用于公共空间的交通导向信息发布系统的制作方法

专利名称：：用于公共空间的交通导向信息发布系统的制作方法
技术领域：
：本发明涉及物理领域，尤其涉及交通信息发布技术，特别是一种用于公共空间的交通导向信息发布系统。
背景技术：
：现有技术中，城市交通及其他人流集散地的导向手段单一，均以静态指示牌或者单一的交互式动态信息屏的形式呈现，信息不完全，受众面针对性不强；特别在大型综合交通枢纽或系统建设周期长、边建设边运营的状态下，相关的导向信息更新的频率很高，导致极高的维护管理成本；同时单一形式的导向和便民指示信息只简单地堆砌信息，行人在信息堆里难以方便地找到自己所需要的个性化信息，增加行人出行的心理负担，又导致无谓的交通行为，如多走路、走错路等，这个过程也会伴随着增加交通流量，提高了整个社会成本。
发明内容本发明的目的是提供一种用于公共空间的交通导向信息发布系统，所述的这种用于公共空间的交通导向信息发布系统要解决现有技术中公共空间的交通信息发布技术维护管理成本高、导向效率低的技术问题。，本发明的这种用于公共空间的交通导向信息发布系统由终端管理服务器、交互控制终端和局域网络构成，其中，所述的终端管理服务器和交互控制终端分别与所述的局域网络连接，局域网络上连接有一个区域中心数据服务器，局域网络通过交换机与广域网连接，所述的广域网中连接有针对性开发的城市地理信息数据服务器，所述的城市地理信息数据服务器上连接有城市地理信息数据库，交互控制终端由连接了输入装置的终端显示器和无线数据接入装置构成，终端管理服务器接收来自区域中心数据服务器的信息并向交互控制终端转发，终端管理服务器可接收来自广域网或者局域网的音视频多媒体数据和文件数据并向交互控制终端转发，终端管理服务器中设置有地理信息管理和查询模块和终端屏幕播放控制模块，终端管理服务器通过所述的终端屏幕播放控制模块在终端显示器上显示转发的信息，终端管理服务器通过所述的地理信息管理和查询模块接收和处理交互控制终端的输入信息。进一步的，所述的无线数据接入装置通过无线网络和手持终端机连接，所述的无线网络是蓝牙通讯网络、或者GPRS通讯网络、或者3G通讯网络、或者WAP通讯网络、或者无线以太网，所述的手持终端机是移动电话、或者个人数字助理、或者手提计算机。进一步的，所述的手持终端机中设置有图像输入装置和条形码识别模块，所述的图像输入装置是摄像头或者扫描器。进一步的，利用所述的图像输入装置和条形码识别模块阅读条形码，利用所述的条形码表达统一资源定位符信息。进一步的，所述的终端管理服务器和无线数据接入装置设置在车辆中，终端管理服务器和无线数据接入装置通过车载局域网络连接，终端管理服务器上连接有数据存储器，终端管理服务器通过交换机和无线通讯装置与Jf述的广域网连接。进一步的，所述的区域中心数据服务器连接有区域广播系统和信息显示系统。具体的，本发明中所述的终端管理服务器、区域中心数据服务器、城市地理信息数据服务器均采用现有技术中的服务器，交互控制终端包括连接了输入装置的终端显示器也采用现有的公知技术，如触摸屏等，所述的无线数据接入装置也采用现有的公知技术，所述的统一资源定位符信息(URL)是现有的表示互联网的资源位置的技术，有关上述公知技术，本领域的技术人员均已经连接，所以在此不再赘述。本发明的工作原理是区域中心数据服务器设置在公共空间的交通现场，由交通管理人员监视管理，区域中心数据服务器与城市地理信息数据服务器连接，向城市地理信息数据服务器双向交换交通信息数据，城市地理信息数据服务器与广域网连接，向因特网提供交通信息的发布和查询服务。终端管理服务器和交互控制终端设置在交通现场，并可设置在运行的车辆中，乘客可通过连接了输入装置的终端显示器向终端管理服务器发出查询请求，并通过终端显示器观看经过终端管理服务器处理和转发的反馈信息，实现个性化导向，乘客也可利用自身携带的手持终端机竭过无线通讯网络与无线数据接入装置连接，连接建立后，乘客可通过手持终端机向终端管理服务器发出査询请求，并通过手持终端机的显示器观看经过终端管理服务器处理和转发的反馈信息，实现个性化导向。将文本、音视频、互联网的URL等信息预先编码成条形码，印在报纸、杂志等纸媒、或者商品、电梯、甚至皮肤上，利用手持终端机的图像输入装置和条形码识别模块阅读条形码，可以将统一资源定位符信息的请求直接通过无线数据接入装置、终端管理服务器发送到广域网中，并从手持终端机接收返回的信息。，本发明与现有技术相对比，其效果是积极和明显的。本发明将交互控制终端与现有的公交现场区域中心数据服务器连接，利用终端管理服务器管理交互控制终端，通过交互控制终端实现乘客的个性化信息检索和显示，并可利用无线数据接入装置与乘客携带的手持终端机连接，传递包括多媒体信息的个性化内容，在公共交通环境中，可实现乘客的有序管理、分流，并且乘客可以得到更广覆盖面的、更便捷的、更个性化的综合导向信息服务，并可应用在更广范围的公共人流集散空间，如大型展会，增强了公众的个性选择，降低因无序交通流动而造成的社会成本。图1是本发明的用于公共空间的交通导向信息发布系统的原理示意图。具体实施例方式如图l所示，本发明的用于公共空间的交通导向信息发布系统由终端管理服务器l、交互控制终端和局域网络5构成，其中，所述的终端管理服务器1和交互控制终端分别与所述的局域网络5连接，局域网络5上连接有一个区域中心数据服务器7，局域网络5通过交换机8与广域网连接，所述的广域网中连接有城市地理信息数据服务器(图中未示)，所述的城市地理信息数据服务器上连接有城市地理信息数据库，交互控制终端由连接了输入装置的终端显示器2和无线数据接入装置4构成，终端管理服务器1接收来自区域中心数据服务器7的信息并向交互控制终端转发，终端管理服务器1接收来自广域网的音视频多媒体数据和文件数据并向交互控制终端转发，终端管理服务器1中设置有地理信息管理和查询模块和终端屏幕播放控制模块，终端管理服务器1通过所述的终端屏幕播放控制模块在终端显示器2上显示转发的信息，终；管理服务器1通过所述的地理信息管理和査询模块接收和处理交互控制终端的输入信息。进一步的，所述的无线数据接入装置4通过无线网络6和手持终端机3连接，所述的无线网络6是蓝牙通讯网络、或者GPRS通讯网络、或者3G通讯网络、或者WAP通讯网络、或者无线以太网，所述的手持终端机3是移动电话、或者个人数字助理、或者手提计算机。进一步的，所述的手持终端机3中设置有图像输入装置和条形码识别模块，所述的图像输入装置是摄像头或者扫描器。进一步的，利用所述的图像输入装置和条形码识别模块阅读条形码，利用所述的条形码表达统一资源定位符信息。进一步的，所述的终端管理服务器1和无线数据接入装置4设置在车辆中，终端管理服务器1和无线数据接入装置4通过车载局域网络连接，终端管理服务器1上连接有数据存储器，终端管理服务器l通过交换机和无线通讯装置与所述的广域网连接。进一步的，所述的区域中心数据服务器7连接有区域广播系统和信息显示系统。在本发明的一个优选实施例中，城市地理信息数据服务器中存有开发的城市地理信息数据库，包含用户所需要的导向和综合实用信息，用户通过直观的观看动态信息屏滚动播出的内容、个人通过互联网检索核心数据库、通过开发的无线网络向用户推送或由用户以个人移动终端直接通过无线网络检索、通过纸面媒体承载的根据共享内容平台编制的二维码以个人移动终端的交互方式实现公用信息分享和个性化查询查询。核心地理信息数据库的技术涉及通过计算机局域网实现的基础地理信息数据的网上流转、大屏幕检索査询系统开发、利用互联网实现城市基础地理数据的发布和更新、展示界面分屏控制等核心技术的整合运用。，信息显示界面力求简单，使用方便，原则上要求3次操作达到目的地，信息以站厅示意图显示乘客当前所在的位置，和轨道线路所有出口的布局示意图。此外，显示的内容还包括车站内部的结构、以及从当前位置如何到达其他出口的路线指示信息。车站街道示意图显示车站周围的街道布局和公众设施的位置等。用户通过导航菜单选择指定的线路和车站，便可轻松査询任一车站周围的街道示意图。街道示意图的地理方向可根据触摸终端的摆放位置和当前出口的方向，向乘客传递按"前后左右"的坐标组织的方向信息，取代了原有"东南西北"的方向坐标，更加人性化地指引乘客找到目的地。公交换乘示意图显示轨道交通指定站出口外的公交车站分布图和经过该公交站的所有公交线路。当选中某公交线路时，系统显示该公交线路经过的从始发站到终点站的所有公交车站。为了提供更为人性化、个性化的服务，系统提供了在动态信息屏终端设置有人机交互的触摸屏和通过在动态信息屏终端及受众近距离范围布设专门开发的蓝牙、GPRS、WAP、3G的无线发送模块，通过个人移动终端(手机、PDA)的接收实现交互。在动态信息信息屏子系统，整个区域可划分成非交互区域大屏幕)和交互区域(小屏幕)。触摸响应区域包括系统菜单、按钮、图标等标准程序界面元素，用户通过触摸屏幕来移动游标，点击屏幕来选择菜单或者激活按钮。显示区域则用于显示用户进行操作的结果。例如用户选择査看某出口的商业楼宇，显示区域则显示围绕该出口的主要商业建筑和商户名称，方便用户迅速定位出行目标。在无线交互子系统，用户可以通过手持移动设备，借助根据系统功能和需求开发的蓝牙和其他如WAP、GPRS、3G无线网络进行接入，布设的近距离范围，覆盖300平方米以上，能够做到终端在网络之间切换的平滑过渡，fe够自行检测到用户是否具有蓝牙等设备以及设备的状态，并具备甄别同一移动终端不会受到重复信息及向用户发送消息提醒用户打开设备使用等功能智能。系统各子系统显示终端均可根据各个空间和交通环境的差异化，依据用户和管理者需求的多样性实现个性化的目的地导向及综合便民信息显示。具体过程可以是一、出行前，通过互联网登录系统，查询所需要的综合服务信息。二、出行中，可通过动态显示屏终端观看持续滚动播放的屏显信息或者触摸屏自助查询。三、如果动态显示屏使用者众，则在公共空间选择接受由蓝牙等无线系统发送的实用信息，或者通过无线网络的登录到系统平台自助查询。四、在交通工具上，通过手持移动终端阅读印有二维条形码的纸质读物，登录系统平台实现信息交互。本系统所采用的相关硬件组件为市场公开产品，核心在于一个多终端共享数据库和内容平台下，通过技术手段的发明使得其整合式被使用，而且所有的多媒体终端都处于运营者集中管理和控制，可随机对发生的最新公共空间情^作出点对点或者点对面的实施信息发布，满足用户无缝覆盖使用和运营管理者的信息发布的覆盖性；在硬件架构上，部分产品需要针对性二次开发(如蓝牙收发子系统)、动态信息屏无线收发软硬件模块开发及安装、手持移动终端客户端软件开发和硬件适配。系统终端之一的动态信息屏可根据运营管理者要求任意划分为多个区域，不同区域可同时文字、图片和视频信息。播出的版面可以根据需要随时进行调整，各子窗口可以独立指定时间表，通过对时间表的控制，每一字窗口可以单独用于显示转播的流媒体信息、车辆服务信息、乘客引导lt息、商业服务信息、一般站务信息及公共信息、多媒体时钟等，同时也可以对某个信息进行全屏播放。支持20个以上的播出区域。提供用户自定义信息播出版式功能，并可采用定时版式切换来定期的更换显示方式。播出版式的切换可采用手工触发、定时触发以及播出表预定义触发三种方式。切换版式不需要重新启动交互控制终端的分屏播放控制程序，而且版式切换流畅，无黑场、无停顿和闪烁等。系统在紧急情况时可触发进入紧急状态，并显示和位置相关的应系统环境可能会发生非预期的灾难，系统中内置软件即时编辑发布紧急信息。通过中心操作员工作站或车站操作员工作站，操作员可以即时编辑各种警告信息，并发布至指定的四个子系统终端，提示用户警告信息及人流疏导信息；或通过触发紧急按钮后启动紧急预案的一系列自动播出，对用户进行疏散引导。系统与广播系统结合，广播内容与系统显示终端的内容一致，向乘客提供准确的声、光信息。用户可以将自己的蓝牙等设备接入网络，每个单独的蓝牙等无线模块网络范围可覆盖300，方米以上，但不超过500平方米，通过各组模块的拼接，形成一个满足空间要求的稳定的覆盖区域。能够做到网络之间切换的平滑过渡，能够检测用户是否有蓝牙设备以及设备的状态，并可向用户发，送消息提醒用户打开设备或使用功能。用户可以接受来自网络内业务平台的文本或多媒体信息(导向及其他便民信息)，并可通过提供的网络实现彼此间的无线交流。用户可通过蓝牙等无线网络接入Internet,管理者可随时向用户发送诸如紧急情况疏散等信息。系统中交互控制终端可以装置在运行的地铁列车中，车载的系统包括提供管理和内容服务的服务器，BTAP，交换机等主要设备。用户的手持终端i过BTAP接入服务器，获取服务器上的资讯和互动内容。利用二维条形码技术，可以把文本、音视频、互联网的URL等信息编码成条形码，印在报纸、杂志、商品、电梯、地铁甚至皮肤上。安装了条码阅读软件的个人移动终端，通过装备的摄像头读取定向发送的纸媒上的条形码，就可以阅读文本，欣赏音视频，并能通过布设的无线网络，借助蓝牙、GPRS、3G等手段，把URL所指向系统共享的数据库和内容平台抓取到移动终端上，从而为用户提供了一种随时随地获取导向及便民资讯的渠道，满足信息化时代人们对资讯的需求。在手机或其他手持终端上安装条形码解码软件后，利用手机的摄像头对准条形码，拍下条形码的图片，然后由条形码解码软件分析图片，最后获得URL信息；URL是统一资源定位符，用来表示互联网的资源位置。URL不仅可以表示MP3，还可以表示一段视频，文本，地图信息等等。利用系统布设的近距离无线收发子系统蓝牙、WAP、GRPS、3G等网络下载就可以实现获取多媒体资讯。系统作为公共交通智能导向信息发布系统，旨在为用户提供便捷的个性化出行参考，同时也能够通过技术上的创新，进一步提升公共交通的运营管理质量和服秀水平。系统在公共交通空间的售票处和多个出入口各布置一台或数台动态显示终端，在公共交通的控制室如车站布设一台终端管理服务器，通过以太网和各交互控制终端连接，完成内容更新、状态监控和远程控制功能。交互控制终端与其他的设备的以太网连接可以采用802.3有线以太网或802.11无线以太网两种形式，具体的实施方案确定需根据交互控制终端安装现场的布线、信号干扰和其它安全等因素而定。有线以太网通过超五类线将各交互控制终端连接到车站交换机，实现与其它设备的互联互通。有线以太网^式需要进行新的线缆敷设。以有线以太网方式进行的布线系统较稳定，不易受到其他信号的干扰，而且管理方便，安全性高。无线以太网在交互控制终端附近安装无线接入点(AP:AccessPoint)，然后交互控制终端通过连接到AP，以无线方式接入到车站交换机，实现与其它设备的互联互通。目前无线AP的带宽高达108Mbps，完全能够满足标清内容(6Mbps)和高清内容(20Mbps)的传输无线以太网方式无需大规模敷设新的布线，因此在一次性建设成本上有较大优势。但无线以太网容易受到其它信号干扰，而且无线网是空间覆盖，在AP的信号范围内，任何带有802.11无线功能的设备都能够接入到AP，因此考虑到安全因素，对AP设置高强度密钥来防止非法访问和入侵。终端管理服务器主要用于对安装的数个动态信息交互终端及近距离无线收发系统进行管理和监控。所有的数据都要经过管理服务器传输给该两个子系统，这些数据包括要播放的媒体文件、实时的车辆信息(轨道交通为ATS信息，其他路面公交为GPS信息)、设备启动，关闭，查询等控制命令、跟车站出站口相关的街区、商圈地图信息等。终端管理服务器通过以太网与所有交互控制终端连接，通过以太网进行数据传输、远程控制、状态监控。终端管理服务器安装地理信息数据库，存储公共交通网络线路，站点的内部出站口分布地理信息、出站口外部商圈，街区，公交换成信息等。当用户使用交互控制终端(含无线运用)査询出口信息时，终端管理服务器将信息实时传输给交互控制终端(含无线)显示。终端管理服务器定期发出状态查询命令，确认每一个动态信息终端及无线收发终端都处于正常状态，当出现设备故障时，及时报警通知管理员或中心管理员，进行设备修复。终端管理服务器在车辆开始运营时向各交互fe制终端(含无线)发出启动命令，在车辆运营结束时发出关闭命令。各交互控制终端(含无线)安装网络启动模块，能够通过互联网子系统来唤醒和关闭设备。当出现车辆拥堵、火灾、恐怖袭击时，终端管理服务器由管理员接收和发送故障通知和乘客疏散信息，并控制各交互控制终端显示，此时更可以向手持终端用户进行点对点无线发送。当公共空间处于广播模式时，终端管理服务器控制所有交互控制终端(含无线)显示与当前广播内容相关的信息，让更大的用户群体能够及时留意到广播信息并获得反馈，也可通过无线网路子系统用PUSH方式推送。交互显示终端包括动态显示子系统和无线交互子系统下的用户移动终端，其中动态显示子系统包括可交互区和动态显示区。交互区接受用户输入，并梧用户请求的内容直接在交互区显示或发送至用户移动终端进行显示，交互区采用触摸控制显示器；动态显示区则用于非交互式内容(公共内容动态呈现)，采用大屏幕显示终端(PDP、LCD、LED等)扩大受众范围，可以供多人同时浏览。在交互控制终端上，用户可以查询公共交通任一运营线路、任一车站的内部结构信息，如何从某出口到达另一出口，以及各出口外的商圈信息、公交换乘信息、便民设施信息(公园、公厕、免费报纸杂志取阅点等)。在车站内广播时，交互控制终端可同步显示和广播对应的显示画面，提醒乘客注意广播内容。在公共交通运营发生故障和紧急情况时，交互控制终端显示和发送相应的信息指引用户及时疏散，确保乘客的安全。触摸控制系统定义了四个信息显示内容优先等级A，B，C，D，等级由低到高參等级A在没有用户^摸，没有紧急信息的情况下显示。等级A—般用于显示商业广告信息、车辆到离站和在途信息等。当系统探测到一定时间内没有用户使用时，自动显示等级A对应的显示内容。參等级B等级B对应于有用户使用时的情况，停止播放商业广告、车辆到离站和在途信息，开始进入交互状态，等待用户操作并显示操作执行的结果。在同步播出广播时，导航菜单上方以动画显示"正在广播，请您留意"字样，提醒乘客注意广播内容。參等级c等级c对应于车站或其他公共人群集散空间因为一些管理需要而强制显示的内容，比如车站广播、车站停止运营通知、车辆或航班晚点等信息，信息的显示可以设定为全屏显示或者窗口显示。在窗口显示模式下，信息的显示不影响用户正在进行的査询操作的结果显示。在全屏显示模式下，用户除了观看显示内容，无法进行任何操作。參等级D等级D对应着紧急事件的通知。例如当车站遭遇火灾或者恐怖袭击等恶性紧急事件时，以全屏模式显示车站管理员或者控制中心发布的紧急通知，疏散或者撤离指南等紧急信息。等级D的信息发布界面如下图所示当车站发生火灾时，交互控制终端直观地显示火灾位置和疏散方向，同时顶部播出滚动字幕，提醒乘客迅速撤离；同时无线子系统可以将相关信息内容传送到每个移动用户终端。系统总体信息发布原则是高优先级的信息可以打断低优先级的信息显示，在制定信息显示模版时，可以指定待显示信息的优先级，实现信息显示的自辨化。釆用无线802.11以太网方案时，需要在交互控制终端安装现场的天花板顶部敷设超五类线，并安装无线接入点(AP)，连接到控制室的以太网交换机。无线接入点选用最高108Mbps的传输带宽，并全面兼容802.11b/g无线以太网协议。无线接入点的设备状态、网络参数配置可以通过以太网进行监控和设定，所有的管理操作通过网络浏览器来完成。公共交通往往线路繁杂，结构和运营组织形式各不相同。每一个具体的车站或者空间交互控制终端和无线收发模块分布都不尽相同。我们针对交互控制终端和无线收发模块的分布设定了一个必须遵循的原则，即在遵循相关公共交通规范的前提下，不因为个性化导向需求造成乘客拥堵，尽可能覆盖所有的乘客。首先，在人流量非常大的地方安装动态信息交互终端容易引起人流拥堵，存在较大的安全风险。其次在人流量非常小的地方安装单纯的动态交互终端，覆盖人群又过小，不能为更多的用户提供有效的导向信息服务。通过现场实地踏勘和调研，我们认为，一般在售票处、每个车站出入口位置设置一台或数台动态信息交互终端，既利于人流的疏散，也提高了乘客覆盖率；由于所有的乘客必须要经过售票处或者出入口，如果同时在相对封闭的公共空间利用动态显示终端进行近距离的无线覆盖，理论上用户覆盖率达到100%。系统作为原有的静态导向系统或者单机版运用的触摸屏的有利提升，目的在于提供更为便捷的出行信息查询和紧急状态下的乘客疏散引导。在充分了解和调查用户对于导向综合信息需求的基础上，本实施例中采用了如下表所示的详细的信息显示种类和显示布局。<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>系统中的软件涉及到车辆或航班实时运营信息接收传输和解析、视频流转发、文件传输、地理信息系统管理和查询、设备监控和控制5个子模块。此外，如果控制中心需要监控每一个车站的交互控制终端的状态，还需要重新架构控制中心的综合监控系统，和车站的监控系统，将交互控制终端的状态信息和日志信息传输到车站原有的服务器上的数据库和控制中心的数据库(如果没有，需要建立)，实现对所有车站设备的统一管理和监控。车辆或航班运营信息接收模块安装在终端管理服务器上，接收从原控制中心系统传来的相关信息，并通过转发模块发送到每一个交互控制终端。车辆或航班运营信息解析模块安装在交互控制终端上，解释从终端管理服务器传过来的相关信号，提取出车辆或航班的位置数据、首末班时间数据、下几班的到站时间数据，显示在交互控制终端的显示屏上。需要在交互控制终端播放的音视频多媒体数据统一通过交互控制终端管理服务器进行转发。视频流数据种类包括实时的MPEG2'传输流或者H.264以及MPEG4流。视频转发模块安装在交互控制终端管理服务器上，将控制中心传过来的视频流通过以太网转发到每一个交互控制终端进行播放。同时，还支持车站本地的例如东方明珠移动电视(MMTV)和数字高清电视接入。文件传输采用标准的FTP(FileTransferProtocol)协议。传输模块包括FTP服务器端和FTP客户端。FTP服务器端安装在终端管理服务器上，管理本地的目录和文件访问权限。FTP客户端安装在每一个交互控制终端上，通过与FTP服务器段建立连接，将文件下载至交互控制终端本地硬盘。文件下载可以通过编写脚本控制代码实现自动定时下载并能提供磁盘i间监控功能。需要下载的文件一般包括媒体文件、控制脚本文件、地理信息文件、模版文件等。作为软件系统中最具特色的一块，地理信息管理和查询模块最直接地体现了为乘客提供全覆盖、多层次出行导向信息的特点。I-PIS系统中的地理信息数据库包含了公共交通全网络所有线路所有站点的站内出口分布信息和每一个出口外500米之内对应的商圈、楼宇、景点、公交、公共设施等信息，并将随着全网络的建设进一步完善和细化。使得乘客能够迅速地找到合适的出口，并制定明确的出行计划。在用户指定了线路和车站以后，触摸显示终端以二维或三维的形式显示全景出口的位置图和乘客当前位置，当用户指定目的地后，系统会动态增量显示行进路线，提示乘客以最快捷的路线到达目的地。用户还可以进行输入査询，通过输入关键字来查找目的地。还可以将乘客选择的最优的行进路径示意图打印出来，或者通过手机短消息、WAP等其他无线形式发送给乘客，提供周全的随身出行参考服务。此外，考虑到使用效率，可以配置系统禁止用户输入，这样在人流量较大的情况下可以提高查询效率，防止人流拥挤。分屏播出系统具体包括子窗口大小、位置、背景颜色、字体、数据源、特效、关联播放列表等参数。在运行中，分屏系统读取XML文件描述，并根据大小和位置进行屏幕分割，同时读取每一个子窗口的数据源，利用DES2系统将多个数据源进行混叠和特效处理，输出到显示屏幕。分屏播放控制模块采用己有的播放软件和软解码器播放媒体文件或者视频流，支持的文件格式种类如下所示图形格式DIB，BMP，PSD，GIF，PNG，JPG/JPEG，TIFF动画格式SWF(FLASH)，AnimatedGIF音频格式WAV，MP3，MIDI,AC3，CDAudio视频编码方式MPEG1/2/4,H.263/H.264,醫，AVI，XVID流媒体协议MMS，RTSP设备控制系统的功能是根据给定的指令，相应地改变车站现场硬件设备的工作模式。典型的工作模式有正常模式、关闭模式和休眠模式。被控制的设备是交互控制终端。控制中心的操作人员和本地车站操作员可以对设备下达控制命令，将某个站的某一个或者某一组触摸显示终端置为上述的某个模式，或者直接关闭交互功能。在正常模式下，交互控制终端正常工作，显示各类实时信息(包括车辆或航班进出站提示和下几班车辆或航班到站时间)和非实时信息(包括各类公告、公益等视频或者图文信息)以及地图信息。还可以在紧急状态下显示出口指引疏散信息，或者是与广播系统一致的视频信息。在关闭模式下，交互控制终端的电源被切断。在停止运营，车站子系统关闭后，应将所有的交互控制终端置于关闭模式。交互控制终端在没有输入信号的情况下自动进入休眠模式。在休眠模式下，既可以播放无输入信号事件所对应的滚动视频，也可以不显示任何内容，可以通过修改交互控制终端的参数来控制。设备控制系统为上层提供模式控制接口，使得其他子系统能够根据业务需要方便地控制交互控制终端的工作模式。与设备控制系统类似，设备检测系统定期检查交互控制终端的状态和模式，并将获得的设备状态和模式信息传输给车站或者控制中心。控制中心或车站接收到设备检测系统发送的信息后，可以在可视化的设备布局面板上清楚直观地观察每一个显示设备的状态，方便操作人员掌握全局^J运营状态信息，做出相应的控制。本发明的系统要显示的信息种类有以下几种道路信息道路信息是指和某一车站和某一个出口相关联的街道地屈信息。类似于现有的街区图，但采用更加交互性的方式让乘客可以利用触控板在地图上移动来获得更多的信息。公交线路公交线路主要是指公交车站的地理位置、公交换乘线路信息。具体到每一路车的每一个站点，同时提供换乘指南和换乘查询。商业信息商业信息主要包含两类第一类是与车站和出口相关的商业写字楼、餐饮、娱乐、购物场所信息；另一类是商家投放到i-pis系统的多媒体或者文字广告，通过多媒体分屏播出系统在交互控制终端上显示。公共信息公共信息也包含两类第一类是地图形式的旅游景点、公共厕所、公园、小区等位置信息；另一类是政府公告、天气信息、股票信息、时事新闻等综合信息。显示模版的设计考虑到信息传递的有效性，同时也符合人性化的要求。典型的显示模版包括显示部分和触摸控制部分(菜单)。在显示部分中包括了整个车站的俯视图，主要内容是车站周围的街区图，以及出口的分布图。可以通过縮放按钮来显示放大后的详细地图。此外，通过设定与车站出口的距离，还可以査看离车站出口500米、1000米以内的地段、街区、建筑等信息。触摸控制部分是用户交互的部分，占用小屏幕，为个人提供综合信息查询。触摸控制部分主要是系统菜单，乘客通过菜单可以选择查看运营中的轨道交通任fe—条线路的任何一个车站的详细信息，包括该车站的站厅、站台的结构信息、车站外部街道信息、车站某出口的街道、商圈、公交换乘和公共设施信息。在出入口和售票处布置i-pis系统的交互控制终端，方便乘客在进站和出站时都可以方便地获取各种帮助和导航信息。终端管理服务器监控所有的交互控制终端、。在本方案中，终端管理服务器采用基于工业控制计算机之上自主开发的服务器产品。安装MicrosoftWindowsXP操作系统，并配置MicrosoftSQLServer2005数据库。终端管理服务器采用2U和4U两种机架式设计，可以方便地安装在各类标准机架上。交互控制终端采用计算机控制，在分布上可以有分离式和集中式两种。集中式是指控制模块和显示模块集成在一起放置在预设的位置;分布式是指控制模块放置在车站控制室，显示模块放置在预设的位置。基于以上的两种分布方式，交互控制终端的选择可有以下三种触控一体机；采用集中式放置，内置背投成像设备。42英寸及以上大屏幕裤晶或等离子触摸显示模组；采用分布式放置，计算机主机作为控制模块，采用工业标准触控模组。室内全彩LED;采用分布式放置，LED室内全彩屏，计算机主机作为控制模块。交互控制终端推荐采用方案2，即在通用的大屏幕液晶或等离子屏的基础上安装工业触控模组，采用工业计算机作为控制模组，安装在车站控制室。无线AP要求提供较高的带宽，同时带网络唤醒功能，能够实现远程控制和自动唤醒。具体的技术i求如下參传输协议TCP/IP參最小覆盖范围100米參端口类型RJ-45网络标准802.llb/g传输速率108，54,48,36，24，18,12，11，9，6,5.5，2,1(Mbps)參额定电压DC5V+5%/2.5A，交流电源100V240V*工作温度0-55(。C)*工作湿度5%95%无凝结參网络唤醒支持參,兼容操作系统Windows2000,XP主要以蓝牙、WAP、GPRS和3G等形式组成。权利要求1.一种用于公共空间的交通导向信息发布系统，由终端管理服务器、交互控制终端和局域网络构成，其特征在于所述的终端管理服务器和交互控制终端分别与所述的局域网络连接，局域网络上连接有一个区域中心数据服务器，局域网络通过交换机与广域网连接，所述的广域网中连接有城市地理信息数据服务器，所述的城市地理信息数据服务器上连接有针对性开发的城市地理信息数据库，交互控制终端由连接了输入装置的终端显示器和无线数据接入装置构成，终端管理服务器接收来自区域中心数据服务器的信息并向交互控制终端转发，终端管理服务器可接收来自广域网和局域网的音视频多媒体数据和文件数据并向交互控制终端转发，终端管理服务器中设置有地理信息管理和查询模块和终端屏幕播放控制模块，终端管理服务器通过所述的终端屏幕播放控制模块在终端显示器上显示转发的信息，终端管理服务器通过所述的地理信息管理和查询模块接收和处理交互控制终端的输入信息。2.如权利要求1所述的用于公共空间的交通导向信息发布系统，其特征在于所述的无线数据接入装置通过无线网络和手持终端机连接，所述的无线网络是蓝牙通讯网络、或者GPRS通讯网络、或者3G通讯网络、或者WA-通讯网络、或者无线以太网，所述的手持终端机是移动电话、或者个人数字助理、或者手提计算机。3.如权利要求2所述的用于公共空间的交通导向信息发布系统，其特征在于所述的手持终端机中设置有输入装置和条形码识别模块，所述的输入装置是摄像头或者扫描器。4.如权利要求3所述的用于公共空间的交通导向信息发布系统，其特征在于利用所述的图像输入装置和条形码识别模块阅读条形码，利用所述的条形码表达统一资源定位符信息。5.如权利要求1所述的用于公共空间的交通导向信息发布系统，其特征在于所述的终端管理服务器和无线数据接入装置设置在车辆中，终端管理服务器和无线数据接入装置通过车载局域网络连接，终端管理服务器上连接有数据存储器，终端管理服务器通过交换机和无线通讯装置与所述的广域网连接。6.如权利要求1所述的用于公共空间的交通导向信息发布系统，其特征在于所述的区域中心数据服务器连接有区域广播系统和信息显示系统。全文摘要一种用于公共空间的交通导向信息发布系统，由终端管理服务器、交互控制终端和局域网络构成，交互控制终端由连接了输入装置的终端显示器和无线数据接入装置构成，交互控制终端与现有的公交现场区域中心数据服务器连接，利用终端管理服务器管理交互控制终端，通过交互控制终端实现乘客的个性化信息检索和显示，并可利用无线数据接入装置与乘客携带的手持终端机和其他个人智能移动终端连接，传递包括多媒体信息的个性化内容，在公共交通环境中，可实现乘客的有序管理、分流，并且乘客可以得到更广覆盖面的、更便捷的、更个性化的综合导向信息服务，并可应用在更广范围的公共人流集散空间，增强了公众导向的个性选择，降低因无序交通流动而造成的社会成本。文档编号G08G1/0967GK101374177SQ20071004511公开日2009年2月25日申请日期2007年8月21日优先权日2007年8月21日发明者刚吴,吴立明,彭星辉申请人:上海鸣啸实业发展有限公司