一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置的制作方法

本实用新型涉及一种高速公路检测系统，尤其是一种高速公路etc车道车辆多维度识别装置。

背景技术：

随着取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的工作深入推进，为了保证货运车辆etc车道上的快速检测，在高速公路入口的etc车道上需要安装x光检测设备(检测车内货物是否存在混装和空载等问题)、车身图像拍摄设备(检测车辆的车型、车牌和三围尺寸)和车辆称重设备(检测车重)，随着上述电气设备的安装，需要在etc车道周围铺设大量电缆。如何保证etc车道周边设备电缆的整齐和电缆架设的安全性，成为了本领域亟待解决的问题之一。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速公路etc车道车辆多维度识别装置，能够解决现有技术的不足，便于电缆的铺设，提高了电缆铺设的整齐度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种高速公路etc车道车辆多维度识别装置，包括安装在etc车道一侧的x光检测设备和车身图像拍摄设备以及安装在etc车道上的车辆称重设备，在etc车道上方安装有电缆桥架，电缆桥架两侧对称设置有若干个缺口，每个缺口的内侧设置有限位板，电缆桥架内侧设置有滑槽，限位板滑动插接在滑槽内，限位板上开设有第一条形通孔，限位板上安装有与电缆桥架卡接的卡扣，两个对称缺口内侧的限位板之间轴接有两个隔板，任意一个隔板上开设有槽孔，另一个隔板从槽孔内穿过。

作为优选，所述第一条形通孔两端固定有橡胶层，橡胶层与第一条形通孔之间连接有弹簧。

作为优选，所述槽孔任意一侧开设有第二条形通孔，从槽孔内穿过的隔板的两侧开设有螺纹孔，螺栓穿过第二条形通孔与螺纹孔连接。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型通过改进电缆桥架的结构，利用第一条形通孔与缺口相对位置的变化，实现对于电缆进出线空间的调节。与此同时，限位板之间的隔板可以在电缆桥架内分割形成四个相对独立的空间，从而便于电缆的归类整理。使用带弹簧的橡胶层对电缆进行限位，不仅可以保护电缆外皮，而且在布线过程中便于电缆的穿插。当布线完毕后，使用螺栓对两个隔板进行固定连接，使得隔板与电缆桥架之间形成硬链接，从而使隔板起到了提高电缆桥架支撑强度的作用。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图中：1、电缆桥架；2、缺口；3、限位板；4、滑槽；5、第一条形通孔；6、卡扣；7、隔板；8、槽孔；9、橡胶层；10、弹簧；11、第二条形通孔；12、螺纹孔；13、螺栓。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

参照图1，本实用新型一个具体实施方式包括包括安装在etc车道一侧的x光检测设备(图中未示出)和车身图像拍摄设备(图中未示出)以及安装在etc车道上的车辆称重设备(图中未示出)，在etc车道上方安装有电缆桥架1，电缆桥架1两侧对称设置有若干个缺口2，每个缺口2的内侧设置有限位板3，电缆桥架1内侧设置有滑槽4，限位板3滑动插接在滑槽4内，限位板3上开设有第一条形通孔5，限位板3上安装有与电缆桥架1卡接的卡扣6，两个对称缺口2内侧的限位板3之间轴接有两个隔板7，任意一个隔板7上开设有槽孔8，另一个隔板7从槽孔8内穿过。通过第一条形通孔5与缺口2相对位置的变化，实现对于电缆进出线空间的调节。限位板3之间的隔板7可以在电缆桥架1内分割形成四个相对独立的空间，从而便于电缆的归类整理。第一条形通孔5两端固定有橡胶层9，橡胶层9与第一条形通孔5之间连接有弹簧10。使用带弹簧10的橡胶层9对电缆进行限位，不仅可以保护电缆外皮，而且在布线过程中便于电缆的穿插。槽孔8任意一侧开设有第二条形通孔11，从槽孔8内穿过的隔板7的两侧开设有螺纹孔12，螺栓13穿过第二条形通孔11与螺纹孔12连接。当布线完毕后，使用螺栓13对两个隔板7进行固定连接，使得隔板7与电缆桥架1之间形成硬链接，从而使隔板7起到了提高电缆桥架1支撑强度的作用。

其中，x光检测设备、车身图像拍摄设备和车辆称重设备均为现有的成熟市售产品，在此不再详述。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种高速公路etc车道车辆多维度识别装置，包括安装在etc车道一侧的x光检测设备和车身图像拍摄设备以及安装在etc车道上的车辆称重设备，其特征在于：在etc车道上方安装有电缆桥架(1)，电缆桥架(1)两侧对称设置有若干个缺口(2)，每个缺口(2)的内侧设置有限位板(3)，电缆桥架(1)内侧设置有滑槽(4)，限位板(3)滑动插接在滑槽(4)内，限位板(3)上开设有第一条形通孔(5)，限位板(3)上安装有与电缆桥架(1)卡接的卡扣(6)，两个对称缺口(2)内侧的限位板(3)之间轴接有两个隔板(7)，任意一个隔板(7)上开设有槽孔(8)，另一个隔板(7)从槽孔(8)内穿过。

2.根据权利要求1所述的高速公路etc车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述第一条形通孔(5)两端固定有橡胶层(9)，橡胶层(9)与第一条形通孔(5)之间连接有弹簧(10)。

3.根据权利要求1所述的高速公路etc车道车辆多维度识别装置，其特征在于：所述槽孔(8)任意一侧开设有第二条形通孔(11)，从槽孔(8)内穿过的隔板(7)的两侧开设有螺纹孔(12)，螺栓(13)穿过第二条形通孔(11)与螺纹孔(12)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路ETC车道车辆多维度识别装置，包括安装在ETC车道一侧的X光检测设备和车身图像拍摄设备以及安装在ETC车道上的车辆称重设备，在ETC车道上方安装有电缆桥架，电缆桥架两侧对称设置有若干个缺口，每个缺口的内侧设置有限位板，电缆桥架内侧设置有滑槽，限位板滑动插接在滑槽内，限位板上开设有第一条形通孔，限位板上安装有与电缆桥架卡接的卡扣，两个对称缺口内侧的限位板之间轴接有两个隔板，任意一个隔板上开设有槽孔，另一个隔板从槽孔内穿过。本实用新型能够改进现有技术的不足，便于电缆的铺设，提高了电缆铺设的整齐度。

技术研发人员：吴淑君
受保护的技术使用者：广州市凌特电子有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.04.24