一种基于高速通行的ETC信号收发器的制作方法

一种基于高速通行的etc信号收发器
技术领域
[0001]
本实用新型具体为一种基于高速通行的etc信号收发器，属于etc信号技术领域。


背景技术：

[0002]
目前etc系统是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中,车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元、环路感应器等组成。obu中存有车辆的识别信息,一般安装于车辆前面的挡风玻璃上,rsu安装于收费站旁边,环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库,存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,rsu发出询问信号,obu做出响应,并进行双向通信和数据交换，中心管理系统获取车辆识别信息,并和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作。
[0003]
现有的一种基于高速通行的etc信号收发器在使用的过程中存在一些不足之处，etc卡余额不足时会导致扣费失败，不能通过etc车道，微波通讯天线检测不够精准，有可能存在etc可以被“隔空盗刷”，对用户造成影响和损失，微波通讯天线双向传播信号速度卡顿，对自动栏杆的控制有延迟，造成车辆拥堵。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于高速通行的etc信号收发器。
[0005]
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于高速通行的etc信号收发器，包括微波通讯天线、自动栏杆、收费站房、天棚、etc车道、mtc人工车道、栅栏、路墩、楼梯、围墙，其特征在于：所述微波通讯天线位于所述路墩上方，所述路墩位于所述etc车道前方左侧，所述自动栏杆位于所述路墩后方，所述收费站房位于所述自动栏杆后方，所述天棚位于所述收费站房上方，所述mtc人工车道位于收费站右侧，所述栅栏位于所述mtc人工车道左侧，所述楼梯位于所述mtc人工车道前右侧，所述围墙位于所述mtc人工车道右侧。
[0006]
优选的，一共有五条单独的所述etc车道，提高了车辆检票过站的速度，节约时间。
[0007]
优选的，采用所述微波通讯天线可以智能检测过往车辆是否有效，并且完成交易。
[0008]
优选的，均配有有所述微波通讯天线，所述自动栏杆。
[0009]
优选的，有一条单独隔开的所述mtc人工车道，方便有特殊情况车辆的处理。
[0010]
优选的，收费站有供遮蔽的所述天棚。
[0011]
优选的，所述路墩、所述楼梯和所述围墙均用混凝土建造，牢固性强。
[0012]
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过微波通讯天线双向传播信号告知用户通行情况，提醒用户etc当前情况，高速通行的etc信号收发器可以快速精确地完成识别扣费以及流畅快速地控制自动栏杆，让车主通行，有利于提高全网高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的整体结构右俯示意图；
[0014]
图2为本实用新型的局部结构左俯示意图；
[0015]
图3为本实用新型的etc车道及天棚结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型的整体主视图；
[0017]
图5为本实用新型的整体左视图；
[0018]
图6为本实用新型的整体俯视图；
[0019]
图中：1、微波通讯天线，2、自动栏杆，3、收费站房，4、天棚，5、etc车道，6、mtc人工车道，7、栅栏，8、路墩，9、楼梯，10、围墙。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-6所示，一种基于高速通行的etc信号收发器，包括微波通讯天线1、自动栏杆2、收费站房3、天棚4、etc车道5、mtc人工车道6、栅栏7、路墩8、楼梯9、围墙10，微波通讯天线1位于路墩8上方，路墩8位于etc车道5前方左侧，自动栏杆2位于路墩8后方，收费站房3位于自动栏杆2后方，天棚4位于收费站房3上方，提供遮蔽作用，mtc人工车道6位于收费站右侧，方便员工提供服务，栅栏7位于mtc人工车道6左侧，位于mtc人工车道6前右侧，将etc车道5和楼梯mtc人工车道9隔离开，围墙10位于mtc人工车道6右侧，单独隔开的所述mtc人工车道，方便有特殊情况车辆的处理，本实用新型通过微波通讯天线双向传播信号告知用户通行情况，提醒用户etc当前情况，高速通行的etc信号收发器可以快速精确地完成识别扣费以及流畅快速地控制自动栏杆，让车主通行，有利于提高全网高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。
[0022]
作为本实用新型的一种技术优化方案，一共有五条单独的所述etc车道，提高了车辆检票过站的速度，节约时间。
[0023]
作为本实用新型的一种技术优化方案，采用所述微波通讯天线可以智能检测过往车辆是否有效，并且完成交易。
[0024]
作为本实用新型的一种技术优化方案，均配有有所述微波通讯天线，所述自动栏杆。
[0025]
作为本实用新型的一种技术优化方案，有一条单独隔开的所述mtc人工车道，方便有特殊情况车辆的处理。
[0026]
作为本实用新型的一种技术优化方案，收费站有供遮蔽的所述天棚。
[0027]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述路墩、所述楼梯和所述围墙均用混凝土建造，牢固性强。
[0028]
工作原理：本实用新型在使用时，首先车辆进入通讯范围，微波通讯天线1与电子标签和cpu卡进行通讯,判别车辆是否有效,如有效则进行交易无效则报警并封闭车道,直到车辆离开检测线圈如交易完成,etc信号收发器控制自动栏杆2抬升,通行信号灯变绿,费
额显示牌上显示交易金额车辆通过自动栏杆2下的落杆线圈后,自动栏杆2自动回落,通行信号灯变红,etc信号收发器等待下一辆车进入，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费，为提高出入口车辆通行效率，holoenh3智在通行管理系统针对无需收停车费的车辆，建设无人值守的etc车道5，免取卡、不停车的出入体验，etc信号收发器是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或送出指令给其它辅助设施工作，如:违章车辆摄像系统,自动控制栏杆或其它障碍,交通显示设备指示车辆行驶，完成缴费后车辆就可以从etc车道5驶离收费站。
[0029]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。