一种车钥匙远程控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车控制技术领域,具体涉及一种车钥匙远程控制装置。


背景技术：

2.中国发明申请（cn111524261a）公开了一种车钥匙远程操控装置，包括钥匙存储腔、钥匙按键触压机构和控制器，钥匙存储仓的外形与车钥匙的外形相适配，钥匙按键触压机构与车钥匙上的开锁按键及上锁按键相对正，通过控制器实现远程连接控制，只需将车钥匙留在车内并放置在钥匙存储腔，便可方便车主进行远程控制。
3.但是上述结构的车钥匙远程操控装置存在一个致命的缺点，即车辆存在被盗的风险。由于将车钥匙留在了车里，一旦出现忘关窗户或者被人砸窗的现象，车可能直接被人开走，特别是那种采用免插钥匙一键启动的车辆启动方式，即使将整个装置隐藏起来，但只要一按启动键，车辆便会启动，因此存在较大的被盗风险。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种车钥匙远程控制装置。
5.本实用新型所采用的技术方案：一种车钥匙远程控制装置，包括壳体、控制线路板，所述壳体上设有用于安装车钥匙的钥匙固定组件，所述控制线路板上设有用于与车钥匙连接实现车钥匙供断电可控的钥匙电源模块。
6.所述钥匙电源模块包括与车钥匙连接的软排线，软排线一端连接钥匙电源模块，另一端连接有与车钥匙电池腔相匹配的电池组件，所述电池组件包括正极外壳、负极外壳以及设置在正极外壳与负极外壳之间的线路板，线路板通过正极金属弹片触点与正极外壳保持接触，通过负极金属弹片触点与负极外壳保持接触，线路板与软排线连接。
7.所述控制线路板上设有与钥匙电源模块连接的插口，所述软排线端部设有插件，所述软排线通过插件与插口插接。
8.所述壳体上形成有用于安装钥匙固定组件的第一容腔以及用于安装控制线路板的第二容腔，所述第一容腔与第二容腔之间形成有接线孔；所述插口设置在控制线路板边缘与接线孔对应的位置。
9.所述第二容腔底面设有开口，所述控制线路板上设有伸出开口的主线束接口。
10.所述壳体上还设有按键操作组件，所述按键操作组件与控制线路板连接，并与车钥匙的按键相对应，用于触压车钥匙上的按键。
11.所述控制线路板连接有车门锁控制线，所述车门锁控制线能与汽车门锁线路连接，控制车门上锁或开锁。
12.本实用新型的有益效果是：上述方案主要针对免插钥匙能够一键启动的车钥匙，通过设置供断电可控的钥匙电源模块，替代原车钥匙的电池，实现车钥匙的供断电可控，只需将车钥匙供电断开，车辆便无法一键启动，从而能够有效起到防盗效果，避免车辆一键启动发生被盗风险，同时能够避免车钥匙电池用尽时需要拆卸更换的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例一车钥匙远程控制装置的结构示意图。
14.图2为本实用新型实施例一车钥匙远程控制装置另一角度的结构示意图。
15.图3为本实用新型实施例一底座的结构示意图。
16.图4为本实用新型实施例一车钥匙远程控制装置局部爆炸分解示意图。
17.图5为本实用新型实施例一钥匙固定组件的结构示意图。
18.图6为本实用新型实施例一安装支架的结构示意图。
19.图7为本实用新型实施例一电机推杆的结构示意图。
20.图8为本实用新型实施例一电机推杆的爆炸分解示意图。
21.图9为本实用新型实施例一软排线的结构示意图。
22.图10为本实用新型实施例一电池组件的结构示意图。
23.图11为本实用新型实施例一电池组件的爆炸分解示意图。
24.图12为本实用新型实施例一线路板的示意框图。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
26.实施例一
27.如图所示，一种车钥匙远程控制装置，包括壳体以及设置在壳体内的钥匙按键操作机构与控制线路板。
28.所述壳体包括底座3、第一盖板4、第二盖板5，所述底座3上形成有并列设置的第一容腔31和第二容腔32，所述第一盖板2、第二盖板3与底座3连接，用于封闭第一容腔31和第二容腔32。
29.其中，底座3沿第一容腔31、第二容腔32开口边缘形成有限位卡台，所述第一盖板4与第二盖板5上对应形成有限位卡槽，通过限位卡台与限位卡槽的相互配合，不仅方便定位组装，而且使得结构更加稳定牢固。
30.所述钥匙按键操作机构包括钥匙固定组件1与按键操作组件2，所述第一容腔31包括第一腔室311与第二腔室312，所述钥匙固定组件1设置在第一腔室311内，所述按键操作组件2设置在第二腔室312。
31.其中，钥匙固定组件1包括与第一腔室311相适配的固定泡沫，在该固定泡沫上形成有与车钥匙相适配的固定槽，将车钥匙放在固定泡沫的固定槽内，然后将整个固定泡沫嵌设在第一腔室311内，便可实现车钥匙的固定保持。具体结构如图5所示， 该固定泡沫包括上下相互盖合的上固定泡沫11与下固定泡沫12，固定槽设置于上固定泡沫11与下固定泡沫12之间，且下固定泡沫12上开设有与车钥匙按键适配的通槽13。
32.当然，钥匙固定组件1除了采用固定泡沫的形式，也可以采用纸板、填充等方式，由于钥匙固定组件1相对壳体能够分离拆卸，因此针对不同型号的车钥匙，无需更换整个壳体，只需选择与其相适配的钥匙固定组件1便可，相对于现有技术中更换整个壳体的方式，使得壳体通用性更好，使其能够适用于所有型号的车钥匙，大大降低了生产成本。
33.所述按键操作组件2包括安装支架21、若干电机推杆22，所述安装支架21为呈矩形结构的铁片，所述安装支架21可通过螺丝固定安装在第一容腔31内第一腔室311与第二腔
室312之间的位置，且所述安装支架21上形成有若干与车钥匙按键相对应的通孔211，所述电机推杆22包括微型减速电机221、推杆外壳222、推杆223，所述微型减速电机221、推杆外壳222、安装支架21通过若干螺丝固定连接，所述推杆223与推杆外壳222周向限位且轴向滑移配合，所述推杆223一端与微型减速电机221的输出端螺纹配合，另一端穿过通孔211，与车钥匙的按键相对应。
34.通过微型减速电机221的正转与反转，能够实现推杆223沿推杆外壳222伸出或缩回，从而使推杆构成对车钥匙按键的触发及归位。采用微型减速电机221配合推杆223的驱动方式，不仅体积小，能够在更小的空间内，容纳更多的电机推杆22，满足更多功能的需求，而且动力足，确保实现对车钥匙按键的触发动作，动作稳定可靠，而且安装支架21与壳体构成可拆卸连接，电机推杆22与安装支架21可拆卸连接，因此针对不同型号的车钥匙，无需更换整个壳体，只需更换安装支架21便可。安装支架21进一步采用铁片结构，铁片整体尺寸一致，只需针对不同车钥匙，在铁片上开设与车钥匙按键位置对应的通孔211便可，制作非常方便，大大降低了生产成本。
35.另外，为了便于组合装配，所述推杆外壳222端部形成有与通孔211相适配的定位凸台，安装时，所述推杆外壳222的定位凸台插入通孔211内实现定位，组装操作更加方便。
36.另外，底座3也可以分体设置，即将形成第二腔室312的外壳315独立设置，并与底座3通过螺丝或卡扣等连接方式形成可拆卸连接，所述按键操作组件2独立安装在第二腔室312内，在生产组装时，按键操作组件2可以单独组装，然后再通过外壳315整体组装到底座3上，进一步优化组装方式，提高生产效率。
37.所述控制线路板上至少包括用于提供工作电源的电源模块、用于与手机等远程终端实现远程通信的无线通信模块、实现控制功能的控制模块，无线通信模块采用如4/5g流量通信或蓝牙通信，实现远距离或近距离的通信连接。
38.所述控制线路板固定安装在第二容腔32内，所述第二容腔32底面设有开口321，所述控制线路板上设有与开口321适配的主线束接口61，所述第二腔室312侧壁连接有供电机线穿出的控制线过道313。主线束可以通过该主线束接口61与控制线路板连接，主线束包括但不限于脚刹感应线、can总线、电机控制线、正负极线启动触发线，通过脚刹感应线与can总线，能够实现控制线路板与汽车之间的连接，从而能够远程控制车辆启动，通过电机控制线、正负极线启动触发线，能够实现与微型减速电机221的控制线相连接，从而能够远程控制微型减速电机221动作。
39.采用上述方案，控制线路板与壳体可以直接进行批量生产组装，当需要加工成成品时，根据实际需要的车钥匙的型号，在第一容腔31中装入对应的钥匙按键操作机构便可，其电机线穿出控制线过道313，与主线束上的电机控制线的接头连接便可，从而能够实现批量生产作业，进一步降低成本。
40.其中，电机线过道313上还设有与其卡接连接压盖314，电机线穿过电机线过道313后，通过压盖413固定压紧，保证外露的电机线对其与微型减速电机221的连接点产生拉扯，保证连接稳定可靠。
41.另外，所述控制线路板上设有用于车钥匙供断电可控的钥匙电源模块，当采用免插钥匙一键启动的方式时，将其与车钥匙连接，由其来代替车钥匙本身的电源，当停好车，人离开后，可以通过如手机等远程终端控制其断开电源，使得车钥匙处于无电状态，即使忘
记关窗或者被人砸窗，只要将上述远程控车装置隐藏在车内隐蔽位置，并保持车钥匙无电，便可有效防止车被人开走，当需要开车时，则通过如手机等远程终端控制其通电，使得车钥匙得电，便可一键启动汽车。
42.而且设置钥匙电源模块，不会出现车钥匙电池用尽，造成更换的麻烦，特别是将上述远程控车装置隐藏在车内隐蔽位置的时候。
43.其中，所述第二容腔32与第一腔室311之间形成接线孔322，所述钥匙电源模块包括设置在线路板边缘位置与接线孔322对应的插口，当需要实现上述功能时，采用扁平的软排线7一端连接车钥匙，另一端伸入接线孔与插口插接便可。
44.软排线7具体结构如图9
‑
11所示，其一端形成有与车钥匙原有的电池腔适配的电池组件71，另一端形成有与插口适配的插件72，其中，电池组件71包括正极外壳711、负极外壳712以及设置在正极外壳711与负极外壳712之间的线路板713，线路板713通过正极金属弹片触点714与正极外壳711保持接触，通过负极金属弹片触点715与负极外壳712保持接触，线路板713与软排线7连接。
45.当电池组件71装入车钥匙的电池腔后，软排线7由于其厚度较薄，并不会影响车钥匙外壳的正常合拢。
46.当然，也可以在车钥匙电池里面增加无线充电模块，与钥匙电源模块形成无线充电的模式，来替代软排线7连接的方式。
47.实施例二
48.一种车钥匙远程控制装置，包括壳体以及设置在壳体内的钥匙固定组件1和控制线路板。
49.实施例二与实施例一相比，主要区别在于省略了按键操作组件2，仅保留钥匙固定组件1。
50.与控制线路板连接的主线束中，省略了电机控制线与正负极线启动触发线，并增加了车门锁控制线，所述车门锁控制线能与汽车门锁线路连接，从而能够通过远程控制直接触发门锁开关，实现车门的上锁或开锁。
51.与实施例相比，结构更加简单，成本也更低。
52.实施例三
53.一种车钥匙远程控制装置，包括壳体以及设置在壳体内的钥匙固定组件1和控制线路板。
54.实施例三与实施例一相比，主要区别在于省略了车门锁控制线，针对一些智能车型，可以直接通过can总线，就能实现车门的上锁或开锁。
55.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
56.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
57.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。