一种停车场智能管理系统的制作方法

[0001]
本发明涉及公共停车场设备技术领域，特别是一种停车场智能管理系统。


背景技术：

[0002]
目前，现有的公共收费停车场一般包括人为管理和智能化管理。人为管理由于需要人工值守，会给管理方带来不必要的人工费用支出，因此其存在很大局限性。智能化管理停车场一般采用驾驶员刷卡方式进入，离开停车场内通过刷卡方式付费，进而停车场起落杆打开车辆驶离停车场。
[0003]
现有的智能化停车场管理中由于技术所限，很多都不能实现按照停车时间收费，也就是说无论停车时间多长都是按额定费用收费（比如说停车20分钟和两小时都是一样收费，那么车辆驾驶员就没有在20分钟前将车辆驶离停车场的动力，会拖延时间将车辆驶离停车场），特别对于公益性质的公共停车场来说，无法提高停车场使用效率。基于上述，提供一种在车辆没有到一定停车时间时不计费，车辆可免费停车一段时间，到一定时间后开始计费，提高驾驶员及时将车辆驶离停车场动力，且利于停车场车位利用率，并达到智能化控制目的的管理系统显得尤为必要。


技术实现要素：

[0004]
为了克服现有公共收费停车场因技术所限，不利于提高停车场利用率的弊端，本发明提供了在每个车位安装有自动挡车机构等，车辆驶入停车位后开始计时，如果驾驶员在规定的时间内将车辆驶离了停车场，挡车机构不升起，当车辆停车时间超时后，挡车机构能自动升起将停车位挡住，只有驾驶员按停车时间扫码付费后，挡车机构才会自动回到低位初始状态，由此给驾驶员带来了便利，且提高了停车场车位利用率的一种停车场智能管理系统。
[0005]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车场智能管理系统，包括稳压电源、4g通讯及执行模块；其特征在于还具有自动挡车机构、探测电路、触发电路；所述自动挡车机构包括电动伸缩杆、档杆，在停车场每个停车位的前后端各有沟槽，两个沟槽内均安装有电动推杆，档杆安装在电动推杆的上端，电动伸缩杆的活塞杆位于下止点时，档杆的上端高度低于地面高度；所述每个停车位侧端安装有扫码付费桩，扫码桩的壳体外侧端有付费二维码；所述探测电路包括光电开关和时控开关，光电开关垂直安装在停车位地面上、且其探测头上端高度低于地面高度；所述稳压电源、探测电路的时控开关、触发电路、4g通讯及执行模块安装在壳体内；所述时控开关的电源输出两端、触发电路的电源输出两端和电动伸缩杆的正负及负正两极电源输入端分别电性连接；所述光电开关的信号输出端和4g通讯及执行模块的信号输入端、时控开关的电源输入端电性连接，4g通讯及执行模块的信号输出端和触发电路的信号控制端电性连接。
[0006]
进一步地，所述稳压电源是交流转直流开关电源模块。
[0007]
进一步地，所述自动挡车机构的电动伸缩杆是电动推杆。
[0008]
进一步地，所述探测电路的光电开关是pnp型反射光电开关传感器。
[0009]
进一步地，所述探测电路的时控开关是微电脑时控开关时控开关配套有一只讯响器，时控开关的电源输出两端和讯响器的电源输入两端分别电性连接。
[0010]
进一步地，所述触发电路包括时间继电器模块和继电器，其间电性连接，时间继电器模块正极电源输入端和继电器正极控制电源输入端连接，时间继电器模的输出端和继电器正极电源输入端连接，时间继电器模块的负极电源输入端和负极信号电源输入端、继电器负极电源输入端及负极控制电源输入端连接。
[0011]
本发明有益效果是：实际应用中，在每个停车位安装一套本发明。当每辆车驶入停车位后，光电开关会输出信号到时控开关和4 g通讯及执行模块，于是，4 g通讯及执行模块将车辆停车数据传递到云端平台，且时控开关开始计时，时控开关计时一段时间后，如果驾驶员在规定的时间内将车辆驶离了停车场（比如20分钟），时控开关不控制挡车机构升起，车辆可以不付费驶离。当车辆停车时间超时后，时控开关会控制挡车机构自动升起将停车位挡住，只有驾驶员按停车时间扫码付费后，4 g通讯及执行模块才会经触发电路控制挡车机构自动降下将停车位打开，这样车辆付费后就可驶离停车场。本发明给驾驶员带来了便利，且提高了停车场车位利用率。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。
附图说明
[0012]
以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。
[0013]
图1是本发明结构示意图。
[0014]
图2是本发明电路图。
具体实施方式
[0015]
图1中所示，一种停车场智能管理系统，包括稳压电源1、4g通讯及执行模块2；还具有自动挡车机构、探测电路4、触发电路5；所述自动挡车机构3包括四套防水电动伸缩杆31、两根档杆32，在停车场每个停车位的前后端各有一个沟槽6（每个沟槽6的前后宽度窄，不会对车辆行驶造成影响，所有停车位的沟槽6有排水道，排水道将沟槽6内水及时排出，每个停车位均安装一套本发明），其中两套及另外两套电动伸缩杆31分别垂直经螺杆螺母安装在两个沟槽6内，两根档杆31横向分布左右两端下侧分别经螺杆螺母安装在四套电动伸缩杆31的活塞杆上端（每根档杆安装在两套电动伸缩杆的活塞杆上），电动伸缩杆31的活塞杆位于下止点时，档杆31的上端高度低于地面高度；所述每个停车位后侧端安装有扫码付费桩7，扫码桩7上端有壳体71，壳体71前端粘接有付费二维码21；所述探测电路4包括光电开关41和时控开关42，防水光电开关41垂直安装在停车位中间的地面上、且其探测头上端低于地面高度；所述稳压电源1、探测电路的时控开关42、触发电路5、4g通讯及执行模块2安装在壳体71内电路板上。
[0016]
图2中所示，稳压电源a1是型号220v/24v/1kw的交流220v转直流24v开关电源模块成品。4 g通讯及执行模块a6是北京科星互联技术有限公司生产的gth002-eg型通讯及执行模块，其具有两个电源输入端1及2脚、二路信号输入端、四路控制信号输出端，其内部sim卡座卡入sim卡后，可通过移动互联网传输及接收数据，两路信号输入端的第一路信号输入端悬空不用，四路型号输出端其中三路不用，应用中，信号输入端3脚输入触发信号后，其能将
输入数据型号传递到云端，云端输出指令后，其信号输出端4脚会输出一段时间高电平信号；4 g通讯及执行模块配套有一只继电器k2，4 g通讯及执行模块a6的其中一个输出端4脚和继电器k2正极电源输入端连接，4 g通讯及执行模块a6的负极电源输入端2脚和继电器k2负极电源输入端连接。自动挡车机构的电动伸缩杆m是型号tga-a的大功率电动推杆成品，其工作电压直流24v、活塞杆行程25mm（电动推杆缸筒内上下两端具有限位开关，活塞杆运动到上止点或下止点时，电动推杆m会失电，只有反向输入电源电动推杆才会得电工作、活塞杆反向运动）。探测电路的光电开关a2是型号e3f-ds30c4的pnp型反射光电开关传感器成品，光电开关具有两个电源输入端1及2脚、一个高电平输出端3脚，工作时其上端探测头的发射头直线发射出的红外光束被物品阻挡、探测头前端的接收头接收到后高电平输出端3脚输出高电平，无物品阻挡时不输出高电平；光电开关a2最远探测距离100cm，其壳体下侧端内具有调节旋钮，调节旋钮向左调节时其探测距离变近、向右调节时探测距离变远。
[0017]
图1、2所示，探测电路的时控开关a3是型号kg316t的微电脑时控开关成品，微电脑时控开关成品a3具有液晶显示屏，以及取消/恢复、校时、校分、校星期、自动/手动、定时、时钟按键，还具有两个电源输入端1及2脚，两个电源输出端3及4脚，实际应用中，使用者分别操作七只按键，并结合液晶显示屏显示数字，可设定两个电源输出端3及4脚输出电源的时间，微电脑时控开关成品内部电路具有记忆功能，只要不进行二次手动设置调节，外部电源停电也不会导致上次内部设定的时间程序改变；时控开关配套有一只讯响器b，时控开关a3的电源输出两端和讯响器b的电源输入两端分别经导线连接。触发电路包括时间继电器模块a4和继电器k3，其间经电路板布线连接，时间继电器模块a4是型号yyc-2s的时间控制器模块成品，时间控制器模块成品a4工作电压是直流24v，时间控制器模块成品a4具有一只四位时间显示的数码led管，还具有两个电源输入端1及2脚、两个触发信号输入端3及4脚、一只设置按键5脚、一只急停按键6脚、一只时间加按键7脚、一只时间减按键8脚、一个常开电源输出端9脚，时间控制器模块成品a4的正负两极电源输入端通电后，操作者按下设置按键后，通过数码管的数字显示，分别操作时间加按键、时间减按键，可以设定在需要的时间段常开电源输出端9脚输出正极电源，设定的时间段过后，常开电源输出端停止输出电源，最大设置时间是9999分钟，时间控制器模块成品a4设置好时间后，只要不进行下一次设置，其内部的设置数据断电后也不会变化，时间设置好、两个触发信号输入端3及4脚每被输入触发电源信号后，时间继电器模块a4进行设定的时间计时；时间继电器模块a4的正极电源输入端1脚和继电器k3正极控制电源输入端连接，时间继电器模块a4的输出端9脚和继电器k3正极电源输入端连接，时间继电器模块a4的负极电源输入端2脚和负极触发电源输入端4脚、继电器k3负极电源输入端及负极控制电源输入端连接。
[0018]
图1、2所示，稳压电源a1的电源输入端1及2脚和交流220v电源分别经导线连接。稳压电源a1的电源输出端3及4脚和探测电路的电源输入两端光电开关a2的1及2脚、触发电路的电源输入两端时间继电器模块a4的1及2脚、4g通讯及执行模块a6的电源输入两端1及2脚分别经导线连接。所述时控开关a3的电源输出两端3及4脚、触发电路的电源输出两端继电器k3两个常开触点端和四套电动伸缩杆m的正负及负正两极电源输入端分别经导线连接。所述光电开关a3的信号输出端3脚和4g通讯及执行模块a6的信号输入端3脚、时控开关a3的电源输入端1脚（时控开关a3的2脚和光电开关a2的2脚连接）分别经导线连接。4g通讯及执行模块a6的信号输出端继电器k2的常开触点端和触发电路的信号控制端时间继电器模块
a4的3脚经导线连接。
[0019]
图1、2所示，220v交流电源进入稳压电源a1的1及2脚后，稳压电源a1在其内部电路作用下其3及4脚会输出稳定的24v直流电源进入光电开关a2、触发电路、4g通讯及执行模块a6的电源输入两端，于是，光电开关a2、触发电路、4g通讯及执行模块a6处于得电工作状态。实际应用中，初始状态下，两根档杆32位于地面之下，车辆可正常进入车位。当车辆驶进停车位后，车辆会遮挡住光电开关a2的探测头向上发射出的红外光束，于是，光电开关a2的3脚会输出高电平进入时控开关a3的1脚及4g通讯及执行模块a6的3脚，这样，时控开关a3得电工作开始进行累加时间计时，4g通讯及执行模块a6将车辆停车数据信息传递到云端平台（云端平台软件对车辆开始计时）。时控开关a3得电工作的时间内，会间隔20分钟输出20秒钟电源（时间可调，使用者根据设定的免费停车时间进行设定）进入四套电动推杆m及讯响器b的正负两极电源输入端，四套电动推杆m得电工作后其活塞杆会分别推动两只档杆32上升高度（高于地面，上升到止点后停止运动），这样能防止车辆时间到后没有付费驶离停车场（20秒钟时间内，讯响器b同时得电发声提示驾驶员不要在此刻驾驶车辆，造成碰撞档杆32）。实际情况下，由于时控开关a3得电工作后间隔20分钟才输出电源，因此如果20分钟时间内，车辆驶离了停车位，那么电动推杆m不会推动档杆32工作，那么车辆可以不付费驶离。
[0020]
图1、2所示，当驾驶员把车辆停在停车位时间超过20分钟，两只档杆32（前后间距大于车辆长度有限，能防止车辆不付费驶离，且停车位四周画有停车线，驾驶员将车辆停入停车线内）上升高度，车辆不能驶离出停车位，后续驾驶员需要车辆驶离停车位时，驾驶员经手机app扫描二维码21付费，云端平台经第三方应用软件按时扣除停车费用后，云端输出指令，4 g通讯及执行模块a6其信号输出端4脚会输出3秒钟高电平信号进入继电器k2正极电源输入端，于是继电器k2得地吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合。由于继电器k2常开触点端和时间继电器模块a4的正极触发信号输入端3脚连接，所以，此刻时间继电器模块a4会被输入高电平信号，时间继电器模块a4被输入高电平信号后，其9脚会输出20秒钟电源进入四套电动推杆m的负正两极电源输入端，四套电动推杆m得电工作后其活塞杆会分别带动两只档杆32下降高度（低于地面，下降到止点后停止运动），这样车辆停车时间超过20分钟付费后就能驶离停车场。本发明给驾驶员带来了便利，且提高了停车场车位利用率。继电器k2、k3型号是dc12v继电器，具有两个电源输入端、两个控制触点端，两个常开触点端、两个常闭触点端；讯响器b是品牌翼盟的24v有源连续声讯响报警器成品(（其内部正极电源输入端串联有一只二极管，反向输入电源只会让其不发声，电源输入由于反向截止，其不会被损坏）。需要说明的是，本发明推杆上升期间不能扫码，以免电动推杆被同时输入正负及负正两极电源无法工作（可在扫码位置处文字提示驾驶员，防止极端情况下发生上述情况）。
[0021]
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一
个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。