一种防卸胎轮胎锁的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎锁技术领域，特别涉及一种防卸胎轮胎锁。


背景技术：

2.轮胎锁是全钢板制作，具有防暴力、防技术开启、防拆车轮、防复制钥匙等诸多特点能方便牢固地锁住违章车胎，从而有效的防止违章车辆逃避处罚，同时它操作轻便，一人既可独立操作，给管理部门的执法提供了极大的便利。是交管部门和物业对于违章停车者礼貌而有效的管制措施同时它还具有性能稳定、锁车范围广、设计安全合理、费用开支小、不须车管部门花巨资购置和使用拖车等特点。
3.现有技术中，中国专利cn202121359528x公开了一种防水型汽车指纹锁，包括固定柱，其特征在于：所述固定柱的一侧固定连接有限位块，所述固定柱的一侧设有指纹识别器，所述固定柱的内部一侧活动连接有活动柱，所述活动柱的内侧开设有限位槽，所述固定柱的内部活动连接有转杆，所述转杆的一侧固定连接有第一螺旋杆，所述转杆的内部开设有连接孔，所述活动柱的内部固定连接有双向电机，所述双向电机的一侧活动连接有连接杆，所述双向电机的另一侧活动连接有第二螺纹杆。
4.上述专利中，轮胎锁在锁住轮胎时，只是简单的夹住轮胎，车主任然可以通过暴露在外部的轮毂上的螺栓，进行拆卸轮胎更换备胎进行解除轮胎锁，这种轮胎锁可能会让违章车辆逃脱法网，会给执法人员带来很大的麻烦。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防卸胎轮胎锁，包括：吸盘，所述吸盘用于吸住轮毂侧面；底板；活动板，所述活动板靠近底板的一端设有限位凸起且滑动连接在底板内部，所述活动板内部还设有l型槽；卡角，所述卡角的形状为倒l字形，所述卡角与活动板转动连接，所述卡角一端位于l型槽内且另一端伸出活动板；电机，所述电机位于活动板内部；转轴，所述转轴与电机连接且位于l型槽内；其中，所述吸盘与底板固定连接，所述卡角的底部与转轴旋转配合。
7.通过采用上述技术方案，吸盘用来罩住轮毂侧面用来拆卸轮胎的几个螺栓孔，防范车主在发现轮胎被锁后，采用更换备胎的方式逃脱交管部门的处罚，在使用吸盘时，通过使用转动杆进行调节角度，使吸盘刚好吸附在轮胎轮毂上，活动板用来在底板中间伸缩，底板上还设置有限位槽，活动板与底板接触的位置设置有限位凸起，活动板能够在底板内部水平方向移动，限位凸起能够防止活动板从底板中脱出，能进行针对不同的轮胎厚度进行调节，内部的l型槽用来安装转轴与卡角的下端，卡角与转轴通过轮齿配合进行卡角角度的调节，卡角与转轴之间的啮合与蜗轮蜗杆机构相似，卡角无法带动转轴旋转，但是转轴的旋转可以轻易带动卡角的摆动，电源箱设置在l型槽内靠近底板的一端，转轴从电源箱内伸
出，通过箱体外侧的指纹识别器进行控制电源箱带动转轴的转动，进而带动卡角的摆动，直至卡住轮胎，通过吸盘吸住轮毂部位可以防止拆卸轮胎来逃避执法拆除轮胎锁。
8.本实用新型进一步设置为：连接板，所述连接板位于吸盘外表面一侧；转动杆，所述转动杆一端转动连接于连接板中；伸缩杆；其中，所述转动杆远离连接板的一端与伸缩杆一端滑动连接，所述伸缩杆远离转动杆的一端与底板固定连接。
9.通过采用上述技术方案，法兰盘的作用是连接转动杆和吸盘，转动杆能够调节吸盘的角度，伸缩杆能够延长轮胎锁的整体长度，使轮胎锁能够适用于更大的轮胎，增加了轮胎锁的通用性。
10.本实用新型进一步设置为：开口，所述开口位于l型槽边沿位置，所述开口切面形状为倒梯形。
11.通过采用上述技术方案，开口的形状为倒梯形，开口梯形的形状的设计给卡角摆动留下了空间，保证卡角能够摆动。
12.本实用新型进一步设置为：固定柱，所述固定柱位于l型槽开口位置且与卡角转动连接；其中，所述固定柱与卡角旋转连接。
13.通过采用上述技术方案，固定柱用来穿过卡角并且卡角能够以固定柱为圆心旋转，固定柱使卡角与整个活动槽旋转固定连接，固定柱的设计让卡角的旋转能够实现。
14.本实用新型进一步设置为：底板内部开有一限位槽，所述活动板靠近底板的一端设有限位凸起且滑动连接在底板内部。
15.通过采用上述技术方案，限位凸起与限位槽的配合，能在拉活动板的时候，防止活动板从底板中脱离出来，被拖出来会影响锁轮胎功能的实现，所以这一设置提高了轮胎锁的防盗性。
16.本实用新型进一步设置为：轮齿，所述轮齿位于卡角底端与转轴接触处；螺纹，所述螺纹位于转轴与卡角的接触处；其中，所述轮齿与螺纹啮合连接。
17.通过采用上述技术方案，第一轮齿和第二轮齿的啮合类似于蜗轮蜗杆配合，第一轮齿的螺纹与蜗轮相似，第二轮齿的螺纹与蜗杆相似，蜗轮蜗杆具有自锁性，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆，轮齿的设置用来带动卡角对轮胎的卡紧，用齿轮的配合来带动卡角摆动，卡角卡住轮胎可以进一步提高防盗性。
18.本实用新型进一步设置为：指纹识别器，所述指纹识别器位于底板一侧且与电机电路相连。
19.通过采用上述技术方案，指纹识别器与电机电路连接，指纹识别器通过识别指纹传递电信号给电机，控制转轴的转动，实现卡角的摆动，进而能够卡住轮胎，使活动板与底板不会分开，提高了轮胎锁的通用性，避免执法人员每个轮胎锁都需要配备不同的钥匙时，容易出现钥匙难以区分，容易丢失的问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型具体实施方式轮胎锁的立体示意图；
22.图2为本实用新型具体实施方式轮胎锁的主视图；
23.图3为本实用新型具体实施方式轮胎锁的俯视图；
24.图4为本实用新型具体实施方式轮胎锁a-a处的剖视图；
25.图5为本实用新型具体实施方式轮胎锁b处放大示意图。
26.附图标记：1、吸盘；11、底板；12、限位槽；13、活动板；14、限位凸起；15、l型槽；16、卡角；17、电源箱；18、指纹识别器；19、转轴；21、连接板；22、转动杆；23、伸缩杆；31、固定柱；51、轮齿；52、螺纹；61、开口；71、密封槽；72、密封圈。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种防卸胎轮胎锁，包括：吸盘1，所述吸盘1用于吸住轮毂侧面；底板11；活动板13，所述活动板13靠近底板11的一端设有限位凸起14且滑动连接在底板11内部，所述活动板13内部还设有l型槽15；卡角16，所述卡角16的形状为倒l字形，所述卡角16与活动板13转动连接，所述卡角16一端位于l型槽15内且另一端伸出活动板13；电机，所述电机位于活动板13内部；转轴19，所述转轴19与电机连接且位于l型槽15内；其中，所述吸盘1与底板11固定连接，所述卡角16的底部与转轴19旋转配合。吸盘1用来罩住轮毂侧面用来拆卸轮胎的几个螺栓孔，防范车主在发现轮胎被锁后，采用更换备胎的方式逃脱交管部门的处罚，在使用吸盘1时，通过使用转动杆22进行调节角度，使吸盘1刚好吸附在轮胎轮毂上，活动板13用来在底板11中间伸缩，底板11上还设置有限位槽12，活动板13与底板11接触的位置设置有限位凸起14，活动板13能够在底板11内部水平方向移动，限位凸起14能够防止活动板13从底板11中脱出，能进行针对不同的轮胎厚度进行调节，内部的l型槽15用来安装转轴19与卡角16的下端，卡角16与转轴19通过轮齿51配合进行卡角16角度的调节，卡角16与转轴19之间的啮合与蜗轮蜗杆机构相似，卡角16无法带动转轴19旋转，但是转轴19的旋转可以轻易带动卡角16的摆动，电源箱17设置在l型槽15内靠近底板11的一端，转轴19从电源箱17内伸出，通过箱体外侧的指纹识别器18进行控制电源箱17带动转轴19的转动，进而带动卡角16的摆动，直至卡住轮胎，通过吸盘1吸住轮毂部位可以防止拆卸轮胎来逃避执法拆除轮胎锁。
29.在本实用新型实施例中，连接板21，所述连接板21位于吸盘1外表面一侧；转动杆22，所述转动杆22一端转动连接于连接板21中；伸缩杆23；其中，所述转动杆22远离连接板21的一端与伸缩杆23一端滑动连接，所述伸缩杆23远离转动杆22的一端与底板11固定连接。法兰盘的作用是连接转动杆22和吸盘1，转动杆22能够调节吸盘1的角度，伸缩杆23能够延长轮胎锁的整体长度，使轮胎锁能够适用于更大的轮胎，增加了轮胎锁的通用性。
30.在本实用新型实施例中，开口61，所述开口61位于l型槽15边沿位置，所述开口61切面形状为倒梯形。开口61的形状为倒梯形，开口61梯形的形状的设计给卡角16摆动留下
了空间，保证卡角16能够摆动。
31.在本实用新型实施例中，固定柱31，所述固定柱31位于l型槽15开口61位置且与卡角16转动连接；其中，所述固定柱31与卡角16旋转连接。固定柱31用来穿过卡角16并且卡角16能够以固定柱31为圆心旋转，固定柱31使卡角16与整个活动槽旋转固定连接，固定柱31的设计让卡角16的旋转能够实现。
32.在本实用新型实施例中，底板11内部开有一限位槽12，所述活动板13靠近底板11的一端设有限位凸起14且滑动连接在底板11内部。限位凸起14与限位槽12的配合，能在拉活动板13的时候，防止活动板13从底板11中脱离出来，被拖出来会影响锁轮胎功能的实现，所以这一设置提高了轮胎锁的防盗性。
33.在本实用新型实施例中，轮齿51，所述轮齿51位于卡角16底端与转轴19接触处；螺纹52，所述螺纹52位于转轴19与卡角16的接触处；其中，所述轮齿51与螺纹52啮合连接。第一轮齿51和第二轮齿51的啮合类似于蜗轮蜗杆配合，第一轮齿51的螺纹52与蜗轮相似，第二轮齿51的螺纹52与蜗杆相似，蜗轮蜗杆具有自锁性，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿51间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆，轮齿51的设置用来带动卡角16对轮胎的卡紧，用齿轮的配合来带动卡角16摆动，卡角16卡住轮胎可以进一步提高防盗性。
34.在本实用新型实施例中，指纹识别器18，所述指纹识别器18位于底板11一侧且与电机电路相连。指纹识别器18与电机电路连接，指纹识别器18通过识别指纹传递电信号给电机，控制转轴19的转动，实现卡角16的摆动，进而能够卡住轮胎，使活动板13与底板11不会分开，提高了轮胎锁的通用性，避免执法人员每个轮胎锁都需要配备不同的钥匙时，容易出现钥匙难以区分，容易丢失的问题。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。