一种电子车牌自由流收费支付方法
【专利摘要】本发明公开了一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，包含有电子车牌标签、电子车牌读写基站、和后台软件处理系统；电子车牌标签安装在车辆上，电子车牌读写基站安装在需收费道路上，后台软件处理系统在后台进行信息记录并运行收费规则；自由流收费支付方法支持预付费支付方式和后付费支付方式。所述收费支付方法依靠后台软件处理系统支撑，无需对车辆所在车道、前后位置、或通过时间、速度进行确认；可在多车道同时读取多枚电子车牌标签，并同时完成多车辆的电子身份确认和收费支付流程。
【专利说明】-种电子车牌自由流收费支付方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电子不停车电子收费领域，尤其涉及一种基于超高频射频识别的电子 车牌自由流收费支付方法。
【背景技术】
[0002] 随着中国交通的高速发展，特别是公路网快速建设发展，促进了车辆大幅度超前 快速增加，但是同时也对车辆收费管理带来了新的难题。现有技术中的各种收费系统，包括 电子收费系统，不停车收费系统存在着费用收取、结算方式不够灵活的问题。对于车辆通行 效率、车辆收费计算、费用收取、费用清算、分账结算都有一定问题或缺陷。在现行道路收费 模式下，已经出现了收费站点过多过密而引起车辆通行不畅、尾气排放加剧空气污染，同时 加大了建设和运营维护成本，甚至产生局部道路交通状况逐渐恶化，引起大范围交通拥堵。 这些显然与努力加快高速公路建设的初衷不符，与运营公司为社会公众服务的形象不符。
[0003] 标准号为GB/T 20851的名为《电子收费专用短程通信（DSRC)》的国家标准，为我 国高速公路电子不停车收费ETC(Electronic Toll Collection)的现行标准。该标准规定 的采用5. 8GHz双界面双片式收费技术由于加密金融信息转换时间慢，车辆通过速度慢，邻 道可干扰，安装成本高等特点，目前已较为落后。随着汽车电子标识（电子车牌）发展即将 上升到国家层面，和其近年来爆发式的发展速度，利用电子车牌系统进行自由流收费将会 彻底替代ETC双界面双片式收费模式。
【发明内容】
[0004] 为解决上述技术问题，本发明提出了一种基于超高频射频识别电子车牌系统的自 由流收费支付方法，以达到提高道路、桥梁、隧道等收费道路运输效率，停车场出入效率和 简化用户缴费流程的目的。
[0005] 为达到上述目的，本发明的技术方案如下： 一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，包含有电子车牌标签、电子车牌读写 基站、和后台软件处理系统，电子车牌标签安装在车辆上，电子车牌读写基站安装在需收费 道路上，后台软件处理系统在后台进行信息记录并运行收费规则，自由流收费支付方法支 持预付费支付方式和后付费支付方式。
[0006] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述电子车牌读写基站 与电子车牌标签之间的通信拥有双向验证和信息加密功能。
[0007] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述预付费支付方式是 在后台预先将费用存入与电子车牌标签绑定的关联金融账户，车辆在通过收费路段后，由 读写基站读取标签信息发至后台，根据规则对该预存账户进行扣费。
[0008] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述后付费支付方式是 预先将电子车牌标签与银行账户、信用卡、市民卡等金融机构账户在后台进行关联绑定，在 车辆通过收费路段后，由读写基站读取标签信息发至后台根据规则对用户绑定的银行账户 或信用卡进行扣费，该电子支付平台由电子车牌读写基站与标签之间的双向验证和加密完 成电子支付确认握手程序。
[0009] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述电子车牌读写基站 与电子车牌标签采用超高频840MHz-960MHz射频识别无线通信技术，符合我国射频识别 (RFID)国家标准或汽车电子标识（电子车牌)行业标准，适合高速公路、城市道路、中心区域 拥堵费、桥梁、隧道、停车场地带的车辆收费。
[0010] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述收费支付方法依靠 后台软件处理系统支撑，无需受到车辆所在车道、前后位置、或通过时间、速度影响，读写基 站可连接单个或多个天线，可在多车道同时读取多枚电子车牌标签，并同时完成多车辆的 电子身份确认和收费支付流程。
[0011] 所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述后台软件处理系统 的具体收费规则由用户自定义，付费完成后，系统会自动将相关通过和付费信息，以短信、 邮件、手机APP推送等方式告知用户。
[0012] 通过上述技术方案，本发明通过对车辆电子车牌标签进行检测，对其进行身份确 认，并利用后台软件处理系统根据从电子车牌标签接收到的信号进行处理，并且通过非现 金支付的预付费或后付费方式就车辆通行费、停车费等进行收费，达到提高道路、桥梁、隧 道等收费道路运输效率，停车场出入效率和简化用户缴费流程的目的。
[0013]
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015] 图1为本发明实施例所公开的一种基于超高频射频识别的自由流不停车收费支 付方法的流程示意图；
【具体实施方式】
[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述。
[0017] 本发明提供了一种基于超高频射频识别的自由流不停车收费支付方法，其工作原 理是利用电子车牌读写基站对运动中的载有电子车牌标签的车辆进行检测，并利用后台软 件处理系统根据从电子车牌标签接收到的信号进行身份确认，并通过非现金支付方式以预 付费或后付费形式，根据用户自定义规则，对通过车辆进行收费，达到提高道路、桥梁、隧道 等收费道路运输效率，停车场出入效率和简化用户缴费流程的目的。
[0018] 本发明的具体使用步骤分为付费方式和后付费方式两种实施例，具体流程如下： 实施例一，预付费方式： 预付费方式是工作方式是，机动车用户在通过收费路段前，先通过人工营业厅及代售 点、互联网电子支付平台，手机短信及手机应用程序等方式预先向需缴费路段运营商处的 该用户账户进行充值，充值后后台软件处理系统在该账户中写入充值金额的虚拟货币，形 成"电子钱包"形式，记录在后台软件处理的数据库中。
[0019] 当车辆以自由流地形式进入电子车牌读写基站工作范围内时，主要由以下两种状 况进行收费：一种方式是读写基站读取车载电子标签唯一标识码，后台软件处理系统根据 电子标签唯一标识码从数据库中获取车辆信息，如车牌号码、车种、车类等车辆身份信息， 以及相关联的电子钱包账户信息。后台软件处理系统查找到对应的电子钱包账户进行计 算、确认交易账单，并将交易流水记录及存储，结算并支付通行费。或可选择定时对单项、多 项交易进行批量结算，并产生指令，完成对此电子钱包账户进行收费金额的收费。
[0020] 另一种方式是读写基站读取存储在车载电子车牌标签内的车辆信息和电子钱包 账户信息，车辆信息包括如车载电子车牌标签唯一标识码、车牌号码、车种、车类等车辆身 份信息，电子钱包账户信息包括余额等信息。后台软件处理系统自动计算、确认交易账单， 并通过读写器将通行费从电子钱包中扣除，并将新余额重新写入车载电子标签内。同时后 台软件处理系统将交易流水记录并储存，结算并支付通行费。或可定时对交易进行结算，并 产生指令，进行收费，完成交易。
[0021] 同时，后台软件处理系统支持把相关付费账单信息通过手机短信、电子邮件等形 式通知用户。如果用户的储蓄账户余额不足到时收费交易失败，将通过电话、手机短信、电 子邮件等形式通知用于续交不足部分，如果没有续交不足部分将直接影响下一次的通行。
[0022] 实施例二，后付费方式： 后付费方式是由需缴费事件发生后进行对用户金融账户（如银行卡、市民卡等）的直接 收费过程。首先收费道路运营商将后台服务器与银行金融信息后台服务器进行相应端口对 接。在收费道路运营商服务器端，将各电子车牌标签唯一识别号与该用户个人金融信息数 据(如银行账号、信用卡号等）在后台进行绑定，可将该绑定后信息存储在后台的加密数据 库内，或可将此绑定后信息经过加密后存储在电子标签内部存储器内。
[0023] 当绑定后搭载电子标签的车辆以自由流地形式进入读写基站的工作范围内时，读 写基站读取车载电子标签信息，电子标签信息包括电子标签唯一标识码，车牌号码、车种、 车类等车辆身份信息及/或相关联的账户金融绑定信息。由于读写基站与电子标签之间信 息交换经过双向验证及加密过程，可被认定为电子支付确认支付确认握手过程。并将车辆 信息发送给后台软件处理系统，形成通行费交易事实后，后台软件处理系统确认交易账单， 并将交易账单上传到银行的结算管理系统，结算管理系统进行分析、核实，从该车辆对应的 签约账户（包括信用卡、借记卡、市民卡等）中扣除通行费，完成交易。同时支持用户根据银 行生成的账单选择网上、手机等电子支付平台支付通行费。同时系统支持把相关付费账单 信息通过电话、手机短信、电子邮件、语音留言、手机APP推送等形式通知用户。
[0024] 由于所有收费和支付流程都是在后台软件处理系统出完成的，因此本发明的电子 车牌自由流收费支付方法无需受到车辆所在车道、前后位置、通过时间、速度等的影响，读 写基站因此也可连接单个或多个天线，可在多车道同时读取多枚电子车牌标签，并同时完 成多车辆的电子身份确认和收费支付流程。
[0025] 在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本
【发明内容】
。但是以上描述 仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因 此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明 技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可 能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依 据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发 明技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1. 一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，包含有电子车牌标签、电子车牌读 写基站、和后台软件处理系统，电子车牌标签安装在车辆上，电子车牌读写基站安装在需收 费道路上，后台软件处理系统在后台进行信息记录并运行收费规则，自由流收费支付方法 支持预付费支付方式和后付费支付方式。
2. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述电子 车牌读写基站与电子车牌标签之间的通信拥有双向验证和信息加密功能。
3. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述预付 费支付方式是在后台预先将费用存入与电子车牌标签绑定的关联金融账户，车辆在通过收 费路段后，由读写基站读取标签信息发至后台，根据规则对该预存账户进行扣费。
4. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述后付 费支付方式是预先将电子车牌标签与银行账户、信用卡、市民卡等金融机构账户在后台进 行关联绑定，在车辆通过收费路段后，由读写基站读取标签信息发至后台根据规则对用户 绑定的银行账户或信用卡进行扣费，该电子支付平台由电子车牌读写基站与标签之间的双 向验证和加密完成电子支付确认握手程序。
5. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述电子 车牌读写基站与电子车牌标签采用超高频840MHz-960MHz射频识别无线通信技术，符合我 国射频识别（RFID)国家标准或汽车电子标识（电子车牌）行业标准，适合高速公路、城市道 路、中心区域拥堵费、桥梁、隧道、停车场地带的车辆收费。
6. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述收费 支付方法依靠后台软件处理系统支撑，无需受到车辆所在车道、前后位置、或通过时间、速 度影响，读写基站可连接单个或多个天线，可在多车道同时读取多枚电子车牌标签，并同时 完成多车辆的电子身份确认和收费支付流程。
7. 根据权利要求1所述的一种电子车牌自由流收费支付方法，其特征在于，所述后台 软件处理系统的具体收费规则由用户自定义，付费完成后，系统会自动将相关通过和付费 信息，以短信、邮件、手机APP推送等方式告知用户。
【文档编号】G07B15/00GK104112296SQ201410365360
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】陈昊 申请人:陈昊