本发明涉及一种公交枢纽停车场的网约车管理方法。
背景技术：
机场、火车站、汽车站等公共交通枢纽具有大量的旅客，机场、火车站、汽车站通常会建设停车场并规划足够的停车位，同样也会收取一定的停车费。随着网约车平台的便利和普及，越来越多的乘客选择使用网约车平台来预约车辆。
目前大多数网约车平台根据乘客预约出发地的位置，通过网络向在该预约出发地的位置周围一定范围内的网约车司机分布约车需求，网约车司机通过抢单等方式获得该订单；根据该派遣策略，假如从某一地点出发，通常是离该地点周围不远的位置优先获得订单。为此，假如要获得机场接客点的订单，网约车司机需要将车开到离机场接客点不远的位置等待才有更大的可能获得订单，但是如果网约车司机在机场的停车场等待，需要按照社会车辆收取一笔停车费，因此大部分网约车司机出于节约成本的考虑，将网约车停在停车场外侧等候，但是这占用很大的道路空间，车多时甚至出现拥堵的现象。
本发明即是针对现有技术的不足而研究提出。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的一种公交枢纽停车场的网约车管理方法，所述的方法包括：车辆进入停车场的管理方法、网约车派单方法、车辆离开停车场的管理方法；
所述的车辆进入停车场的管理方法包括如下步骤：
S101、车辆行驶至停车场的入口，
S102、停车场入口车辆识别装置识别该辆车的身份信息，并上传至停车场管理系统，
S103、停车场管理系统接收并记录停车场入口车辆识别装置采集的车辆的身份信息，同时记录该网约车到达的时间，
S104、停车场管理系统向停车场入口道闸系统发送开启的命令，放行该辆车进入停车场，
S105、停车场管理系统将采集的该辆车的身份信息与停车场管理系统的数据库中的数据对比，判断该辆车是否为数据库中已经注册的网约车，
若该辆车为数据库中已经注册的网约车，则将该网约车的身份信息通过互联网传输到相应的网约车平台，
若该辆车不是数据库中已经注册的网约车，则将判定该辆车为社会车辆；
所述的网约车派单方法包括如下步骤：
S201、网约车平台将预约出发地为某乘客密集区域内的订单只派遣给已经停在停车场内的网约车；
S202、网约车司机接受派遣订单之后，网约车平台将该辆网约车标记为正在载客的网约车，并通过互联网发送给停车场管理系统；
所述的车辆离开停车场的管理方法包括如下步骤：
S301、车辆行驶至停车场的出口；
S302、停车场出口车辆识别装置识别该辆车的身份信息，并上传至停车场管理系统；
S303、停车场管理系统根据识别的身份信息判断该辆车为社会车辆还是网约车，
若判定该辆车为社会车辆，则停车场管理系统按照社会车辆停车收费标准计费，司机缴费后，放行该辆车离开停车场；
若判定该辆车为网约车，则判断该辆网约车是否为正在载客的网约车，
若判定该辆网约车不是正在载客的网约车，则停车场管理系统按照社会车辆停车收费标准计费，司机缴费后，放行该辆车离开停车场，
若判定该辆网约车是正在载客的网约车，则停车场管理系统按照网约车停车收费标准计费，网约车司机缴费后，放行该辆车离开停车场，该辆网约车前往乘客预约出发地位置接待乘客。
如上所述的一种公交枢纽停车场的网约车管理方法，所述网约车的身份信息包括网约车平台的识别信息，所述网约车的身份信息包括网约车号牌信息、网约车身外观信息以及驾驶员的面部特征信息中的一种或几种。
如上所述的一种公交枢纽停车场的网约车管理方法，所述的停车场入口道闸系统道闸和地感线圈装置。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、网约车平台将预约出发地为某乘客密集区域内的订单只派遣给已经停在停车场内的网约车，即在停车场外面等候的网约车无法接到预约出发地为某乘客密集区域内的乘客发出的约车订单；只有网约车进入停车场，停车场管理系统识别该网约车，并将该网约车的信息发送给相应的网约车平台，该网约车才能接到预约出发地为某乘客密集区域内的乘客发出的约车订单，通过该方式减少在停车场外等候的网约车，提高公交枢纽区域的通畅性，避免因过多的网约车在停车场外等候而引起堵塞等情况。
2、停车场管理系统将在停车场内的车辆分成：社会车辆、正在载客的网约车、非载客的网约车，当车辆驶离停车场时，对社会车辆、和非载客的网约车按照社会车辆停车收费标准计费，对正在载客的网约车按照网约车停车收费标准计费，能降低网约车司机的停车成本，提高网约车司机主动进入停车场等候的积极性，同时提高公交枢纽区域的通畅性，避免因过多的网约车在停车场外等候而引起堵塞等情况。
【具体实施方式】
本发明采用的核心原理为：将停车场管理系统采集的网约车的数据传输给相应的网约车平台，网约车平台将某乘客密集区域（比如机场乘客比较密集的区域）内产生的订单只派遣给已经停在停车场内的网约车。
停车场包含相关硬件和软件有：停车场入口车辆识别装置、停车场入口道闸系统、停车场出口车辆识别装置、停车场出口道闸系统、以及停车场管理系统，网约车平台主要是市场上常用的网约车平台。
本实施例的一种公交枢纽停车场的网约车管理方法，所述的方法包括：车辆进入停车场的管理方法、网约车派单、车辆离开停车场的管理方法；
所述的车辆进入停车场的管理方法包括如下步骤：
S101、车辆行驶至停车场的入口，
S102、停车场入口车辆识别装置识别该辆车的身份信息，并上传至停车场管理系统，
S103、停车场管理系统接收并记录停车场入口车辆识别装置采集的车辆的身份信息，同时记录该网约车到达的时间，
S104、停车场管理系统向停车场入口道闸系统发送开启的命令，放行该辆车进入停车场，
S105、停车场管理系统将采集的该辆车的身份信息与停车场管理系统的数据库中的数据对比，判断该辆车是否为数据库中已经注册的网约车，
若该辆车为数据库中已经注册的网约车，则将该网约车的身份信息通过互联网传输到相应的网约车平台，
若该辆车不是数据库中已经注册的网约车，则将判定该辆车为社会车辆；
所述的网约车派单方法包括如下步骤：
S201、网约车平台将预约出发地为某乘客密集区域内的订单只派遣给已经停在停车场内的网约车；
S202、网约车司机接受派遣订单之后，网约车平台将该辆网约车标记为正在载客的网约车，并通过互联网发送给停车场管理系统；
所述的车辆离开停车场的管理方法包括如下步骤：
S301、车辆行驶至停车场的出口；
S302、停车场出口车辆识别装置识别该辆车的身份信息，并上传至停车场管理系统；
S303、停车场管理系统根据识别的身份信息判断该辆车为社会车辆还是网约车，
若判定该辆车为社会车辆，则停车场管理系统按照社会车辆停车收费标准计费，司机缴费后，放行该辆车离开停车场；
若判定该辆车为网约车，则判断该辆网约车是否为正在载客的网约车，
若判定该辆网约车不是正在载客的网约车，则停车场管理系统按照社会车辆停车收费标准计费，司机缴费后，放行该辆车离开停车场，
若判定该辆网约车是正在载客的网约车，则停车场管理系统按照网约车停车收费标准计费，网约车司机缴费后，放行该辆车离开停车场，该辆网约车前往乘客预约出发地位置接待乘客。
所述网约车的身份信息包括网约车平台的识别信息，所述网约车的身份信息包括网约车号牌信息、网约车身外观信息以及驾驶员的面部特征信息中的一种或几种。
所述的停车场入口道闸系统道闸和地感线圈装置。
本发明具有如下优点：
第一、网约车平台将预约出发地为某乘客密集区域内的订单只派遣给已经停在停车场内的网约车，即在停车场外面等候的网约车无法接到预约出发地为某乘客密集区域内的乘客发出的约车订单；只有网约车进入停车场，停车场管理系统识别该网约车，并将该网约车的信息发送给相应的网约车平台，该网约车才能接到预约出发地为某乘客密集区域内的乘客发出的约车订单，通过该方式减少在停车场外等候的网约车，提高公交枢纽区域的通畅性，避免因过多的网约车在停车场外等候而引起堵塞等情况。
第二、停车场管理系统将在停车场内的车辆分成：社会车辆、正在载客的网约车、非载客的网约车，当车辆驶离停车场时，对社会车辆、和非载客的网约车按照社会车辆停车收费标准计费，对正在载客的网约车按照网约车停车收费标准计费，能降低网约车司机的停车成本，提高网约车司机主动进入停车场等候的积极性，同时提高公交枢纽区域的通畅性，避免因过多的网约车在停车场外等候而引起堵塞等情况。