防御有关远程激活机动车辆中存在的功能的攻击中继动作的方法与流程

本发明涉及一种防御有关远程激活机动车辆中存在的功能的攻击中继动作的方法。

背景技术：

远程激活机动车辆中存在的功能的方法是已知的。这些方法在访问车辆和/或启动“免提”型车辆的短语方法下是已知的。在这样的方法中，有权实行激活的人（通常是车辆的驾驶员）拥有电子钥匙或电子表袋（fob）作为激活部件，该激活部件实行可打开面板的解锁或锁定和/或能够允许利用激活模块启动与其相对应的车辆。

在图1中图示了通过检测在距离车辆预先确定的距离处的激活部件的方位来进行激活的示例性系统。这样的系统通过与激活部件4远程通信的激活模块1而被部分地集成到车辆5中，该激活部件4在该示例中展现了用于对车辆5进行“免提”访问的表袋的形式。

激活系统包括安装在车辆5上而不仅仅在车辆后部处的至少一个全向天线6。该天线6耦合到所述激活模块1，并且在一方面被配置成优选地周期性地发射电磁波帧te，该电磁波帧te在车辆5周围的电磁发射空间10中感应电磁场，并且该天线6在另一方面从激活部件4接收作为响应的电磁波tr。

当与车辆5相关联的激活部件4进入所述发射空间并且接收由天线6发射的至少一个电磁波帧时，它可以例如借助于车辆5的识别码来确定其处于天线6的或耦合到与其远程关联的激活模块1的天线的发射空间中。

对于被动访问和引擎启动系统而言，一种被叫做攻击中继的攻击方法已经由未被授权实行车辆中存在的功能的激活的犯罪分子开发出来。为了例如实行启动，这样的攻击方法允许使激活模块相信所述至少一个激活部件位于车辆内部，而该装置对所述至少一个激活部件进行模仿，并且操纵它的犯罪分子在车辆外面。

图2给出了攻击中继的示例。犯罪分子放置了具有接收模块2的攻击中继，该接收模块2在机动车辆周围的检测区域或检测区域之一中，而所述至少一个激活部件4并不位于该区域或这些区域之一中，并且发射模块2a处于激活模块1的发射范围之外。攻击中继2、2a接收由车辆5的激活模块1发射的电磁波帧te。该攻击中继2、2a向所述至少一个激活部件4重新发送该电磁波帧te，其是以重新发送的电磁波帧tt的形式发射的。

该传输是利用非常强大的信号（有利地，发散的强大信号束）实现的，所给出的是，犯罪分子不知道激活部件4确切地位于何处，例如在机动车辆5的所有者已经进入的住宅7中。

所述至少一个激活部件4接收重新发送的电磁波帧tt，如同它是由激活模块1直接发射的。进而，所述至少一个激活部件4向激活模块1发送响应电磁波帧tr，以用于激活机动车辆中存在的功能。实际上，如果激活模块1不能够在发射中与然后在发射区域外面的所述至少一个激活部件4相对应，则所述至少一个激活部件4在另一方面能够朝向激活模块1有效地重新发射，由所述至少一个激活部件4重新发射的响应电磁波的类型具有比由激活模块1发射的电磁波（例如，低频波）更长的范围，是例如射频波。

为了防御攻击中继，已经提出了若干个解决方案。第一个解决方案设想的是，属于有权激活机动车辆中的功能的人的所述至少一个活动的激活部件被配备有运动传感器。当注意到所述至少一个激活部件尚未移动长达预先确定的持续时间时，所述至少一个激活部件自动地去激活。该解决方案相对昂贵，并且展现了不能够被安装在已经存在的激活部件上的缺点。

还已经提出当激活部件的用户知道他将不再要使用他的激活部件长达某个未指定的时间段时，将激活部件保持存放在屏蔽壳体中。该屏蔽允许所述至少一个激活部件不再接收由激活模块发射的任何电磁波帧，特别是由攻击中继重新发送的电磁波帧。通过要求用户存放并且根据情况取出他的激活部件，该解决方案对于用户而言具有非常约束的缺点。

此外，当前实现的针对攻击中继的这些解决方案没有使得保证针对犯罪激活的50％保护成为可能。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是设计一种用于防御犯罪远程激活机动车辆中存在的功能的方法和设备，该犯罪激活被称为中继，防御方法和设备必须易于实现并且有效。

为了该效果，本发明涉及一种防御有关远程激活机动车辆中存在的功能的攻击中继动作的方法，该激活在属于有权操作该激活的人的至少一个激活部件与车辆中存在的激活模块之间通过在所述至少一个激活部件与激活模块之间发射和接收电磁波来实现，该攻击中继动作包括接收由激活模块发射的电磁波帧并且将其重新发送到所述至少一个激活部件，所述至少一个激活部件然后处于激活模块的发射范围之外的区域中，所述至少一个激活部件在接收到由攻击中继重新发送的电磁波帧之后，然后向激活模块重新发射响应电磁波帧以用于功能的激活，值得注意的是，在激活模块的发射范围之外的区域中，实行下述操作：至少部分地拦截在所述至少一个激活部件的方向上的从攻击中继重新发送的电磁波帧；至少部分地破坏被重新发送到所述至少一个激活部件的电磁波帧和/或从所述至少一个激活部件到激活模块的响应电磁波帧，该破坏使得该功能的激活不起作用。

技术效果是能够使用防御设备（有利地，以防御壳体的形式），其在接收到与激活模块发射的电磁波帧类似的由攻击中继重新发送的电磁波帧之后，可以至少部分地破坏攻击中继与所述至少一个激活部件之间的通信，或者所述至少一个激活部件与激活模块之间的通信。防御设备可以与激活部件分离，因此不要求修改该激活部件，并且因此可以与任何已经存在的激活部件相关联地进行应用。

在防御设备与所述至少一个激活部件之间不存在要遵从的特定定位条件，除了使它们处于彼此的发射范围中以外，这相对于屏蔽壳体是有利的，后者的屏蔽壳体要求激活部件插入在屏蔽壳体中。

由于拦截是在机动车辆中存在的激活模块的发射范围之外实现的，因此可以肯定的是，与激活模块发射的电磁波帧类似的所拦截的电磁波帧来源于攻击中继。

当在攻击中继的重新发送范围内的一个和相同的环境中存在若干个激活部件（例如，频繁使用的激活部件，以及确保在该激活部件丢失或故障的情况下进行替换的针对冗余所使用的激活部件的附加的激活部件）时，必须对在该环境中存在且能够接收由攻击中继重新发送的电磁波帧的全部激活部件实现拦截。例如，对于保持存放在住宅中的电子钥匙或电子表袋是这种情况。

有利地，在帧的开始处实现对重新发送的电磁波帧的拦截。这留下了用以实行至少部分破坏的时间，当对从攻击中继重新发送到激活部件的电磁波帧实行该至少部分破坏时，这是非常有利的。

有利地，当对被重新发送到所述至少一个激活部件的电磁波帧实现至少部分破坏时，该至少部分破坏涉及重新发送的电磁波帧的末端部分。

有利地，重新发送的电磁波帧的至少部分接收由防御壳体实现，其中由该防御壳体发射至少部分地破坏重新发送的电磁波帧和/或响应电磁波帧的至少一个信号。因此，通过由防御壳体发射破坏信号来干扰重新发送的电磁波帧和/或响应电磁波帧以实现破坏。可以对重新发送的电磁波帧、对响应电磁波帧或同时对其两者实现该干扰。

有利地，防御壳体独立于所述至少一个激活部件，并且发射对重新发送的电磁波帧和/或对响应电磁波帧进行至少部分地破坏的发散信号束。

防御壳体的活动性使得在不修改这些激活部件的情况下，将防御壳体与任何类型的已经存在的激活部件相关联是可能的。在若干个方向上发射破坏信号留下了将激活部件相对于防御壳体进行定位的自由，或反之亦然。由于响应电磁波帧在其到达激活模块之前的可能反射，响应电磁波帧比重新发送的电磁波帧更难以破坏。根据本发明的防御方法不试图知道环境中存在多少激活部件，而是破坏全部可能的帧。

有利地，由激活模块发射的电磁波帧和由攻击中继重新发送到所述至少一个激活部件的电磁波帧是低频波帧，并且作为由所述至少一个激活部件对激活模块的答复的响应电磁波帧是射频波帧，至少部分地破坏重新发送的电磁波帧和/或响应电磁波帧的所述至少一个信号分别是低频或射频的。

有利地，所述至少一个破坏信号是干扰信号，其分别干扰重新发送的电磁波帧和/或响应电磁波帧的至少一部分。

有利地，防御壳体是活动的，并且当防御壳体被放置在激活模块的发射范围内时，通过不再发射破坏信号将防御壳体去激活。确实可能发生的是，在激活模块的范围内，防御壳体将由激活模块发射的电磁波帧视为如同由攻击中继重新发送的电磁波帧，并且不幸地并不防止激活车辆中存在的功能。通过使防御壳体去激活避免了这一点。活动的防御壳体展现了下述很大的优点：利用一个或多个激活部件而被运输到各种位置，例如由一个或多个激活部件的所有者携带到不同的住宅中。

有利地，实行防御壳体关于具体机动车辆中存在的激活模块的学习的初始步骤，该初始步骤包括：将处于电磁波帧的检测模式中的防御壳体放置在激活模块的发射范围内，而不至少部分地破坏所拦截的帧；使得激活模块发射特定于该激活模块的发射电磁波帧；使得防御壳体将发射电磁波帧识别为特定于该激活模块；以及使得防御壳体至少存储该发射电磁波帧的开始，并且当防御壳体被放置在激活模块的发射范围之外时，在将由激活模块发射的电磁波帧的所存储的开始与所拦截的帧的开始进行比较并且评价相似性之后，实现了至少部分破坏所述至少一个激活部件处的所拦截的电磁波帧和/或从所述至少一个激活部件到激活模块的响应电磁波帧。

这使得将防御壳体具体地专用于机动车辆及其被集成在该机动车辆中的激活模块是可能的。这允许防御壳体识别由具体相关联的激活模块发射的电磁波帧，并且在防御壳体拦截由除了与防御壳体相关联的车辆之外的其他用于机动车辆的激活模块发射的电磁波帧之后，不实行一个或多个不幸的破坏。

因此，有可能具有用于全部机动车辆的标准防御壳体，并且在学习步骤期间将该防御壳体具体地专用于车辆。学习过程可以在若干个车辆上实现，以用于具有若干个车辆的人或夫妇，该若干个车辆带有可通过免提型激活远程激活一个或多个功能。因此，一个和相同的防御壳体将能够保护若干个车辆。

因此，可以利用车辆附近的验证来补充学习过程。如果该过程已经适当地运行，则用户不可以再访问或启动他的车辆。该验证保证了壳体的正确学习。

有利地，在该方法的开始处，实行防御壳体在激活模块的发射范围之外的定位的验证。该验证是有利的，以便确保防御壳体将仅拦截由攻击中继重新发送的电磁波帧。

本发明涉及一种用于防御攻击中继的防御壳体，该攻击中继展现了用于接收由激活模块发射的电磁波帧的部件；以及用于向所述至少一个激活部件发送重新发送的电磁波帧的部件，值得注意的是，它实现了这样的方法，防御壳体展现了用于接收由攻击中继重新发送的电磁波帧的至少一个天线，用于生成至少一个至少部分破坏信号的部件，以及用于发射至少部分地破坏重新发送到所述至少一个激活部件的电磁波帧和/或由所述至少一个激活部件的到激活模块的响应电磁波帧的信号的至少一个天线。

这样的防御壳体展现紧凑的形式，并且可以与已经在循环中的全部激活系统相关联，并且特别是与它们的激活部件相关联而不改变这些激活部件。只要防御壳体处于用于破坏重新传输的电磁波帧的激活部件和用于破坏响应电磁波帧的激活模块的发射范围内，就不约束激活部件相对于防御壳体的定位。

防御壳体不受限于单个激活部件。相反地，单个防御壳体可以与关联于相同激活模块的全部激活部件相关联。这样的壳体可以在特定地区中实现，而其应用可以暂留在其他地区中，激活部件保持不变，所给出的是，防御壳体与激活部件之间没有机械链接。

本发明还涉及一种机动车辆和至少一个激活部件的组装件，值得注意的是，它包括这样的防御壳体。然后，防御壳体与一组激活部件相关联，并且可以确保针对这些激活部件中的每一个的攻击中继的防御。

附图说明

在阅读以下详细描述并且查看以非限制性示例的方式给出的附图时，本发明的其他特征、目标和优点将变得显而易见，并且在附图中：

-图1是用于免提型远程激活机动车辆中存在的功能的系统的示意性表示，在该图中以经授权的方式使用该激活系统，

-图2是被赋予了用于免提型远程激活车辆中存在的功能的系统的机动车辆的俯视图的示意性表示，攻击中继已经由犯罪分子实现，并且被根据本发明的用于防御攻击中继的方法和设备所无效。

为了该效果，参考图2时，本发明涉及一种防御有关远程激活机动车辆5中存在的功能的攻击中继动作2、2a的方法。以习惯性和经授权的方式，该激活在属于有权操作该激活的人的激活部件4与车辆5中存在的激活模块1之间通过在激活部件4与激活模块1之间发射和接收电磁波来实现。然后，激活部件4处于激活模块1的发射范围内，也就是说，由激活模块1发射的电磁波在形成帧的同时可以到达激活部件4。

激活模块1常常以电子单元的形式，该电子单元被赋予以或关联于用于发射和接收电磁波的部件。在图2中，在没有这个限制的情况下，耦合到激活模块1的三个全向天线g、d、a被设想为用于发射和接收电磁波的部件。有可能使用一个天线或若干个天线。使用五个天线可能是优选的，但同样也不是限制性的。

在先前所描述的内容中，天线g、d、a被用于访问。替换地或附加地，有可能给车辆配备有优选地被用于启动的内部天线。

因此，当激活部件10处于检测区域中从而处于激活模块1的发射范围内时，激活模块1向激活部件10发出电磁波帧。电磁波帧可以从所谓的唤醒部分开始以用于唤醒激活部件10。

在图2中，示出了左侧横向天线g和右侧横向天线d，其分别被设置在左前门把手和右前门把手中的每一个中，并且后侧天线a被设置在车辆5的后挡泥板或后行李箱锁的水平处的后部区域中。

在激活模块1的控制下，天线g、d和a发射电磁波，该电磁波感应限定了发射区域的电磁场，分别为10a、10b、10c。这不是限制性的，并且可以存在如图1中示出的单个检测区域10以及除三个之外的多个发射区域。

激活部件4被标识为属于车辆5，例如可由标识符识别，并且在一方面被配置成检测天线g、d和a中至少一个的存在，并且测量来源于至少一个天线的、所接收到的电磁场的总幅度，并且在另一方面将因此测量的值发送到激活模块1。

可能在激活中涉及的功能可以是可打开面板（例如，车辆5的门或行李箱）的关闭和/或打开。该功能还可以是车辆5的启动。当激活被触发时，携带激活部件4的经授权的人可以位于机动车辆5的外面或内部，这取决于要被激活的功能。

为了控制该激活，可以检测激活部件4的固定方位，或者激活部件4可以通过经受若干个检测来遵循预先确定的过程。

在图2中，激活部件4不位于检测区域10a、10b、10c中的任一个中，因此处于激活模块1的发射范围之外。因此，它不能接收由激活模块1发射的电磁波帧te。在另一方面，犯罪分子已经将包括攻击中继接收模块2的攻击中继2、2a定位在机动车辆5后方处的检测区域10b中，该检测区域10b可能是其他的检测区域。因此，该攻击中继接收模块2处于激活模块1的发射范围内。

攻击中继2、2a还包括攻击中继发射模块2a，该攻击中继发射模块2a位于检测区域外面并且接收攻击中继的接收模块2的电磁波帧。因此，攻击中继2、2a的动作包括接收由激活模块1发射的电磁波帧te，以及将其以重新发送的电磁波帧tt的形式重新发送到激活部件4。

然后，激活部件4位于全部检测区域外面并且从而处于激活模块1的发射范围之外，攻击中继2、2a必须具有相对高的重新发送功率。

可能存在若干个激活部件以便确保冗余，这种情况常常发生。在下文中，将提到单个激活部件，但可能是若干个激活部件4基本上位于相同的位置，在这种情况下，全部激活部件4可以接收由攻击中继2、2a重新发送的电磁波帧tt。

激活部件4接收由攻击中继2、2a重新发送的电磁波帧tt。不能够区分该电磁波帧是直接来源于激活模块1还是来源于攻击中继2、2a，并且不是故意地在激活模块1的发射范围之外，激活部件4就像直接接收来源于激活模块1所发射的电磁波帧那样进行操作。

然后，激活部件4向激活模块1重新发射响应电磁波帧tr以用于功能的激活。因此，攻击中继2、2a的动作以激活了机动车辆5中存在的功能而告终。

为了对抗该动作，本发明提出了实行对在激活部件4的方向上由攻击中继2、2a重新发送的电磁波帧tt进行至少部分地拦截。该拦截有利地独立于激活部件4。

由于激活部件4处于激活模块1的发射范围之外，并且由于以审慎的方式对于操作拦截的元件（例如，防御壳体3）而言保持相同的情况，因此从中推断出的是，与由激活模块1发射的电磁波帧te类似并且由防御壳体3接收的电磁波帧可能仅来源于攻击中继2、2a。如果操作拦截的元件位于激活模块1的发射范围内，则将不一定是这种情况。

此后，实行对从攻击中继2、2a重新发送到激活部件4的电磁波帧tt和/或由激活部件4发射到激活模块1的响应电磁波帧tr的至少一个的至少部分破坏sp1、sp2，该破坏或这些破坏使得功能的激活不起作用。

在图2中，信号sp1和sp2分别至少部分地破坏：从攻击中继2、2a重新发送到激活部件4的电磁波帧tt；以及从激活部件4朝向激活模块1离开的响应电磁波帧tr。

一般而言，这可以由防御壳体3实行，从而确保电磁波帧的拦截及其区分，同样还有当电磁波帧被识别为来源于攻击中继2、2a时，发射至少一个至少部分破坏信号sp1、sp2，这是当防御壳体3处于激活模块1的发射范围之外时，与由激活模块1发射的电磁波帧te类似的帧的情况。

该防御壳体3可以是便携式的并且可以被定位在检测区域外面远离机动车辆5，并且因此处于激活模块1的发射范围之外。实际上，如果防御壳体3在检测区域之一中操作，则它可能混淆由激活模块1发射的电磁波帧te与由攻击中继2、2a重新传输的电磁波帧tt。

为了避免这一点，在该防御方法的每次开始处，可以实行防御壳体3在激活模块1的发射范围之外的定位的验证。

因此，始终存在作为对由激活模块1发射的电磁波帧te的答复的响应，因此，当防御壳体3存在于机动车辆5附近的检测区域中之一中时使其不起作用，或者不允许防御壳体3进入检测区域之一是适当的。

因此，当防御壳体3处于激活模块1的发射范围内时，可以通过不再发射破坏信号sp1、sp2来使防御壳体3去激活。

如果防御壳体3不是便携式的并且永久固定在例如住宅中，则它将不会有效地针对攻击中继2、2a进行保护，除非它足够靠近激活部件4。这考虑了一个或多个至少部分破坏信号sp1、sp2的发射功率。

可以在帧的开始处实现对重新发送的电磁波帧tt的拦截，以便提供足够的时间来实行对两个电磁波帧（重新发送的tt或响应tr）之一的破坏。

当对重新发送到激活部件4的电磁波帧tt实现至少部分破坏sp1、sp2时，该至少部分破坏sp1、sp2涉及重新发送的电磁波帧tt的末端部分。实际上，防御壳体3对电磁波的处理强制实行了它，对重新发送的电磁波帧tt的至少部分破坏sp1必须比对响应电磁波帧tr的至少部分破坏sp2更快速地实现。

因此，防御壳体3能够至少部分地拦截重新发送的电磁波帧tt，并且能够发射信号sp1、sp2，该信号sp1、sp2至少部分地破坏被重新发送到激活部件4的电磁波帧tt和/或对激活模块1的响应电磁波帧tr。

防御壳体3可以独立于激活部件4并且可以在若干个方向上发射破坏信号sp1、sp2，所给出的是，防御壳体3和激活部件4的相对方位可以相对于彼此而变化。

以常规的方式，由激活模块1发射的电磁波帧te以及由攻击中继2、2a重新发送到激活部件4的电磁波帧tt可以是低频波帧，并且由激活部件4对激活模块1的响应电磁波帧tr可以是射频波帧。然后，至少部分地破坏重新发送的电磁波帧tt和/或响应电磁波帧tr的信号sp1、sp2可以分别是低频或射频的。

通过将部分破坏信号sp2应用到朝向激活模块1的来源于激活部件4的响应电磁波帧tr，防御壳体3可以干扰该响应帧tr。响应电磁波帧tr的至少部分破坏sp2可能比由攻击中继发送的电磁波帧tt的至少部分破坏sp1引起更多困难。

优选的是，利用若干个射频天线来实现至少部分破坏sp2，该射频天线发出发散的破坏信号束。还需要考虑的是，在多个激活部件4上同时实现发送的电磁波帧tt的不同接收。在该情况下，至少部分破坏sp2由被应用于激活部件4的每个相应的响应电磁波帧tr和/或被应用在每个重新发送的电磁波帧tt上的各种各样的射频信号来实行。这可以由具有不同辐射模式的若干个射频天线来实现。

一个或多个至少部分破坏信号或信号sp1、sp2可以是分别干扰重新发送的电磁波帧tt和/或响应电磁波帧tr的至少一部分的干扰信号。例如，可以在重新发送的电磁波帧tt和/或响应电磁波帧tr包含的空载时间上应用这些至少部分破坏信号sp1、sp2。文档fr-a-2843240中公开了信号干扰的示例。

因此，本发明涉及一种用于防御攻击中继2、2a的防御壳体3。防御壳体3包括用于接收由激活模块1发射的电磁波帧te的部件，以及用于发送被重新发送到激活部件4的电磁波帧tt的部件。防御壳体3可以经受学习，以便仅对所拦截的电磁波帧有效，该所拦截的电磁波帧与由特定的激活模块1发射的电磁波帧类似。

防御壳体3实际上可以被具体地适配于具体的机动车辆5本身的激活模块1。因此，实行了防御壳体3关于具体机动车辆5中存在的激活模块1的学习的初始步骤。

初始学习步骤包括：将处于电磁波帧的检测模式中的防御壳体3放置在激活模块1的发射范围内，而不至少部分地破坏所拦截的帧。

然后，实现由激活模块1发射特定于该激活模块1的所发射的电磁波帧te。防御壳体3学习将该所发射的电磁波帧te识别为特定于激活模块1，并且防御壳体3至少存储该所发射的电磁波帧te的开始。

当防御壳体3被放置在激活模块1的发射范围之外时，在将由激活模块1发射的电磁波帧te的所存储的开始与所拦截的帧的开始进行比较并且评价相似性之后，实现了所述至少一个激活部件4处的所拦截的电磁波帧和/或从所述至少一个激活部件4到激活模块1的响应电磁波帧tr的至少部分破坏sp1、sp2。

这可以在请求激活或去激活被嵌入在机动车辆5机上的功能时实现。防御壳体3将在该激活或去激活期间检测并且记录由激活模块1发射的电磁波帧te（有利地，是低频帧）的开始。此后，帧开始将被防御壳体3用作要被保护的车辆5的标记。

对于启动保护，在其中没有将防御壳体3去激活的可能性的情况下，防御壳体3和激活部件4所属的人可以实现与先前提到的过程相同的过程，但是在已经激活该功能的情况下实现，例如，在启动处于机动车辆5的车厢内部的防御壳体3期间。

为了验证是否正确地实行了学习，该人可以例如在车辆5中或在车辆5附近重复访问其防御壳体3或启动对其防御壳体3的请求，并且注意到该功能不再是激活的。

作为变型，对于没有记忆全部系统的全部已知协议的“通用”防御壳体，可以实行一个或每个激活部件的响应电磁波帧（有利地，是射频的）的开始的检测，以在当前正被发射的帧中发射寄生信号。当然，只有在接收到重新发送的电磁波帧（有利地，是低频的）的开始并且长达与最长的协议相对应的最大时间（例如，200ms到300ms）之后，才将要激活在帧的破坏之后检测该激活部件或每个激活部件的响应的该功能。

另一个更简单的破坏可能性是发出周期性脉冲，该周期性脉冲将破坏激活部件的全部响应帧（有利地，是射频的），该响应帧具有大于破坏性信号的周期长达一段时间的的持续时间，该一段时间将覆盖一个或多个激活部件的响应窗口。

防御壳体3还展现了用于接收由攻击中继2、2a重新发送的电磁波帧tt的至少一个天线。防御壳体3展现了用于生成至少一个至少部分破坏信号sp1、sp2的部件。可以存在用于发射信号sp1、sp2的一个或多个天线，该信号sp1、sp2至少部分地破坏被重新发送到激活部件4的电磁波帧tt和/或由激活部件4朝向激活模块1的响应电磁波帧tr。

例如，可以存在用于发射针对重新发送的电磁波帧tt的低频的至少部分破坏信号sp1的一个或多个天线，和/或用于发射针对响应电磁波帧tr的射频的至少部分破坏信号sp2的多个天线。其它组合也是可能的。

用于发射一个和相同类型的破坏信号sp1、sp2的天线可以展现围绕防御壳体3的互补发射区域，以便覆盖防御壳体3的整个环境，并且使得至少部分破坏信号sp1、sp2到达对该激活部件4或每个激活部件4的来源于攻击中继2、2a的重新发送的电磁波帧tt，或者到达对激活模块1的来源于该激活部件4或每个激活部件4的响应电磁波帧tr。

本发明还涉及机动车辆5和至少一个激活部件4的组装件。一般而言，在销售机动车辆时，可以提供四个相同的激活部件4以便确保冗余。根据本发明，该组装件包括诸如先前所描述的防御壳体3，以针对犯罪激活机动车辆中存在的功能进行保护。