一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪领域，特别涉及一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪。

背景技术：

随着家用车辆不断普及，汽车安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。目前的记录仪可以同时记录车前、车后和车内三个方向的视屏，双镜头前记录仪记录车前和车内的录像，后视摄像头记录车后的录像，由于汽车行驶中难免会出现颠簸，进而振动通过安装支架传递到双镜头前记录仪上，长时间使用可能会导致双镜头前记录仪内部的电子部件损坏，而后视摄像头在安装时往往需要调节角度，随着使用时间的增加，后视摄像头安装后的角度也会发生偏差，进而需要对后视摄像头角度进行调节，传统的调节方式过于繁琐，不便于调节。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪，包括双镜头外壳和后视摄像头外壳，所述双镜头外壳的两端分别设有车内镜头和前镜头，所述车内镜头上设有若干红外灯，所述双镜头外壳的一侧设有紧邻车内镜头的麦克风孔，所述双镜头外壳的底端设有显示屏、菜单键、上翻键、画面切换键、下翻键和确认键，所述双镜头外壳的顶端设有支架连接板和喇叭孔，所述双镜头外壳的一侧开设有tf卡槽，所述双镜头外壳远离tf卡槽的一侧设有电源键、复位键、usb接口和第一后镜头接口，所述后视摄像头外壳的一侧设有后置镜头，且所述后视摄像头外壳与后置镜头通过旋转机构连接，所述后视摄像头外壳的一侧设有第二后镜头接口，所述后视摄像头外壳的顶端设有安装支架片。

优选的，所述支架连接板包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板相靠近的一侧均开设有若干第一凹槽，相邻两个所述第一凹槽之间通过伸缩杆连接，所述伸缩杆的外部套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与两个第一凹槽的内壁固定连接，所述上连接板和下连接板相靠近的一侧均设有弹性层，且两个所述弹性层相接触。

优选的，所述旋转机构包括对称设置于后置镜头两侧的转轴，所述后视摄像头外壳的一侧设有镜头调节旋钮，所述后视摄像头外壳的一侧开设有转轴槽，其中一个所述转轴贯穿后视摄像头外壳，且所述转轴与镜头调节旋钮固定连接，另一个所述镜头调节旋钮位于转轴槽内，且所述后置镜头与后视摄像头外壳通过限位机构连接。

优选的，所述限位机构包括开设置于后置镜头顶端的开关槽，所述开关槽内设有活动开关，所述活动开关的两端分别设有插杆和复位杆，所述插杆贯穿后置镜头，所述后视摄像头外壳的一侧开设有若干均匀分布的插孔，且所述插杆的一端延伸至其中一个插孔内，所述开关槽的一侧开设有第二凹槽，所述复位杆的一端与第二凹槽的一侧内壁通过第二弹簧连接。

优选的，所述双镜头外壳的一侧开设有紧邻tf卡槽的散热孔。

优选的，所述第一后镜头接口和第二后镜头接口电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置上连接板、下连接板、弹性层、第一凹槽、伸缩杆和第一弹簧的配合作用，使得双镜头外壳与外部安装支架弹性连接，当汽车行驶出现颠簸时，通过弹性层和第一弹簧的弹力进行缓冲，进而减少振动对双镜头外壳内部电子元件的影响，通过设置的旋转机构，只需要拉动活动开关，通过旋转镜头调节旋钮便可以对后置镜头进行调节，不需要使用额外的工具，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪双镜头外壳的结构示意图之一；

图2为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪双镜头外壳的结构示意图之二；

图3为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪后视摄像头外壳的结构示意图之一；

图4为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪后视摄像头外壳的结构示意图之二；

图5为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪支架连接板的结构示意图；

图6为图5中a处的局部放大示意图；

图7为本实用新型一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪旋转机构的结构示意图。

图中：1、红外灯；2、车内镜头；3、麦克风孔；4、显示屏；5、菜单键；6、上翻键；7、tf卡槽；8、散热孔；9、画面切换键；10、下翻键；11、确认键；12、支架连接板；13、喇叭孔；14、前镜头；15、电源键；16、复位键；17、usb接口；18、第一后镜头接口；19、活动开关；20、后置镜头；21、第二后镜头接口；22、安装支架片；23、镜头调节旋钮；24、上连接板；25、下连接板；26、弹性层；27、第一凹槽；28、伸缩杆；29、第一弹簧；30、转轴；31、转轴槽；32、开关槽；33、插杆；34、插孔；35、复位杆；36、第二凹槽；37、第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-7所示，一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪，包括双镜头外壳和后视摄像头外壳，双镜头外壳的两端分别设有车内镜头2和前镜头14，车内镜头2上设有若干红外灯1，双镜头外壳的一侧设有紧邻车内镜头2的麦克风孔3，双镜头外壳的底端设有显示屏4、菜单键5、上翻键6、画面切换键9、下翻键10和确认键11，双镜头外壳的顶端设有支架连接板12和喇叭孔13，双镜头外壳的一侧开设有tf卡槽7，双镜头外壳远离tf卡槽7的一侧设有电源键15、复位键16、usb接口17和第一后镜头接口18，后视摄像头外壳的一侧设有后置镜头20，且后视摄像头外壳与后置镜头20通过旋转机构连接，后视摄像头外壳的一侧设有第二后镜头接口21，后视摄像头外壳的顶端设有安装支架片22；

支架连接板12包括上连接板24和下连接板25，上连接板24和下连接板25相靠近的一侧均开设有若干第一凹槽27，相邻两个第一凹槽27之间通过伸缩杆28连接，伸缩杆28的外部套设有第一弹簧29，且第一弹簧29的两端分别与两个第一凹槽27的内壁固定连接，上连接板24和下连接板25相靠近的一侧均设有弹性层26，且两个弹性层26相接触；旋转机构包括对称设置于后置镜头20两侧的转轴30，后视摄像头外壳的一侧设有镜头调节旋钮23，后视摄像头外壳的一侧开设有转轴槽31，其中一个转轴30贯穿后视摄像头外壳，且转轴30与镜头调节旋钮23固定连接，另一个镜头调节旋钮23位于转轴槽31内，且后置镜头20与后视摄像头外壳通过限位机构连接；限位机构包括开设置于后置镜头20顶端的开关槽32，开关槽32内设有活动开关19，活动开关19的两端分别设有插杆33和复位杆35，插杆33贯穿后置镜头20，后视摄像头外壳的一侧开设有若干均匀分布的插孔34，且插杆33的一端延伸至其中一个插孔34内，开关槽32的一侧开设有第二凹槽36，复位杆35的一端与第二凹槽36的一侧内壁通过第二弹簧37连接；双镜头外壳的一侧开设有紧邻tf卡槽7的散热孔8；第一后镜头接口18和第二后镜头接口21电性连接。

需要说明的是，本实用新型为一种可支持三摄像头同时录像的隐藏式行车记录仪，支架连接板12与外部汽车安装支架固定连接，进而固定双镜头外壳，当汽车行驶出现颠簸时，通过弹性层26和第一弹簧29的弹力进行缓冲，进而减少振动对双镜头外壳内部电子元件的影响，当需要调节后置镜头20的角度时，拉动活动开关19，使得插杆33的一端脱离插孔34，同时复位杆35按压第二弹簧37，使得第二弹簧37处于压缩状态，进而通过旋转镜头调节旋钮23便可以对后置镜头20进行调节，调节结束后松开活动开关19，进而第二弹簧37驱动活动开关19复位，同时插杆33的一端插入其中一个相对应的插孔34内，进而完成后置镜头20的限位，不需要使用额外的工具便可以进行调节，同时操作简单。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。