一种公交投币箱的制作方法

本实用新型涉及公共交通领域，尤其涉及一种具有硬币纸币分离、硬币分类计数功能的公交投币箱。

背景技术：

目前现有的公交投币箱只有收集功能，其中有一些还有识别真假纸币的功能，但是没有能够实现纸币硬币分离、硬币分类与计数一体化的公交投币箱，从而造成公交总站点钞员工作量十分庞大，工作枯燥又费时间。所以，能够解决普遍的硬币分类与计数、实时分离容错率高、更加方便的公交投币箱就成为一种需求。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种具有硬币纸币分离、硬币分类计数功能的公交投币箱，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的方案为：

一种公交投币箱，包括投币部和箱体，所述投币部固接于所述箱体的上方，所述投币部设有投币口，所述投币口内设置有红外感应器，位于所述投币口下方的箱体内设置有一斜面结构，所述斜面结构上沿所述投币口的长度方向呈梳状排列多个挡杆，多个所述挡杆形成的平面位于所述投币口的正下方，与所述斜面结构相对的箱体侧壁上固接有一风扇，所述风扇与所述红外感应器连接，所述斜面结构的上边缘连接有一纸币容纳箱，所述斜面结构的下边缘连接有一硬币收集装置。

进一步的，所述硬币收集装置包括硬币过渡盒，所述硬币过渡盒的底部出口连接一倾斜向下T形滑槽结构，所述T形滑槽结构的底部设有矩形孔，所述T形滑槽结构倾斜向下的滑槽的末端连接有1元硬币容纳箱，所述矩形孔的下方设有倾斜向下的5毛硬币过渡盒，所述5毛硬币过渡盒的底部出口连接有5毛硬币容纳箱。

进一步的，所述硬币过渡盒的底部出口呈矩形状，所述底部出口的宽度为1倍1元硬币厚度和2倍1元硬币厚度之间，所述底部出口的长度为1倍1元硬币直径和1.5倍1元硬币直径之间，且所述底部出口与所述滑槽对接。

进一步的，还包括有一延时继电器，所述延时继电器设置于所述箱体内，且与所述风扇、红外感应器连接。

进一步的，所述T形滑槽结构的上方覆盖有一防跳板。

进一步的，与所述风扇相对的箱体的侧壁上均布有多个通孔。

进一步的，所述纸币容纳箱、5毛硬币容纳箱和1元硬币容纳箱可拆式设置，与所述风扇相对的箱体的侧壁与所述箱体铰接。

进一步的，所述滑槽倾斜向下的末端、5毛硬币过渡盒的出口均设置有光电感应计数器，所述光电感应计数器与设置在箱体侧壁上的数显屏连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置能够简单地实现纸币硬币实时分离，消除了工作人员分离投币箱内的硬币和纸币的过程。

2、通过硬币收集装置的分离功能，可以将1元硬币和5毛硬币实现实时分离，进一步消除工作人员分离投币箱中的1元硬币和5毛硬币的工作过程。

3、通过在1元硬币和5毛硬币的出币口增加光电感应计数器和在箱体外配置数显屏，即可自动完成1元硬币和5毛硬币的计数，完全省去原来人工点数所需的时间和人工。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例公开的公交投币箱轴测示意图；

图2是本实用新型优选实施例公开的公交投币箱第一内部结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例公开的公交投币箱第二内部结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例公开的公交投币箱的T形滑槽结构示意图。

图例说明：

1、投币部；11、投币口；12、红外感应器；2、箱体；21、斜面结构；22、挡杆；23、风扇；24、纸币容纳箱；25、硬币过渡盒；251、底部出口；26、T形滑槽结构；261、矩形孔；262、滑槽；27、1元硬币容纳箱；28、5毛硬币过渡盒；29、5毛硬币容纳箱；30、防跳板；31、通孔；32、光电感应计数器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-图4所示，本实用新型公开了一种公交投币箱，其整体为长方体结构，安装在公交车前门处，包括投币部1和箱体2，投币部1固接于箱体2的上方，投币部1的上方设有投币口11，在投币口11内设置有红外感应器12，位于投币口11下方的箱体2内设置有一斜面结构21，该斜面结构21的两侧固定在箱体2的两个侧面上，斜面结构21上沿投币口11的长度方向呈梳状排列多个挡杆22，即挡杆22之间存在间隙让1元硬币和5毛硬币通过而纸币不能通过，其中，挡杆22优选表面光滑的圆形杆。

多个挡杆22形成的平面位于投币口11的正下方，以确保投放的纸币被该多个挡杆22形成的面拦截在斜面结构21上，与斜面结构21相对的箱体2的侧壁上固接有一风扇23，风扇23与红外感应器12连接，斜面结构21的上边缘连接有一纸币容纳箱24，在本实施例中，纸币容纳箱24的接收口位于斜面结构21的上边缘与箱体2的一个侧面中间偏下的位置，当乘客投放纸币，红外感应器12就能够感应到，进而启动风扇23，将向挡杆22形成的平面下落的纸币吹向与风扇23相对的侧面，在重力的作用下，纸币会落到纸币容纳箱24中，在本实施例中，为了确保有足够的时间将纸币吹至纸币容纳箱24中，风扇23还连接有一延时继电器（与风扇23固接，为常规设置），确保风扇23在投入纸币后能运行一段时间方停止，在本实施例中，风扇23的延时时间设置为15秒。同时，为了保证风扇23风力的流畅，在与风扇23相对的箱体2的侧壁上均布有多个通孔31，以确保风向的直线流动。

为了进一步实现1元硬币和5毛硬币的分离，在本实施例中，在斜面结构21的下边缘连接有一硬币收集装置，其中，硬币收集装置包括呈料仓形的硬币过渡盒25，硬币过渡盒25的底部出口251连接一倾斜向下T形滑槽结构26，T形滑槽结构26的底部设有矩形孔261， T形滑槽结构26倾斜向下的滑槽262的末端连接有1元硬币容纳箱27，在本实施例中，1元硬币从底部出口251出来时，恰好可以沿滑槽262向下滑动，进而滑入滑槽262的末端连接的1元硬币容纳箱27；而5毛硬币从底部出口251出来后，由于其直径小于矩形孔261的宽度，5毛硬币会直接从矩形孔261掉落，落入矩形孔261的下方设有倾斜向下的5毛硬币过渡盒28，进而落入5毛硬币过渡盒28的底部出口连接的5毛硬币容纳箱29。

其中，为了保障1元硬币的通过性和5毛硬币的下落性，硬币过渡盒25的底部出口251呈扁平的矩形状，底部出口251的宽度为1倍1元硬币厚度和2倍1元硬币厚度之间，底部出口251的长度为1倍1元硬币直径和1.5倍1元硬币直径之间，且底部出口251与滑槽262对接，以确保每次一个1元硬币进入滑槽262，在本实施例中，为了防止公交车在行驶过程中由于颠簸，1元硬币进入滑槽262后会跳出，在T形滑槽结构26的上方覆盖有一防跳板30。

同时，为了方便公家停运后，工作人员取出纸币和硬币，纸币容纳箱24、5毛硬币容纳箱29和1元硬币容纳箱27设置为活动可拆式结构，与风扇23相对的侧壁与箱体2采用合页结构铰接。

进一步，在本实施例中，滑槽262倾斜向下的末端、5毛硬币过渡盒28的出口均设置有光电感应计数器32，光电感应计数器32与设置在箱体2侧壁上的数显屏连接，其中数显屏设置为靠近司机的一侧，从而可实时了解投币箱内的金额。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。