一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统的制作方法

本实用新型涉及行车制动片技术领域，具体涉及一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统。

背景技术：

行车制动片是行车制动装置的关键部分，也是最易损耗的部分，因此行车制动片的寿命监控是必不可少的。

现有的监控方式除了定期维护检查外，更方便的方式是设置报警电路或者采用机械报警。带有报警电路的监控系统是在制动片上设电路，当损耗至安全阀值时，电路接通启动报警，虽然这种方式能够起到报警作用，但无法让驾乘人员有准备的缓冲时间，一旦报警即表明已经变得不安全，而且更换成本高，整条制动线路都需要更换。机械报警是通过固定在制动片上的金属片与制动盘摩擦发出尖锐的声音来进行，除了存在上述同样无缓冲时间的缺陷外，还特别依赖于驾乘人员的经验，对于经验不足的驾乘人员，并不能及时感知这种警报。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统，能够更加方便地实时监控制动系统的状态，提前做好准备。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统，包括制动片本体，其特征在于，还包括rfid电子标签，所述制动片本体在垂直于摩擦面的方向上设有贯穿孔，贯穿孔内设有至少两个rfid电子标签，各rfid电子标签至摩擦面的距离不等。

rfid(radiofrequencyidentification，射频识别)是一种非接触式的数据通信技术，解读器利用无线射频方式对rfid电子标签进行读写。

其中，rfid电子标签本身的数量无限制，在两个以上都可以，rfid电子标签与摩擦面的距离呈梯度排列即可，贯穿孔可以根据实际需要设置多个。

当制动片本体因为不断摩擦而导致内置的rfid电子标签磨损后，解读器读取不到该rfid电子标签的信息，行车电脑里该标签的信息消失，预设程序便会给出磨损状态变化，发出警报，给予驾乘人员充足的时间去准备维护或者更换。

使用rfid进行制动片本体寿命信息传输，可以不依赖于有线电路，更换成本更低，而且不受恶劣条件如雪雾、尘垢、涂料等等的影响，安装使用也非常方便，只需要直接嵌入到贯穿孔内即可。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，每个rfid电子标签对应一个解读器，所述解读器与行车电脑连接。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所有rfid电子标签共同对应一个解读器，所述解读器与行车电脑连接。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所述rfid电子标签至摩擦面的最近距离为零。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所述rfid电子标签至摩擦面的最远距离与制动片本体的安全损耗厚度相同。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所述安全损耗厚度占制动片本体总厚度的三分之一以下。衬片磨损程度过大容易出现安全隐患，在此范围内最好。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所述贯穿孔内rfid电子标签外填充绝缘材料。便于保证监控的灵敏性。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，所述绝缘材料的耐磨程度低于制动片本体的耐磨程度。

优选的，上述行车制动片剩余寿命信息传送系统中，全部rfid电子标签的信息显示在行车电脑中，当其中一个rfid电子标签磨损后，该被磨损的rfid电子标签的信息消失。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过在行车制动片上开贯穿孔，孔内安置多个梯度排列的rfid电子标签的方式，来计量行车制动片的磨损程度，便于驾乘人员实时掌握制动系统的状态，为长途旅程做好规划。

rfid电子标签无需写入更多信息，只需要能够被解读器识别即可，技术简单，成本低。通过rfid电子标签与解读器的无线传输关系，将制动片本体的磨损程度信息传送至行车电脑，相较于电路传输，无需进行线路拆装和维护，方式更加简单，而且更换成本低。

附图说明

图1为实施例1的行车制动片剩余寿命信息传送系统结构及与行车电脑连接关系图。

图中：

1.贯穿孔，2.绝缘材料，3.摩擦面，s.安全损耗区域，h1.制动衬片厚度，h1.预设非损耗厚度，h2.安全损耗厚度，t1.电子标签，t2.电子标签，t3.电子标签，t4.电子标签，t5.电子标签。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行详细解释和说明，以使本领域技术人员更好地理解并予以实施。

实施例1

参见图1，行车制动片剩余寿命信息传送系统结构及与行车电脑连接关系图，该行车制动片剩余寿命信息传送系统包括制动片本体和rfid电子标签。

rfid电子标签包括电子标签t1、t2、t3、t4、t5，rfid电子标签对应一个解读器，解读器与行车电脑连接。

制动片本体的厚度为h，安全损耗区域s的安全损耗厚度为h2，占整个制动片本体厚度的三分之一。制动片本体在垂直于摩擦面3的方向上设有贯穿孔1，贯穿孔1可以根据需要设置多个，本实施例以一个进行结构说明。电子标签t1、t2、t3、t4、t5垂直梯度排列在贯穿孔1内。在实际生产或操作过程中可增加或者减少电子标签的数量。增加数量有助于制动衬片的耗损状态显示得更加线性。t1至t5至摩擦面3的距离依次增加，t5至摩擦面3的距离与安环损耗厚度h2相等。也就是说，t1至t5与摩擦面3的距离长短梯度均体现在安全损耗区域s内。

贯穿孔1内rfid电子标签外被绝缘材料2包裹。绝缘材料2必须具备绝缘和耐高温、阻燃的特性。为保持灵敏度，绝缘材料2的耐磨损性不应高于制动片本体。

工作原理：

全新的行车制动片本体内t1至t5五个电子标签均完好并暴露在解读器发射的电磁场内，利用频率信号将电子标签内的信息传送至解读器，解读器读取信息并解码后，将处理后的数据传输至行车电脑，在行车电脑中会显示全部五个电子标签信息，类似于电池电量的满格。

当行车制动片本体与制动盘摩擦制动时，经过不断的磨损，电子标签t1首先裸露，磨损以后，其信息传输通路损毁，解读器读取不到电子标签t1的信息，则行车电脑中该电子标签无法显示，告知驾乘人员制动片已经损耗到了电子标签t1所在的厚度，行车电脑上电子标签信息只显示余下的四个，如果电脑内预设了报警程序，则会发出警报提示。

通过不同梯度排列的电子标签的磨损，驾乘人员能够实时监测制动衬片的磨损状态，为更换或维护制动系统留出充分的准备时间。

本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统，包括制动片本体，其特征在于，还包括rfid电子标签，所述制动片本体在垂直于摩擦面的方向上设有贯穿孔，贯穿孔内设有至少两个rfid电子标签，各rfid电子标签至摩擦面的距离不等。

2.根据权利要求1所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，每个rfid电子标签对应一个解读器，所述解读器与行车电脑连接。

3.根据权利要求1所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所有rfid电子标签共同对应一个解读器，所述解读器与行车电脑连接。

4.根据权利要求1～3任一所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所述rfid电子标签至摩擦面的最近距离为零。

5.根据权利要求1～3任一所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所述rfid电子标签至摩擦面的最远距离与制动片本体的安全损耗厚度相同。

6.根据权利要求5所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所述安全损耗厚度占制动片本体总厚度的三分之一以下。

7.根据权利要求1～3任一所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所述贯穿孔内rfid电子标签外填充绝缘材料。

8.根据权利要求7所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，所述绝缘材料的耐磨程度低于制动片本体的耐磨程度。

9.根据权利要求1～3任一所述的行车制动片剩余寿命信息传送系统，其特征在于，全部rfid电子标签的信息显示在行车电脑中，当其中一个rfid电子标签磨损后，该被磨损的rfid电子标签的信息消失。

技术总结
本实用新型公开了一种基于射频识别标签的行车制动片剩余寿命信息传送系统，包括制动片本体和RFID电子标签，所述制动片本体在垂直于摩擦面的方向上设有贯穿孔，贯穿孔内设有至少两个RFID电子标签，各RFID电子标签至摩擦面的距离不等。通过阶梯设置RFID电子标签，可以将制动片的磨损程度信息通过无线的方式传送至行车电脑，发出提示警报，相较于电路传输，无需进行线路拆装和维护，方式更加简单，而且更换成本低。

技术研发人员：李震成
受保护的技术使用者：李震成
技术研发日：2020.05.06
技术公布日：2020.10.20