手环钥匙的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种手环钥匙。

背景技术：

智能手环是一种可穿戴式智能设备，作为目前备受用户关注的科技产品，其拥有的强大功能正悄无声息地渗透和改变人们的生活。另一方面，汽车智能钥匙的出现，让驾驶者可以实现无钥匙进入，带来更便捷的用户体验。如果将汽车智能钥匙和智能穿戴技术二者融合，设计出智能手环钥匙，无疑可以让用户轻松摆脱忘记携带车钥匙的困扰，完全可以替代传统车钥匙，为用户带来极大便利。

目前市场上用于汽车的智能手环极其稀缺，通过调研发现相关方面提出了一种智能手环钥匙，该手环钥匙除了具备整车的运动手环功能之外，还可以实现汽车车门的解闭锁或车辆启动，但其手环钥匙缺少远程寻车功能，这一点使其无法完全替代传统钥匙的关键所在，并导致很多佩戴其手环的车主，在密集的城市停车场中无法快速寻找到车辆，让用户使用的便利性大打折扣。

上述的智能手环钥匙难以做到寻车功能的主要原因包括：手环与汽车智能钥匙相比，空间尺寸更小，难以合理布局足够长的天线，影响信号发射强度；

目前消费者对手环类智能穿戴产品的外观设计要求越来越高，追求产品的高端品质，更多需要使用金属材质，这会影响到钥匙信号强度；手环上采用金属材质的造型设计需要通过复杂的加工工艺才能实现外观和钥匙性能的双重保障，这会大大增加手环的制造成本。

综上，目前相关的汽车智能手环钥匙都难以提供远程寻车功能，为用户使用带来极大不便。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种手环钥匙，该手环钥匙的成本低，便于携带和使用，且信号强度稳定，能够实现远程寻车功能，能够极大提升用户的体验感。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种手环钥匙，包括：手环本体和与所述手环本体的两端连接的腕带，所述手环本体包括上壳壳体和与所述上壳壳体连接的下壳壳体；所述上壳壳体包括设置在所述上壳壳体边缘的环形结构的绝缘层和覆盖在所述绝缘层第一部分区域表面上的环形结构的高频天线；所述高频天线，用于向待开锁对象发送第一高频信号，控制所述待开锁对象开锁或上锁，并发出提醒信号。

根据本实用新型的手环钥匙，上壳壳体主要由低成本绝缘材料构成，还具有覆盖在绝缘层第一部分区域表面上的环形结构的高频天线，以向待开锁对象发送强度稳定的第一高频信号，控制待开锁对象开锁或上锁，并发出提醒信号，能够实现远程寻车功能。从而，该手环钥匙的成本低，便于携带和使用，且信号强度稳定，能够实现远程寻车功能，能够极大提升用户的体验感。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的手环钥匙的结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的上壳壳体的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的手环钥匙的天线布置示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的下壳壳体的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的手环钥匙的内部结构堆叠示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的手环钥匙的信号传输原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图描述根据本实用新型实施例的手环钥匙。

图1是根据本实用新型一个实施例的手环钥匙的结构框图。如图1所示，该手环钥匙1000包括：手环本体100和与手环本体100的两端连接的腕带200。手环本体100包括上壳壳体1和与上壳壳体1连接的下壳壳体2。

结合图2和图3所示，上壳壳体1包括设置在上壳壳体1边缘的环形结构的绝缘层3(图中未示出)和覆盖在绝缘层3第一部分区域5表面上的环形结构的高频天线4。

具体地，高频天线4用于向待开锁对象发送第一高频信号，控制待开锁对象开锁或上锁，并发出提醒信号。举例而言，例如，待开锁对象为车辆，第一高频信号为寻车信号，当用户在停车场寻找车辆时，该手环钥匙接收用户的寻车指令，高频天线4向车辆发送寻车信号，以控制车辆开锁或上锁，同时车辆发出提醒信号，如通过声音和/或灯光的方式来提醒车辆的位置，以便用户根据提醒信号寻找车辆，从而实现远程寻车。

在一些示例中，绝缘层3为第一塑胶层，即塑料材质。也即是说，上壳壳体1在设计时整体采用低成本的改性塑料材质，设计形成环形边框造型。

进一步地，在该塑料材质(第一塑胶层)的基础上采用LDS(Laser Direct Structuring，激光直接成型技术)对环形边框(绝缘层3)的第一部分区域5进行处理，该技术通过射出成型和镭射活化等制程步骤实现该第一部分区域5的金属化效果，最终该边框的经过LDS处理的第一部分区域5设计作为手环钥匙的高频天线4，如图3所示，从而充分保障了高频天线4的性能，保证信号强度高且稳定。

进一步地，上壳壳体1还包括覆盖在高频天线4表面上的第一电镀层和覆盖在绝缘层3第二部分区域6表面上的第二电镀层，第一电镀层和第二电镀层不导电且呈现金属色泽。

结合图2和图3所示，即对覆盖高频天线4的部分通过NCVM(NCVMelectroless plating，不导电电镀)、电镀等表面处理工艺而形成第一电镀层，从而提升手环整体外观效果。另外，环形边框中剩余塑料结构部分(即绝缘层3的第二部分区域6)则不进行LDS处理，考虑到整体外观效果，也需要对未经LDS处理的区域(第二部分区域6)进行相同表面处理工艺(即NCVM、电镀等)，从而形成第二电镀层。因此，第一电镀层和第二电镀层不导电且呈现金属色泽。

进一步地，第一部分区域5与第二部分区域6的一端或两端间隔设置，具体例如通过加入绝缘物质(如塑料)来实现间隔。结合图2所示，也即是说，在第一部分区域5和第二部分区域6的连接处(该部位未经LDS处理及表面工艺处理)设置绝缘区域7，即该绝缘区域7的塑料不进行任何的LDS和表面处理工艺，绝缘区域7可以设置为一个或两个。由于所需的绝缘材质和工艺都简单成熟，易于规模化，因此能实现低成本。

进一步地，结合图3所示，该手环钥匙还包括：低频天线8和显示屏9。

具体地，低频天线8设置于上壳壳体1内表面上的一侧，显示屏9设置于上壳壳体1内表面上的另一侧。低频天线8用于接收待开锁对象在检测到手环钥匙进入待开锁对象的开锁范围内时，发送的低频信号。在具体示例中，低频天线8为电感，其功能相当于车钥匙功能，即接收车辆发出的低频信号。也即是说，待开锁对象持续在其所在位置一定范围内检测，当检测到该手环钥匙时，发送低频信号，以寻求与手环钥匙的交互，低频天线8接收到该低频信号后，建立与待开锁对象的信号连接。其中，待开锁对象的检测范围例如为其低频信号的最大传播范围，也即开锁范围。举例而言，待开锁对象例如为车辆，当车辆检测到用户携带手环钥匙进入到其开锁范围内时，通过车辆的信号发送装置发送低频信号，低频天线8接收到该低频信号后，实现手环钥匙与车辆的信号连接。

进一步地，结合图4和5所示，该手环钥匙还包括：设置于下壳壳体2内表面上的电池10，电池10的尺寸小于设定尺寸且与低频天线8之间的间隔大于设定距离，从而避免对低频信号造成干扰。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：分别与电池10、低频天线8和高频天线4连接的射频识别单元11。高频天线4还用于向待开锁对象发送第二高频信号，向待开锁对象进行身份认证。射频识别单元11用于在低频天线8接收到低频信号后，通过高频天线4向待开锁对象发送第二高频信号，以及用于通过高频天线4向待开锁对象发送第一高频信号。举例而言，也即低频天线8接收到车辆发送的低频信号后，建立与车辆的信号连接，但需要对车辆进行身份验证，确认是否为目标车辆，比如用户自己的车辆，此时，通过高频天线4向车辆发送第二高频信号，以对车辆进行身份验证，当收到车辆发送的确认信号后，说明验证成功，则此时高频天线4向车辆发送第一高频信号，如发送寻车信号，以控制车辆开锁或上锁，同时车辆发出提醒信号，来提醒用户车辆的当前位置，以便于实现远程寻车。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：第一微控制单元12和与第一微控制单元12连接的触摸键13，第一微控制单元12分别与射频识别单元11和电池10连接；触摸键13，用于在接收到用户的第一寻车指令后，通过第一微控制单元12触发射频识别单元11，通过高频天线4向待开锁对象发送第一高频信号。举例而言，如当用户需要寻车时，通过触摸键13来传递第一寻车指令，具体方式可以包括但不限于：长按触摸键13达到预设时间，如2-3秒时，生成第一寻车指令。然后第一微控制单元12根据第一寻车指令来触发射频识别单元11，进而通过高频天线4向车辆发送寻车信号，控制车辆开锁或闭锁，并发出提醒信号，以实现远程寻车。

在一些示例中，显示屏9与第一微控制单元12连接；触摸键13还用于：在接收到第一寻车指令后，通过第一微控制单元12控制显示屏9显示车锁图标。也即是说，在第一微控制单元12根据第一寻车指令来触发射频识别单元11，进而通过高频天线4向车辆发送开锁信号的同时，控制显示屏9显示车锁图标，以提示用户目前正在执行寻车功能，以及车辆当前的状态。例如，当车锁图标显示为开锁时，说明此时车辆为开锁状态，当车锁图标显示为锁定时，说明此时车辆为上锁状态。

换言之，通过第一微控制单元12和触摸键13可实现车辆的一种寻车方式：用户佩戴手环钥匙，在任何手环界面下长按触摸键13(如持续2-3秒)来传输第一寻车指令至第一微控制单元12，第一微控制单元12激活射频识别单元11，进而通过高频天线4向车辆发送寻车信号(即第一高频信号)以实现远程寻车，此时手环钥匙的显示屏9会同步显示车锁图标来提示用户车辆状态(开锁或上锁)。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：还包括：分别与显示屏9、电池10和射频识别单元11连接的第二微控制单元14，显示屏9为触摸屏。显示屏9用于在接收到用户的第二寻车指令后，通过第二微控制单元14触发射频识别单元11，通过高频天线4向待开锁对象发送第一高频信号。举例而言，例如可触摸的显示屏9上具有寻车图标，当用户需要寻车时，通过触摸屏触发该寻车图标，则传递第二寻车指令，第二微控制单元14根据第二寻车指令触发射频识别单元11，进而通过高频天线4向待开锁对象发送寻车信号，控制车辆开锁或闭锁，并发出提醒信号，以实现远程寻车，且所需成本低。

换言之，通过第二微控制单元14和触摸屏可实现车辆的另一种寻车方式：触摸屏例如被构造为3D曲面全触摸屏，该触摸屏上具有寻车图标，当用户通过点击或手指滑动到该寻车图标时，传输第二寻车指令至第二微控制单元14，第二微控制单元14激活射频识别单元11，进而通过高频天线4向车辆发送寻车信号(即第一高频信号)以实现远程寻车。

在具体示例中，由于本实用新型采用高频天线4发送高频信号，因此，信号强度高且稳定，能够支持远距离(如20-40m)的寻车，寻车范围大且成本低。

在一些示例中，如图3所示，低频天线8设置于上壳壳体1内表面上靠近高频天线4的一侧，和显示屏9形成错开堆叠结构，从而可以降低显示屏9对低频信号的干扰。进一步地，低频天线8的设置位置与其周边元件保持合理的间距，从而避免信号干扰。

在本实用新型中，结合图2和图3所示，采用经过LDS处理的环形天线布局，一方面可以有效增加高频天线4的长度，另一方面将高频天线4设置围绕在低频天线8的上方电路板空间，有利于低频信号接收到车辆发出的低频信号后，高效的激活第一高频信号的发射。进一步地，高频天线4布局在上壳壳体1内部，这样高频天线4上方完全是净空区域，无任何金属或干扰信号的物体遮挡，充分保障高频信号强度和稳定性。

在一些示例中，下壳壳体2包括第二塑胶层和覆盖在第二塑胶层表面上的喷漆层。结合图4所示，即下壳壳体2整体采用低成本的塑胶加喷漆工艺，从而行车第二塑胶层和喷漆层。其中，如前所述，下壳壳体2内部设置有电池10，例如采用可充电的锂聚合物电池。由于目前市场上该类型产品的尺寸偏大，如堆叠到手环钥匙内部结构中，会导致电池10和低频天线8直接接触上从而严重影响电感的接收和高频315MHz频率信号的发射。因此，在本实用新型的实施例中，为满足内部布局和高、低频天线的性能，通过定制小尺寸(小于预设尺寸)高能量密度的电池10来满足，从而保证电池10和低频天线8的合理间距，避免信号干扰。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括蓝牙天线15。蓝牙天线15用于与外部终端设备16通信。在具体示例中，蓝牙天线15例如采用印制方式在上壳壳体1背面的塑胶上制作完成，从而节省成本，并利于美化手环钥匙的外观。外部终端设备16例如为手机，通过蓝牙天线15可以实现手环钥匙与用户手机的交互。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：与蓝牙天线15连接的第三微控制单元17和与第三微控制单元17连接的振动马达18。具体地，第三微控制单元17用于在外部终端设备16接听电话和/或接收信息时，控制振动马达18启动。举例而言，当用户的手机通过蓝牙天线15与手环钥匙实现连接之后，如果用户手机接到电话和/或收到短信时，则控制振动马达18振动，从而提醒用户及时查看，从而能够及时方便的提醒用户查看信息。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：与第三微控制单元17连接的加速度传感器19。加速度传感器19用于根据用户的运动状态，检测用户的走动次数和/或跑步次数。举例而言，例如通过加速度传感器19可以实时检测用户的运动状态，统计用户的走动次数和/或跑步次数，并周期性地显示统计结果，如每隔8小时显示用户在该8小时内的走动次数和/或跑步次数，从而对用户的运动情况进行展示，便于用户查看。

进一步地，结合图6所示，该手环钥匙还包括：与电池10连接的充电柱20。充电柱20用于与外部电源连接，为电池10进行充电，从而提高了充电的便利性。

综上，本实用新型实施例的手环钥匙，采用普通的塑胶和LDS、NCVM等工艺实现高频天线的结构设计，时手环钥匙具有整体金属外观档次，又能避免金属对信号强度影响；另一方面，通过优化内部堆叠结构和合理设计天线，能实现远程寻车功能，例如通过将上壳设计为高频天线的布局方式，能够更好地保障信号强度，能实现20-30米的寻车距离；进一步地，通过取消物理按键的方式实现一体化结构，能够有效节省按键部分结构件和防水材料的成本，进一步降低手环成本，且使外型更加美观和精巧，提升了用户的体验感。

根据本实用新型的手环钥匙，上壳壳体主要由低成本绝缘材料构成，还具有覆盖在绝缘层第一部分区域表面上的环形结构的高频天线，以向待开锁对象发送强度稳定的第一高频信号，控制待开锁对象开锁或上锁，并发出提醒信号，能够实现远程寻车功能。从而，该手环钥匙的成本低，便于携带和使用，且信号强度稳定，能够实现远程寻车功能，能够极大提升用户的体验感。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同限定。