铁路检票终端设备的制作方法

本发明涉及检票/验票终端领域，特别是涉及一种铁路检票终端设备。

背景技术：

随着铁路票制改革，铁路电子客票成为今后发展趋势。而目前大部分已开车站的人工检票处，均未安装电子客票人工辅助检票设备，传统人工核验无法实现电子车票的快速核验进站。因此，研制一种专用检票终端来辅助人工检票成为铁路票制改革后的市场急需。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种铁路检票终端设备，以至少实现通过电子验证的方式进行乘客客票的核验。

根据本发明的一个方面，提供了一种铁路检票终端设备，包括：机柜、设置在所述机柜中的主机、安装在所述机柜上的多功能识读器、以及安装在所述机柜上的第一显示屏，其中，所述多功能识读器配置成识读用户身份信息并将所述用户身份信息传送至所述主机，所述主机配置成与铁路票务系统进行交互以获取验证结果，并将所述验证结果显示至所述第一显示屏。

根据本发明的一个实施例，铁路检票终端设备还包括安装在所述机柜上的二维码识读器，其中，所述二维码识读器配置成识读车票二维码信息并将所述车票二维码信息传送至所述主机。

根据本发明的一个实施例，铁路检票终端设备还包括设置在所述第一显示屏上的人脸识别摄像头，其中，所述人脸识别摄像头配置成识别用户人脸信息并将所述用户人脸信息传送至所述主机。

根据本发明的一个实施例，铁路检票终端设备还包括安装在所述机柜上的第二显示屏，其中，所述主机还配置成将所述验证结果显示至所述第二显示屏，并且所述第一显示屏和所述第二显示屏朝向不同方向定向。

根据本发明的一个实施例，所述第一显示屏和所述第二显示屏中的至少一者通过调节机构与所述机柜转动连接。

根据本发明的一个实施例，所述调节机构包括：与所述机柜固定连接的底座、设置在所述底座上的第一构件、通过第一转轴与所述第一构件枢转连接的第二构件、以及通过第二转轴与所述第二构件枢转连接的显示屏安装架。

根据本发明的一个实施例，所述第一转轴的轴线沿所述铁路检票终端设备的高度方向延伸，并且所述第二转轴的轴线与所述第一转轴的轴线垂直。

根据本发明的一个实施例，所述第一显示屏和所述第二显示屏构造成分别朝向所述铁路检票终端设备的前向和后向定向，并且所述第二显示屏构造成触摸屏。

根据本发明的一个实施例，铁路检票终端设备还包括安装在所述机柜顶部的状态指示灯，其中，所述主机还配置成基于所述验证结果控制所述状态指示灯以不同颜色点亮。

根据本发明的一个实施例，所述状态指示灯配置成基于所述验证结果以绿色、红色或黄色点亮。

本发明的有益效果在于：

在本发明提供的铁路检票终端设备中，乘客可以在多功能识读器的识读区处识读个人证件，然后多功能识读器将识读的用户身份信息传送至主机，主机进一步与铁路票务系统进行交互从而获取该身份信息的验证结果，并将验证结果显示至第一显示屏，从而能够通过电子验证的方式更加快速且便捷地进行电子客票核验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明一个实施例的铁路检票终端设备的立体图；

图2是图1所示实施例的局部放大图；

图3是图1所示实施例的后视图；

图4是根据本发明一个实施例的铁路检票终端设备的电路结构示意图；

图5是根据本发明一个实施例的铁路检票终端设备的调节机构的示意图。

附图标记：

10：铁路检票终端设备；12：机柜；14：主机；16：多功能识读器；18：第一显示屏；20：二维码识读器；22：人脸识别摄像头；24：第二显示屏；26：底座；28：第一构件；30：第一转轴；32：第二构件；34：第二转轴；36：显示屏安装架；38：状态指示灯；40：后维护门；42：安装底座；44：散热风扇；46：sam卡；100：调节机构。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

以下将参照图1至图5对本发明的实施例进行详细描述。如图1至图4所示，本发明的实施例提供了一种铁路检票终端设备10。

具体地，该铁路检票终端设备10总的来说包括机柜12、主机14、多功能识读器16以及第一显示屏18。在如图1至图4所示的实施例中，主机14设置在机柜12中，多功能识读器16安装在机柜12上，并且第一显示屏18也安装在机柜12上。其中，多功能识读器16可以配置成识读用户身份信息并将用户身份信息传送至主机14，主机14配置成与铁路票务系统进行交互从而可以获取身份信息的验证结果，并且主机14可以将验证结果显示在第一显示屏18上。

在一个实施例中，机柜12内可以设有主机14、以及与主机14连接的网线，该主机14通过网线与铁路票务系统相连。另外，多功能识读器16可以识读电子护照、港澳证、居民身份证等铁路支持的证件。另一方面，多功能识读器16可以自动识别电子证件、非电子证件和非接触式证件。但是应当理解，以上所述仅是本发明的示意性实施例，这些实施例并不对本发明构成任何限制。在一个可选的实施例中，如图3所示，机柜12可以设有后维护门40，从而方便工作人员维护；并且在图3所示的实施例中还示出了设置在机柜12中的铁路专用的sam(安全获取模块)卡46。另外，在如图1所示的实施例中，机柜12的底部可以设置有安装底座42，以便于机柜12的放置。此外，在机柜12上还可以设置有散热风扇44，以对机柜12中的部件进行散热。

通过以上所述的方式，乘客可以在多功能识读器16的识读区处识读个人证件，然后多功能识读器16将识读的用户身份信息传送至主机14，主机14进一步与铁路票务系统进行交互从而获取该身份信息的验证结果，并将验证结果显示至第一显示屏18，从而能够通过电子验证的方式更加快速且便捷地进行电子客票核验。

在本发明的一个实施例中，铁路检票终端设备10还可以包括安装在机柜12上的二维码识读器20。具体地，二维码识读器20可以配置成识读车票二维码信息并将车票二维码信息传送至主机14。与以上类似地，主机14可以进一步与铁路票务系统进行交互从而获取该车票二维码信息的验证结果，并将验证结果显示至第一显示屏18。这样，使得本发明的铁路检票终端设备10能够同时具备通过身份信息核验或者车票二维码信息核验进站的多种验证方式。换句话说，主机14主要通过由多功能识读器16和二维码识读器20组成的验票模块实现验票功能。

在一个可选的实施例中，设置在机柜12上的二维码识读器20可以设置在倾斜的平面上以符合人体工学设计，从而方便乘客进行二维码扫码。

在另一个可选的实施例中，如图1和图2所示，铁路检票终端设备10还可以包括设置在第一显示屏18上的人脸识别摄像头22。具体地，人脸识别摄像头22可以配置成识别用户人脸信息并将用户人脸信息传送至主机14。人脸识别摄像头22对用户人脸信息的识别可以与多功能识读器16的核验相互辅助进行，也就是说，可以通过主机14对多功能识读器16的核验结果和人脸识别摄像头22的核验结果进行相互比对，以确认身份信息。

另一方面，在本发明的一个实施例中，铁路检票终端设备10还可以包括安装在机柜12上的第二显示屏24。其中，主机14还配置成将验证结果显示至第二显示屏24，并且第一显示屏18和第二显示屏24可以朝向不同方向定向。例如，在一个实施例中，第一显示屏18和第二显示屏24可以构造成分别朝向铁路检票终端设备10的前向和后向定向。此时，第一显示屏18作为前端显示屏为主显示屏(即，朝向乘客)；而第二显示屏24作为后显示屏为副显示屏(即，朝向工作人员)。在此情况下，第二显示屏24可以构造成触摸屏，其作为副显示屏而提供触摸功能，可以方便工作人员维护。

如图1至图4所示，同时结合图5，在本发明的一个实施例中，如上所述的第一显示屏18和第二显示屏24中的至少一者可以通过调节机构100与机柜12转动连接。在如图所示的实施例中示出的是第一显示屏18和第二显示屏24二者均可以转动；但是在其他实施例中，只有其中一个显示屏可以转动而另一个固定设置也是可行的，这可以根据具体情况而定，本发明不局限于此。

在一个实施例中，如图5具体所示，调节机构100可以包括与机柜12固定连接的底座26、设置在底座26上的第一构件28、通过第一转轴30与第一构件28枢转连接的第二构件32、以及通过第二转轴34与第二构件32枢转连接的显示屏安装架36。通过这种方式，可以实现安装在显示屏安装架36上的第一显示屏18或第二显示屏24能够相对于机柜12沿多个方向进行转动，从而实现显示屏的灵活调节，以使显示屏可以调整至最佳显示角度和位置。

在一个实施例中，如图5所示，第一转轴30的轴线可以沿铁路检票终端设备10的高度方向延伸，并且第二转轴34的轴线可以与第一转轴30的轴线垂直。这样，使得第一显示屏18或第二显示屏24可以在水平方向进行转动，同时在垂直方向进行转动，因此进一步提高了显示屏的调节灵活性。

另外，在本发明的一个实施例中，再次参见图1，铁路检票终端设备10还可以包括安装在机柜12顶部的状态指示灯38。在使用过程中，主机14可以配置成基于验证结果控制状态指示灯38以不同颜色点亮，从而显示不同的验证结果。例如，在一个实施例中，状态指示灯38可以配置成基于验证结果以绿色、红色或黄色点亮。其中，绿色代表验证成功，乘客可以通过；红色代表验证失败，乘客不能通过；黄色代表特殊乘客，例如学生乘客、残疾人乘客、半价票乘客等。通过这种方式，可以有效地以此反馈给工作人员相关信息。

在本发明的实际使用过程中，设置在机柜12上的多功能识读器16以及二维码识读器20与主机14相连接，将身份信息和二维码信息输送给主机14。主机14将上述信息通过网络传输到铁路票务系统的服务器，服务器将信息继续传输到铁路票务系统。铁路票务系统处理后将结果返回至服务器，服务器再将结果传输给主机14。主机14通过第一显示屏18以及第二显示屏24显示验票结果。同时主机14发送信号给状态指示灯38，该状态指示灯38显示相应的颜色给工作人员提示，至此完成核验过程。

以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。