车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车与流程

本发明实施例涉及共享单车管理技术领域，特别涉及一种车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车。

背景技术：

共享单车的出现解决了人们最后一公里的出行问题，共享单车上的智能车锁是一种嵌入式设备，智能车锁作为一个长期在户外使用且没有专用供电的一种设备，需要人工去维护智能车锁的电量，但是由于共享单车的智能车锁需要使用通用无线分组业务(generalpacketradioservice，gprs)与共享单车的服务器保持通信，以及共享单车的智能车锁还需要与基站保持通信获取定位信息等，使得共享单车的智能车锁的功耗较高，导致人工维护智能车锁的工作量较大，所以共享单车的智能车锁的电量问题亟待解决。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车，使得在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种车锁管理方法，应用于第一共享单车的第一车锁，所述方法包括：与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将所述第一车锁的第一信息发送给所述第二车锁，并接收所述第二车锁发送的第二信息；其中，所述第一信息至少包括第一车锁的身份信息，所述第二信息至少包括第二车锁的身份信息；确定主车锁，若确定出所述第一车锁为主车锁，将所述第二车锁的身份信息保存于本地，并向所述第二车锁发送保存成功的应答，供所述第二车锁在接收到所述应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，所述功能信息由所述主车锁提供的第三信息替代；根据所述第二车锁的身份信息，将替代所述功能信息的第三信息发送给所述第二车锁，供所述第二车锁根据所述第三信息执行相应的操作。

本发明的实施例还提供了一种车锁，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任一所述的车锁管理方法。

本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的车锁管理方法。

本发明实施例相对于现有技术而言，第一共享单车的第一车锁与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，并接收第二车锁发送的第二信息，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息；若确定出第一车锁为主车锁，将第二车锁的身份信息保存于本地，并向第二车锁发送保存成功的应答，供第二车锁在接收到应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代；根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，由于可以从第一车锁接收替代功能信息的第三信息，所以将第二车锁的功能模块进行关闭后并不会影响第二车锁的正常使用，且第二车锁的消耗电量的功能模块进行了关闭，而与第一车锁进行通信消耗的电量较小，所以第二车锁消耗的电量会降低，即在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

另外，在所述确定主车锁之后，所述方法还包括：若确定出所述第二车锁为主车锁，在接收到所述主车锁发送的将所述第一车锁的信息保存成功的应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，所述功能信息由所述主车锁提供的第三信息替代；接收所述主车锁发送的所述第三信息，并根据所述第三信息执行相应的操作。若确定出第二车锁为主车锁，由于可以从第二车锁接收替代功能信息的第三信息，所以将第一车锁的功能模块进行关闭后并不会影响第一车锁的正常使用，且第一车锁的消耗电量的功能模块进行了关闭，而与第二车锁进行通信消耗的电量较小，那第一车锁消耗的电量会降低，即在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

另外，所述功能模块包括用于与后台服务器通信的模块；所述根据所述第二车锁的身份信息，将替代所述功能信息的第三信息发送给所述第二车锁，供所述第二车锁根据所述第三信息执行相应的操作，包括：将所述第一车锁的身份信息和所述第二车锁的身份信息的对应关系发送给所述后台服务器，供所述后台服务器将所述对应关系进行保存，且在接收到移动终端发送的打开所述第二车锁的指令时将所述指令发送给所述第一车锁；根据所述第二车锁的身份信息，将所述指令发送给所述第二车锁，供所述第二车锁根据所述指令进行开锁操作并开启所述功能模块。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，且第一车锁可以和后台服务器进行正常通信，所以通过这样的方法，打开第二车锁的指令可以成功的通过第一车锁发送给第二车锁，所以可以将第二车锁的用于与后台服务器通信的模块关闭，从第一车锁获取打开第二车锁的指令。

另外，所述功能模块包括用于定位的模块，所述根据所述第二车锁的身份信息，将替代所述功能信息的第三信息发送给所述第二车锁，包括：根据所述第二车锁的身份信息，将从基站获取的定位信息发送给所述第二车锁，供所述第二车锁根据所述定位信息确定当前的位置。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，说明第一车锁和第二车锁的距离较近，只需要通过第一车锁进行定位即可，第二车锁可以根据第一车锁发送的定位信息获取当前的位置，所以可以将第二车锁的用于定位的模块关闭，从第一车锁获取定位信息，从而确定当前的位置。

另外，所述第二信息还包括第二车锁的电量；所述确定主车锁，包括：根据所述第一车锁的电量和所述第二车锁的电量，确定主车锁。通过电量可以较简单的确定出主车锁。

另外，所述根据所述第一车锁的电量和所述第二车锁的电量，确定主车锁，包括：若所述第一车锁的电量大于所述第二车锁的电量，确定出所述第一车锁为主车锁；若所述第一车锁的电量不大于所述第二车锁的电量，确定出所述第二车锁为主车锁。通过这样的方法，将电量较大的车锁确定为主车锁，可以降低电量较小的车锁的功耗，使电量较小的车锁的使用时间延长。

另外，所述与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，包括：通过内置的蓝牙模块广播蓝牙信号；若根据所述蓝牙信号确定出周围存在至少一个第二共享单车的第二车锁，通过蓝牙与至少一个第二共享单车的第二车锁建立连接。通过这样的方法，通过蓝牙可以较简单的实现第一车锁和第二车锁的通信连接，且蓝牙消耗的电量较小，可以进一步降低车锁的功耗。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是根据本发明第一实施例中的车锁管理方法的流程图；

图2是根据本发明第一实施例中的步骤103的一种具体实现方式的流程图；

图3是根据本发明第二实施例中的车锁管理方法的流程图；

图4是根据本发明第三实施例中的车锁的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施例进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施例中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施例的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本发明的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合相互引用。

本发明的第一实施例涉及一种车锁管理方法，应用于第一共享单车的第一车锁，具体流程如图1所示，包括：

步骤101，与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，并接收第二车锁发送的第二信息；其中，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息。

具体地说，当第一共享单车停放在某一处且第一共享单车的第一车锁关闭之后，第一车锁会检测周围是否存在第二共享单车的第二车锁，当检测到至少存在一个第二共享单车的第二车锁时，第一车锁与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，本实施例及以下各实施例以第一车锁与一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接为例进行说明，然不以此为限。在第一车锁与一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接之后，第一车锁将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，第二车锁将第二车锁的第二信息发送给第一车锁，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息。在一个例子中，身份信息可以是身份证标识号(identitydocument，id)。

在一个例子中，与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，包括：通过内置的蓝牙模块广播蓝牙信号；若根据蓝牙信号确定出周围存在至少一个第二共享单车的第二车锁，通过蓝牙与至少一个第二共享单车的第二车锁建立连接。具体地说，第一车锁通过内置的蓝牙模块实时或者按照预设周期或者随机性的广播蓝牙信息，若根据蓝牙信号确定出周围存在至少一个第二共享单车的第二车锁时，第一车锁通过蓝牙与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接。通过蓝牙可以较简单的实现第一车锁和第二车锁的通信连接，且蓝牙消耗的电量较小，可以进一步降低车锁的功耗。

步骤102，确定主车锁，若确定出第一车锁为主车锁，将第二车锁的身份信息保存于本地，并向第二车锁发送保存成功的应答，供第二车锁在接收到应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代。

具体地说，若确定出第一车锁为主车锁，第一车锁将第二车锁的身份信息保存于本地，且第一车锁向第二车锁发送保存成功的应答，当第二车锁接收到保存成功的应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块，虽然功能模块进行了关闭，但是功能信息由第一车锁提供的第三信息替代，即功能信息和第三信息的作用相同，这样即使是功能模块关闭了，也不影响第二车锁的正常使用。

在一个例子中，第二信息还包括第二车锁的电量，确定主车锁，包括：根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁。具体地说，第一车锁接收到第二车锁发送的第二信息时，获取第二信息中第二车锁的电量，将自身的电量和第二车锁的电量进行比较，根据电量的大小确定主车锁。通过电量可以较简单的确定出主车锁。在一个例子中，根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁，包括：若第一车锁的电量大于第二车锁的电量，确定出第一车锁为主车锁；若第一车锁的电量不大于第二车锁的电量，确定出第二车锁为主车锁。通过这样的方法，将电量较大的车锁确定为主车锁，可以降低电量较小的车锁的功耗，使电量较小的车锁的使用时间延长。在一个例子中，根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁，包括：若第一车锁的电量不大于第二车锁的电量，确定出第一车锁为主车锁；若第一车锁的电量大于第二车锁的电量，确定出第二车锁为主车锁。

在一个例子中，可以随机确定第一车锁或第二车锁为主车锁。

步骤103，根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，供第二车锁根据第三信息执行相应的操作。

具体地说，第一车锁根据第二车锁的身份信息确定发送对象，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，第二车锁接收到第三信息之后，根据第三信息执行相应的操作。

在一个例子中，功能模块包括用于与后台服务器通信的模块，根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，供第二车锁根据第三信息执行相应的操作的具体流程如图2所示，包括：

步骤1031，将第一车锁的身份信息和第二车锁的身份信息的对应关系发送给后台服务器，供后台服务器将对应关系进行保存，且在接收到移动终端发送的打开第二车锁的指令时将指令发送给第一车锁。

步骤1032，根据第二车锁的身份信息，将指令发送给第二车锁，供第二车锁根据指令进行开锁操作并开启功能模块。

具体地说，第一车锁将第一车锁的身份信息和第二车锁的身份信息的对应关系发送给后台服务器，后台服务器将对应关系进行保存，当用户通过移动终端扫描第二共享单车上的单车码时，移动终端将打开第二车锁的指令发送给后台服务器，由于第二车锁中用于与后台服务器通信的模块进行了关闭，所以后台服务器无法将指令直接发送给第二车锁，此时后台服务器查询保存的对应关系，获取与第二车锁的身份信息对应的第一车锁的身份信息，则后台服务器将指令发送给第一车锁，第一车锁接收到指令之后，第一车锁根据第二车锁的身份信息确定发送对象，并通过第一车锁和第二车锁建立的通信连接将指令发送给第二车锁，第二车锁根据指令进行开锁操作并开启功能模块。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，且第一车锁可以和后台服务器进行正常通信，所以通过这样的方法，打开第二车锁的指令可以成功的通过第一车锁发送给第二车锁，所以可以将第二车锁的用于与后台服务器通信的模块关闭，从第一车锁获取打开第二车锁的指令。

在一个例子中，功能模块包括用于定位的模块，根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，包括：根据第二车锁的身份信息，将从基站获取的定位信息发送给第二车锁，供第二车锁根据定位信息确定当前的位置。具体地说，第一车锁根据第二车锁的身份信息确定发送对象，当第一车锁从基站获取到当前的定位信息时，将定位信息发送给第二车锁，第二车锁根据定位信息确定当前的位置。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，说明第一车锁和第二车锁的距离较近，只需要通过第一车锁进行定位即可，第二车锁可以根据第一车锁发送的定位信息获取当前的位置，所以可以将第二车锁的用于定位的模块关闭，从第一车锁获取定位信息，从而确定当前的位置。

在一个例子中，功能模块包括用于与后台服务器通信的模块和用于定位的模块，根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，供第二车锁根据第三信息执行相应的操作，包括：将第一车锁的身份信息和第二车锁的身份信息的对应关系发送给后台服务器，供后台服务器将对应关系进行保存，且在接收到移动终端发送的打开第二车锁的指令时将指令发送给第一车锁；根据第二车锁的身份信息，将指令发送给第二车锁，供第二车锁根据指令进行开锁操作并开启功能模块；以及根据第二车锁的身份信息，将从基站获取的定位信息发送给第二车锁，供第二车锁根据定位信息确定当前的位置。

本实施例中，第一共享单车的第一车锁与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，并接收第二车锁发送的第二信息，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息；若确定出第一车锁为主车锁，将第二车锁的身份信息保存于本地，并向第二车锁发送保存成功的应答，供第二车锁在接收到应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代；根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，由于可以从第一车锁接收替代功能信息的第三信息，所以将第二车锁的功能模块进行关闭后并不会影响第二车锁的正常使用，且第二车锁的消耗电量的功能模块进行了关闭，而与第一车锁进行通信消耗的电量较小，所以第二车锁消耗的电量会降低，即在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

本发明第二实施例涉及一种车锁管理方法，应用于第一共享单车的第一车锁，第二实施例与第一实施例大致相同，主要区别之处在于：确定出第二车锁为主车锁，在接收到主车锁发送的将第一车锁的信息保存成功的应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代；接收主车锁发送的第三信息，并根据第三信息执行相应的操作，具体流程图如图3所示，包括：

步骤201，与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，并接收第二车锁发送的第二信息；其中，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息。

步骤201与第一实施例中的步骤101类似，在此不再赘述。

步骤202，确定主车锁，若确定出第二车锁为主车锁，在接收到主车锁发送的将第一车锁的信息保存成功的应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代。

具体地说，若确定出第二车锁为主车锁，第二车锁将第一车锁的身份信息保存于本地，且第二车锁向第一车锁发送保存成功的应答，当第一车锁接收到保存成功的应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块，虽然功能模块进行了关闭，但是功能信息由第二车锁提供的第三信息替代，即功能信息和第三信息的作用相同，这样即使是功能模块关闭了，也不影响第一车锁的正常使用。

在一个例子中，第二信息还包括第二车锁的电量，确定主车锁，包括：根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁。具体地说，第一车锁接收到第二车锁发送的第二信息时，获取第二信息中第二车锁的电量，将自身的电量和第二车锁的电量进行比较，根据电量的大小确定主车锁。通过电量可以较简单的确定出主车锁。在一个例子中，根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁，包括：若第一车锁的电量大于第二车锁的电量，确定出第一车锁为主车锁；若第一车锁的电量不大于第二车锁的电量，确定出第二车锁为主车锁。通过这样的方法，将电量较大的车锁确定为主车锁，可以降低电量较小的车锁的功耗，使电量较小的车锁的使用时间延长。在一个例子中，根据第一车锁的电量和第二车锁的电量，确定主车锁，包括：若第一车锁的电量不大于第二车锁的电量，确定出第一车锁为主车锁；若第一车锁的电量大于第二车锁的电量，确定出第二车锁为主车锁。

在一个例子中，可以随机确定第一车锁或第二车锁为主车锁。

步骤203，接收主车锁发送的第三信息，并根据第三信息执行相应的操作。

在一个例子中，功能模块包括用于与后台服务器通信的模块，接收主车锁发送的第三信息，并根据第三信息执行相应的操作，包括：接收主车锁发送的打开车锁的指令，根据指令进行开锁操作并开启功能模块。具体地说，第二车锁将第一车锁的身份信息和第二车锁的身份的对应关系发送给后台服务器，后台服务器将对应关系进行保存，当用户通过移动终端扫描第一共享单车上的单车码时，移动终端将打开第一车锁的指令发送给后台服务器，由于第一车锁中用于与后台服务器通信的模块进行了关闭，所以后台服务器无法将指令直接发送给第一车锁，此时后台服务器查询保存的对应关系，获取与第一车锁的身份信息对应的第二车锁的身份信息，则后台服务器将指令发送给第二车锁，第二车锁接收到指令之后，第二车锁根据第一车锁的身份信息确定发送对象，并通过第一车锁和第二车锁建立的通信连接将指令发送给第一车锁，第一车锁根据指令进行开锁操作并开启功能模块。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，且第二车锁可以和后台服务器进行正常通信，所以通过这样的方法，打开第一车锁的指令可以成功的通过第二车锁发送给第一车锁，所以可以将第一车锁的用于与后台服务器通信的模块关闭，从第二车锁获取打开第一车锁的指令。

在一个例子中，功能模块包括用于定位的模块，接收主车锁发送的第三信息，并根据第三信息执行相应的操作，包括：接收主车锁发送的定位信息，根据定位信息确定当前的位置；其中，定位信息从基站获取得到。具体地说，第二车锁根据第一车锁的身份信息确定发送对象，当第二车锁从基站获取到当前的定位信息时，将定位信息发送给第一车锁，第一车锁根据定位信息确定当前的位置。由于第一车锁和第二车锁建立了通信连接，说明第一车锁和第二车锁的距离较近，只需要通过第二车锁进行定位即可，第一车锁可以根据第二车锁发送的定位信息获取当前的位置，所以可以将第一车锁的用于定位的模块关闭，从第二车锁获取定位信息，从而确定当前的位置。

在一个例子中，功能模块包括用于与后台服务器通信的模块和用于定位的模块，接收主车锁发送的第三信息，并根据第三信息执行相应的操作，包括：接收主车锁发送的打开车锁的指令，根据指令进行开锁操作并开启功能模块；以及接收主车锁发送的定位信息，根据定位信息确定当前的位置；其中，定位信息从基站获取得到。

本实施例中，若确定出第二车锁为主车锁，由于可以从第二车锁接收替代功能信息的第三信息，所以将第一车锁的功能模块进行关闭后并不会影响第一车锁的正常使用，且第一车锁的消耗电量的功能模块进行了关闭，而与第二车锁进行通信消耗的电量较小，那第一车锁消耗的电量会降低，即在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

上面各种方法的步骤划分，只是为了描述清楚，实现时可以合并为一个步骤或者对某些步骤进行拆分，分解为多个步骤，只要包括相同的逻辑关系，都在本专利的保护范围内；对算法中或者流程中添加无关紧要的修改或者引入无关紧要的设计，但不改变其算法和流程的核心设计都在该专利的保护范围内。

本发明第三实施例涉及一种车锁，如图4所示，包括至少一个处理器301；以及，与所述至少一个处理器301通信连接的存储器302；其中，所述存储器302存储有可被所述至少一个处理器301执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器301执行，以使所述至少一个处理器301能够执行上述所述的车锁管理方法。

其中，存储器和处理器采用总线方式连接，总线可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线将一个或多个处理器和存储器的各种电路连接在一起。总线还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路连接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口在总线和收发机之间提供接口。收发机可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。经处理器处理的数据通过天线在无线介质上进行传输，进一步，天线还接收数据并将数据传送给处理器。

处理器负责管理总线和通常的处理，还可以提供各种功能，包括定时，外围接口，电压调节、电源管理以及其他控制功能。而存储器可以被用于存储处理器在执行操作时所使用的数据。

本发明第四实施例涉及一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序。计算机程序被处理器执行时实现上述方法实施例。

本发明第五实施例涉及一种共享单车，包括上述所述的车锁。

即，本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施例是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。