具有行人接近检测预警的行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为具有行人接近检测预警的行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
3.行车记录仪的种类较为繁多，部分行车记录仪具有行人接近检测预警的功能，但是在日常使用过程中发现，常用的具有行人接近检测预警的行车记录仪安装较为不便，对不同大小的行车记录仪需要不同种类的固定装置，使用较为不便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了具有行人接近检测预警的行车记录仪，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：具有行人接近检测预警的行车记录仪，包括固定板，所述固定板的上表面设置有吸盘，所述固定板的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有活动块，所述活动块的两侧通过阻力转轴活动连接有u形座，所述u形座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有压紧装置，所述压紧装置的一端固定连接有上压板，所述支撑板的一侧固定连接有下压板，所述支撑板的内部设置有散热风扇，所述上压板和下压板之间卡接有行车记录仪。
8.可选的，所述伸缩杆包括主杆，所述主杆的内部活动连接有副杆，所述主杆一侧的顶部螺纹连接有限位螺栓。
9.可选的，所述支撑板的一侧靠近散热风扇固定连接有垫块，所述垫块的数量为若干个。
10.可选的，所述压紧装置包括壳体，所述壳体的内侧壁通过滑槽滑动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于壳体的内顶壁。
11.可选的，所述支撑板的两侧均开设有通风槽，所述上压板的一侧通过滑槽滑动连接于支撑板的内部。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了具有行人接近检测预警的行车记录仪，具备以下有益效果：
14.1、该具有行人接近检测预警的行车记录仪，通过上压板、下压板、压紧装置、散热装置和垫块等结构的设置，将行车记录仪放置于下压板和上压板之间，同时通过压紧装置的配合使用，从而可以对行车记录仪进行有效的夹持固定，便于不同大小的行车记录仪使用，且通过散热风扇的设置，又可以对行车记录仪进行有效的散热，避免温度过高而影响行车记录仪的正常使用，增强了该装置的实用性。
15.2、该具有行人接近检测预警的行车记录仪，通过固定板、吸盘、伸缩杆、活动块和活动块等结构的设置，取出限位螺栓将副杆向外拉动，从而可以调整行车记录仪的使用高度，便于使用者的调节使用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型拆解结构示意图；
18.图3为本实用新型支撑板剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
20.图中：1、固定板；2、吸盘；3、伸缩杆；301、主杆；302、副杆；303、限位螺栓；4、活动块；5、u形座；6、支撑板；7、压紧装置；701、壳体；702、传动杆；703、弹簧；8、上压板；9、下压板；10、散热风扇；11、行车记录仪；12、垫块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：具有行人接近检测预警的行车记录仪，包括固定板1，固定板1的上表面设置有吸盘2，通过吸盘2的设置，方便了该装置的固定使用，固定板1的下表面固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3包括主杆301，主杆301的内部活动连接有副杆302，主杆301一侧的顶部螺纹连接有限位螺栓303，副杆302的表面开设有与限位螺栓3030相匹配的螺纹孔，通过伸缩杆3的设置，方便了行车记录仪11的高度调节，伸缩杆3的一端固定连接有活动块4，活动块4的两侧通过阻力转轴活动连接有u形座5，u形座5的一侧固定连接有支撑板6，支撑板6的内部设置有压紧装置7，压紧装置7包括壳体701，壳体701的内侧壁通过滑槽滑动连接有传动杆702，传动杆702的表面固定连接有弹簧703，弹簧703的一端固定连接于壳体701的内底壁，压紧装置7的一端固定连接有上压板8，支撑板6的一侧固定连接有下压板9，上压板8和下压板9的表面均设置有柔性垫层，支撑板6的内部设置有散热风扇10，支撑板6的一侧靠近散热风扇10固定连接有垫块12，垫块12的数量为若干个，通过垫块12的设置，有利于行车记录仪11的散热，上压板8和下压板9之间卡接有行车记录仪11，压紧装置7包括壳体701，壳体701的内侧壁通过滑槽滑动连接有传动杆702，传动杆702的表面固定连接有弹簧703，弹簧703的一端固定连接于壳体701的内顶壁。
23.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
24.综上所述，该具有行人接近检测预警的行车记录仪的操作步骤如下；
25.1、使用时，使用者向上拉动压紧装置7上的传动杆702，将行车记录仪11放置于下压板9的表面，松开传动杆702通过弹簧703的弹力作用，使上压板8压紧于行车记录仪11的表面，从而可以对行车记录仪11进行有效的夹持固定，启动散热风扇10又可以对行车记录仪11进行有效的散热；
26.2、取出限位螺栓303向上拉出副杆302于合适的长度，转动限位螺栓303使其一端贯穿主杆301螺纹连接于副杆302的内部，从而可以调整行车记录仪11的使用高度。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。