共享汽车管理装置、系统及方法、停车场管理装置及方法与流程

本发明涉及共享汽车管理装置、系统及方法、停车场管理装置及方法，尤其涉及对在多个用户之间共享的共享汽车进行管理的共享汽车管理装置、系统及方法、停车场管理装置及方法。

背景技术：

近年来，随着能源和环境问题越来越受到重视，如何更加有效地利用汽车成为焦点问题。为了更加有效地利用汽车，在多个用户之间共享多辆汽车的共享汽车日益普及。通过汽车共享系统，预先注册的多个会员能够共享多辆汽车。由此，不仅能够提高汽车的利用率，减少汽车台数，而且个人不需要对保有的汽车进行维护管理，具有多种多样的优点。

为了进一步提高共享汽车用户的便利性，在商业区域或住宅区域附近的停车场中，设置了用于停放共享汽车的专用停车区域(车位)。共享汽车的用户能够在这样的专用停车区域中借出或返还共享汽车。由此，通过在共享汽车用户的目的地附近或便于共享汽车用户使用的位置，设置共享汽车的专用停车区域，能够提高共享汽车的使用率和便利性。

共享汽车的用户在从停车场中借出共享汽车之后，如果该停车场是收费停车场，则需要在驶出停车场时缴纳与从共享汽车驶入该停车场到驶出该停车场的期间对应的停车费用。然而，该共享汽车在被该用户借出之前已经停放在该停车场中，该用户可能在缴纳停车费用时一并缴纳了共享汽车被自己借出之前的停车费用。而且，共享汽车被借出之前有可能在停车场长时间停放，因此用户在借出该共享汽车时多余缴纳的停车费用可能很多。

在现有技术中，用户为了避免承担与从共享汽车驶入该停车场到该用户借出该共享汽车的期间对应的停车费用，需要利用智能手机等便携设备通过数据通信向共享汽车提供者请求返还相应的停车费用，造成便携设备的操作量增加，并且造成便携设备与共享汽车提供者的服务器之间的数据通信量增加。而且，共享汽车提供者需要向用户通知相应的停车费用将以何种方式在何时返还给用户，进一步造成了服务器的处理负荷增加，而且影响了使用共享汽车的便利性。

技术实现要素：

本发明鉴于现有技术中的上述技术问题，其目的在于，提供适当地处理共享汽车在停车场中的停车费用的共享汽车管理装置、系统及方法、停车场管理装置及方法。

本发明的一个实施方式提供一种共享汽车管理装置，对在多个用户之间共享的共享汽车进行管理，其特征在于，具备：借出返还信息取得部，取得与用户借出返还所述共享汽车相关的信息；位置检测部，检测所述共享汽车的当前位置；停车费用计费部，根据由所述借出返还信息取得部取得的信息以及由所述位置检测部检测出的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在停车场内被返还的情况下，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费；以及停车费用处理部，针对由所述停车费用计费部计费的所述共享汽车的停车费用进行处理。

由此，能够明确分开从上一个用户返还共享汽车开始的停车费用，从而能够对该停车费用进行适当的处理，避免用户在缴纳该停车费用之后请求返还所进行的操作，从而减少了相关设备的处理量及数据通信量，而且提高了共享汽车的便利性。

在上述共享汽车管理装置中也可以是，所述停车费用计费部根据由所述借出返还信息取得部取得的信息以及由所述位置检测部检测出的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在停车场内被返还并且在该返还后被借出的情况下，对所述共享汽车在该停车场内从所述返还时刻到被借出的借出时刻为止的第一停车期间的停车费用进行计费，所述停车费用处理部针对由所述停车费用计费部计费的所述共享汽车在所述第一停车期间的停车费用进行处理。

通过上述处理，能够大大提高用户使用共享汽车的便利性。特别是，在第一停车期间较长即共享汽车在停车场中被长时间停放的情况下，上述效果尤其明显。

在上述共享汽车管理装置中也可以还具备：停车费用标准取得部，取得能够返还所述共享汽车的停车场的停车费用的计费标准信息；所述停车费用计费部基于所述共享汽车被返还至的停车场的计费标准信息，计算该共享汽车在该停车场内的所述第一停车期间的停车费用。

由此，共享汽车管理装置不需要具备事先存储停车场的计费标准信息的存储部，节省了共享汽车管理装置的成本。而且，能够实时更新停车场的计费标准信息。

在上述共享汽车管理装置中也可以是，所述共享汽车管理装置能够与共享汽车被返还至的停车场的停车场管理装置进行数据通信，所述停车费用计费部从所述停车场管理装置取得所述共享汽车在该停车场内的所述第一停车期间的停车费用。

由此，共享汽车管理装置不需要取得停车场的计费标准信息，也不需要基于该计费标准信息计算共享汽车的停车费用，进一步节省了共享汽车管理装置的成本。

在上述共享汽车管理装置中也可以是，所述停车费用处理部针对所述共享汽车被返还至的所述停车场的停车场管理装置，结算由所述停车费用计费部计费的所述第一停车期间的停车费用。

由此，用户在驾驶共享汽车驶出停车场时无需缴纳额外的停车费用，进一步提高了用户使用共享汽车的便利性，节省了用户所持有的智能手机等便携设备的操作量、处理量和数据通信量。

在上述共享汽车管理装置中也可以还具备：停车费用判断部，判断由所述停车费用计费部计费的所述第一停车期间的停车费用是否为预先规定的第一费用阈值以下；以及用户使用费用计费部，根据由所述借出返还信息取得部取得的信息，在所述共享汽车在该返还后被借出之后再次被返还的情况下，对所述共享汽车从所述借出到再次被返还的用户使用费用进行计费；在所述停车费用判断部判断为所述停车费用在第一费用阈值以下的情况下，所述停车费用处理部从所述共享汽车的所述用户使用费用中减去由所述停车费用计费部计费的所述第一停车期间的停车费用，将所得到的差额费用作为所述共享汽车的实际使用费用。

由此，在共享汽车从被返还到其后被借出的期间的停车费用适于从用户使用费用中抵扣的情况下，能够免除共享汽车管理装置向停车场管理装置结算停车费用的处理，进一步节省了处理量和数据通信量。

在上述共享汽车管理装置中也可以是，所述停车费用计费部根据由所述借出返还信息取得部取得的信息以及由所述位置检测部检测出的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在停车场内被返还并且仍处于未被借出状态的情况下，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻到当前时刻为止的第二停车期间的停车费用进行计费，所述共享汽车管理装置还具备提示部，该提示部在由所述停车费用计费部计费的所述共享汽车在该停车场内的所述第二停车期间的停车费用成为第二费用阈值以上的情况下进行提示。

由此，能够及时发现在停车场内停放费用过高的共享汽车，从而有可能采取措施使该共享汽车尽快被从该停车场借出，能够提高共享汽车的使用率，节省停车费用和共享汽车的运营成本。

本发明的一个实施方式还提供一种停车场管理装置，对能够返还在多个用户之间共享的共享汽车的停车场进行管理，其特征在于，具备：借出返还信息取得部，从所述共享汽车或者对共享汽车进行管理的共享汽车管理装置，取得与用户借出返还所述共享汽车相关的信息；位置取得部，从所述共享汽车或者所述共享汽车管理装置取得所述共享汽车的当前位置；停车费用标准存储部，存储了所述停车场的停车费用的计费标准信息；停车费用计费部，根据由所述借出返还信息取得部取得的信息以及由所述位置取得部取得的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在所述停车场内被返还的情况下，基于所述停车费用标准存储部所存储的计费标准信息，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费；以及停车费用处理部，使所述共享汽车管理装置针对由所述停车费用计费部计费的所述共享汽车的停车费用进行处理。

本发明的一个实施方式还提供一种共享汽车管理系统，具备对在多个用户之间共享的共享汽车进行管理的共享汽车管理装置、以及对能够返还所述共享汽车的停车场进行管理的停车场管理装置，其特征在于，所述共享汽车管理装置具备：借出返还信息取得部，取得与用户借出返还所述共享汽车相关的信息；位置检测部，检测所述共享汽车的当前位置；停车费用计费部，根据由所述借出返还信息取得部取得的信息以及由所述位置检测部检测出的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在所述停车场内被返还的情况下，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费；以及停车费用处理部，针对由所述停车费用计费部计费的所述共享汽车的停车费用进行处理。

本发明的一个实施方式还提供一种共享汽车管理方法，对在多个用户之间共享的共享汽车进行管理，其特征在于，包括：借出返还信息取得步骤，取得与用户借出返还所述共享汽车相关的信息；位置检测步骤，检测所述共享汽车的当前位置；停车费用计费步骤，根据由所述借出返还信息取得步骤取得的信息以及由所述位置检测步骤检测出的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在停车场内被返还的情况下，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费；以及停车费用处理步骤，针对由所述停车费用计费步骤计费的所述共享汽车的停车费用进行处理。

本发明的一个实施方式还提供一种停车场管理方法，对能够返还在多个用户之间共享的共享汽车的停车场进行管理，其特征在于，具备：借出返还信息取得步骤，从所述共享汽车或者对共享汽车进行管理的共享汽车管理装置，取得与用户借出返还所述共享汽车相关的信息；位置取得步骤，从所述共享汽车或者所述共享汽车管理装置取得所述共享汽车的当前位置；停车费用计费步骤，根据由所述借出返还信息取得步骤取得的信息以及由所述位置取得步骤取得的所述共享汽车的位置，在所述共享汽车在所述停车场内被返还的情况下，基于所述停车场的计费标准信息，对所述共享汽车在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费；以及停车费用处理步骤，使所述共享汽车管理装置针对由所述停车费用计费步骤计费的所述共享汽车的停车费用进行处理。

本发明的共享汽车管理装置的上述各种方式也可以适用于本发明的共享汽车管理方法、停车场管理装置、停车场管理方法、共享汽车管理系统、共享汽车管理程序、停车场管理程序以及记录了上述共享汽车管理程序或停车场管理程序的记录介质，并获得相应的技术效果。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的共享汽车管理系统的示意图。

图2是本发明的第一实施方式的共享汽车管理装置的结构框图。

图3是本发明的第一实施方式中用于说明从返还时刻开始的停车费用的示意图。

图4是本发明的第一实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。

图5是本发明的第一实施方式的一个具体例中的共享汽车管理方法的流程图。

图6是本发明的第一实施方式的一个具体例中用于说明第一停车期间和共享汽车使用期间的示意图。

图7是本发明的第二实施方式的共享汽车管理装置的结构框图。

图8是本发明的第二实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。

图9是本发明的第二实施方式中用于说明停车费用处理的表格。

图10是本发明的第三实施方式的共享汽车管理装置的结构框图。

图11是本发明的第三实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。

图12是本发明的第四实施方式的停车场管理装置的结构框图。

图13是本发明的第四实施方式的停车场管理方法的一例的流程图。

附图标记说明：

1：共享汽车管理系统；10、10a、10b：共享汽车管理装置；20：停车场管理装置；30：共享汽车；11：借出返还信息取得部；12：位置检测部；13：停车费用计费部；14：停车费用处理部；15：停车费用判断部；16：用户使用费用计费部；17：提示部；21：借出返还信息取得部；22：位置取得部；23：停车费用标准存储部；24：停车费用计费部；25：停车费用处理部。

具体实施方式

以下结合附图、实施方式及具体例对本发明进行更详细的说明。其中，下述说明只是为了方便理解本发明而举出的例子，不用于限定本发明的范围。在具体实施方式中，装置的部件可以根据实际情况变更、删减或追加，方法的步骤可以根据实际情况变更、删减、追加或改变顺序。

(第一实施方式)

具体说明本发明的第一实施方式。首先说明本发明的第一实施方式的共享汽车管理系统1。图1是本发明的第一实施方式的共享汽车管理系统1的示意图。如图1所示，共享汽车管理系统1例如包括共享汽车管理装置10和停车场管理装置20。共享汽车管理装置10对在多个用户之间共享的共享汽车30进行管理。在图1中仅示出了一辆共享汽车30，但共享汽车管理装置10能够对多辆共享汽车30进行管理。停车场管理装置20对能够返还共享汽车30的停车场进行管理。

其中，共享汽车管理装置10例如是由一台或多台计算机组成的服务器装置，或者也可以基于云计算来实现。共享汽车管理装置10例如由共享汽车10的提供者运行。停车场管理装置20例如是由一台或多台计算机组成的服务器装置，或者也可以基于云计算来实现。停车场管理装置20例如由停车场的管理者运行。

在共享汽车管理装置10与共享汽车30之间，可以通过无线方式进行数据通信。在共享汽车管理装置10与停车场管理装置20之间，可以通过有线或无线方式进行数据通信。在停车场管理装置20与共享汽车30之间，可以通过无线方式进行数据通信，也可以不是直接进行数据通信，而是经由共享汽车管理装置10等其他设备间接地交换数据。另外，共享汽车管理装置10、停车场管理装置20和共享汽车30中的至少一个也可以与用户所持有的智能手机等便携设备进行数据通信。

接着说明本实施方式的共享汽车管理装置10。图2是本发明的第一实施方式的共享汽车管理装置10的结构框图。如图2所示，共享汽车管理装置10具备借出返还信息取得部11、位置检测部12、停车费用计费部13和停车费用处理部14。共享汽车管理装置10的上述各部分例如由共享汽车管理装置10所具备的处理器执行与各部分的功能相对应的程序实现，也可以通过专用电路实现。以下具体说明共享汽车管理装置10的具体结构。

借出返还信息取得部11取得与用户借出返还共享汽车30相关的信息。例如，在用户借出或返还共享汽车30时，借出返还信息取得部11可以从共享汽车30取得表示该共享汽车30被借出或被返还的信息，该信息包括共享汽车30被借出的借出时刻或被返还的返还时刻。或者，借出返还信息取得部11也可以从借出或返还共享汽车30的用户所持有的智能手机等便携设备取得上述信息。

位置检测部12检测共享汽车30的当前位置。例如，位置检测部12通过数据通信，取得由共享汽车30上安装的定位设备(例如gps定位设备)检测到的该共享汽车30的当前位置。或者，位置检测部12也可以与使用共享汽车30的用户所持有的智能手机等便携设备进行数据通信，取得由该便携设备检测到的当前位置作为共享汽车30的当前位置。

停车费用计费部13取得由借出返还信息取得部11取得的信息以及由位置检测部12检测出的共享汽车30的位置。进而，在共享汽车30在停车场内被返还的情况下，对共享汽车30在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费。图3是本发明的第一实施方式中用于说明从返还时刻开始的停车费用的示意图。如图3所示，用户a在时刻t1驶入停车场，在时刻t2返还共享汽车30，之后用户b在时刻t3借出该共享汽车30，在时刻t4驶出该停车场。在此，用户a在停车场内返还共享汽车30的时刻t2就是返还时刻，停车费用计费部13计算从返还时刻t2开始的停车费用。

例如，停车费用计费部13可以根据预先存储的停车场位置信息或从停车场管理装置20取得的停车场位置信息，通过将共享汽车30被返还时的位置与停车场的位置进行比对，判断共享汽车30是否在停车场内被返还。进而，停车费用计费部13可以根据预先存储的停车场的计费标准信息或从停车场管理装置20取得的停车场的计费标准信息，计算共享汽车30在该停车场内从返还时刻开始的停车费用。

停车费用处理部14针对由停车费用计费部13计费的共享汽车30的停车费用进行处理。例如，停车费用处理部14可以通过与对该停车场进行管理的停车场管理装置20进行数据通信，例如利用电子结算技术，结算共享汽车30在该停车场内从返还时刻开始的停车费用。该结算可以在共享汽车30停放在该停车场内且被借出之前实时地进行，也可以基于规定的时间间隔(例如每小时)定期地执行，也可以在共享汽车30被借出时一并执行。

或者，停车费用处理部14可以通过与对该停车场进行管理的停车场管理装置20进行数据通信，向该停车场管理装置20请求在该共享汽车30驶出停车场时暂不由用户缴纳从返还时刻开始的停车费用，而是由共享汽车管理装置10定期地(例如每日或每月)与停车场管理装置20结算该期间中发生的相应的停车费用。

或者，停车费用处理部14可以通过与共享汽车30或借出该共享汽车30的用户所持有的智能手机等便携设备进行数据通信，在用户借出该共享汽车30时，向用户通知该共享汽车30在该停车场内从返还时刻开始的停车费用，以便用户适当地采取对策。例如，用户可以基于该信息，在缴纳停车费之前请求共享汽车管理装置10结算该期间的停车费用，或者据此选择是否借出该共享汽车30。

其中，如图3所示，用户a驾驶共享汽车30驶入停车场的驶入时刻t1与在停车场内返还该共享汽车30的返还时刻t2可能有所差异。对于与驶入时刻t1与返还时刻t2之间的期间相应的停车费用，可以由用户a缴纳。或者，如果与时刻t1至t2的期间相应的停车费用在用户b驶出停车场时尚未由用户a缴纳，也可以针对该期间的停车费用，进行与针对从返还时刻t2开始的停车费用的上述处理相同的处理。即，可以认为用户a在停车场内返还共享汽车30的返还时刻实际上为用户a驾驶共享汽车30驶入停车场的驶入时刻t1。或者，在时刻t1至t2的期间较短而不产生实质的停车费用的情况下，也可以将其忽略。

接着说明本发明的第一实施方式的共享汽车管理装置10所执行的共享汽车管理方法的一例。图4是本发明的第一实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。图4的流程例如由共享汽车管理装置10实时地执行。下述步骤s101对应于借出返还信息取得步骤，步骤s102对应于位置检测步骤，步骤s103、s104对应于停车费用计费步骤，步骤s105对应于停车费用处理步骤。

在步骤s101中，借出返还信息取得部11取得与用户借出返还共享汽车30相关的信息。例如，借出返还信息取得部11取得表示用户a在时刻t2返还共享汽车30的信息。

在步骤s102中，位置检测部12检测共享汽车30的当前位置。例如，位置检测部12检测到共享汽车30在时刻t2位于停车场内。

在步骤s103中，停车费用计费部13根据由步骤s101取得的信息以及由步骤s102检测出的共享汽车30的位置，判断共享汽车30是否在停车场内被返还。在判断为共享汽车30未在停车场内被返还的情况下，返还继续执行s101。如上所述，在判断为共享汽车30在停车场内被返还的情况下，接着执行步骤s104。

在步骤s104中，停车费用计费部13对共享汽车30在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费。例如，停车费用计费部13基于该停车场的计费标准，对共享汽车30从返还时刻t2开始的费用进行计费。

在步骤s105中，停车费用处理部14针对由步骤s104计费的共享汽车30的停车费用进行处理。例如，停车费用处理部14在共享汽车30被再次借出之前，以停车场的费用累加间隔(例如每1小时)向停车场管理装置20结算所产生的停车费用，以保持共享汽车30从返还时刻t2开始的停车费用被结清的状态。由此，无论用户b随后在何时借出该共享汽车30，都无需缴纳额外的停车费用。当然，停车费用处理部14针对从返还时刻t2开始的停车费用的处理方式不限于此，也可以采用以上说明的各种方式或酌情采用其他方式。

其中，步骤s101与步骤s102的执行顺序不限于此，可以都是实时执行，或者按照规定的时间间隔(例如1分钟等)定期地执行，也可以仅在步骤s101中取得了表示用户借出或返还共享汽车30的信息时执行步骤s102，以取得当时的共享汽车30的位置。

根据本实施方式的共享汽车管理装置10及其执行的共享汽车管理方法，能够明确分开从上一个用户返还共享汽车30开始的停车费用，从而能够对该停车费用进行适当的处理，避免在用户缴纳该停车费用之后请求返还所进行的操作，从而减少了相关设备的处理量及数据通信量，而且提高了共享汽车30的便利性。

(第一实施方式的具体例)

以下说明本发明的第一实施方式的一个具体例。在本具体例中，共享汽车管理装置10的结构与第一实施方式相同，在此不作赘述。以下，说明本具体例的共享汽车管理方法的流程。图5是本发明的第一实施方式的一个具体例中的共享汽车管理方法的流程图。图5的流程例如由共享汽车管理装置10实时地执行。下述步骤s201对应于借出返还信息取得步骤，步骤s202对应于位置检测步骤，步骤s203～s207对应于停车费用计费步骤，步骤s208对应于停车费用处理步骤。其中，步骤s201、s202、s203分别与步骤s101、s102、s103相同，在此不作赘述。

在步骤s203中停车费用计费部13判断为共享汽车30未在停车场内被返还的情况下，返还继续执行s201。反之，在判断为共享汽车30在停车场内被返还的情况下，接着执行步骤s204。

在步骤s204中，停车费用计费部13进一步判断共享汽车30在该停车场中是否将产生停车费用。例如，停车费用计费部13可以基于预先存储的该停车场的计费标准信息或从停车场管理装置20取得的该停车场的计费标准信息，判断该停车场是否为收费停车场，或者判断该停车场在相应的时间段是否收费。或者，在该停车场对共享汽车30与其他车辆采用不同的计费标准的情况下，判断该停车场是否对共享汽车30收费。由此，停车费用计费部13判断共享汽车30在该停车场中是否将产生停车费用。在判断为不产生停车费用的情况下，结束本流程。在判断为将产生停车费用的情况下，接着执行步骤s205。

在步骤s205中，停车费用计费部13对共享汽车30在该停车场内从返还时刻开始的停车费用进行计费。图6是本发明的第一实施方式的一个具体例中用于说明第一停车期间和共享汽车使用期间的示意图。如图6所示，用户a在时刻t2在该停车场内返还共享汽车30，因此停车费用计费部13对共享汽车30在该停车场内从返还时刻t2开始的停车费用进行计费。另外，如第一实施方式中已经说明地，根据情况，也可以认为用户a在该停车场内返还共享汽车30的返还时刻实质上为其驶入该停车场的驶入时刻t1。

接着在步骤s206中，停车费用计费部13根据实时或定期取得的表示共享汽车30被借出或返还的信息以及共享汽车30的位置，判断该共享汽车30在该停车场内是否被借出。在判断为共享汽车30尚未在该停车场内被借出的情况下，返还继续执行步骤s205，对共享汽车30在该停车场内从返还时刻t2开始的停车费用进行计费。在判断为共享汽车30在该停车场内被借出的情况下，接着执行步骤s207。

在步骤s207中，停车费用计费部13对共享汽车30在该停车场内从返还时刻到被借出的借出时刻为止的第一停车期间的停车费用进行计费。如图6所示，停车费用计费部13对共享汽车30在该停车场内从返还时刻t2至借出时刻t3为止的第一停车期间的停车费用进行计费。

接着在步骤s208中，停车费用处理部14针对步骤s207中计费的共享汽车在第一停车期间的停车费用进行处理。例如，如图6所示用户b在时刻t4驶出该停车场的情况下，停车费用处理部14可以在用户b的借出时刻t3与驶出时刻t4之间向停车场管理装置20结算第一停车期间的停车费用。由此，用户b在驾驶共享汽车30驶出停车场时无需缴纳第一停车期间的停车费用。

根据本具体例，如图6所示，第一停车期间(时刻t2至t3)不属于用户b的共享汽车使用期间(时刻t3至t5)，不应由用户b缴纳该第一停车期间的停车费用，因此通过上述处理，能够大大提高用户b使用共享汽车30的便利性。特别是，在第一停车期间较长即共享汽车30在停车场中被长时间停放的情况下，上述效果尤其明显。

其中，在本具体例的上述流程中，也可以不执行步骤s205实时地或定期地对共享汽车30在该停车场内从返还时刻开始的停车费用进行计费，而是仅在步骤s206中判断为共享汽车30在该停车场中被借出的情况下，才对共享汽车30在第一停车期间的停车费用进行计费。由此，能够进一步减少共享汽车管理装置10的处理量。

在本实施方式及其具体例中，共享汽车管理装置10也可以还具备停车费用标准取得部(省略图示)。停车费用标准取得部例如通过与停车场管理装置20的数据通信，取得能够返还共享汽车30的停车场的停车费用的计费标准信息。进而，停车费用计费部13基于共享汽车30被返还至的停车场的计费标准信息，计算该共享汽车30在该停车场内的停车费用(从返还时刻开始的停车费用或上述第一停车期间的停车费用)。

由此，共享汽车管理装置10不需要具备事先存储停车场的计费标准信息的存储部，节省了共享汽车管理装置10的成本。而且，能够实时更新停车场的计费标准信息。

在本实施方式及其具体例中，共享汽车管理装置10能够与共享汽车30被返还至的停车场的停车场管理装置20进行数据通信。进而，停车费用计费部13例如利用互联网等网络或利用停车场管理系统等，从停车场管理装置20取得共享汽车30在该停车场内的停车费用(从返还时刻开始的停车费用或上述第一停车期间的停车费用)。

由此，共享汽车管理装置10不需要取得停车场的计费标准信息，也不需要基于该计费标准信息计算共享汽车30的停车费用，进一步节省了共享汽车管理装置10的成本。

在本实施方式及其具体例中，如上所述，停车费用处理部14可以针对共享汽车30被返还至的停车场的停车场管理装置20，结算由停车费用计费部13计费的停车费用(从返还时刻开始的停车费用或上述第一停车期间的停车费用)。其中，也可以还通过与共享汽车30或用户所持有的智能手机等便携设备进行数据通信，在用户驶出停车场之前向用户通知相应期间的停车费用已经缴纳，不需要由用户缴纳。

由此，如上所述，用户b在驾驶共享汽车30驶出停车场时无需缴纳额外的停车费用，进一步提高了用户使用共享汽车30的便利性，节省了用户所持有的智能手机等便携设备的操作量、处理量和数据通信量。

(第二实施方式)

具体说明本发明的第二实施方式。本实施方式在第一实施方式的上述具体例的基础上，变更了对计费的停车费用的处理。以下着重说明本实施方式相对于第一实施方式的具体例的不同点，关于与第一实施方式的具体例相同或类似的内容，在本实施方式中省略说明。

首先说明本实施方式的共享汽车管理装置10a的结构。图7是本发明的第二实施方式的共享汽车管理装置10a的结构框图。如图7所示，共享汽车管理装置10a在第一实施方式及其具体例的共享汽车管理装置10的基础上，追加了停车费用判断部15和用户使用费用计费部16。以下具体说明。

停车费用判断部15判断由停车费用计费部13计费的第一停车期间的停车费用是否为预先规定的第一费用阈值以下。在此，第一费用阈值可以根据实际情况设定，例如可以设定为用户使用共享汽车30所必须支付的固定费用即使用基本费，也可以设定为该使用基本费以下的数值。

用户使用费用计费部16根据由借出返还信息取得部11取得的信息，在共享汽车30在该返还后被借出之后再次被返还的情况下，对共享汽车30从借出到再次被返还的用户使用费用进行计费。例如用户使用费用计费部16根据预先设定的共享汽车使用费用的计费标准，对共享汽车30从借出到再次被返还的用户使用费用进行计费。

进而，在停车费用判断部15判断为第一停车期间的停车费用在第一费用阈值以下的情况下，停车费用处理部14从共享汽车30的用户使用费用中减去由停车费用计费部13计费的第一停车期间的停车费用，将所得到的差额费用作为共享汽车30的实际使用费用。

以下，说明本实施方式的共享汽车管理方法的流程。图8是本发明的第二实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。图8的流程例如由共享汽车管理装置10a实时地执行。下述步骤s301对应于借出返还信息取得步骤，步骤s302对应于位置检测步骤，步骤s303～s307对应于停车费用计费步骤，步骤s308对应于停车费用判断步骤，步骤s310～s311对应于用户使用费用计费步骤，步骤s309、步骤s312对应于停车费用处理步骤。其中，步骤s301～s307分别与第一实施方式的上述具体例中利用图5说明的步骤s201～s207相同，在此不作赘述。

在步骤s308中，停车费用判断部15判断由步骤s307计费的第一停车期间的停车费用是否为预先规定的第一费用阈值以下。在判断为第一停车期间的停车费用不是第一阈值以下(超过了第一阈值)的情况下，执行步骤s309。在步骤s309中，停车费用处理部14向停车场管理装置20结算第一停车期间的停车费用。

在步骤s308中判断为第一停车期间的停车费用为第一阈值以下的情况下，执行步骤s310。图9是本发明的第二实施方式中用于说明停车费用处理的表格。以下结合图6和图9说明本实施方式的一例。假设图6中用户b借出共享汽车的借出时刻(时刻t3)是2019年1月9日14:00，上一次由用户a返还共享汽车的返还时刻(时刻t2)是2019年1月8日14:00，即第一停车期间(时刻t2至t3)为2019年1月8日14:00至2019年1月9日14:00共24小时。基于该停车场的计费标准，第一停车期间的停车费用为48元。假设预先规定的第一费用阈值为共享汽车30的使用基本费50元。在本例中，第一停车期间的停车费用(48元)为第一阈值(50元)以下，因此执行步骤s310。

在步骤s310中，用户使用费用计费部16根据表示用户借出返还共享汽车30的信息，判断共享汽车30是否再次被返还。在判断为共享汽车30尚未被再次返还的情况下，返还继续执行步骤s310。在判断为共享汽车30再次被返还的情况下，执行步骤s311。在本例中，用户b返还共享汽车30的返还时刻(时刻t5)是2019年1月10日14:00，用户使用费用计费部16在该时刻判断为共享汽车30再次被返还，执行步骤s311。

在步骤s311中，用户使用费用计费部16对共享汽车30从借出到再次被返还的用户使用费用进行计费。在本例中，基于共享汽车30使用费用的计费标准，对用户b的借出时刻(时刻t3)即2019年1月9日14:00至用户b的返还时刻(时刻t5)即2019年1月10日14:00之间的用户使用费用进行计费，确定其用户使用费用为200元。

在步骤s312中，停车费用处理部14从共享汽车30的用户使用费用中减去由停车费用计费部13计费的第一停车期间的停车费用，将所得到的差额费用作为共享汽车30的实际使用费用。在本例中，用户使用费用为200元，第一停车期间的停车费用为48元，停车费用处理部14将其差值152元作为实际使用费用向用户收取。其中，也可以还通过与共享汽车30或用户所持有的智能手机等便携设备进行数据通信，向用户通知其多余缴纳的停车费用从共享汽车30的用户使用费用中抵扣。

根据本实施方式，共享汽车管理装置10a确定共享汽车30从被返还到其后被借出的期间(第一停车期间)的停车费用，并判断该停车费用是否适于从借出该共享汽车30的用户的使用费用中抵扣。在适于抵扣的情况下，由借出该共享汽车30的用户向停车场管理装置20缴纳该停车费用，并且共享汽车管理装置10a从用户的共享汽车使用费用中扣除该停车费用。由此，在共享汽车30从被返还到其后被借出的期间的停车费用适于从用户使用费用中抵扣的情况下，能够免除共享汽车管理装置10a向停车场管理装置20结算停车费用的处理，进一步节省了处理量和数据通信量。

另外，根据上述例子，也可以在共享汽车30从被返还到其后被借出的期间的停车费用不适于从用户使用费用中抵扣的情况下，结合第一实施方式的上述具体例，由共享汽车管理装置10a向停车场管理装置20结算相应的停车费用。由此，无论共享汽车30从被返还到其后被借出的期间的停车费用是否适于从用户使用费用中抵扣，都能够避免用户在缴纳该停车费用之后请求返还所进行的操作，从而减少了相关设备的处理量及数据通信量，而且提高了共享汽车30的便利性。

(第三实施方式)

具体说明本发明的第三实施方式。本实施方式在第一或第二实施方式的基础上，追加了共享汽车30未被借出的状态下的提示。以下着重说明本实施方式相对于第一或第二实施方式的不同点，关于与第一或第二实施方式相同或类似的内容，在本实施方式中省略说明。

首先说明本实施方式的共享汽车管理装置10b的结构。图10是本发明的第三实施方式的共享汽车管理装置10b的结构框图。如图10所示，共享汽车管理装置10b在第一实施方式的共享汽车管理装置10的基础上，追加了提示部17。当然，共享汽车管理装置10b也可以在第二实施方式的共享汽车管理装置10a的基础上追加提示部17。

在本实施方式中，停车费用计费部13根据由借出返还信息取得部11取得的信息以及由位置检测部12检测出的共享汽车30的位置，在共享汽车30在停车场内被返还并且仍处于未被借出状态的情况下，对共享汽车30在该停车场内从被返还的返还时刻到当前时刻为止的第二停车期间的停车费用进行计费。提示部17在由停车费用计费部13计费的共享汽车30在该停车场内的第二停车期间的停车费用成为第二费用阈值以上的情况下进行提示。在此，第二费用阈值可以根据实际情况预先设定，例如可以根据停车场的计费标准及/或共享汽车30的运营成本等设定。

以下，说明本实施方式的共享汽车管理方法的流程。图11是本发明的第三实施方式的共享汽车管理方法的一例的流程图。图11的流程例如由共享汽车管理装置10b实时地执行。下述步骤s401对应于借出返还信息取得步骤，步骤s402对应于位置检测步骤，步骤s403～s406对应于停车费用计费步骤，步骤s407～s408对应于提示步骤。其中，步骤s401～s406分别与第一实施方式的上述具体例中利用图5说明的步骤s201～s206相同，在此不作赘述。

在步骤s406中停车费用计费部13判断为共享汽车30被从该停车场内借出的情况下，结束本流程。或者，也可以结合第一实施方式的上述具体例或上述第二实施方式中针对第一停车期间的停车费用的各种处理，在此不作赘述。

在步骤s406中停车费用计费部13判断为共享汽车30尚未被从该停车场内借出的情况下，执行步骤s407，提示部17判断共享汽车30在该停车场内从此前的返还时刻到当前时刻为止的第二停车期间的停车费用是否成为第二费用阈值以上。在判断为第二停车期间的停车费用尚未成为第二费用阈值以上的情况下，返还继续执行步骤s405，继续实时地或定期地进行计费。在判断为第二停车期间的停车费用成为第二费用阈值以上的情况下，执行步骤s408。在此，假设第二费用阈值为50元，则在第二停车期间的停车费用成为50元以上的情况下执行步骤s408。

在步骤s408中，提示部17提示共享汽车30在该停车场内的第二停车期间的停车费用成为第二费用阈值以上。例如，提示部17可以向使用共享汽车管理装置10b的管理人员或外部的共享汽车服务器提示该情况，以便对该共享汽车30采用适当的处置。例如，共享汽车管理装置10b或外部共享汽车服务器可以提高多辆共享汽车之中该共享汽车30的派车优先级，或者改变该共享汽车30在该停车场中的停放位置，或者对借出该共享汽车30的用户提供优惠等。

根据本实施方式，能够及时发现在停车场内停放费用过高的共享汽车30，从而有可能采取措施使该共享汽车30尽快被从该停车场借出，能够提高共享汽车30的使用率，节省停车费用和共享汽车的运营成本。

(第四实施方式)

具体说明本发明的第四实施方式。本实施方式由停车场管理装置20执行与第一至第三实施方式中共享汽车管理装置10、10a、10b类似的处理。

首先说明本实施方式的停车场管理装置20的结构。图12是本发明的第四实施方式的停车场管理装置20的结构框图。如图12所示，停车场管理装置20具备借出返还信息取得部21、位置取得部22、停车费用标准存储部23、停车费用计费部24和停车费用处理部24。停车场管理装置20的上述各部分例如由停车场管理装置20所具备的处理器执行与各部分的功能相对应的程序实现，也可以通过专用电路实现。以下具体说明停车场管理装置20的具体结构。

借出返还信息取得部21从共享汽车30或者对共享汽车进行管理的共享汽车管理装置10、10a、10b，取得与用户借出返还共享汽车30相关的信息。位置取得部22从共享汽车30或者共享汽车管理装置10、10a、10b取得共享汽车30的当前位置。停车费用标准存储部23存储了停车场的停车费用的计费标准信息。停车费用计费部24根据由借出返还信息取得部21取得的信息以及由位置取得部22取得的共享汽车30的位置，在共享汽车30在停车场内被返还的情况下，基于停车费用标准存储部23所存储的计费标准信息，对共享汽车30在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费。停车费用处理部25使共享汽车管理装置10、10a、10b针对由停车费用计费部24计费的共享汽车30的停车费用进行处理。

即，上述第一至第三实施方式中由共享汽车管理装置10、10a、10b的各部分进行的处理也可以基于共享汽车管理装置10、10a、10b、停车场管理装置20及共享汽车30之间的数据交互，由停车场管理装置20执行。

接着说明本发明的第四实施方式的停车场管理装置20所执行的停车场管理方法的一例。图13是本发明的第四实施方式的停车场管理方法的一例的流程图。图13的流程例如由停车场管理装置20实时地执行。下述步骤s501对应于借出返还信息取得步骤，步骤s502对应于位置取得步骤，步骤s503、s504对应于停车费用计费步骤，步骤s505对应于停车费用处理步骤。

在步骤s501中，借出返还信息取得部21从共享汽车30或者共享汽车管理装置10、10a、10b，取得与用户借出返还共享汽车30相关的信息。在步骤s502中，位置取得部22从共享汽车30或者共享汽车管理装置10、10a、10b取得共享汽车30的当前位置。在步骤s503中，停车费用计费部24根据由步骤s501取得的信息以及由步骤s502取得的共享汽车30的位置，判断共享汽车30是否在该停车场内被返还。如果判断为尚未在该停车场内被返还，则返回继续执行步骤s501。如果判断为在该停车场内被返还，则执行步骤s504。在步骤s504中，停车费用计费部24基于该停车场的计费标准信息，对共享汽车30在该停车场内从被返还的返还时刻开始的停车费用进行计费。在步骤s505中，停车费用处理部25使共享汽车管理装置10、10a、10b针对由步骤s504计费的共享汽车30的停车费用进行处理。

其中，步骤s501与步骤s502的执行顺序不限于此，例如也可以在步骤s502中取得的共享汽车30的当前位置进入该停车场，例如以共享汽车30被该停车场入口处的检测装置检测到为触发条件，才开始执行步骤s501来取得表示用户借出返还该共享汽车30的信息。由此，能够节省停车场管理装置20的处理量和数据通信量。

根据本实施方式的停车场管理装置20及其执行的停车场管理方法，也能够得到与上述各实施方式的共享汽车管理装置10、10a、10b及其执行的共享汽车管理方法相同的技术效果。而且，通过由停车场管理装置20执行上述处理，能够更可靠地基于停车场的计费标准对共享汽车30从在该停车场内被返还开始的停车费用进行计费。

以上参照附图说明了本发明的具体实施方式和具体例。其中，以上说明的具体实施方式和具体例仅是本发明的具体例子，用于理解本发明，而不用于限定本发明的范围。本领域技术人员能够基于本发明的技术思想对具体实施方式和具体例进行各种变形、组合和要素的合理省略，由此得到的方式也包括在本发明的范围内。例如，上述各实施方式和具体例皆可以相互组合，其组合而成的实施方式也包含在本发明的范围中。

其中，本发明的上述各实施方式的共享汽车管理方法或停车场管理方法中包括的各步骤也可以作为共享汽车管理程序或停车场管理程序所包括的各步骤、或者记录有上述共享汽车管理程序或停车场管理程序的记录介质实现，并获得同样的技术效果。