一种前装OBU集成装置的制作方法

一种前装obu集成装置
技术领域
1.本实用新型涉及前装obu技术领域，具体为一种前装obu集成装置。


背景技术：

2.obu，直译就是车载单元的意思，就是采用dsrc技术，与rsu进行通讯的微波装置，在etc系统中，obu放在车上，路边架设路侧单元，相互之间通过微波进行通讯，车辆高速通过rsu的时候，obu和rsu之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远十几米，频率更高
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5.8ghz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费，在车辆行驶中，会发生晃动，现有的obu集成装置不具备减震的功能，在长时间的晃动中会对obu集成装置造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种前装obu集成装置，具备减震的优点，解决了现有obu集成装置不具备减震的功能，在长时间的晃动中会对obu集成装置造成损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前装obu集成装置，包括外壳，所述外壳的顶部通过铰链转动连接有密封门，所述外壳的内部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有本体，所述支撑板底部的两侧均固定安装有第一活动铰，所述第一活动铰的底部转动连接有活动杆，所述活动杆的底部转动连接有第二活动铰，所述外壳内腔底部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的顶部和第二活动铰的底部固定连接，所述安装槽相对远离的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的另一侧和移动块的一侧固定连接，所述安装槽相对靠近的一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一侧和移动块的一侧固定连接。
5.优选的，所述外壳的两侧均固定安装有安装杆，所述密封门顶部的右侧固定安装有把手。
6.优选的，所述支撑板的顶部固定安装有均匀分布的限位块，所述限位块位于本体的边侧。
7.优选的，所述外壳内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块。
8.优选的，所述滑块位于支撑板的两侧，所述滑块和支撑板固定连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设置密封门便于对外壳进行打开和关闭，进而便于将本体放入或取出外壳的内部，通过设置支撑板用于对本体进行支撑，提高本体在使用时的稳定性，通过设置弹簧用于对移动块进行挤压，使得移动块带动第二活动铰给活动杆一个向上的推力，这个推力用于支撑支撑板，进而对支撑板起到了减震作用，从而对本体起到了减震的作用，通过设置伸缩杆用于对移动块进行限位，防止移动块在滑动时脱离安装槽的内部，导致无法对本体起到减震作用，同时解决了现有obu集成装置不具备减震的功能，在长时间的晃动中会对obu集成装置造成损坏的问题。
11.2、本实用新型通过设置安装杆用于防止在安装外壳的时候出现安装偏移，通过设置把手便于对密封门进行打开和关闭，通过设置限位块用于对本体进行限位，提高本体的稳定性，防止本体出现偏移，通过设置滑槽和滑块相互配合用于对支撑板进行滑动和限位，提高支撑板在滑动时的稳定性，防止支撑板出现偏移，导致本体的不稳定。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正视图；
13.图2为本实用新型截面结构示意图；
14.图3为本实用新型本体俯视结构示意图。
15.图中：1、外壳；2、安装杆；3、密封门；4、支撑板；5、本体；6、限位块；7、滑槽；8、滑块；9、第一活动铰；10、活动杆；11、第二活动铰；12、安装槽；13、弹簧；14、移动块；15、伸缩杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
18.请参阅图1
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3，一种前装obu集成装置，包括外壳1，外壳1的顶部通过铰链转动连接有密封门3，外壳1的内部设置有支撑板4，支撑板4的顶部设置有本体5，支撑板4底部的两侧均固定安装有第一活动铰9，第一活动铰9的底部转动连接有活动杆10，活动杆10的底部转动连接有第二活动铰11，外壳1内腔底部的两侧均开设有安装槽12，安装槽12的内部滑动连接有移动块14，移动块14的顶部和第二活动铰11的底部固定连接，安装槽12相对远离的一侧固定安装有弹簧13，弹簧13的另一侧和移动块14的一侧固定连接，安装槽12相对靠近的一侧固定安装有伸缩杆15，伸缩杆15的另一侧和移动块14的一侧固定连接，通过设置密封门3便于对外壳1进行打开和关闭，进而便于将本体5放入或取出外壳1的内部，通过设置支撑板4用于对本体5进行支撑，提高本体5在使用时的稳定性，通过设置弹簧13用于对移动块14进行挤压，使得移动块14带动第二活动铰11给活动杆10一个向上的推力，这个推力用于支撑支撑板4，进而对支撑板4起到了减震作用，从而对本体5起到了减震的作用，通过设置伸缩杆15用于对移动块14进行限位，防止移动块14在滑动时脱离安装槽12的内部，导致无法对本体5起到减震作用，外壳1的两侧均固定安装有安装杆2，密封门3顶部的右侧固定安装有把手，通过设置安装杆2用于防止在安装外壳1的时候出现安装偏移，通过设置把手便
于对密封门3进行打开和关闭，支撑板4的顶部固定安装有均匀分布的限位块6，限位块6位于本体5的边侧，通过设置限位块6用于对本体5进行限位，提高本体5的稳定性，防止本体5出现偏移，外壳1内腔的两侧均开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑块8，通过设置滑槽7和滑块8相互配合用于对支撑板4进行滑动和限位，提高支撑板4在滑动时的稳定性，防止支撑板4出现偏移，导致本体5的不稳定，滑块8位于支撑板4的两侧，滑块8和支撑板4固定连接。
19.使用时，在车辆行驶中会发生晃动，通过弹簧13对移动块14进行挤压，使得移动块14带动第二活动铰11给活动杆10一个向上的推力，这个推力用于支撑支撑板4，进而对支撑板4起到了减震作用，从而对本体5起到了减震的作用，通过伸缩杆15对移动块14进行限位，防止移动块14在滑动时脱离安装槽12的内部，导致无法对本体5起到减震作用，从而达到了对本体5减震的目的。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。