一种公交车投币箱结构的制作方法

本实用新型涉及公交车领域，尤其是涉及一种公交车投币箱结构。

背景技术：

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；

乘坐公交车，就需要进行对公交车上的投币箱进行投币，才可进行乘坐，现有投币箱一旦箱体内部的钱币一多就容易堵塞住投币口，且钱币有时会贴附在投币箱的内部，点钞时，就需要打开投币箱进行清理，很是麻烦，为此提出一种公交车投币箱结构。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种公交车投币箱结构，包括投币箱、掉币板、保护箱和取币箱。

所述投币箱和保护箱分别位于掉币板表面的左右两侧处，且掉币板的底面设有取币箱，所述投币箱包括第一支撑板、隔板、第二支撑板和投币口，所述投币箱的内部左侧处设有隔板，所述投币箱内部底面的右侧处设有第二支撑板，所述投币箱内部的顶端处设有第一支撑板，所述第一支撑板的底端与第二支撑板的顶端进行连接，所述第一支撑板包括旋转轮和第一齿轮，所述第一支撑板的表面铰接有旋转轮，所述旋转轮包括支撑杆和滑动板，所述旋转轮的轮边设有支撑杆，且支撑杆的顶端与滑动板进行铰接，所述旋转轮的左右两侧侧边分别铰接第一齿轮，所述投币箱的右侧处设有保护箱；

所述保护箱与投币箱进行相通连接，所述保护箱包括电机和支撑柱，所述保护箱内部的底端处设有电机，且电机的顶端设有支撑柱，所述支撑柱包括第二齿轮、第一齿链、第二齿链和第三齿轮，所述支撑柱的顶端铰接有第二齿轮，且第二齿轮的表面铰接有第三齿轮，所述取币箱包括防护门，所述掉币板包括掉币口。

优选地，所述齿轮与两组滑轨之间相互啮合。

优选地，所述投币箱顶端的中间位置设有投币口。

优选地，所述滑动板包括绒毛，且绒毛位于滑动板的表面。

优选地，所述第三齿轮与电机之间通过第二齿链的缠绕进行传动。

优选地，所述第二齿轮与第一齿轮之间通过第一齿链的缠绕进行传动。

优选地，所述取币箱的表面铰接有防护门。

优选地，所述掉币口位于掉币板表面左侧处的中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、增强了公交车投币箱的防盗性，使钱币不是因为堆积，而卡在投币口，从而无法进行投币。

2、增加了旋转轮，旋转轮带动支撑杆进行旋转，且支撑杆上的滑动板会把贴附在隔板上的钱币扫掉落，无需在打开投币箱进行清理。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种公交车投币箱结构的结构示意图；

图2为投币箱的结构示意图；

图3为掉币板的结构示意图；

图4为取币箱的结构示意图。

图中所示：1、投币箱，2、保护箱，3、隔板，4、旋转轮，5、支撑杆，6、滑动板，7、绒毛，8、第一齿轮，9、第一齿链，10、支撑柱，11、第二齿轮，12、第三齿轮，13、第一支撑板，14、第二支撑板，15、第二齿链，16、电机，17、掉币板，18、取币箱，19、投币口，20、掉币口，21、防护门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种公交车投币箱结构，包括投币箱1、掉币板17、保护箱2和取币箱18。

所述投币箱1和保护箱2分别位于掉币板17表面的左右两侧处，且掉币板17的底面设有取币箱18，所述投币箱1包括第一支撑板13、隔板3、第二支撑板14和投币口19，所述投币箱1顶端的中间位置设有投币口19，所述通过投币口19可使钱币投放进投币箱1中，所述投币箱1的内部左侧处设有隔板3，且隔板3可以使钱币投进投币箱1中时，可以滑动到底面，所述投币箱1内部底面的右侧处设有第二支撑板14，所述投币箱1内部的顶端处设有第一支撑板13，所述第一支撑板13的底端与第二支撑板14的顶端进行连接，所述第一支撑板13包括旋转轮4和第一齿轮8，所述第一支撑板13的表面铰接有旋转轮4，所述旋转轮4包括支撑杆5和滑动板6，所述旋转轮4的轮边设有支撑杆5，且支撑杆5的顶端与滑动板6进行铰接，所述滑动板6包括绒毛7，且绒毛7位于滑动板6的表面，所述旋转轮4的左右两侧侧边分别铰接第一齿轮8，所述投币箱1的右侧处设有保护箱2；

所述保护箱2与投币箱1进行相通连接，所述保护箱2包括电机16和支撑柱10，所述保护箱2内部的底端处设有电机16，且电机16的顶端设有支撑柱10，所述支撑柱10包括第二齿轮11、第一齿链9、第二齿链15和第三齿轮12，所述支撑柱10的顶端铰接有第二齿轮11，且第二齿轮11的表面铰接有第三齿轮12，所述第三齿轮12与电机16之间通过第二齿链15的缠绕进行传动，所述第二齿轮11与第一齿轮8之间通过第一齿链9的缠绕进行传动，从而带动旋转轮4进行旋转，使得滑动板6上的绒毛7可以把滞留在隔板3上的钱币扫到底部；

所述取币箱18包括防护门21，所述取币箱18的表面铰接有防护门21，防止取币箱18中的钱币被盗取，也同时通过开启防护门21可以把取币箱18中的钱币取出；

所述掉币板17包括掉币口20，所述掉币口20位于掉币板17表面左侧处的中间位置，且掉币口20与投币箱1的底面连通，以便钱币的掉落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：

1.一种公交车投币箱结构，包括投币箱、掉币板、保护箱和取币箱，其特征在于，所述投币箱和保护箱分别位于掉币板表面的左右两侧处，且掉币板的底面设有取币箱，所述投币箱包括第一支撑板、隔板、第二支撑板和投币口，所述投币箱的内部左侧处设有隔板，所述投币箱内部底面的右侧处设有第二支撑板，所述投币箱内部的顶端处设有第一支撑板，所述第一支撑板的底端与第二支撑板的顶端进行连接，所述第一支撑板包括旋转轮和第一齿轮，所述第一支撑板的表面铰接有旋转轮，所述旋转轮包括支撑杆和滑动板，所述旋转轮的轮边设有支撑杆，且支撑杆的顶端与滑动板进行铰接，所述旋转轮的左右两侧侧边分别铰接第一齿轮，所述投币箱的右侧处设有保护箱；

所述保护箱与投币箱进行相通连接，所述保护箱包括电机和支撑柱，所述保护箱内部的底端处设有电机，且电机的顶端设有支撑柱，所述支撑柱包括第二齿轮、第一齿链、第二齿链和第三齿轮，所述支撑柱的顶端铰接有第二齿轮，且第二齿轮的表面铰接有第三齿轮，所述取币箱包括防护门，所述掉币板包括掉币口。

2.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述投币箱顶端的中间位置设有投币口。

3.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述滑动板包括绒毛，且绒毛位于滑动板的表面。

4.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述第三齿轮与电机之间通过第二齿链的缠绕进行传动。

5.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述第二齿轮与第一齿轮之间通过第一齿链的缠绕进行传动。

6.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述取币箱的表面铰接有防护门。

7.根据权利要求1所述的一种公交车投币箱结构，其特征在于，所述掉币口位于掉币板表面左侧处的中间位置。

技术总结
本实用新型公开了一种公交车投币箱结构，包括投币箱、掉币板、保护箱和取币箱，所述投币箱和保护箱分别位于掉币板表面的左右两侧处，且掉币板的底面设有取币箱，所述投币箱包括第一支撑板、隔板、第二支撑板和投币口，所述第一支撑板包括旋转轮和第一齿轮，所述旋转轮包括支撑杆和滑动板，所述投币箱的右侧处设有保护箱，所述保护箱与投币箱进行相通连接，所述保护箱包括电机和支撑柱，所述支撑柱包括第二齿轮、第一齿链、第二齿链和第三齿轮，所述取币箱包括防护门，所述掉币板包括掉币口，该实用新型增强了公交车投币箱的防盗性，使钱币不是因为堆积，而卡在投币口，从而无法进行投币，无需在打开投币箱进行点钞处理。

技术研发人员：李粹燮
受保护的技术使用者：佛山市鸿迪电器有限公司
技术研发日：2019.10.24
技术公布日：2020.07.28