公交专用道分时共享方法
【专利摘要】本发明公开了一种公交专用道分时共享方法，在公交专用道和普通车道分隔线上等间距设置LED指示灯；在公交专用道上设置用于检测是否有公交车经过的车辆检测器，车辆检测器与LED指示灯一一对应设置，在交叉口处的道路边沿设置用于检测是否有公交车进入公交专用进口道的广角全景摄像头。车辆检测器检测是否有公交车经过，指示LED指示灯在两种工作状态中转变。广角全景摄像头检测有无公交车驶入公交专用进口道，确定交叉口信号控制机是否采用公交信号优先。本发明充分利用现有道路资源，基于公交优先前提，在公交专用道利用率不高的情况下允许社会车辆使用公交专用道，实现公交专用道分时共享，减少车辆延误。
【专利说明】公交专用道分时共享方法
【技术领域】
[0001]本发明属于城市交通管理领域，涉及一种公交专用道和公交优先控制方法。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国经济水平的高速发展和城市化进程的加快，各大城市的机动车保有量也在迅猛增长。现有的城市道路资源不能满足道路交通量增加的需求，交通需求的增加与交通基础设施发展的缓慢形成巨大的矛盾，从而导致城市交通拥堵，造成环境污染加剧、资源的浪费，阻碍城市的可持续发展。大力发展公共交通、实施公交优先是解决大城市交通拥挤的主要途径，公交优先主要体现在时间优先和空间优先两方面，时间优先指在交叉口处设置公交信号优先；空间优先指在路段上设置公交专用道。交通运输的目的是实现人和物的转移，而不是车辆的移动。基于此考虑，对交通系统的资源进行合理的优化配置。公交优先的本意是改变城市交通系统资源分配中的不公平，体现经济合理性，实现总延误最小化。但目前的公交优先措施在公交车流量较小时并不能实现道路资源的高效利用，社会车辆在路段上禁止驶入公交专用道，造成道路空间的浪费；没有公交车通过交叉口时，仍有公交信号优先，造成时间的浪费，从而增加了延误。因此，本技术致力于克服现有公交优先措施的不足之处，实现道路资源利用率的最大化。
【发明内容】
[0003]技术问题:本发明提供一种弥补现有公交优先系统的不足之处，充分利用道路资源，在特殊情况下允许社会车辆借道进入公交专用道行驶，使公交专用道在时间和空间上效率最大化的公交专用道分时共享方法。
[0004]技术方案:本发明的公交车专用道分时共享方法，包括:
[0005]在公交专用道和普通车道分隔线上等间距设置用于指示社会车辆是否可以进入公交专用道行驶的LED指示灯；
[0006]在公交专用道上设置用于检测是否有公交车经过的车辆检测器，车辆检测器与
LED指示灯一一对应设置，LED指示灯设置在与其对应的车辆检测器前方，两者在道路纵向
上的间距
【权利要求】
1.一种公交专用道分时共享方法，其特征在于，该方法包括: 在公交专用道和普通车道分隔线上等间距设置用于指示社会车辆是否可以进入公交专用道行驶的LED指示灯； 在公交专用道上设置用于检测是否有公交车经过的车辆检测器，所述车辆检测器与LED指示灯一一对应设置，LED指示灯设置在与其对应的车辆检测器前方，两者在道路纵向
上的间距
2.根据权利要求1所述的公交专用道分时共享方法，其特征在于，所述公交专用道和普通车道分隔线上两相邻LED指示灯的间距为100米至300米。
3.根据权利要求1或2所述的公交专用道分时共享方法，其特征在于，所述控制路段长度M为公交专用道和普通车道分隔线上两相邻LED指示灯间距的两倍，即200米至600米。
【文档编号】G08G1/087GK103886764SQ201410151827
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】程琳, 邵娟, 卢顺达, 褚昭明 申请人:东南大学