一种车钥匙的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车钥匙。

背景技术：

随着汽车的普及，人们对汽车安全性和便利性提出了更高的要求。安全防盗、智能进入、无钥匙启动以及实时通信等是汽车智能化发展的趋势。

目前，市面上的汽车大多采用智能钥匙对车门进行控制，在人进入一定感应范围内即可方便的对车门锁进行打开或者关闭控制，使用非常方便，但是也存在一些问题：例如，电子车钥匙很容易丢失遗忘，且车钥匙内部装有全球定位系统(Global Positioning System，GPS)导航模块等定位功能模块，当陌生人捡到该车钥匙后，很容易泄露车辆的位置信息，安全性太低。

现有技术一般是通过加入键盘或指纹等模块来为车钥匙加密，而这种方式需要在车钥匙上设置键盘、触屏、指纹识别装置等硬件，成本会增加。且通过键盘方式输入密码解锁的方式操作复杂，用户体验差。由于键盘的面积大，结构不紧凑，在输入密码进行设置或解锁的过程中易被其他人员识别，存在密码泄露的风险。同时，在操作过程中，容易在屏幕上留下指痕，被他人破译，安全性较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实提供一种车钥匙，以解决现有技术中的车钥匙的制作成本与安全性能无法兼顾的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车钥匙，包括：车钥匙本体、

传感器和控制器，所述传感器和所述控制器内置于所述车钥匙本体中；

所述传感器与所述控制器电连接，用于检测作用于所述车钥匙上的敲击操作，根据所述敲击操作生成相应的振动信号并发送给所述控制器；

所述控制器用于在所述传感器发送的振动信号对应的敲击次数符合解锁条件时，解锁所述车钥匙。

进一步的，所述控制器包括：计数器、存储器和比较器电路；

所述计数器与所述传感器电连接，用于根据接收到的振动信号统计敲击次数；

所述存储器与所述计数器电连接，用于保存预先设置的敲击次数作为解锁密码；

所述比较器电路分别与所述计数器及所述存储器电连接，用于比较当前接收到的敲击次数和在所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击次数是否一致，如果一致，则解锁所述车钥匙。

进一步的，所述控制器还包括定时器；

所述定时器与所述传感器电连接，用于根据接收到的振动信号记录敲击间隔；

所述存储器还与所述定时器电连接，用于保存预先设置的敲击次数及敲击间隔范围作为解锁密码；

所述比较器电路还与所述定时器电连接，用于比较当前接收到的敲击次数和在所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击次数是否一致，如果一致，则比较当前敲击间隔是否处于所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击间隔范围内，若处于，则解锁所述车钥匙。

进一步的，该车钥匙还包括：执行驱动电路；

所述执行驱动电路与所述比较器电路电连接，用于根据所述比较器电路的触发执行解锁车钥匙操作。

进一步的，所述控制器为单片机。

进一步的，所述传感器为陀螺仪、振动传感器或者重力传感器。

进一步的，该车钥匙还包括：蜂鸣器；

所述蜂鸣器与所述控制器电连接，用于在所述振动传感器发送的振动信号对应的敲击次数不符合解锁条件时，发出提示声。

进一步的，该车钥匙还包括：震动电机；

所述震动电机与所述控制器电连接，用于在所述振动传感器发送的振动信号对应的敲击次数不符合解锁条件时，发出震动反馈。

进一步的，该车钥匙还包括：定位装置；

所述定位装置与所述控制器电连接，所述定位装置用于对所述车钥匙进行解锁后，接收所述控制器发出的定位指令，根据所述定位指令对车辆位置进行定位并向所述控制器反馈定位结果；

所述控制器用于在所述定位装置反馈的定位结果为车辆与所述车钥匙之间的距离处于解锁距离范围内时，解锁所述车钥匙对应的车门。

进一步的，所述车钥匙本体上设置有功能按键；

所述功能按键与所述控制器电连接，用于在所述车钥匙被解锁后根据用户的按压操作向所述控制器发送与所述功能按键相应的按压信号，以使所述控制器根据所述按压信号对车辆进行控制。

本实用新型实施例提供的一种车钥匙，把传感器和控制器集成到车钥匙本体中，通过传感器的检测得到振动信号后，把该振动信号发送给控制器，控制器通过判断该振动信号是否符合该车钥匙解锁的条件来对车钥匙进行解锁。本实用新型实施例提供的车钥匙不仅安全性高且制作成本较低，同时解锁方式简单方便，可有效改善用户体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的一种车钥匙示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的一种车钥匙示意图；

图3是本实用新型实施例三提供的一种车钥匙示意图；

图4是本实用新型实施例四提供的一种车钥匙示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

实施例一

图1是本实用新型实施例一提供的一种车钥匙示意图。该车钥匙包括：车钥匙本体110、传感器120和控制器130。

其中，传感器120和控制器130内置于车钥匙本体110中。传感器120与控制器130电连接，用于检测作用于车钥匙本体110上的敲击操作，根据所述敲击操作生成相应的振动信号并发送给控制器130。控制器130用于在传感器120发送的振动信号对应的敲击次数符合解锁条件时，解锁车钥匙。

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。本实施例中，当用户敲击车钥匙时，传感器能够检测到车钥匙发生振动，并将这种振动转化为振动信号(一般为电信号)发送给车钥匙中的控制器，本实施例中对传感器的具体类型及型号不作限定，只要能够实现上述功能即可。

示例性的，本实施例中传感器120可以优选为陀螺仪、振动传感器或者重力传感器。具体的，当传感器为陀螺仪时，在敲击钥匙的瞬间，角速度会发生变化，陀螺仪传感器就会测量到这个变化并且将该变化转换成相应的电信号作为振动信号输出。具体的，振动传感器(又可称为敲击传感器)是将原始要测的机械量做为振动传感器的输入量，然后由机电变换部分将机械量转换为电量即电信号。具体的，当传感器为重力传感器时，在对钥匙进行敲击时，重力传感器检测到的加速度会发生变化，可将该变化转换成相应的电信号作为振动信号输出。这些传感器都是集微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化为一体，应用于本实用新型的车钥匙中，不仅可以很好的检测振动，同时可以节约制造成本。具体的，在用户对车钥匙进行解锁敲击时，可以敲击车钥匙本体110的任何位置，敲击操作都可被传感器120所检测，这在一定程度上为用户操作提供了方便。

示例性的，本实施例中控制器130可以优选为单片机。单片机是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、多种输入/输出(Input/Output，I/O)口和中断系统、定时器/计数器等功能集成到一块芯片上。它的体积小、质量轻、价格便宜，为学习、应用和开发提供了便利条件。本实用新型把单片机应用到车钥匙中，不仅可以很好的处理振动信号，同时可以节约制造成本。

在本实施例中，传感器120是用来检测用户对钥匙的敲击振动，并把这种振动按预设规律转换为振动信号传递给控制器130。控制器130接收到振动信号后，对该振动信号进行分析和处理，可得到用户的敲击次数，如果判断出该信号满足解锁条件，则对车钥匙进行解锁。

本实用新型实施例的技术方案，把传感器和控制器集成到车钥匙本体中，通过传感器的检测得到振动信号后，把该振动信号发送给控制器，控制器通过判断该振动信号是否符合该车钥匙解锁的条件来对车钥匙进行解锁。本实用新型实施例提供的车钥匙不仅安全性高且制作成本较低，同时解锁方式简单方便，可有效改善用户体验。

实施例二

图2是本实用新型实施例二提供的一种车钥匙示意图。本实施例在上述实施例基础上进行优化，该车钥匙包括：车钥匙本体210、传感器220和控制器230。

传感器220和控制器230内置于车钥匙本体210中。传感器220与控制器230电连接，用于检测作用于车钥匙本体210上的敲击操作，根据所述敲击操作生成相应的振动信号并发送给控制器230。控制器230用于在传感器220发送的振动信号对应的敲击次数符合解锁条件时，解锁车钥匙。

其中，控制器230包括：计数器231、存储器232和比较器电路233。计数器231与传感器220电连接，用于根据接收到的振动信号统计敲击次数。存储器232与计数器231电连接，用于保存预先设置的敲击次数作为解锁密码；比较器电路233分别与计数器231及存储器232电连接，用于比较当前接收到的敲击次数和在所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击次数是否一致，如果一致，则解锁车钥匙。

进一步的，控制器230还可包括定时器234。定时器234与传感器220电连接，用于根据接收到的振动信号记录敲击间隔。存储器232还与定时器234电连接，用于保存预先设置的敲击次数及敲击间隔范围作为解锁密码。比较器电路233还与定时器234电连接，用于比较当前接收到的敲击次数和在所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击次数是否一致，如果一致，则比较当前敲击间隔是否处于所述存储器中保存的所述解锁密码对应的敲击间隔范围内，若处于，则解锁所述车钥匙。

示例性的，计数器就是实现计数这种简单运算的逻辑电路，计数器在数字系统中主要是对脉冲的个数进行计数，以实现测量、计数和控制的功能。计数器是由基本的计数单元和一些控制门所组成，计数单元则由一系列具有存储信息功能的各类触发器构成。在本实施例中，计数器231是对车钥匙本体210所接收到的振动信号作统计，每敲击一次，计数器里的数会加1。在密码设置阶段，计数器会把统计的敲击次数的相应信号传递给存储器；在解密阶段，计数器231会把最后统计的敲击次数这个信号传递给比较器电路233。

示例性的，存储器的主要功能是存储程序和各种数据，并能在控制器运行过程中高速、自动地完成程序或数据的存取。在本实施例中，存储器232主要是用来保存预先设置的敲击次数和/或敲击的时间间隔作为车钥匙的解锁密码。

优选的，存储器232可以为控制器中的电可擦写可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)芯片，使用该存储器进行密码的存储，使得断电重启后存储的信息也不会丢失。同时，需要注意的是，存储器也可以单独设置，不必须设置于控制器内部。

示例性的，比较器电路可对两个或多个数据项进行比较，以确定它们是否相等，或确定它们之间的大小关系及排列顺序是否一致。比较器电路可将模拟电压信号与基准电压相比较并得到比较结果。在本实施例中，所比较的模拟电压信号可包括对车钥匙本体210进行敲击的次数和敲击的时间间隔(也可表示为敲击频率)，基准电压可包括在存储器232中预先设置好的敲击次数和敲击时间间隔。用户在对车钥匙进行解锁时，首先需要对车钥匙本体210进行敲击操作，计数器231把统计的敲击次数信号传递给比较器电路233，比较器电路233比较当前接收的敲击次数与存储器232中已经设置好的敲击次数，如果相同，则匹配成功。接着比较当前敲击间隔是否处于存储器232中保存的解锁密码对应的敲击间隔范围内，若处于，则控制器230可以发出解锁信号对车钥匙进行解锁。

本实施例二在实施例一的基础上，对控制器的内部结构进行细化，进一步提高车钥匙密码的安全性。

实施例三

图3是本实用新型实施例三提供的一种车钥匙示意图。本实施例在上述实施例基础上进行优化，该车钥匙包括：车钥匙本体310、传感器320、控制器330和执行驱动电路340。

其中，传感器320和控制器330内置于车钥匙本体310中；传感器320与控制器330电连接，用于检测作用于车钥匙本体310上的敲击操作，根据所述敲击操作生成相应的振动信号并发送给控制器330；控制器330用于在传感器320发送的振动信号对应的敲击次数符合解锁条件时，解锁所述车钥匙。控制器330包括：计数器331、存储器332、比较器电路333和定时器334。上述各部件的连接关系及各自具备的功能可与上述实施例相同，具体可参照上述实施例中的相关描述。执行驱动电路340与比较器电路333电连接，用于根据所述比较器电路的触发执行解锁车钥匙操作。

具体的，在本实施例中，执行驱动电路340与比较器电路333连接，比较电路333通过把接收到的比较敲击次数和敲击时间间隔与存储器中预先设定的解锁密码进行比较，且匹配成功后，比较器电路333触发执行驱动电路340对车钥匙进行解锁操作。

进一步的，该车钥匙还包括蜂鸣器350。

蜂鸣器350与控制器330电连接，用于在所述传感器320发送的振动信号对应的敲击次数或敲击时间间隔不符合解锁条件时，发出提示声。

进一步的，该车钥匙还可包括震动电机360。震动电机360与控制器330电连接，用于在传感器320发送的振动信号对应的敲击次数或敲击时间间隔不符合解锁条件时，发出震动反馈。

示例性的，蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，采用直流电压供电，广泛应用于计算机、打印机、复印机、报警器、电子玩具和汽车电子等设备中。在本实施例中，用户对车钥匙本体310进行敲击，只要不满足敲击次数或者敲击时间间隔中的任何一个条件时，控制器330就会控制蜂鸣器350发出提示声，同时控制震动电机350就会发出震动反馈350，提醒用户敲击的次数或者时间间隔不符合预先在存储器332中设定好的解锁密码，用户接收到该提示信号后，无需对进行任何按键操作撤回已经输入的密码，直接进行下一次的敲击解锁操作即可。这种设置可对用户进行及时的提醒，节省用户的操作时间。

本实施例三在上述实施例的基础上，设置执行驱动电路、蜂鸣器和震动电机，在密码输入的过程中给予用户信息提示。在密码匹配成功时，比较器触发执行驱动电路对车钥匙进行解锁操作，当发生解锁错误的时候也无需按键撤回，接着重新敲击即可。通过这种设置，不仅可以节省时间，同时为用户的操作提供了方便。

实施例四

图4是本实用新型实施例四提供的一种车钥匙示意图。该车钥匙包括：车钥匙本体410、传感器420、控制器430、执行驱动电路440、蜂鸣器450、震动电机460和定位装置470。

其中，传感器420和控制器430内置于车钥匙本体410中；传感器420与控制器430电连接，用于检测作用于车钥匙本体410上的敲击操作，根据所述敲击操作生成相应的振动信号并发送给控制器430；控制器430用于在传感器420发送的振动信号对应的敲击次数符合解锁条件时，解锁所述车钥匙。定位装置470与控制器430电连接，定位装置470用于对车钥匙进行解锁后，接收控制器430发出的定位指令，根据所述定位指令对车辆位置进行定位并向控制器430反馈定位结果；控制器430用于在定位装置470反馈的定位结果为车辆与所述车钥匙之间的距离处于解锁距离范围内时，解锁所述车钥匙对应的车门。

具体的，定位装置可以为GPS模块、陀螺仪、蓝牙模块或者wifi模块等。具体的，当定位装置为GPS模块时，可以在汽车和车钥匙中同时安装该GPS模块，根据GPS模块获得的位置信息来确定车钥匙和汽车之间的距离。此外，还可根据陀螺仪记录的路程、蓝牙信号强度或者wifi信号强度等来确定车辆与车钥匙之间的距离。具体的，用户通过敲击解锁车钥匙后，如果此时钥匙处于解锁距离范围内(如2米以内)，则车门可以自动解锁。其中，车门解锁的具体方式本实施例不作具体限定，示例性的，可采用现有技术中的射频技术等方式，例如，当车辆与车钥匙之间的距离处于解锁距离范围内时，车钥匙对车辆发送的低频信号进行验证，验证通过后发送具有解锁功能的高频信号，对车辆的车门进行解锁。

具体的，控制器430包括：计数器431、存储器432、比较器电路433和定时器434。上述各部件的连接关系及各自具备的功能可与实施例二相同，具体可参照实施例二中的相关描述。

具体的，蜂鸣器450与控制器430电连接，用于在所述传感器420发送的振动信号对应的敲击次数或敲击时间间隔不符合解锁条件时，发出提示声。震动电机460与控制器430电连接，用于在传感器420发送的振动信号对应的敲击次数或敲击时间间隔不符合解锁条件时，发出震动反馈。

进一步的，车钥匙本体410上设置有功能按键411；功能按键411与控制器430电连接，用于在车钥匙被解锁后根据用户的按压操作向控制器430发送与功能按键411相应的按压信号，以使控制器430根据按压信号对车辆进行控制。

具体的，功能按键411可包括遥控锁车按键、遥控开启后备箱按键和遥控开锁按键等按键。当用户解锁车钥匙成功后，可以按照自己的需求对车辆进行开门、锁门或者导航等一系列操作。

如果用户在解锁车钥匙后，在一定时间内无任何操作，例如，如果用户对车钥匙进行误解锁，或者用户在正确解锁后有其他紧急的事情需要处理，就没有对车进行操作，此时车钥匙会重新进入锁定状态，即对车钥匙上的功能按键操作时，对车不会产生任何反应。这样可以提高车的安全性。

本实施例四在上述实施例的基础上，通过配合功能按键和定位装置，可以提高汽车信息的安全性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。