用于上锁和/或解锁车辆的方法与流程

本发明涉及一种用于上锁和/或解锁车辆的方法，该车辆上具有用于输入代码的输入机构，借助于所述代码可以上锁和/或解锁车辆。

背景技术：

原则上，从现有技术中知道了用于车辆上锁和/或解锁的代码输入机构。因而，例如在de102013212083a1中描述了一种带有传感器的电子车门锁。在这里，尤其可采用键盘来输入安全代码等以便上锁和/或解锁以及开动车辆。同一申请人在de202016102459u1中也公开了一种车门解锁系统，在此，可以使用不同输入特征来输入安全代码以解锁车辆。

另外，从惯常的现有技术中，自汽车制造商斯巴鲁的第四代力狮汽车起知道了，可以将在车辆中永久编程的代码用于解锁车辆和颁发车辆驾驶授权。该代码在此由五个单独数字组成。例如通过按照相应频次拉动门外把手或敲击后备箱控制按钮来相应输入这些数字。例如，数字2表示必须拉动两次或敲击两次。然后，在短暂停顿之后，输入数字代码的下一个数字，依此类推。在输入结束并且经过车内核查后，方可打开并起动车辆。

在此，所有这些解决方案的问题尤其在于，代码一方面启用车辆的广泛功能，另一方面，它可以相对容易地被窥视，例如因为潜在的盗车贼观察到例如在斯巴鲁力狮情况下用以输入代码的门把手拉动。如果他以后再看到同一辆车，他就会根据之前观察到的情况打开并盗走车辆。

技术实现要素：

现在，本发明的任务是提供一种用于通过代码上锁和/或解锁车辆的改进方法，该方法特别适用于紧急上锁和/或解锁，例如当车辆实体钥匙正好不在手边或者被不小心遗落在车内时。

根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的且在此尤其是权利要求1特征部分的特征的方法来完成。从相关的从属权利要求中得到有利的设计和改进方案。

在根据本发明的方法中，使用者需要移动无线电设备并且车辆必须能够通过移动无线电连接与服务器通信。然后，通过具有针对相应车辆所注册的移动电话号码的移动无线电设备向数据服务器请求车辆上锁和/或解锁所需的代码，该电话号码必须事先作为在同车绑定组合中的多个可能号码之一被存储。然后，数据服务器创建即时代码并将其一方面发送到移动无线电设备，另一方面发送给车辆。然后，使用者可以通过输入机构在车辆上输入该代码。接着其与车内被发送给车辆的代码进行比较，如果它们一致，则使得能够上锁和/或解锁车辆。就是说，即使没有钥匙，使用者也能够通过相应请求的即时代码来解锁或上锁车辆。

例如在已将实体钥匙锁在车里的情况下，使用者可以由此解锁车辆。然后，他能够使用本发明方法又取回该钥匙。为此不需要费事安排备用钥匙，也不需要委托或许昂贵的开锁服务。这在其它情况下也可能会有所帮助。例如，如果孩子在玩耍时意外地将自己锁在车中，而钥匙被留在车辆中或是例如被例如在逛商场的车辆使用者伴侣携带。于是，使用者可以通过本发明方法来请求代码并通过该代码来救出孩子。当然，类似情况也适用于：他在车里落下东西如包、宠物等。在舒适性方面带来特殊优势的本发明方法的另一使用可能性是，合法使用者所要求的代码也可以被转发给其他人。因此，例如该代码可被传输给应打开车辆且或许使用车辆的另一个人。例如，非常实用且肯定经常用到的做法是将一次性有效的代码传输给包裹邮递服务者，包裹邮递服务者因此能够打开车辆并将包裹放入车中且然后再锁上车。由此，例如可以在公司停车场中将包裹直接送入车辆，这在简化包裹投递方面绝对可成为决定性优势，毕竟包裹随着线上交易日益增长而变得越来越重要。

该构想的一个特别有利的改进方案规定了，该代码具有一次性有效性并且在输入之后失效。特别是，这样的一次性有效的代码提供了本发明方法的特别安全的使用，通过该代码可以在输入后将车辆解锁一次且然后再锁上，或者通过该代码可以在输入后的几分钟内任意多次地对车辆进行上锁和/或解锁。例如在输入期间被第三方窥视到的代码(假设其例如就像在现有技术中已知的那样是数字代码且经由门把手输入)不会导致第三方在稍后的时刻还可进入车辆，因此本发明的方法通过所述改进变得特别安全。

该构思的一个非常有利的改进方案在此规定，作为代码采用数字代码。这样的数字代码易于生成并且例如能以优选四到六位数字代码的形式确保相对高的安全性。在此，根据该构思的一个有利改进方案，如就此从现有技术中知道的那样，用于打开和关闭车门或后备箱盖的传感器可被用作输入机构。通过这样的传感器如门把手、后备箱盖按钮甚至于通过无匙进入控制装置的触摸传感器，可以依次输入这样的数字代码的数字，就像例如之前在现有技术中已描述的那样。

本发明方法的一个替代设计还可以规定，车辆中的扫描仪或摄像机可被用作输入机构，其在代码从数据服务器被传输到车辆时被激活并且采集移动无线电设备上的代码。这样一来，可以传输更复杂的代码例如图像代码、qr码、预定图形显示等。当代码从数据服务器传输到车辆时，可以激活扫描仪，它例如在车辆使用者所知的特定位置能够透过车窗地扫描代码。为此，尤其也可采用车辆本来就有的摄像机，例如环境传感器等的摄像机。使用者例如在其移动无线电设备上收到呈qr码形式的代码并将其摆在车辆摄像机前，摄像机相应地扫描或采集该代码并将其与车辆所存的代码进行比较。

另一种可能性在于，在车辆表面区域中的输入区在代码从数据服务器传输到车辆时作为输入机构被激活，并且对触摸输入做出反应。因此，例如在车辆表面(如车窗或漆面)上的触敏区可被激活并且例如通过光学显示而被识别。然后，可以在可能包含键盘的该区域中敲入代码或口令，或者在触敏区的情况下也可用手指描摹图形图案，就像例如从智能手机屏幕解锁中知道的那样。在此，例如也可以使用车辆中本来就有的摄像机或传感器系统以获知相应的输入，例如同样通过光学环境传感器或车辆所用的其它环境传感器。

原则上，可以通过本发明的方法来上锁和/或解锁车辆，以便例如从车辆中取出被锁在车中的东西，或者例如在带着钥匙的同伴已经下车但忘记锁车，而另一位还待在车上的同伴留意到这一点时也可锁上车。另外，通过本发明的方法也可以在车辆成功上锁和/或解锁之后颁发车辆驾驶授权。即，与在现有技术中相似地，除了上锁和/或解锁车辆之外，也可以在这里颁发驾驶授权，从而例如用已发送到其移动电话的代码来解锁车辆的使用者也可以使用车辆，即可以驾驶车辆。

该构思的一个非常有利的改进方案在此规定了，当经由移动无线电设备请求代码时，与上锁和/或解锁以及(如果适用)驾驶授权有关的各种参数被分配并且伴随传输给车辆的代码一并被传输给车辆控制器。即，在请求代码时能事先确定将通过所述代码在车内实现的操作。因此例如可以规定，后备箱可被解锁一次且然后再锁上，例如以便在上述包裹邮递服务场合下允许包裹邮递员将包裹放入车辆后备箱中。与此相应地，不能解锁车辆的其它车门并且不颁发驾驶授权，从而可降低滥用风险。作为其替代方式，例如除了打开车辆之外还可以准许受限的驾驶授权，例如以允许泊车服务、以有限速度在车库或停车场内移动车辆以便为使用者停放车辆。关于此例如也可以规定，在解锁和上锁之间应该存在一定时间段，或者在解锁之后的一定时间里车辆被再次自动上锁等。

本构想的另一个非常有利的实施形式还规定，在数据服务器与移动无线电设备之间的通信通过尤其是车辆制造商的应用程序进行。这样的应用程序(例如就像在申请人情况下的mercedesmeapp)尤其可用于针对相应车辆注册相应的移动电话号码，通过该移动电话号码可以合法请求代码，且代码随后由数据服务器发送给该移动电话号码。通过这样的app，还可以非常轻松地例如在预存配置文件中规定以上述方式将何种参数与代码一起传输，以便例如简单且极其高效地通过所请求的代码实现伴有驾驶授权的解锁、无驾驶授权的解锁、仅后备箱解锁等。

服务器特别可以是车辆制造商的后端服务器，移动无线电设备(优选为智能手机)与之通信以请求代码并由所述服务器将相应数据转发给车辆。车辆制造商的这种后端服务器很常见地本来就具有与车辆的通信授权，以提供例如在导航、环境识别等范围内的各种服务，从而可以很高效地将本发明方法整合到这种通信路径中。

附图说明

从下面参照附图所详述的实施例中进一步得到该构思的其它有利改进方案，附图中：

图1示出用于说明本发明方法的场景，

图2示出车辆上的各种可能输入机构。

具体实施方式

在图1的图示中仅举例示出了车辆1，在所示场景下，车辆1例如已被上锁，在这里，在车辆1上锁前，使用者2将车钥匙遗忘在车辆1内。因此，使用者2现站在车辆1前并想要解锁车辆1以拿到他的钥匙。使用者2随身带着移动无线电设备如智能手机3。优选地，在智能手机3上安装有车辆制造商的相应应用程序或app，例如在所示实施例中是mercedesmeapp。在智能手机3上的该应用程序中相应存有使用者2的数据、其车辆1的数据和其智能手机3的移动电话号码。使用者2现在通过其智能手机3向车辆制造商的后端服务器发送请求4(在此用点划线表示)。现在，作为数据服务器5的后端服务器生成代码如数字代码、光学代码等。该代码被发送给车辆1的控制器6并同时被发送到移动无线电设备3，——只要它在数据服务器5中作为配属于车辆1的移动无线电设备3被存储。在此也可以相应注册多个移动无线电设备3，以便可以选择将代码发送到哪台移动无线电设备3，或是至少自动将其回发给提出了请求4的移动无线电设备3。在图1中用虚线相应表示代码从数据服务器5一方面传输到车辆或其控制器6以及另一方面传输到移动无线电设备3，并且用附图标记7表示传输到移动无线电设备3，用附图标记8表示传输到车辆1或其控制器6。

现在，相应代码不仅存在于车辆1中，也存在于使用者2的移动无线电设备3中。现在，代码可由使用者2输入。为此，车辆1具有至少一个用于输入代码的输入机构。在图2的图示中可以再次看到车辆连同使用者2。如就此从现有技术中已知的那样，一种可能方式例如是传输呈数字代码形式的代码，该代码可以通过相应操作车辆1的门把手9来输入。为此，例如门把手可以相应按照如下频次被操作、即通常被拉出，操作次数对应于数字代码的当前要输入的数字。附加地或替代地，可以相应触摸例如无匙进入系统的触摸传感器。在此也可以想到其它变型，例如按压在门把手9区域内的或例如在后备箱开启机构区域内的按钮，如就此从现有技术中知道的那样。一种替代可能方式在于，通过车辆1内的装置来获知例如在移动无线电设备3的屏幕上所显示的代码如qr码、条形码等。为此例如可以在代码传输8至控制器6时激活车辆的相应输入机构。在图2的实施例中，它例如可以是用10标示的摄像机。理想地，例如在自动驾驶系统范围内本来就可能设有摄像机例如用于车辆1环境检测。仅举例而言，在此示出的摄像机10位于风挡玻璃后方。同样好地可采用后视摄像头或者条形码扫描仪或相应安装在车门区域中、在此尤其是侧窗区域中的摄像头。其它可想到的变型例如是在车辆外部区域中的较大面积的触敏区，例如在漆面下方或在其中一个侧窗区域中，当代码传输8到控制器6时相应显现该区域，其例如可被用于输入例如作为代码的图形图案。

不管输入机构(在此例如由门把手9和摄像机10来相应表示)是何种类型，都可以根据用户设定条件使用该方法。例如它就像在此所述的钥匙被不小心锁在车辆1内的场景中那样可以被用于紧急解锁。该方法同样好地适用于以下情况，即，例如两个人驾驶车辆1去购物且其中一个同伴已进到购物中心而另一同伴仍留在未锁上的车辆1处。在购物中心的同伴带走了钥匙，而在车辆1上的同伴向数据服务器5请求相应的代码以便能锁上车辆1。其它应用场景也是可以想到的并且已经在以上说明的概述部分中做了描述。

尤其当通过在移动无线电设备3上的相应应用程序(如智能手机上的mercedesmeapp)请求代码时，除了代码之外，使用者2还可以进行相应的配置，从而例如可以通过代码仅解锁后备箱，或者只能解锁和/或上锁车辆1而不能驾驶，或者可自由使用车辆。所有这些在不同情况下对使用者2都是有意义的并且可以在请求代码时被相应配置，从而在从数据服务器5到控制器6的传输8中，除了代码外还同时传输这些授权，因此能够实现例如仅后备箱解锁等操作。