息；第一批乘客搭乘了 13公里，原本行驶的费用为38元，现和其他的乘客进行合乘。第一批乘客的实际合乘里程数为12公里，得到的合乘行程奖励金额=10*0.5=5元，2*1=2，共计7元；等待的时间时间为16分钟，16分钟折合的里程数为4公里，等待时间奖励为4*0.5=2元。第一批乘客得到的客次奖励为3*1=3元。第一批乘客共得的奖励为12元，最后第一批乘客应付的金额为26元。实施例2在本实施例中，先后上车共有三批乘客，以钱江湾花园为第一批乘客上车点，第三批乘客先下车，第二批乘客继第三批乘客下，第一批乘客最后下。第一批乘客在钱江湾花园上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；司机简短询问乘客的目的地，在本实施例中，目的地为雄镇楼，司机通过语音报出目的地，导航仪会自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；第一批乘客指出路线后，司机询问第一批乘客是否可合乘，第一批乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息上传到后台服务器，这时即将乘车的乘客可通过手机和电脑查询这些信息，并选择是否搭乘。当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第三批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客3，并同时给第三批乘客计价，计价器自动记录第三批乘客上车时的经纬度信息。当第三批乘客在滨康路环兴路口下车时，司机按动计价器，调到显示客3的行程费用，按下计价器上的结算键，终止客3的行程计费，并开始给客3计费，通过打印机打印发票信息。在本实施例中，奖励金额通过计价器自动计算。计价器自动算出实际合乘里程数，并折合成一定的数值作为合乘行程奖励金额；计价器自动算出在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间乘上一定的参数，并折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励；计价器自动算出给相应乘客的客次奖励。在本实施例中，每等待一分钟折合为250米，每公里单价为2.5元，实际合乘里程数在10公里内(含)的，此时的合乘总里程数为等待时间折合的里程数加上实际合乘里程数，每公里优惠0.5元；实际合乘里程数超过10公里，前面10公里加上等待时间折合的里程数，每公里仍是优惠0.5元，10公里以外每公里优惠I元。在本实施例中，后面每上一批乘客，奖励给前面的乘客I元。在本实施例中，第三批乘客搭乘了 4.9公里，原本行驶的费用为16元，现和其他的乘客进行合乘。第三批乘客的实际合乘里程数为4.9公里，等待的时间为3分钟，等待时间折合为750米，所以合乘总里程数为5.65公里，得到的合乘行程奖励金额为6*0.5=3元。第三批乘客共得的奖励为3元，最后第三批乘客应付的金额为13元。当乘客或者司机对公里数有异议时，通过导航仪的修正操作模块，记录相应乘客上车的经纬度信息作为起点，下客点作为终点，通过导航仪的路径修正模块进行路径修正测算，将路径修正模块修正测算的公里数和计价器的公里数相比，选择短的距离进行修正计价，最终得出收费价格，更好的为乘客服务。当第二批乘客在长江小区下车，司机按动计价器，调到显示客2的行程费用，按下计价器上的结算键，终止客2的行程计费，并开始给客2计费，通过打印机打印发票信息；第二批乘客搭乘了 8公里，原本行驶的费用为24元，现和其他的乘客进行合乘。第二批乘客的实际合乘里程数为8公里，等待的时间时间为9分钟，9分钟折合的里程数为2.25公里，所以合乘总里程数为10.25公里，得到的合乘行程奖励金额为10*0.5=5元。第二批乘客得到的客次奖励为1*1=1元。第二批乘客共得的奖励为6元，最后第二批乘客应付的金额为18元。当第一批乘客在雄镇楼下车，司机翻起空车牌，即可终止客I的行程计费，并开始给客I结算，通过打印机打印发票信息；第一批乘客搭乘了 20公里，原本行驶的费用为54元，现和其他的乘客进行合乘。第一批乘客的实际合乘里程数为8公里，等待的时间时间为20分钟，20分钟折合的里程数为5公里，所以合乘总里程数为8公里，得到的合乘行程奖励金额为8*0.5=4元。第一批乘客得到的客次奖励为2*1=2元。第一批乘客共得的奖励为6兀，最后第一批乘客应付的金额为48兀。
实施例3在本实施例中，先后上车共有二批乘客，以骆家庄为第一批乘客上车点，第一批乘客先下次，第二批乘客最后下。第一批乘客在骆家庄上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息；司机简短询问乘客的目的地，在本实施例中，第一批乘客的目的地为汽车西站，司机通过语音报出目的地，导航仪会自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间；第一批乘客指出路线后，司机询问第一批乘客是否可合乘，第一批乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息上传到后台服务器，这时即将乘车的乘客可通过手机和电脑查询这些信息，并选择是否搭乘。当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息，第二批乘客的目的地为冲天庙，冲天庙比汽车西站远，但去冲天庙的路线可路经汽车西站。当第一批乘客在汽车西站下车时，司机按动计价器，调到显示客I的行程费用，按下计价器上的结算键，终止客I的行程计费，并开始给客I计费，通过打印机打印发票信息。在本实施例中，奖励金额通过计价器自动计算。计价器自动算出实际合乘里程数，并折合成一定的数值作为合乘行程奖励金额；计价器自动算出在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间乘上一定的参数，并折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励；计价器自动算出给相应乘客的客次奖励。在本实施例中，每等待一分钟折合为250米，每公里单价为2.5元，实际合乘里程数在10公里内(含)的，此时的合乘总里程数为等待时间折合的里程数加上实际合乘里程数，每公里优惠0.5元；实际合乘里程数超过10公里，前面10公里加上等待时间折合的里程数，每公里仍是优惠0.5元，10公里以外每公里优惠I元。在本实施例中，后面每上一批乘客，奖励给前面的乘客I元。在本实施例中，第一批乘客搭乘了 15.6公里，原本行驶的费用为43元，现和其他的乘客进行合乘。第一批乘客的实际合乘里程数为11公里，得到的合乘行程奖励金额:10*0.5=5元，1*1=1，共计6元；等待的时间时间为10分钟，10分钟折合的里程数为2.5公里，等待时间奖励为2*0.5=1元。第一批乘客得到的客次奖励为1*1=1元。第一批乘客共得的奖励为8元，最后第一批乘客应付的金额为35元。当乘客或者司机对公里数有异议时，通过导航仪的修正操作模块，记录相应乘客上车的经纬度信息作为起点，下客点作为终点，通过导航仪的路径修正模块进行路径修正测算，将路径修正模块修正测算的公里数和计价器的公里数相比，选择短的距离进行修正计价，最终得出收费价格，更好的为乘客服务。当第二批乘客在天苑花园下车，司机翻起空车牌，即可终止客2的行程计费，并开始给客2结算，通过打印机打印发票信息；第二批乘客搭乘了 25公里，原本行驶的费用为66元，现和其他的乘客进行合乘。第一批乘客的实际合乘里程数为11公里，得到的合乘行程奖励金额:10*0.5=5元，1*1=1,共计6元；等待的时间时间为16分钟，16分钟折合的里程数为4公里，等待时间奖励为4*0.5=2元。第二批乘客共得的奖励为8元，最后第二批乘客应付的金额为58元。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
权利要求
1.出租车合乘计价系统，包括计价器，其特征在于，还包括导航仪，所述的导航仪设有路径规划模块、轨迹记录模块和路径修正模块，计价器与导航仪双向连接，且所述的计价器为合乘计价器。
2.根据权利要求1所述的出租车合乘计价系统，其特征在于，还包括智能顶灯，智能顶灯与导航仪连接；所述的计价器和导航仪均设有显示界面和操作界面；导航仪的操作界面包括智能顶灯显示操作模块、抢单操作模块、修正操作模块和信息传输操作模块。
3.根据权利要求2所述的出租车合乘计价系统，其特征在于，还包括空车牌，空车牌和计价器连接；所述的计价器操作界面包括结算键和暂停键；所述的计价器显示界面包括主显示区和辅助显示区，辅助显示区包括中文字符模块和数字字符模块，辅助显示区上设有一个以上的点阵IXD。
4.根据权利要求3所述的出租车合乘计价系统，其特征在于，还包括远程服务模块和后台服务器，远程服务 模块和后台服务器均通过网络与导航仪连接。
5.根据权利要求4所述的出租车合乘计价系统的计价方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:当第一批乘客上车后，司机按下空车牌，这时计价器开始计价，并在计价器辅助显示区显示客1，计价器自动记录第一批乘客上车时的经纬度信息； 步骤2:司机简短询问乘客的目的地，司机通过语音报出目的地，导航仪自动显示最佳的几条路线供乘客自选，导航仪并自动算出不同路线的行程里程数、乘车费用和花费的时间； 步骤3:当第一批乘客指出路线后，司机征询第一批乘客车辆合乘意见，若乘客同意合乘，司机将车辆位置、即将行驶的路径、行驶目的地、车辆车牌号、司机手机号码、乘客车辆合乘意见及可合乘的人数信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器，并进入步骤4 ;若第一批乘客不同意，按步骤6执行； 步骤4:当第二批乘客上车后，司机按下计价器，计价器辅助显示区显示客2，并同时给第二批乘客计价，计价器自动记录第二批乘客上车时的经纬度信息；当第二批乘客目的地近于第一批乘客的目的地，司机上传可合乘人数信息；当第二批乘客目的地远于第一批乘客的目的地，并路经第一批乘客的目的地，还需重新上传车辆行驶目的地；最多可合乘4批乘客,之后再有合乘的乘客的按此步骤操作； 步骤5:当乘客要下车时，司机按动计价器，调到显示该批次乘客的行程费用，并按下计价器上的结算键，终止该批次乘客的行程计费，并开始给该批次乘客结算，通过打印机打印发票信息； 步骤6:当第一批乘客不愿意合乘或车上无空位或在行程过程中无人合乘，计价器只为第一批乘客计价；第一批乘客不愿意合乘或车上无空位时，只上传车辆行驶目的地和司机电话，供目的地附近的乘客联系该车辆司机； 步骤7:当车上乘客达到或超过两批时，其中一批乘客要下车，但乘客要求将其送入小区内，会给其他乘客带来少许绕道，那么一一调到其他乘客计价界面按下暂停键，将其它乘客的行程及等待时间计费全部暂停，即将下车乘客的行程计价仍然工作；当车辆回到原地，再一一调到剩余乘客的计价界面，分别按下计价器上的暂停键，继续计价。
6.根据权利要求5所述的出租车合乘计价系统的计价方法，其特征在于，步骤5中所述的发票信息包括车牌号、证号、乘车日期、上车时间、下车时间、行驶里程、乘车金额、奖励金额和实付金额；奖励金额包括实际合乘行程奖励、行程过程中等待时间的奖励和客次奖励；奖励金额通过计价器或导航仪自动计算。
7.根据权利要求6所述的出租车合乘计价系统的计价方法，其特征在于，所述的实际合乘行程奖励实施方式为:当车上超过2批的乘客合乘时，将每实际的里程数折合成一定的数值作为每一批乘客的实际合乘行程奖励金额。
8.根据权利要求6所述的出租车合乘计价系统的计价方法，其特征在于，行程过程中等待时间奖励实施方式为:在行驶的过程中，因为等红灯所产生的等待时间，将等待时间折合成一定的数值作为每一批乘客的行程过程中等待时间奖励金额。
9.根据权利要求6所述的出租车合乘计价系统的计价方法，其特征在于，所述的客次奖励实施方式为:后面每上一批乘客，就给前面的乘客一定数额的奖励金额。
10.根据权利要求4所述的出租车合乘计价系统的预约方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)司机将空车信息、即将下车车辆信息、可供合乘车辆信息通过导航仪的信息传输操作模块上传到后台服务器中，并上传司机手机号码、车辆位置、车牌号码到后台服务器中； (2)即将乘车的乘客通过远程服务模块上传上车位置、上车人数、上车时间、手机号码、目的地、合乘意见信息到后台服务器中； (3)即将乘车的乘客和司机通过远程服务模块或导航仪查询司机或即将乘车的乘客的信息，进行预约抢单； (4)后台服务器将即将乘 车的乘客与司机上传的信息自动进行一对一的信息匹配，并提供给即将乘车的乘客与司机，即将乘车的乘客与司机直接通话联系。
全文摘要
本发明涉及出租车计价器计价方法，公开了一种出租车合乘计价系统及其计价方法和预约方法，包括计价器，还包括导航仪，所述的导航仪设有路径规划模块、轨迹记录模块和路径修正模块，计价器与导航仪双向连接，且所述的计价器为合乘计价器；还包括不同的奖励方法及打的预约方法。本发明不但可以同时为多批合乘乘客分别计价，而且可以给合乘的乘客相应的奖励，这样可以鼓励乘客合乘，在一定的程度上减少了资源浪费并缓解交通阻塞，且乘客和司机都可以互惠；乘客可通过远程服务模块接收出租车司机上传的空车、即将下客、可合乘和出租车位置等信息，进行预约抢单，计划出行；上下班车行高峰期，同一路线的乘客还可合乘，避免等车过久，方便出行。
文档编号G07B13/00GK103150762SQ201310034819
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者陈立虎 申请人:陈立虎