一种航空数据卡拔插保护机构的制作方法

1.本发明涉及航空机械技术领域，具体涉及一种航空数据卡拔插保护机构。


背景技术：

2.数据卡及数据是航空设备的重要组件，主要用于记录航空器的重要飞行数据，数据卡及其保存的数据在记录使用中要求朝着可靠、稳定的方向发展。航空设备在朝着体积重量轻量化，功能集成化的同时，且需保证性能稳定可靠。轻量化和集成化就会必然趋势各个结构之间进行集成和耦合，去除冗余结构，实现结构共享和联动，甚至可以使航空设备的结构与航空器自身结构共型来达到航空器的进一步轻量化。
3.舱门部件是机械运动副中常用的一种转动结构形式，对航空机载产品中数据卡的插拔和维护中起便捷作用。传统数据卡均是直接从航空设备内部插拔，或是出现误操作等情况，插拔之前没有对数据卡进行停止数据记录等保护操作，会出现将数据卡拔出后其内部数据紊乱现象，以致该数据无效且不能正常使用。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术实施例提供一种航空数据卡拔插保护机构，本技术实施例将舱门打开角度与光电开关及数据卡关联，设计产品内部数据卡被推动之前，光电开关已完成信号转换，为数据卡记录信息提供预警保护，防止数据卡记录紊乱；该保护机构形式简单可靠，结构件相互配合及使用操作简洁，以达到保证该航空设备整体性能可靠实现的目的。
5.本技术实施例提供以下技术方案：一种航空数据卡拔插保护机构，包括：
6.数据卡安装机架，所述数据卡安装机架包括机舱，所述机舱配设转轴式舱门，所述机舱内设置固定板，所述固定板用于放置数据卡；所述固定板上开设弧形通孔，所述弧形通孔的一端设置光电开关，所述光电开关上设置与所述弧形通孔相连通的弧形光感应槽；
7.连杆座，所述连杆座上设置转轴，所述转轴将所述连杆座与所述固定板转动连接，所述连杆座的端部垂向固定弧形插片，所述弧形插片位于所述弧形光感应槽中，且可随着所述连杆座的转动，在所述弧形通孔和所述弧形光感应槽中移动；
8.连杆，所述连杆的一端与所述连杆座的一端转动连接，所述连杆的另一端与所述舱门内侧转动连接；
9.所述光电开关与数据卡控制器通信连接，当所述舱门打开，所述连杆带动所述连杆座在所述固定板上转动，使所述弧形插片从所述弧形光感应槽中移出，触发所述光电开关，所述数据卡控制器接收到所述光电开关的触发信号时，对数据卡的当前操作提供预警保护。
10.根据本技术实施例的一种实施方式，所述连杆座包括平直段和向所述机舱方向延伸的弯曲段，使所述连杆座外型呈l型。
11.根据本技术实施例的一种实施方式，所述连杆座的平直段上设置凸柱，所述凸柱的结构与数据卡背面凹槽相适配，用于随着所述连杆座的转动，将数据卡从所述机舱内推
出。
12.根据本技术实施例的一种实施方式，所述凸柱设置在所述平直段上靠近弯曲段一侧的1/3处。
13.根据本技术实施例的一种实施方式，所述转轴设置在所述平直段上靠近所述弧形插片一侧的1/3处。
14.根据本技术实施例的一种实施方式，所述舱门外侧设置旋钮，用于将所述舱门打开或关闭。
15.本发明实施例对舱门打开/关闭状态与光电开关的接通是否进行联动设计研究，利用舱门转动轴作为固定轴，增加可控制光电开关切换是否接通的零件，从而实现舱门打开或关闭时与光电开关之间的相互联动，避免了由于数据卡被直接从航空设备内部插拔，或是出现误操作等导致的数据紊乱或丢失的情况。通过建模对比和理论分析，确认该关联机构型式简洁，实现联动稳定可靠。具体有益效果如下：
16.1)实现光电开关与舱门的联动设计
17.舱门与连杆座通过连杆连接并传递力量用于舱门的打开和闭合，连杆座的一端伸出垂向弧形插片，该弧形插片与光电开关的弧形光感应槽相互配合，当连杆座端部的弧形插片在光感应槽中时，光电开关中的光信号是不通状态，当连杆座转动至其端部的弧形插片脱出弧形光感应槽中时，光电开关中光信号达到接通状态。
18.2)优化舱门关闭时受力设计
19.当舱门打开或闭合时，与舱门连接的连杆和连杆座受力，连杆和连杆座设计为弯曲带大转角的扁平类l形状零件，可保证舱门关闭时，舱门受力小，力量传递效率高，连杆座受力在合理范围内避免舱门关闭时连杆座反向转动，且连杆座端部弧形插片进入弧形光感应槽内。
20.3)机构操作使用方便可靠
21.本发明以舱门开关为输入点，通过舱门打开不同角度关联设计使产品内部数据卡被推动之前，光电开关已完成信号转换，为数据卡记录信息提供预警保护，防止数据卡记录紊乱。本发明所涉主要零件均为结构件，装配维护操作简便，易于实施，实现功能稳定可靠。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
23.图1是本发明实施例中某航空设备舱门关闭状态示意图；
24.图2是本发明实施例中某航空设备舱门打开状态示意图；
25.图3是本发明实施例中某航空设备舱门打开状态下舱门结构示意图；
26.图4是本发明实施例中舱门关闭状态时连杆座与光电开关配合示意图；
27.图5是本发明实施例中舱门打开状态时连杆座与光电开关配合示意图；
28.图6是本发明实施例中光电开关与固定板配合示意图；
29.图7是本发明实施例中光电开关与固定板配合另一状态示意图；
30.图8是本发明实施例中数据卡与连杆座配合示意图；
31.其中，1-机架；2-固定板；3-舱门；4-旋钮；5-连杆座；6-连杆；7-光电开关；8-数据卡。
具体实施方式
32.下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.如图1-图8所示，本发明实施例提供了一种航空数据卡拔插保护机构，包括：
35.数据卡安装机架1，所述数据卡安装机架1包括机舱，所述机舱配设转轴式舱门3，舱门3外侧设置旋钮4，用于将所述舱门3打开或关闭；所述机舱内设置固定板2，所述固定板2用于放置数据卡8；所述固定板2上开设弧形通孔，所述弧形通孔的一端设置光电开关7，所述光电开关7上设置与所述弧形通孔相连通的弧形光感应槽，如图6和图7所示；
36.连杆座5，所述连杆座5上设置转轴，所述转轴将所述连杆座5与所述固定板2转动连接，所述连杆座5的端部垂向固定弧形插片，所述弧形插片位于所述弧形光感应槽中，且可随着所述连杆座5的转动，在所述弧形通孔和所述弧形光感应槽中移动；
37.连杆6，所述连杆6的一端与所述连杆座5的一端转动连接，所述连杆6的另一端与所述舱门3内侧转动连接，如图2和图3所示；
38.所述光电开关7与数据卡控制器通信连接，当所述舱门3打开，所述连杆6带动所述连杆座5在所述固定板2上转动，使所述弧形插片从所述弧形光感应槽中移出，触发所述光电开关7，所述数据卡控制器接收到所述光电开关7的触发信号时，对数据卡的当前操作提供预警保护。
39.本发明实施例的一种航空数据卡拔插保护机构，主要由数据卡安装机架1、固定板2、舱门3、旋钮4、连杆座5、连杆6、光电开关7、数据卡8等组成。所用零件均以数据卡安装机架1为载体，舱门3与旋钮4固定在数据卡安装机架1外部，并与数据卡安装机架1上的转轴相互轴对轴配合，实现舱门3以轴为中心的转动。旋钮4安装在舱门3上，用于手动握紧操作舱门3。固定板2设计安装在数据卡安装机架1内部，固定板2上安装有光电开关7和连杆座5，连杆座5上的转轴与固定板2上的孔相互间隙配合，实现连杆座5可以围绕该孔转动。连杆座5的一端伸出垂向弧形插片，该弧形插片与光电开关7中部的光感应槽相互配合，当连杆座5端部的弧形插片在光电开关7的光感应槽中时，光电开关7中的光信号是不通状态，当连杆座5转动至其端部的弧形插片脱出光电开关7的光感应槽时，光电开关7中光信号达到接通状态。连杆座5和连杆6均设计为带大转角的扁平类l形状，保证舱门3在闭合时，从旋钮4至舱门3、连杆6、连杆座5之间传递力量最优，实现舱门3关闭所需力量小。连杆座5的另一端与连杆6连接，连杆座5与舱门3通过连杆6连接，通过舱门3的开合，使力量和位移从连杆6传递至连杆座5端部的插片上，再通过舱门3开合的大小使插片远离光电开关7的光感应槽，达到切换光电开关的状态，实现舱门3与光电开关7联动的效果。
40.本发明以舱门开关为输入点，通过舱门打开不同角度关联设计使产品内部数据卡
被推动之前，光电开关已完成信号转换，为数据卡记录信息提供预警保护，防止数据卡记录紊乱。本发明所涉主要零件均为结构件，装配维护操作简便，易于实施，实现功能稳定可靠。
41.在一种优选的实施方式中，所述连杆座5包括平直段和向所述机舱方向延伸的弯曲段，使所述连杆座5外型呈l形状。所述连杆座5的平直段上设置凸柱，如图4和图5所示，所述凸柱的结构与数据卡背面凹槽相适配，用于随着所述连杆座5的转动，将数据卡8从所述机舱内推出，如图8所示。
42.当舱门3打开时，连杆6带动连杆座5转动，弧形插片从光电开关7的光感应槽中脱出时，所述光电开关7被触发，数据卡控制器接收到该光电开关7的触发信号时，对数据卡的当前操作提供预警保护。为了使舱门3打开的角度从0
°
增大至某一设定角度，例如15
°
的过程中，所述凸柱还没有转动接触到数据卡，从而在0
°‑
15
°
时，数据卡不会被推出，为数据卡控制器发出预警保护提供时间，使数据卡控制器在该时间内中断数据卡的当前操作，对数据卡上的数据进行有效保护，本实施例一种优选的结构是，所述凸柱设置在所述平直段上靠近弯曲段一侧的1/3处，该位置设置可有效保证舱门打开角度在0
°‑
15
°
时，数据卡不会被凸柱推出。
43.在本实施例另一种优选的结构中，所述转轴设置在所述平直段上靠近所述弧形插片一侧的1/3处，可保证连杆座5、连杆6与舱门3的可靠联动。
44.本技术实施例的航空数据卡拔插保护机构，从舱门闭合状态至打开状态操作过程如下：
45.1)手持旋钮4，将舱门3进行逆时针转动(打开舱门)。
46.2)转动舱门3过程中，带动连杆6的移动和连杆座5端部的转动。
47.3)连杆座5端部的转动带动其另一端弧形插片的转动。
48.4)连杆座5顶端弧形插片转动时，其顶端弧形插片便从光电开关7的光感应槽内转出，实现光电开关7光信号的接通。
49.5)连杆座5中间凸柱还未与数据卡8凹槽接触上，此时光电开关7信号传递至产品内部的数据卡控制器，并转化为对数据进行保护。
50.6)继续转动舱门3，联动作用下连杆座5中间凸柱与数据卡8背面凹槽配合，将数据卡8从数据卡安装机架1内部推出。
51.从舱门3的转动到连杆座5端部弧形插片脱离光电开关7的光感应槽，再到连杆座5将数据卡8推出，实现机械式联动。连杆6和连杆座5设计为扁平弯曲类l形状零件，可保证舱门3关闭时，舱门3受力小，力量传递效率高，连杆座5受力在合理范围内避免舱门3关闭时连杆座5反向转动，且连杆座5端部弧形插片进入光电开关7的光感应槽内。
52.本发明在光电开关、舱门、数据卡等联动机构结构构型的基础上，详细分析了实现舱门开合状态与光电开关接通的联动关系，以舱门开关为输入点，通过舱门打开不同角度关联设计使产品内部数据卡被推动之前，光电开关已完成信号转换，为数据卡记录信息提供预警保护，防止数据卡记录紊乱。本发明对连杆座与连杆的弯型结构形式对舱门闭合时力量的把控机理等，满足了某型航空设备中舱门与光电开关之间的联动设计及功能实现，对关联数据卡记录的数据进行提前预警保护设计均具有重要意义。
53.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应
涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。