一种ATM机内分钞机构的反转轮轴制动结构的制作方法

本实用新型主要涉及ATM机内分钞机构的反转轮轴的制动结构。

背景技术：

ATM机内通过分钞机构对钞票进行分流输送，以使钞票按操作者需求传输，目前，分钞机构中用于传送钞票的翼轮设置在反转轮轴上，通过反转轮轴带动翼轮转动，钞票插入翼轮相邻叶片之间，以实现钞票的分钞及传钞。由于反转轮轴随驱动机构转动时，驱动力较大，而在传钞完毕反转轮轴随驱动机构停止时，虽然驱动机构已经停止，但是在惯性作用下，反转轮轴还会有摆动，致使翼轮随反转轮轴一起摆动，常常导致翼轮上的叶片在静止后的位置与传钞输送机构传过来的钞票方向不对应，导致下次传钞时，钞票无法插入翼轮的相邻叶片之间，致使ATM机产生机器故障。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种使ATM机内分钞机构的反转轮轴制动后停止位置精准的制动结构，避免ATM机因反转轮轴上的翼轮停止位置不准确而导致的分钞机器故障。

本实用新型所述的一种ATM机内分钞机构的反转轮轴制动结构，包括机架，机架上设置有可相对其转动的反转轮轴，所述反转轮轴上设置有定位平面，所述机架上还设置有制动轮轴，制动轮轴上安装有可相对其转动的制动轮，所述机架上还设置有扭簧安装架，扭簧安装架上设置有扭簧轴，扭簧轴上套设有扭簧，扭簧的一自由端抵在扭簧安装架上，另一自由端抵在制动轮轴上，扭簧在自然状态下时，制动轮与反转轮轴的定位平面接触。

本实用新型所述的一种ATM机内分钞机构的反转轮轴制动结构，在分钞机构工作时，驱动机构驱动反转轮轴转动，从而反转轮轴带动翼轮转动，以实现分钞输送，由于制动轮与反转轮轴的定位平面接触，因此，在反转轮轴随驱动机构旋转，反转轮轴的弧形面与制动轮接触时，扭簧受力变形，而由于反转轮轴具有动力驱动，且其驱动力大于反转轮轴与制动轮之间的摩擦力，因此，在摩擦力作用下，制动轮会随反转轮轴转动；在分钞完毕，驱动机构停止后，在惯性力作用下，反转轮轴会继续转动，当反转轮轴转动至其上平面与制动轮接触后，扭簧弹性恢复，使制动轮抵紧于反转轮轴的平面上，同时，由于反转轮轴失去了驱动力的驱动，因此，在摩擦力作用下，其惯性力不足以使反转轮轴相对于制动轮继续转动，从而避免制动轮越过反转轮轴的平面与弧面的拐角，以使反转轮轴最终停止的转动角度与实际所需转动角度相同，使反转轮轴上的翼轮所停位置与传钞输送机构传过来的钞票方向相适应，保证分钞机构再次运行时，钞票可准确无误的插入至翼轮上的相邻叶片之间，使反转轮轴停止位置精准，避免ATM机产生机器故障。

附图说明

图1为本实用新型结构工作状态图。

图2为本实用新型结构制动状态图。

具体实施方式

一种ATM机内分钞机构的反转轮轴制动结构，如图1和图2所示，包括机架1，机架1上设置有可相对其转动的反转轮轴2，所述反转轮轴2上设置有定位平面3，所述机架1上还设置有制动轮轴4，制动轮轴4上安装有可相对其转动的制动轮5，所述机架1上还设置有扭簧安装架6，扭簧安装架6上设置有扭簧轴7，扭簧轴7上套设有扭簧8，扭簧8的一自由端抵在扭簧安装架6上，另一自由端抵在制动轮轴4上，扭簧8在自然状态下时，制动轮5与反转轮轴2的定位平面3接触。

所述反转轮轴2上的定位平面3为设置在反转轮轴2上的内凹平面。

所述制动轮轴4上固连有制动架，扭簧8的一自由端抵在制动轮轴4上的制动架上，可使制动更加精准，避免打滑。

所述制动轮5为滚动轴承。