一种智能锁车柱和智能锁车站的制作方法

本实用新型涉公共自行车技术领域，特别涉及一种智能锁车柱和智能锁车站。

背景技术：

公共自行车租赁系统的普及和推广，方便了人们的出行，有效缓解了城市交通系统的压力。目前主要通过配置锁车柱对公共自行车进行停放和管理。现有的锁车柱一般为单纯机械结构，需要人工操作存取车，同时还需要自带防盗锁锁车，存在对人工依赖性太强，安全性低的问题。

因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种智能锁车柱和智能锁车站，以解决现有锁车柱对人工依赖性太强，安全性低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种智能锁车柱，其包括：至少一个立柱，设置于所述立柱上端的柱头以及设置于立柱底端用于支撑所述立柱的底座；所述柱头包括外壳以及设置于所述外壳内的锁紧装置，所述锁紧装置包括锁孔、设置于锁孔内的锁芯以及用于感应自行车上的射频卡的天线板，所述天线板设置于所述锁孔内并位于所述锁芯上方。

所述智能锁车柱，其中，所述锁孔设置有用于引导自行车的车把头与锁孔配合的导向槽，所述导向槽与所述车把头相对于地面的高度一致。

所述智能锁车柱，其中，所述天线板上设置有用于接收信息的接收器，发射信息的发射器以及感应所述车把头上的射频卡的感应芯片。

所述智能锁车柱，其中，所述外壳内设置有用于固定所述锁紧装置的固定架。

所述智能锁车柱，其中，所述立柱为2个，所述2个立柱垂直于地面并对称设置于所述柱头的两侧。

所述智能锁车柱，其中，所述立柱为直角梯形，所述直角梯形的高垂直于地面，所述直角梯形的底边平行于地面。

所述智能锁车柱，其中，所述2个立柱上分别设置有用于限制所述自行车车轮的限位板，所述2个立柱上的限位板相对设置，以使得所述直行车车轮置于所述2个立柱中间。

所述智能锁车柱，其中，所述底座为一矩形板，所述矩形板上设置有限位槽，当所述自行车锁于所述锁车柱时，所述自行车的车轮置于所述限位槽内。

所述智能锁车柱，其中，所述所述外壳设置有用于读取用户IC卡的读卡器感应板，所述读卡器感应板与所述锁紧装置相连接，并控制所述锁紧装置开启。

一种智能锁车站，其包括若干如上任一所述的智能锁车柱。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种智能锁车柱和智能锁车站，其包括：至少一个立柱，设置于所述立柱上端的柱头以及设置于立柱底端用于支撑所述立柱的底座；所述柱头包括外壳以及设置于所述外壳内的锁紧装置，所述锁紧装置包括锁孔、设置于锁孔内的锁芯以及用于感应自行车上的射频卡的天线板，所述天线板设置于所述锁孔内并位于所述锁芯上方。本实用新型通过在锁紧装置内设置天线板，实现自动锁车并实时监控锁车柱的使用情况，方便用户实时查看。

附图说明

图1为本实用新型提供的智能锁车柱的使用状态图。

图2为本实用新型提供的智能锁车柱的侧视图。

图3为本实用新型提供的智能锁车柱的柱头的剖视图。

图4为本实用新型提供的智能锁车柱的主视图。

图5为本实用新型提供的智能锁车站的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种摄像头及移动终端，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图，通过对实施例的描述，对

技术实现要素：
作进一步说明。

请参照图1和图2，图1为本实用新型提供的智能锁车柱的使用状态图，图2为本实用新型提供的智能锁车柱的侧视图。所述智能锁车柱100包括至少一个立柱1，设置于所述立柱1上端的柱头2以及设置于立柱1底端的底座3，所述底座3为所述若干立柱1提供支撑。所述柱头2包括外壳21以及设置于所述外壳21内的锁紧装置22，所述锁紧装置22包括锁孔224、设置于所述锁孔224内的锁芯222以及用于感应自行车200上的射频卡的天线板221，所述天线板设置于所述锁孔224内并位于所述锁芯222上方。通过在锁紧装置22内设置天线板221，当所述自行车200的车把头201置于所述锁孔224内时，所述天线板221感应所述射频卡并获取芯片信息，实现自动锁车，并计算用车时长和费用，并自动上传车位状况信息。

如图1和图2所示，在本实施例中，所述立柱1为2个，所述2个立柱1垂直于地面并对称设置于所述柱头2相对的两侧，并与所述柱头2相对的两侧相连接，为所述柱头2的两端提供支撑力，从而形成稳固的支撑。所述立柱1为直角梯形，所述直角梯形的立柱1包括上底边、下底边、高和斜边。所述立柱1的高垂直于地面，所述直角梯形的上底边和下底边平行于地面，所述斜边与地面形成一个倾角。这样，使得斜边、高和下底边形成一个稳固的三角支撑。所述立柱1与底座相连接，通过所述底座固定于地面，所述2个立柱1分别对称设置于所述底座上表面的中心线的两侧，这样，通过对称的分布而获得平衡的支撑。

如图3和图4所示，在本实施例中，所述柱头2的外壳21为一方形壳体，所述方形壳体包括内腔和6个侧面，所述6个侧面分别为正面、背面、左侧面、右侧面、上表面和下表面。所述内腔靠近正面处设置有锁紧装置22，所述正面上设置有用于与锁孔224相配合的通孔，所述通孔的形状与锁孔224的形状相同，以使得自行车200的车把头201穿过所述通孔与所述锁孔224相配合。所述锁孔224为矩形孔，所述矩形孔底边开有导向槽223。所述导向槽223为U型导向槽223，所述U型导向槽223包括底壁、第一侧壁和第二侧壁，所述导向槽223的第一侧壁和第二侧壁与所述底边相连接，并且所述第一侧壁与第二侧壁到所述底边中点之间的距离相等。所述导向槽223的宽度小于所述底边的宽度。如图4所示，所述导向槽223贯穿所述锁紧装置22，所述导向槽223的底壁向上倾斜并与水平方向形成一个倾角，这样通过所述导向槽223的引导使得所述201与设置于所述导向槽223上方的锁芯222相配合。当将所述车把头201放置于锁孔224时，可以通过所述导向槽223的引导而准确的对准锁孔224，以使得所述车把头201顺利地置于所述锁孔224中而与锁芯222配合，从而达到锁车的目的。为了便于用户将所述车把头201通过所述导向槽223对准锁孔224，所述导向槽223的开口距离地面的高度与所述车把头201距离地面的高度相等，这样当用户将所述车把头201放入导向孔时，不需要抬起自行车200而只需控制自行车200车把头201的方向即可，方便用户操作。

在本实施例中，为了将所述锁紧装置22牢固地固定于所述外壳21内，所述内腔中设置有固定架211。所述固定架211固定于所述正面的内侧面，所述锁紧装置22与所述固定架211相连接并置于所述固定架211内。在本实施例的变形实施例中，所述锁紧装置22还可以直接与所述外壳21的内侧壁相连接而固定于外壳21内。

在本实施例中，为了便于实时监控锁车柱的状态，所述锁紧装置22还设置有天线板221。所述天线板221包括用于接收信息的接收器，用于发射信息的发射器以及用于感应自行车200的车把头201上的射频卡的感应芯片。在实际应用中，可以设置一个后台服务器与所述天线板221相配合。当所述自行车200的车把头201置于所述锁紧装置22中时，所述感应芯片感应到所述射频卡并读取所述射频卡中的车辆信息，然后将所述车辆信息传送给所述发射器。当所述发射器接收到所述车辆信息后，将所述车辆信息发送给后台服务器。后台服务器接收到所述车辆信息后计算所述自行车200的借车时长、费用等数据，并发送给所述接收器。所述接收器接收所述数据并锁定车辆，同时反馈锁车成功的信号给服务器，服务器记录所述锁车柱的状态为可借墩位，并将所述可借状态显示于地图。这样即实现了自动计算自行车200的借车时长和费用，并实施监控锁车柱的实时状况，方便用户随时查看锁车柱借用状态，以便随时调用。

在本实施例中，所述底座为一矩形板，所述矩形板上表面的中心线处设置有限位槽31，当所述自行车200锁于所述锁车柱时，所述自行车200的前车轮置于所述限位槽31内。所述矩形上表面的中心线与所述锁孔224的中心线相平行，这样，当所述自行车200的车把手置于所述锁孔224时，所述前车轮置于所述限位槽31。

进一步，当所述前车轮置于所述限位槽31内时，为了便于固定所述前车轮，在所述2个立柱1上分别设置有用于限制所述前车轮的限位板11。所述限位板11为矩形板，所述矩形板在所述2个立柱1上相对设置。所述2个限位板11之间的距离略大于所述车轮的宽度，以使得所述车轮能穿过所述限位板，并置于所述2个立柱之间而不会随意晃动，从而保证车辆停放整齐并且节省用地空间。

在本实施例中，所述外壳21上还设置有读卡器感应板，所述读卡器感应板设置于所述外壳21的外表面，并与所述锁紧装置相连接。当用户需要借车时，将IC卡放置于所述读卡器感应板，所述读卡器感应板读取所述IC卡并写入信息到IC卡，同时发送电信号至所述锁紧装置22，所述锁紧装置接收到所述电信号22并开启，从而实现借车。同时，所述天线板221上的发射器发送借用成功的信息至后台服务器，后台服务器接收所述发射信息并记录所述锁车柱的状态为可还墩位，并实时显示于地图上，以便用户随时查看。

本实用新型还提供一种智能锁车站，如图5所示，所述智能锁车站包括若干如上所述的智能锁车柱100。所述智能锁车站可以设置于人流密集的地区，例如，地铁口，大型社区等。所述若干智能锁车柱100依次整齐排列，所述排列形状可以根据所述智能锁车站设置的地点而确定，例如，直线布置，环形布置，分段布置等，这样因地制宜，确保所述智能锁车站的智能锁车柱100数量满足要求的同时，不占用人行道、消防通道，为人们提供便利。在实际应用中，所述智能锁车站还可以设置车棚以保护所述若干智能锁车柱100和自行车200，实现防水防晒，并且延长所述智能锁车柱100和自行车200的使用年限。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。