专利名称：汽车电动停车信号臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车交通标志技术领域， 一种适合校车和公路管理部门的 道路管护车使用的汽车电动停车信号臂。
背景技术：
Ef前，学生乘坐的校车和公路管理部门的道路管护车在行驶的过程屮，时 常需要在川流不息的公路上停留执行任务，尤其是校车时常停在路边，让学生 们上下车，如果没有醒目的警示信号，其它过往行驶的高速车辆很容易给小学 生的生命造成威胁。现有的停车信号牌是一个三角形的红色警示信号牌，是由 司乘人员将它放在与车一定距离的路上，提醒过往的车辆注意，减速缓行或安 全避让。但是对于经常停靠路边接送孩子的校车使用很不方便。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车电动停车信号臂，具有 使用方便、快速安全、清晰地提醒过往的车辆注意减速缓行。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案
所述的汽车电动停车信号臂，通过螺栓固定在汽车外部的车厢上，具有控 制箱、减速传动机构、转臂、信号牌、控制板和按钮；控制箱呈立方体，控制 箱内设置的电机通过减速传动机构连接转臂的摆杆轴，转臂的摆杆轴通过轴承 固定在控制箱体上，转臂另一端固定连接信号牌；电机电连接控制板，控制板 由启动触发装置电连接主控装置，主控装置通过光电检测装置连接电机；控制
箱体外设置有连接汽车车厢的固定板。
所述的汽车电动停车信号臂，减速传动机构由电机轴上固定的蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗轮盘上设置有曲柄，曲柄与连杆铰链连接，连杆与摆臂铰链连接， 摆臂另一端固定连接转臂的摆杆轴。
所述的汽车电动停车信号臂，光电检测装置由发光二极管D和光敏三极管
Q2组成；光电检测装置设置在与蜗杆对应的蜗轮盘上方的光电检测位L，蜗轮 盘上设置有过蜗轮轴心的两个对称孔Al和Bl。
所述的汽车电动停车信号臂，信号牌为正八边形，两面设置有荧光漆制的 红底白色的"停"字。
所述的汽车电动停车信号臂，控制板由电源+12V连接启动触发电路的光偶 P和主控电路的可控硅S，可控硅S的阴极通过光电检测电路的场效应管Ql连 接控制电机M，电机M另一端接地；启动触发电路由电源+12V连接按钮A， 按钮A与光偶P的输入端和电阻R2串联接地，光偶P的输出端通过电阻Rl 连接可控硅S的触发端；光电检测电路由发射和接收电路组成，发射电路由电 阻R5与发光二极管D串联接地，并与电机M并连，接收电路由光敏三极管 Q2的集电极连接电阻R3，三极管Q2的发射极连接三极管Q3的基极，三极 管Q3的集电极连接场效应管Q1的控制栅极和电阻R4，三极管Q3发射极接地。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性 该汽车电动停车信号臂，能够保障孩子们在上下车时的安全，提醒过往的 车辆注意减速或缓行。由于釆用曲柄连杆的传动方式，停车信号臂是在作变速 运动，软启动，软着陆，减少了运动的惯性过冲，保证了到位的精确度。在启 动触发回路设置丫光电隔离电路。使可控硅的控制极电路接线最短，避免了电 磁干扰引起的误动作，运行更加稳定可靠。该停车信号臂结构简单、成本低、 使用操作方便。
图1是汽车电动停车信号臂的结构示意图； 图2是控制箱内减速传动机构的传动示意图；图3是停车信号臂的控制电路图。
图中l一控制箱；2 —转臂；3—信号牌；4一控制板；5 —按钮；6—电机； 7—电缆；8 —蜗杆；9一蜗轮；10 —蜗轮轴；11—摆杆轴；12 —连杆；13 —曲 柄；14一摆臂；15 —固定板；L为光电检测位，Al为0°检测孔，Bl为卯° 检测孔，A为0。位即信号牌与车厢平行，B为90。位即信号牌与车厢垂直为。
具体实施方式
如图1、 2、 3中所示该汽车电动停车信号臂，具有控制箱(1)、减速传 动机构、转臂(2)、信号牌(3)、控制板(4)和按钮；控制箱(1)呈立方体， 控制箱内设置的电机(6)通过减速传动机构连接转臂(2)的摆杆轴(11)，转 臂的摆杆轴(11)通过轴承固定在控制箱(1)体上，转臂(2)另一端固定连 接信号牌(3);信号牌(3)为正八边形，两面设置有荧光漆制的红底白色的"停" 字。电机(6)为直流电机电，通过控制板(4)由电缆(7)连接电瓶和按钮(5)， 按钮(5)装在驾驶室内，控制箱(1)体外设置的固定板(15)连接在汽车车 厢上。
减速传动机构由电机(6)轴上固定的蜗杆(8)与蜗轮(9)啮合连接，蜗 轮盘上设置有曲柄(13)，曲柄与连杆(12)铰链连接，连杆与摆臂(14)铰链 连接，摆臂(14)另一端固定连接转臂的摆杆轴(11)。
控制板由启动触发装置电连接主控装置，主控装置通过光电检测装置控制 电机(6);光电检测装置由发光二极管D和光敏三极管Q2组成；光电检测装 置设置在与蜗杆(8)对应的蜗轮盘上方的光电检测位L，蜗轮盘上设置有过蜗 轮轴(10)的两个对称孔A1和B1。其电路由电源+12V连接启动触发电路的光 偶P和主控电路的可控硅S，可控硅S的阴极通过光电检测电路的场效应管Ql 连接控制电机M，电机M另一端接地；启动触发电路由电源+12V连接按钮A， 按钮A与光偶P的输入端和电阻R2串联接地，光偶P的输出端通过电阻Rl 连接可控硅S的触发端；光电检测电路由发射和接收电路组成，发射电路由电阻R5与发光二极管D串联接地，并与电机M并连，接收电路由光敏三极管 Q2的集电极连接电阻R3，三极管Q2的发射极连接二极管Q3的基极，三极 管Q3的集电极连接场效应管Q1的控制栅极和电阻R4，三极管Q3发射极接地。 该汽车电动停车信号臂的安装，由四个螺栓固定在汽车车厢的左侧，驾驶 座位后，相邻车窗下沿之处，即驾驶座后面第一个车窗下沿的下方，停车牌的 上沿不高于车窗下沿；控制电缆(7)的12V电源线连接汽车电瓶，控制电缆 (7)的控制线连接固定在驾驶室内的控制按钮(5)。
操作时，驾驶员只需轻按一下控制按钮(5)，控制箱体内固定的直流电机 通过减速传动机构带动转臂上的信号牌停车信号臂就会从与车厢平行的0°转 动到与车厢垂直的90。。清晰醒目地"停"字，从前后两个方向来往的车辆都 能看到，减速或避让；保障了孩子们的安全，孩子们上下车的工作结束后，驾 驶员只需轻按一下控制按钮，停车信号臂就会从90°转回到与车厢平行的(T ， 汽车可以正常行驶。
图2中减速传动机构的传动，由电机的输出轴做成的蜗杆与蜗轮啮合，蜗 轮盘上的曲柄通过连杆与摆臂铰链相连；当电机转动时，蜗杆带动蜗轮绕蜗轮 轴转动，蜗轮盘上的曲柄随着作圆周运动，带动连杆平动，从而驱动摆臂绕输 出轴作摆动，使得每当蜗轮绕蜗轮轴转过180° ，即曲柄转过180°时，摆臂正 好移动90° 。运动的起点和终点，分别对应于停车牌与车厢平行的0°和对应 于停车牌与车厢垂直的90° ;也对应于摆臂的A点和B点，故在蜗轮上、蜗轮 轴心和曲柄的连线的直径线上找到对应的Al点和B1点，当连杆运动使摆臂到 达B点位置，Bl点正好到达光电检测位置L。然后蜗轮转动180° ， Al点到达 光电检测位置L，摆臂正好从B点沿摆线回到A点位置。
图3中控制电路采用启动触发电路控制主控电路的通断，主控电路通过光 电检测电路控制电机M;主控电路由可控硅控制，可控硅具有自保持能力，所 以按一下按钮A可控硅即导通，场效应管Q1也导通。电机M通电转动，当蜗 轮的Al点或Bl点的孔到达光电检测位置L时，二极管D发出的光使光敏三极管Q2导通，进而使三极管Q3导通，结果使场效应管Ql的控制栅极对地短 路，从而使效应管Q1截止，使电机M的电流减小到小于可控硅的维持电流， 于是可控硅断开，电机M停止转动，信号停止在(T或90°的位置。当再次按 一下按钮A，可控硅再次导通，系统重复上述过程，最终停止在在O。和90° 的位置。
启动触发回路安装了光电隔离光偶P，使可控硅的控制极接线最短，避免 由于电磁干扰引起的误动作，运行更加稳定可靠。
权利要求1、一种汽车电动停车信号臂，通过螺栓固定在汽车外部的车厢上，其特征在于具有控制箱(1)、减速传动机构、转臂(2)、信号牌(3)、控制板(4)和按钮；控制箱(1)呈立方体，控制箱内设置的电机(6)通过减速传动机构连接转臂(2)的摆杆轴(11)，转臂的摆杆轴(11)通过轴承固定在控制箱(1)体上，转臂(2)另一端固定连接信号牌(3)；电机(6)电连接控制板(4)，控制板由启动触发装置电连接主控装置，主控装置通过光电检测装置连接电机(6)；控制箱(1)体外设置有连接汽车车厢的固定板(15)。
2、 根据权利要求l所述的汽车电动停车信号臂，其特征在于减速传动机 构由电机(6)轴上固定的蜗杆(8)与蜗轮(9)啮合连接，蜗轮盘上设置有曲 柄(13)，曲柄与连杆(12)铰链连接，连杆与摆臂(14)铰链连接，摆臂(14) 另一端固定连接转臂的摆杆轴(11)。
3、 根据权利要求l所述的汽车电动停车信号臂，其特征在于光电检测装 置由发光二极管D和光敏三极管Q2组成；光电检测装置设置在与蜗杆(8)对 应的蜗轮盘上方的光电检测位L，蜗轮盘上设置有过蜗轮轴(10)心的两个对 称孔A1和B1。
4、 根据权利要求l所述的汽车电动停车信号臂，其特征在于信号牌(3) 为正八边形，两面设置有荧光漆制的红底白色的"停"字。
5、 根据权利要求l所述的汽车电动停车信号臂，其特征在于控制板由电 源+12V连接启动触发电路的光偶P和主控电路的可控硅S，可控硅S的阴极通 过光电检测电路的场效应管Q1连接控制电机M，电机M另一端接地；启动触 发电路由电源+12V连接按钮A，按钮A与光偶P的输入端和电阻R2串联接地， 光偶P的输出端通过电阻Rl连接可控硅S的触发端；光电检测电路由发射和接收电路组成，发射电路由电阻R5与发光二极管D串联接地，并与电机M并 连，接收电路由光敏三极管Q2的集电极连接电阻R3，三极管Q2的发射极连 接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接场效应管Ql的控制栅极和电阻 R4，三极管Q3发射极接地。
专利摘要一种汽车电动停车信号臂，涉及汽车交通标志技术领域；通过螺栓固定在汽车外部的车厢上，具有控制箱(1)、减速传动机构、转臂、信号牌(3)、控制板(4)和按钮；控制箱(1)呈立方体，控制箱内设置的电机(6)通过减速传动机构连接转臂(2)的摆杆轴(11)，转臂的摆杆轴通过轴承固定在控制箱(1)上，转臂(2)另一端固定连接信号牌(3)；电机(6)电连接控制板(4)，控制板由启动触发装置电连接主控装置，主控装置通过光电检测装置连接电机(6)；控制箱(1)体外设置有连接汽车车厢的固定板(15)。该信号臂在孩子们上下车时，能够提醒过往的车辆注意减速或缓行，保障孩子们的安全；其结构简单、成本低、使用操作方便。
文档编号G08G1/0955GK201145958SQ20082006935
公开日2008年11月5日 申请日期2008年2月4日 优先权日2008年2月4日
发明者李宗尧 申请人:李宗尧