交通POS数字货币收款中转设备及复合收款系统的制作方法

交通pos数字货币收款中转设备及复合收款系统
技术领域
1.本实用新型涉及一种电子技术领域，尤其涉及一种交通pos数字货币收款中转设备及交通pos复合收款系统。


背景技术：

2.随着我国的数字货币的普及，在越来越多的场景中需要支持数字货币交易。但在目前的公共交通刷卡乘车的场景中，尚未支持数字货币交易。因此，如何设计一种设备或系统，在现有的使用公共交通卡刷卡乘车的场景中，无须对现有设备进行大规模的替换，支持使用数字货币完成交易乘车，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述问题。
4.本实用新型的主要目的在于提供一种交通pos数字货币收款中转设备。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种交通pos复合收款系统。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：一种交通pos数字货币收款中转设备，包括：第一中转nfc通信天线、中转控制芯片、数字货币钱包模块和第二中转nfc通信天线；其中，中转控制芯片，包括：第一控制端、第二控制端和第三控制端；第一中转nfc通信天线的接入端与第一控制端连接；数字货币钱包模块的通信端与第二控制端连接；第二中转nfc通信天线的连接端与第三控制端连接。
7.此外，数字货币钱包模块内置于中转控制芯片中。
8.此外，该设备还包括：供电模块；供电模块至少分别与中转控制芯片和数字货币钱包模块连接。
9.此外，该设备还包括：显示屏；显示屏与中转控制芯片连接。
10.此外，该设备还包括：扬声器；扬声器与中转控制芯片连接。
11.本实用新型另一方面提供了一种交通pos复合收款系统，其特征在于，包括：交通pos收款设备以及上述任一项的交通pos数字货币收款中转设备；其中，交通pos数字货币收款中转设备通过第一中转nfc通信天线接收交通pos收款设备发送的信息，以及，通过第一中转nfc通信天线向交通pos收款设备发送信息。
12.由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种交通pos数字货币收款中转设备以及交通pos复合收款系统，通过该交通pos数字货币收款中转设备的各个模块间的连接关系，该交通pos数字货币收款中转设备在通过第一中转nfc天线接收到外部收款设备发送的扣款请求时，可以由中转控制芯片将扣款请求直接外发或转换后进行通过第二中转nfc天线外发至外部交款设备，并在数字货币钱包模块通过接收到数字货币交易数据或接收到外部交款设备的扣款响应后，由中转控制芯片将扣款响应通过第二中转nfc天线将扣款响应发送至外部收款设备。即通过该交通pos数字货币收款中转设备，外部收款设备无须改变现有的交易流程和数据报文，即可使得乘客使用数字货币完成支付乘车
费用，交通pos数字货币收款设备收取数字货币完成收取乘车费用，同时也保留了乘客使用公共交通卡完成乘车费用支付的功能，在无须更新现有的外部收款设备的情况下，扩展了数字货币的应用场景，提高了数字货币使用的便捷性。通过该交通pos复合收款系统，交通pos收款设备无须改变现有的交易流程和数据报文，即可完成乘车费用的传统收款流程和数字货币收款流程，降低了公共交通系统中的设备更新成本。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的交通pos数字货币收款中转设备的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的交通pos复合收款系统的结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
20.实施例1
21.本实施例提供了一种交通pos数字货币收款中转设备10。图1是本实施例的一种交通pos数字货币收款中转设备10的结构示意图，如图1所示，该交通pos数字货币收款中转设备10一般性的可以包括：
22.中转控制芯片101、第一中转nfc通信天线102、数字货币钱包模块103和第二中转nfc通信天线104；其中，
23.中转控制芯片101，包括：第一控制端1011、第二控制端1012和第三控制端1013；
24.第一中转nfc通信天线102的接入端1021与第一控制端1011连接；
25.数字货币钱包模块103的通信端1031与第二控制端1012连接；
26.第二中转nfc通信天线104的连接端1041与第三控制端1013连接。
27.在本实施例中，数字货币钱包模块103可以是具备安全功能的安全芯片，可以是型号为国民技术股份有限公司(原中兴集成电路设计有限公司)的z8d64u(国密批号ssx43)、z32(国密批号ssx20)、北京宏思电子技术有限责任公司hs08k(国密批号ssx1106)、hs32u1(国密批号ssx14)、清华同方股份有限公司的tf32a09(国密批号ssx1019)、北京宝兴达信息技术有限公司的espu0912等芯片产品，也可以是其他具有usb接口和普通i/o接口(如uart、sci、i2c等)的芯片。该芯片内部拥有独立的处理器和存储单元，可存储pki数字证书和密钥，以及其他特征数据，进行密钥生成、加解密运算，为用户提供数据加密和身份安全认证服务，保护隐私和数据安全，确保数据的保密性、真实性、完整性和不可否认性。通过该数字货币钱包模块103，可以使得复合数字货币硬件钱包设备和数字货币的收款设备之间相互认证设备合法性，提高安全性。需要说明的是，任何可以实现上述功能的芯片均可以作为数字货币钱包模块103使用，本实施例不做任何具体限制。
28.在本实施例中，第一中转nfc通信天线102是与外部收款设备(如交通pos机设备)的通信方式匹配，完成短距离射频通信的天线，通过该天线，交通pos数字货币收款中转设备10可以接收到外部收款设备发送的寻卡指令、选卡指令和扣款指令等指令，接收到外部交款设备(例如数字货币钱包)发送的数字货币交易信息时，收取数字货币，生成扣款响应，或接收到外部交款设备(例如公交卡)发送的扣款响应时，通过第一中转nfc通信天线102向外部收款设备发送相应的响应信息。
29.在本实施例中，第二中转nfc通信天线104是与外部交款设备(如数字货币钱包、公交卡)的通信方式匹配，完成短距离射频通信的天线，通过该天线，交通pos数字货币收款中转设备10将接收到的寻卡指令、选卡指令和扣款指令等指令或将上述指令完成数据转换后生成的指令信息发送至外部交款设备，并接收数字货币钱包设备发送的数字货币交易信息，或公交卡发送的扣款响应。
30.在本实施例中，数字货币钱包模块103是完成数字货币交易数据等信息的存储、验证等功能的芯片，通过该芯片，交通pos数字货币收款中转设备10可以应用在现有的使用交通卡进行乘车的场景中，完成数字货币收款的作用，同时，由于数字货币具有的防盗刷、防篡改的特性，使用交通pos数字货币收款中转设备10作为公共交通收款系统的一部分时，交易安全性更高。
31.在本实施例中，交通pos数字货币收款中转设备10在外部交款设备为现有的公交卡时，提供外部收款设备的指令透传功能，即在加入了与数字货币钱包进行交易的功能的同时保留了现有的公交卡的支付功能。
32.通过本实施例的交通pos数字货币收款中转设备10的各部分之间的连接关系，使得该设备在通过第一中转nfc通信天线102接收到外部收款设备发送的扣款请求时，可以直接将该扣款请求或根据该扣款请求生成其他信息后通过第二中转nfc通信天线104发送至外部交款设备，并接收外部交款设备发送的数字货币交易信息或扣款响应，获取到扣款响应后通过第一中转nfc通信天线102发送至外部收款设备，完成交通费用的数字货币收款或公交卡的扣费操作。外部收款设备无须改变现有的交易流程和数据报文，即可使得乘客使用数字货币完成支付乘车费用，外部收款设备收取数字货币完成收取乘车费用，在无须更
新现有的外部收款设备的情况下，扩展了数字货币的应用场景，提高了数字货币使用的便捷性，同时也保留了公交卡支付的功能，提升了用户体验。
33.在本实施例的一个可选实施方式中，数字货币钱包模块103内置于控制芯片中。便于减小交通pos数字货币收款中转设备10的制造成本和体积。
34.在本实施例的一个可选实施方式中，本实施例的交通pos数字货币收款中转设备10还包括：供电模块(图未示出)；供电模块至少分别与中转控制芯片和数字货币钱包模块连接。在芯片耗电较大，第一中转nfc通信天线通过外部收款设备的射频电磁场的电磁感应获得的电能不足以供给中转控制芯片101、数字货币钱包模块103的电能消耗的情况下，由供电模块继续提供电能，提高了交通pos数字货币收款中转设备10使用的稳定性和便捷性。
35.在本实施例的一个可选实施方式中，本实施例的交通pos数字货币收款中转设备10还包括：显示屏(图未示出)；显示屏与中转控制芯片101连接。显示屏用于接收中转控制芯片101发送的待显示信息并完成显示。通过该显示屏，交通pos数字货币收款中转设备10可以显示扣款时间、金额、余额等信息，便于用户核对，提升用户使用体验。
36.在本实施例的一个可选实施方式中，本实施例的交通pos数字货币收款中转设备10还包括：扬声器(图未示出)；扬声器与中转控制芯片连接。通过该扬声器，交通pos数字货币收款中转设备10可以提示扣款时间、金额、余额等信息，便于用户核对，提升用户使用体验。
37.在本实施例的一个可选实施方式中，本实施例的交通pos数字货币收款中转设备10还包括：按键；按键与中转控制芯片连接。通过该按键，交通pos数字货币收款中转设备10的控制者可以完成选择显示信息、取消交易等操作，提升用户使用体验。
38.实施例2
39.本实施例提供了一种交通pos数字货币收款系统20。图2是本实施例的交通pos数字货币收款系统20的结构示意图，如图2所示，该交通pos数字货币收款系统20一般性的可以包括：交通pos收款设备30以及上述实施例1的交通pos数字货币收款中转设备10；与实施例1相同之处，本实施例不再赘述。
40.交通pos数字货币收款中转设备10通过第一中转nfc通信天线102接收交通pos收款设备20发送的信息，以及，通过第一中转nfc通信天线102向交通pos收款设备20发送信息。
41.在本实施例中，交通pos收款设备30即为现有的公交或地铁收款设备。
42.通过本实施例的交通pos复合收款系统20，交通pos收款设备30无须改变现有的交易流程和数据报文，即可完成乘车费用的传统收款流程和数字货币收款流程，降低了公共交通系统中的设备更新成本。
43.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
44.应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的
软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
45.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
46.此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
47.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。