一种公共交通的客流监测系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种公共交通的客流监测系统，包括互相连接的客流统计模块和无线传输模块，以及与无线传输模块进行无线信号传输的远程控制中心；所述客流统计模块包括微处理器控制部分及分别通过串口通信电路与其连接的刷卡计数装置和投币计数装置，所述微处理控制部分通过串口通信电路连接无线传输模块，通过无线传输模块将刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流信号发送到远程控制中心。本发明的远程控制中心根据得到的客流数据，计算得出车内客流量，并将客流量返回车内，同时根据车内客流量人数，对即将到站的公交车作出预警判断，并对公交线路进行调度优化，可以更加合理的进行公交车的合理调度。
【专利说明】一种公共交通的客流监测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种公共交通的客流监测系统。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，对交通运输的各种需求明显增长，交通运输与社会经济生活的联系越来越紧密，因此，研究如何对公共交通设施实施有效监视、如何为公其交通调度提供有效数据，从而提高道路交通的安全性，缓解交通压力，因此开发能够改善当前行车环境的车载移动增值业务成为我国经济社会和谐发展的迫切需求，公交车客流量统计就是其中之一。公交公司通过实时的获得该路段在此段时间内的客流量的多少可以更加合理的进行公交车的合理调度。
【发明内容】
[0003]本发明目的是:提供一种可以实时的获得公交所在路段在此段时间内的客流量的多少从而更加合理的进行公交车的合理调度的公共交通的客流监测系统。
[0004]本发明的技术方案是:
一种公共交通的客流监测系统，包括互相连接的客流统计模块和无线传输模块，以及与无线传输模块进行无线信号传输的远程控制中心；所述客流统计模块包括微处理器控制部分及分别通过串口通信电路与其连接的刷卡计数装置和投币计数装置，所述微处理控制部分通过串口通信电路连接无线传输模块，通过无线传输模块将刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流信号发送到远程控制中心。
[0005]优选的，所述投币计数装置采用电涡流检测电路，所述电涡流检测电路包括依次连接的稳频稳幅振荡器、电涡流传感器、隔离放大电路、整流检波电路和窄带放大电路，所述窄带放大电路输出端连接微处理器部分。
[0006]优选的，所述刷卡计数装置采用非接触X。
[0007]优选的，所述无线传输模块采用芯片3頂3003。
[0008]优选的，所述串口通信电路采用3？3232芯片，实现电平转换及串口通信功能。
[0009]优选的，还包括车载存储单元，用于存储刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流数据。
[0010]进一步优选的，所述稳频稳幅振荡器产生一个频率和幅度保持一定的正弦波，经电阻加到电涡流传感器，所述电涡流传感器采用感应线圈，感应线圈位于检测位，检测位处设有接近开关，接近开关连接到微处理控制部分。
[0011]优选的，所述微处理控制部分还连接控制有假币剔除部件。
[0012]具体的，所述远程控制中心根据收到的客流信号，计算得出车上客流数据，并将客流数据通过无线传输模块返回给各公交车、各站点及互联网，供乘客实时查询。远程控制中心所在的公交公司或公交调配中心根据公交车的客流数据来确定公交车的发车时间。
[0013]与现有技术相比，本发明的优点是: 本发明所提供的公共交通的客流监测系统，利用刷卡计数装置和投币计数装置进行客流统计，通过无线传输模块发送到远程控制中心，远程控制中心根据得到的客流数据，计算得出车内客流量，并将客流量返回车内，同时根据车内客流量人数，对即将到站的公交车作出预警判断，并对公交线路进行调度优化，可以更加合理的进行公交车的合理调度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为本发明所述的公共交通的客流监测系统的原理框图；
图2为本发明所述的电涡流检测电路的实施例原理图。
【具体实施方式】
[0015]本发明所揭示的公共交通的客流监测系统，包括互相连接的客流统计模块和无线传输模块，以及与无线传输模块进行无线信号传输的远程控制中心。如图1所示，所述客流统计模块包括微处理器控制部分及分别通过第一串口、第二串口与其连接的刷卡计数装置和投币计数装置，所述微处理控制部分通过第三串口连接无线传输模块，无线传输模块包括GSM芯片SM300S和与其连接的SM卡和天线，通过无线传输模块的天线将刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流信号发送到远程控制中心。
[0016]具体的，刷卡计数装置将感应到的刷卡记录计数，并将数据发送给车载存储系统进行存储；投币计数装置统计投币上车乘客的数量，并将数据发送给车载存储系统进行存储；车载客流监测系统的移动传输可将实时客流传输给控制中心。
[0017]所述投币计数装置采用电涡流检测电路，如图2所示，所述电涡流检测电路包括依次连接的稳频稳幅振荡器、电涡流传感器、隔离放大电路、整流检波电路和窄带放大电路，所述窄带放大电路输出端连接微处理器部分。所述稳频稳幅振荡波电路产生出的正弦波的频率和幅度稳定与否，对硬币真假的识别结果具有极大的影响。振荡电路的输出波形经电阻R6加到电涡流传感器感应线圈上，当无金属硬币或其他任何导体从传感器表面通过时，感应线圈输出信号保持恒定不变，并达到最大值。当金属硬币到达感应线圈的检测位时，传感器的输出信号也随之变化。经过放大器将输出的微弱信号放大到一定程度，再经过由C5，C6，D3，D4和Rll构成的检波电路检波，输出结果为模拟量Vo，U3，U4组成窄带放大器，将模拟量Vo信号放大至微处理器采集所需信号幅度V0UT。
[0018]所述刷卡计数装置采用非接触IC卡(又称射频卡)是IC卡领域的一项新兴技术。它是射频识别(RFID)技术和IC卡技术相结合的产物。
[0019]微处理器控制部分是非接触IC卡读写器的控制核心，主要负责对射频基站部分的初始化工作，对串口通讯部分初始化。串口通讯部分完成对无线传输系统的数据通讯。由无线传输模块将上车乘客人数发送给控制中心；
所述无线传输模块采用GSM方式。结合公交发车时间、GPS定位数据、客流量等对公交调度进行优化。
[0020]本用于车载终端设备与远程控制中心服务器之间通信的无线网络采用GSM方式.本GSM采用的是SIM300S，可以快速可靠地实现数据、语音传输、短消息服务SMS和传真的无线通信模块。模块工作电压为3-3?5.5V，可工作在900 MHz和1800MHz两个频段，它提供RS232数据口，符合GSM0707和GSM0705标准，模块采用AT指令集接Fl.支持Block、文本和PDU模式的短消息。数据接口通过40引脚的ZIF连接器和AT命令可双向传输指令和数据，可选波特率为300bit / s?I 15kbit / s.自动波特率为1.2k?I 15kbit / S。通过ZIF连接器及50Q天线连接器，可分别连接SM卡支架和天线。TC35具有标准的工业接口和完整的SIM卡阅读器，因此使用非常简单。
[0021]所述第三串口主要完成信息收发，与微处理控制部分通信、软件流控制等功能。SM300S的数据接口采用串行异步收发，符合ITU—T RS 232接口电路标准，工作在CMOS电平(2.65 V)。数据接口配置为8位数据位、I位停止位、无校验位，波特率在300 b / s?115 Kb / s之间可选，默认9 600 b / S。在第三串口中选用SP3232芯片，实现电平转换及串口通信功能。
[0022]远程控制中心设置在公交公司或公交调配中心，控制中心将处理接收到的数据，得到公交车上的人数,并根据接收到的上车人数数据,计算得到公交车上的客流数,并将客流数通过无线传输系统返回给各公交车、各站点及互联网，供乘客实时查询，同时公交公司或公交调配中心根据公交车的客流数来确定公交车的发车时间。控制中心根据车内客流量、候车客流量，可优化发车时间，调整车次信息，有效地调控整个公交系统。
【权利要求】
1.一种公共交通的客流监测系统，其特征在于，包括互相连接的客流统计模块和无线传输模块，以及与无线传输模块进行无线信号传输的远程控制中心；所述客流统计模块包括微处理器控制部分及分别通过串口通信电路与其连接的刷卡计数装置和投币计数装置，所述微处理控制部分通过串口通信电路连接无线传输模块，通过无线传输模块将刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流信号发送到远程控制中心。
2.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述投币计数装置采用电涡流检测电路，所述电涡流检测电路包括依次连接的稳频稳幅振荡器、电涡流传感器、隔离放大电路、整流检波电路和窄带放大电路，所述窄带放大电路输出端连接微处理器部分。
3.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述刷卡计数装置采用非接触1C。
4.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述无线传输模块采用GSM芯片SM300S。
5.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述串口通信电路采用SP3232芯片，实现电平转换及串口通信功能。
6.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，还包括车载存储单元，用于存储刷卡计数装置和投币计数装置采集到的客流数据。
7.根据权利要求2所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述稳频稳幅振荡器产生一个频率和幅度保持一定的正弦波，经电阻加到电涡流传感器，所述电涡流传感器采用感应线圈，感应线圈位于检测位，检测位处设有接近开关，接近开关连接到微处理控制部分。
8.根据权利要求7所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述微处理控制部分还连接控制有假币剔除部件。
9.根据权利要求1所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，所述远程控制中心根据收到的客流信号，计算得出车上客流数据，并将客流数据通过无线传输模块返回给各公交车、各站点及互联网，供乘客实时查询。
10.根据权利要求9所述的公共交通的客流监测系统，其特征在于，远程控制中心所在的公交公司或公交调配中心根据公交车的客流数据来确定公交车的发车时间。
【文档编号】G07C9/00GK104408792SQ201410530116
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】卞华, 葛栋云, 王富荣, 韩树河, 陈强, 徐阳, 王健 申请人:南通航运职业技术学院