以报告油量加上加油量或减去盗油量更新报告油量，否则以当前油量更新报告油量。
[0018]4异常情况及其处理
[0019]传感器故障:传感器不报告液位数据或指示故障，此时使用没有故障的传感器继续工作，若判断所有传感器都出现故障，立即停止各种判断与运算处理，向外报告传感器故障，直到一个以上的连接传感器恢复正常工作。
[0020]计暈报告卡值处理:产生加油或盗油，外报加油量没有握手成功，按上述逻辑就会出现报告数据一直不变的“卡值”现象。修改报告油量数据更新方式:发生盗油不能及其外报时，报告油量每次递减如1.51 (升)，直到减完盗油量为止，以此补偿盗油情况下的卡值现象；发生加油不能及其外报时，重新初始化系统之后如ISmin内仍然存在如301 (升)以上加油量时，直接以报告油量加上加油量更新报告油量，即以增长突变应对加油时可能出现的“卡值”现象。
【【附图说明】】
[0021]图1为“所述发明方法实现的两种常见汽车油耗实时监测模块硬件体系构造框图”；
[0022]图2为“所述发明方法实现的汽车油耗监测计量报告软件程序流程图”。
【【具体实施方式】】
[0023]发明所述方法，可以设计成油耗实时监测模块，作为汽车电子控制单元EOJ(Electronic Control Unit)，接受油位传感器数据，既可以以一个子模块通过汽车CAN总线接入行车记录系统，也可以辅加“北斗或GPS(Global Posit1ning System)卫星定位 _ 授时模块”和 “GPRS (General Packet Rad1 Service)或 CDMA (Code Divis1nMultiple Access)移动通信模块”构成独立的油耗动态监测系统，分别称为“汽车CAN总线油耗监测单元”和“汽车移动油耗监测单元”。
[0024]I嵌入式硬件体系构造
[0025]图1给出了所述发明方法实现的汽车油耗实时监测模块的两种常见形式:汽车CAN总线油耗监测单元和汽车移动油耗监测单元，这是典型的微处理/控制器为核心的嵌入式硬件体系构造，基础部分是微处理/控制器及其非易失存储器，微处理/控制器用以实现发明的核心算法模型一油耗分析判断计量报告，非易失存储器用以实现掉电加盗计量的数据存储。
[0026]2嵌入式应用软件实现
[0027]主要涉及两个方面:串行口数据的收发和用油监测计量。
[0028]串行口数据的收发，包括液位传感数据的收发、卫星定位授时信息的收发、移动通信或CAN总线数据的收发和现场配置测试串口数据的收发，采用主动发送、中断接收的方式，几种串行口数据接收的优先级合理顺序由高到低依次为:液位传感数据接收、卫星定位授时信息接收、移动或CAN通信数据接收和现场配置测试数据接收。
[0029]正常情况下进行用油监测计量实现，包括:液位传感采样、油耗运算、加盗油判断处理、断电重启的加盗油分析、慢速盗油处理和加盗油“卡值”处理等循环常规处理，图2给出了发明方法实现的汽车油耗监测计量软件程序流程。
[0030]微处理/控制器为核心的嵌入式硬软件体系，实现的这种汽车用油监测单元，能够达到:油位计量分析分辨率1mm，油耗体积变化精度0.5升。
【主权项】
1.一种汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报的实现方法，其特征在于，具有“实时油耗监测控制数学算法模型”和传感器级的汽车油耗监测单元实现，“实时油耗监测控制数学算法模型”含有“定时点划分选择、加盗油趋势分析、当前-加-盗油计量、报告油量发生”的正常判断分析处理、“慢速盗油、加油自停-重启、断电自动识别-加盗油持续判断”的特殊情况判断分析处理和“传感器故障、计量报告卡值”的异常情况判断分析处理。2.如权利要求1所述的汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报实现方法，其特征在于，“实时油耗监测控制数学算法模型”的正常判断分析处理，具有:四个定时时间点、加盗油趋势分析、当前-加-盗油计量、报告油量发生处理；加盗油趋势分析能以连续油位增减台阶变化为依据避免车辆倾斜、颠簸、上下坡造成的误判，加盗油计量能以“迟延”在结束油量值趋向稳定后进行以避免车辆倾斜、颠簸、上下坡造成的误报，报告油量能通过“延迟”并区分“加盗油报告成功与否”以避免油量数据浮动或者忽高忽低。3.如权利要求1所述的汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报实现方法，其特征在于，“实时油耗监测控制数学算法模型”的特殊情况判断分析处理，具有功能:慢速盗油、加油自停-重启、断电自动识别-加盗油持续判断；慢速盗油能以连续油量减少台阶变化产生和不出现油量减少台阶而结束，“加油自停-重启”能以“时间迟延判断”把断续的加油过程视做一次，“断电自动识别-加盗油持续判断”能计量停电过程的“加盗油活动”。4.如权利要求1所述的汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报实现方法，其特征在于，“实时油耗监测控制数学算法模型”的异常情况判断分析处理，具有功能:传感器故障、计量报告卡值；“传感器故障”能使计量不考虑有故障的和随时计入恢复工作的传感器，“计量报告卡值”能以重启或递减方式处理加盗油外报不出去时产生的报告油量持续不变假象。5.如权利要求1所述的汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报实现方法，其特征在于，传感器级的汽车油耗监测单元实现，具有“汽车CAN总线油耗监测单元”和“汽车移动油耗监测单元”两种方式，核心是“微处理控制器及其非易失存储器”构成的硬件基础模块和用油监测分析判断计量软件程序，实现了油耗体积变化计量精度0.5升。
【专利摘要】本发明提出了一种汽车油耗与加盗油实时监测及其盗油预防警报的实现方法，在智能模糊计量分析控制、汽车油耗专家经验和嵌入式硬软件应用体系设计的基础上，通过“定时点划分选择、加盗油趋势分析、当前-加-盗油量、报告油量发生”等正常判断分析处理、“慢速盗油、加油自停-重启、断电自动识别-加盗油持续判断”等特殊情况判断分析处理和“传感器故障、油量报告卡值”等异常情况判断分析处理的紧密结合，构造了传感器级的油耗实时智能监测和数十秒级的用油--加油-盗油综合信息发生的“汽车CAN油耗监测单元”和“汽车移动油耗监测单元”，实现了加油-盗油-油耗状况的实时记录分析、各类偷盗油事件的及时捕捉及其盗油预防与警报。
【IPC分类】G07C5/08
【公开号】CN105184893
【申请号】CN201510427064
【发明人】怯肇乾, 怯曦
【申请人】怯肇乾, 怯曦
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月20日