售餐无人车的制作方法

1.本技术涉及无人售卖技术领域，尤其是涉及一种售餐无人车。


背景技术：

2.目前市面上存在售餐无人车，即无人驾驶或者自动驾驶的售餐车辆，通常具有储存餐食的货柜，可以进行无人售卖并允许用户下单购买餐食。然而目前的售餐无人车从满足用户需求的角度来说，功能仍然有限，也就是说，仍存在改进的空间。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供一种售餐无人车，目的在于，丰富售餐无人车的功能，提高用户体验。
4.本技术提供一种售餐无人车，所述售餐无人车包括形成于车体主体内部的货柜，所述货柜用于储存餐食，所述售餐无人车还包括设置于所述车体主体内部的堂食区域。
5.优选地，所述售餐无人车还包括：
6.就座构件和支撑构件，所述就座构件和所述支撑构件二者设置于所述堂食区域。
7.优选地，所述支撑构件包括：
8.支撑部；
9.腿部，所述腿部包括与所述支撑部连接的第一端和与所述车体主体连接的第二端。
10.优选地，所述支撑部形成有支撑表面，所述腿部的第二端连接于所述车体主体的预定表面；
11.所述腿部被设置为将所述支撑表面和所述预定表面之间的区域分隔为第一区域和第二区域。
12.优选地，所述堂食区域的所述第一区域侧和所述堂食区域的所述第二区域侧分别设置有两个所述就座构件。
13.优选地，所述支撑表面的上方设置有可移动挡板，当所述可移动挡板放下时，所述第一区域内的用户与所述第二区域内的用户被分隔开。
14.优选地，所述车体主体包括第一侧部，所述堂食区域包括开设于所述第一侧部的第一出入口；
15.所述售餐无人车包括设置于所述车体主体的用于封闭所述第一出入口的第一门组件。
16.优选地，所述车体主体还包括与所述第一侧部相对的第二侧部，所述堂食区域还包括开设于所述第二侧部的第二出入口；
17.所述售餐无人车包括设置于所述车体主体的用于封闭所述第二出入口的第二门组件。
18.优选地，所述第一门组件和所述第二门组件二者中的任一者包括：第一堂食门和
第二堂食门，二者枢转地安装于所述车体主体，所述第一堂食门用于封闭所述堂食区域的所述第一区域侧的空间，所述第二堂食门用于封闭所述堂食区域的所述第二区域侧的空间；
19.所述第一堂食门和所述第二堂食门二者被设置为共用同一枢转轴线，并彼此相对地枢转开启，当沿着所述第一出入口的开口方向观察时，所述枢转轴线与所述腿部重合。
20.优选地，所述售餐无人车包括两个间隔设置于所述车体主体的所述货柜，所述堂食区域位于两个所述货柜之间；
21.所述货柜被设置为贯通所述第一侧部和所述第二侧部；
22.所述货柜包括多个间隔设置的货架，相邻的两个所述货架之间限定有用于储存所述餐食的空间；
23.所述售餐无人车包括枢转地设置于所述车体主体的用于封闭两个所述货柜中的第一者的第一货柜门和用于封闭两个所述货柜中的第二者的第二货柜门；
24.所述第一货柜门被设置为朝向远离所述第二者的一侧枢转开启，所述第二货柜门被设置为朝向远离所述第一者的一侧枢转开启。
25.本技术提供的售餐无人车，用户在完成购买餐食的操作后，可以在售餐无人车的车体主体内部的堂食区域进行就餐，这使得相对于现有技术中的售餐无人车而言，用户无须在售餐无人车中购买餐食之后急需就餐或者想要就餐时面临只能“边走边吃”的情况，而是可以在本技术提供的售餐无人车的堂食区域就餐。如此，本技术提供的售餐无人车能够满足用户的堂食需求，丰富了售餐无人车的功能，提高用户使用的便捷性。并且，设置于车体主体内部的堂食区域能够为购买餐食完毕的用户提供非露天的进餐环境，从而提高进餐的舒适度。
26.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1示出了根据本实用新型提供的售餐无人车的轴测图的示意图；
29.图2示出了根据本实用新型提供的售餐无人车开启堂食门和货柜门的示意图；
30.图3示出了根据本实用新型提供的售餐无人车省略堂食门和货柜门的示意图。
31.附图标记：
32.1-货箱；2-堂食区域；21-第一出入口；22-第二出入口；3-餐桌；31-支撑部；32-腿部；4-座位；5-堂食门；6-货柜；7-货架；8-货柜门。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
37.如图1至图3所示，根据本实施例提供的售餐无人车包括货箱1、堂食区域2、餐桌3、座位4、堂食门5、货柜6、货架7和货柜门8，以下将结合图1和图3具体描述前述部件的结构和工作原理。
38.如图1所示，售餐无人车包括车体主体即货箱1和形成于货箱1的货柜6，其中，货柜6用于储存餐食，这允许用户下单购买餐食后，从货柜6中获取所购买的餐食。在实施例中，货柜6的数量可以例如为两个，如果按照售餐无人车的正常行驶时的情况来看，两个货柜6中的一个可以设置于车头侧，两个另一个货柜6可以设置于车尾侧。这正是图1中所示出的情况，在本实施例中，售餐无人车利用车轮进行行驶，图中示意性地给出了车轮的位置，即售餐无人车包括一组前轮和一组后轮，那么可以理解的是，前轮所在侧可以理解为售餐无人车的车头侧，后轮所在侧可以理解为售餐无人车的车尾侧。作为一种示例，图1中售餐无人车的右侧可以为车头侧，售餐无人车的左侧可以为车尾侧。
39.如此设置的两个货柜6是有利的，虽然售餐无人车的在体积上并不是很大，但间隔开来设置的两个货柜6，尤其是以如上方式分别设置在车头侧和车尾侧的两个货柜6依然有利于提高用于购买餐食的便捷性，有关货柜6的其余结构将在随后的描述中予以说明。
40.在实施例中，售餐无人车还包括设置于车体主体内部的堂食区域2。这也就是说，用户在完成以上购买餐食的操作后，例如完成手机端下单购买之后，将餐食从货柜6中取出，可以在售餐无人车的堂食区域2进行就餐，这使得相对于现有技术中的售餐无人车而言，用户无须在售餐无人车中购买餐食之后急需就餐或者想要就餐时面临只能“边走边吃”的情况，而是可以在本实施例提供的售餐无人车的堂食区域2就餐。如此，本实施例提供的售餐无人车能够满足用户的堂食需求，丰富了售餐无人车的功能并提高用户使用的便捷性。
41.进一步地，设置于货箱1内部的堂食区域2能够为购买餐食完毕的用户提供非露天的进餐环境，从而提高进餐的舒适度。在一些特殊情况下，例如雨天或者大风天气等恶劣天气情况下，货箱1内部的堂食区域2还能够帮助用户临时规避当前恶劣天气情况所带来的影响。
42.具体而言，在实施例中，货箱1包括第一侧部，堂食区域2包括开设于第一侧部的第一出入口21。作为示例，图1中示出面向观察者的侧部为前述第一侧部，这里尤其参见图3，图3示出了售餐无人车省略堂食门5和货柜门8的轴测图的示意图，在省略了堂食门5的情况下，第一出入口21在图3中被完全暴露出来。在实施例中，第一出入口21允许用户携带所购买的餐食进入到货箱1内部的堂食区域2中进行就餐，并在就餐完毕后经由第一出入口21离开堂食区域2。
43.此外，售餐无人车还包括设置于货箱1的用于封闭第一出入口21的第一门组件。结合图1和图2，第一门组件可以包括设置于货箱1的第一侧部的两个堂食门5，有关堂食门5的结构的设置方式将在随后对餐桌3和座位4的描述中一并提及。在实施例中，第一门组件能够确保在用户需要时将堂食区域2封闭，从而将堂食区域2和外界环境分隔开来，避免用户的在就餐过程中受到干扰，从而进一步提高了用户进餐的舒适度。
44.如图3所示，在实施例中，货箱1还包括与第一侧部相对的第二侧部，堂食区域2还包括开设于第二侧部的第二出入口22。具体而言，第二出入口22的作用可以与第一出入口21的作用相同，类似地，售餐无人车还可以包括设置于车体主体的用于封闭第二出入口22的第二门组件，第二门组件同样可以包括如上所述的两个堂食门5。
45.如此第二出入口22也可以允许用户进入堂食区域2就餐，并在就餐完毕后可以从第二出入口22离开用餐区域。如此，第一出入口21和第二出入口22二者的设置相当于堂食区域2贯通了售餐无人车的货箱1，这样增加了用户进入堂食区域2和离开堂食区域2的灵活性，具体地，用户在购买完餐食后，可以根据自己距离哪一出入口更近这一情况，快速经由就近的出入口进入到堂食区域2内进行就餐，在就餐完毕后，用户可以根据自身出行路线的需要，选择从哪一出入口离开堂食区域2更为有利于满足自身的出行路线的规划。
46.进一步地，如图3所示，货柜6被设置为贯通第一侧部和第二侧部，也就是说，对于每一个货柜6而言，其包括分别位于货箱1的第一侧部和第二侧部的两个开口，这两个开口均可以由对应的货柜门8来封闭。如此，对于每一个货柜6而言，用户在货箱1的第一侧部所在侧和第二侧部所在侧这两侧可以均取得餐食，因此，与以上情况类似的是，这增加了用户获取餐食的灵活性。
47.此外，这种设置方式还特别适配售餐无人车的结构，因为为了确保售餐无人车行驶的平稳性，售餐无人车通常具有较深的货柜6深度，这里所说的货柜6深度应被理解为例如货柜6的在图1至图3给出的大体上为长方体形状的货箱1的宽度方向(即车轮的轴向)上的延伸距离。在现有技术中，售餐无人车的深货柜6设计可能导致用户难以取得货柜6最内侧的餐食，而根据本实施例提供的售餐无人车，利用贯通设计的货柜6，相当于将货柜6的深度从实质上减半，这样既满足了售餐无人车平稳行驶的要求，又能够确保用户易于取得餐食，提升了用户的使用体验。
48.在实施例中，货柜6包括多个间隔设置的货架7，例如，货架7可以形成为隔板，多个隔板可以通过货柜6的内侧部设置的槽部嵌入到货柜6的内部，多个隔板可以沿着竖直方向间隔设置。相邻的两个货架7之间限定有用于储存餐食的空间。餐食空间的高度可以根据实际存储的餐食的需要设置，例如在餐食为两盒叠起来放置的盒饭和菜的情况下，餐食空间的高度可以对应地设置为150mm至200mm。
49.进一步地，结合图1和图2，售餐无人车可以包括设置于货箱1的用于封闭货柜6的
货柜门8，对于一个货柜6而言，可以设置于分别对应货柜6的两侧开口的两个货柜门8，货柜门8可以通过铰链安装于货箱1，并设置有供用户握持的把手。优选的是，位于车尾侧的货柜6的货柜门8被设置为向着车尾侧枢转开启，位于车头侧的货柜6的货柜门8被设置为向着车头侧枢转开启，如此能够避免开启的货柜门8与可能已经开启的下述堂食门5造成干涉，或者影响到正在进入堂食区域2的用户，从而进一步提高用户体验。
50.参见图3，进一步地，在实施例中，售餐无人车还包括就座构件即座位4和支撑构件即餐桌3，座位4和餐桌3二者设置于上述堂食区域2。其中，支撑构件可以包括支撑部31和腿部32，支撑部31和腿部32二者可以均形成为板件。支撑部31可以沿着水平方向设置，腿部32可以沿着竖直方向设置，即腿部32的上端可以连接于支撑部31的下端面，支撑部31的上端面即支撑表面用于供用户放置物品或者倚靠，腿部32的下端可以与堂食区域2的底部表面(即货箱1的预定表面)连接。在本实施例提供的示例中，支撑部31和腿部32二者可以均形成为矩形的板件，作为一种示例，腿部32的长边可以沿着与车轮的轴向相同的方向延伸。
51.仍然参见图3，腿部32被设置为将支撑表面和预定表面之间的区域分隔为第一区域和第二区域。如此，第一区域和第二区域二者可以分别供两组用户进行堂食，而支撑部31则可以由两组进行就餐的用户共用，这使得餐桌3的结构更为紧凑化。这样的设置方式，利用餐桌3的腿部32便将用户的就餐区域进行分隔，而无需设置额外的隔断构件，从而使得堂食区域2的空间规划更为合理，利用率更高。进一步地，对应于前述两组在堂食区域2内就餐的用户，第一区域侧和第二区域侧可以分别设置有两个座位4件分别供这两组用户就座。作为一种示例，作为座位4可以形成为悬设于堂食区域2的内侧的板件，板件的长边可以沿着上述车轮的轴向延伸，这样以相对简单的结构可以供更多用户就座。
52.支撑表面的上方可以进一步设置有可移动挡板(图中未示出)，当可移动挡板放下时，第一区域内的用户与第二区域内的用户被分隔开。具体地，可以结合图3中示出的堂食区域2，本实施例中，可移动挡板例如可以设置于堂食区域2的内侧顶部，作为一种可选择的示例，可移动挡板可以形成为大致矩形的板件，例如在矩形的板件的基础上对四角进行圆角加工，避免划伤用户。
53.进一步地，可移动挡板的一侧边部可以通过铰链枢转地安装于堂食区域的前述的内侧顶部，铰链可以进一步配置成组设置的扭力垫片，确保可移动挡板可以枢转并停止于任意位置，从而满足用户的调整需求。如此，可移动挡板可以以水平姿态或者大致水平的姿态贴合于内侧顶部，从而被收纳，并且可移动挡板可以被用户放下至例如呈竖直状态，从而位于支撑表面的上方，来分隔位于上述第一区域内的用户和位于上述第二区域内的用户，进而为两个区域内的用户进一步提供更好的堂食环境，避免用餐受到干扰。此外，可移动挡板的与设置前述铰链的边部相对的那一侧边部的附近可以设置有供用户握持的凹部，便于用户抓住可移动挡板的边缘将可移动挡板放下。
54.进一步结合图1至图3，在实施例中，对于任一出入口而言，例如以第一出入口21为例，可以依据餐桌3的腿部32的高边为界线设置枢转轴线，进而分别设置对应第一区域和第二区域的两个堂食门5，这样设置的两个堂食门5(即第一堂食门和第二堂食门)可以分别用于将堂食区域2的第一区域侧的空间和堂食区域2的第二区域侧的空间封闭，满足如上的两组用户的用餐需求。与如上所述的货柜门8类似的是，堂食门5也可以具有把手，堂食门5的设置方式也可以为利用铰链将堂食门5枢转地安装于货箱1，其中，当沿着车轮的轴向观察
时，两个堂食门5的枢转轴可以与餐桌3的腿部32重合，这样确保前述的两个空间都能够被有效地封闭而不至于在某一货柜门8开启时暴露。
55.作为一种优选的示例，靠近车尾侧的堂食门5被设置为向着车头侧枢转开启，靠近车头侧的堂食门5被设置为向着车尾侧枢转开启，即两个堂食门5彼此相对地开启，如此能够避免开启的堂食门5对即将或者正在从货柜6拿去餐食的用户造成干扰。
56.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的保护范围，凡是在本技术的创新构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本技术的保护范围内。