基于移动终端的交通流预测方法及预测系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种基于移动终端的交通流预测方法及预测系统，基于移动终端的交通流预测方法，包括：获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间；根据所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率；根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。通过本发明方案，能够准确、实时、大范围地预测交通流的状况，并且可以在无需增加任何额外的设备的前提下实现对道路的交通流进行预测，降低了系统部署的成本，同时能够扩大对道路交通流的预测范围。
【专利说明】基于移动终端的交通流预测方法及预测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及数据分析【技术领域】，具体而言，涉及一种基于移动终端的交通流预测方法和一种基于移动终端的交通流预测系统。
【背景技术】
[0002]目前，交通流感知和预测系统有两种形式，一种是呈现道路交通流量状况，主要用于两个方面:一是使当地政府能够了解本区域内道路交通流状况，进而能够了解本区域的道路流压力，以在遇到突发状况时，能够及时进行处理；二是能够及时通知行人，方便行人选择最优路线出行。
[0003]随着社会发展，人民生活水平提高，随之而来的交通压力也与日俱增，相关技术中，交通流感知和预测主要通过摄像头来获取信息，成本较高，其范围、准确性及实时性受到限制，导致管理者不能及时了解行驶的路况和管辖区内的交通流压力，容易导致交通瘫疾，为出彳丁带来麻烦。
[0004]因此，如何能够准确、实时、大范围的预测交通流的状况，并且能够降低系统的部署成本成为亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明正是基于上述问题，提出了一种新的基于移动终端的交通流预测方案，能够准确、实时、大范围地预测交通流的状况，并且可以在无需增加任何额外的设备的前提下实现对道路的交通流进行预测，降低了系统部署的成本，同时能够扩大对道路交通流的预测范围。
[0006]有鉴于此，本发明提出了一种基于移动终端的交通流预测方法，包括:获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间；根据所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率；根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
[0007]在该技术方案中，通过根据移动终端在同一路段中的基站之间切换的时间来确定移动终端的运行速率，进而对道路的交通流状况进行预测，使得无需增加额外的设备成本即可实现对道路的交通流进行预测，避免了相关技术中使用摄像头对道路交通流进行监控预测，降低了投入的成本。此外，由于移动终端的广泛普及，因此能够在所有建设有基站的地区进行道路交通流的预测，扩大了道路交通流的预测范围。具体地，若确定移动终端运行的速度较快，说明用户在此路段行驶的速度较快，则证明此路段交通状况良好；反之，若移动终端从第一基站切换至第二基站的速度较慢，说明用户运行速度缓慢，则证明此路段出现了拥堵的状况。利用移动终端(如手机)在基站间切换的速度预测道路的交通状况。
[0008]在上述技术方案中，优选地，根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况的步骤具体为:在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
[0009]在该技术方案中，第一预定数量和第二预定数量可以根据实际在第一基站和第二基站之间切换的终端数量进行确定，如可以在有一半以上的移动终端的运行速率小于第一预定速率时，确定道路拥堵；在有一半以上的移动终端的运行速率大于第二预定速率时，确定道路畅通。其中，第一预定数量和第二预定数量可以相同，也可以不同。
[0010]在上述技术方案中，优选地，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
[0011]在该技术方案中，若道路拥堵，则移动终端的运行速率较慢，则可以设定一个临界的阈值(即第一预定速率)；类似地，若路道畅通，则移动终端的运行速率较快，则也可以设定一个临界的阈值(即第二预定速率)，由于第一预定速率和第二预定速率分别是用于衡量移动终端运行速度是否较慢和是否较快的标准，因此，第一预定速率小于第二预定速率。
[0012]在上述技术方案中，优选地，所述的基于移动终端的交通流预测方法还包括:显示预测到的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或将预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
[0013]在该技术方案中，在对道路交通流进行预测后，可以直接由预测系统进行显示，也可以将预测结果发送至其他设备，如用户的手机或指挥中心的大屏等进行显示，以便用户或指挥人员直观的掌握路段的实时交通状态。
[0014]在上述技术方案中，优选地，获取所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间的步骤具体为:记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点；将所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
[0015]根据本发明的第二方面，还提出了一种基于移动终端的交通流预测系统，包括:获取单元，用于获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间；计算单元，用于根据所述获取单元获取到的所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率；预测单元，用于根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
[0016]在该技术方案中，通过根据移动终端在同一路段中的基站之间切换的时间来确定移动终端的运行速率，进而对道路的交通流状况进行预测，使得无需增加额外的设备成本即可实现对道路的交通流进行预测，避免了相关技术中使用摄像头对道路交通流进行监控预测，降低了投入的成本。此外，由于移动终端的广泛普及，因此能够在所有建设有基站的地区进行道路交通流的预测，扩大了道路交通流的预测范围。具体地，若确定移动终端运行的速度较快，说明用户在此路段行驶的速度较快，则证明此路段交通状况良好；反之，若移动终端从第一基站切换至第二基站的速度较慢，说明用户运行速度缓慢，则证明此路段出现了拥堵的状况。利用移动终端(如手机)在基站间切换的速度预测道路的交通状况。[0017]在上述技术方案中，优选地，所述预测单元具体用于:在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
[0018]在该技术方案中，第一预定数量和第二预定数量可以根据实际在第一基站和第二基站之间切换的终端数量进行确定，如可以在有一半以上的移动终端的运行速率小于第一预定速率时，确定道路拥堵；在有一半以上的移动终端的运行速率大于第二预定速率时，确定道路畅通。其中，第一预定数量和第二预定数量可以相同，也可以不同。
[0019]在上述技术方案中，优选地，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
[0020]在该技术方案中，若道路拥堵，则移动终端的运行速率较慢，则可以设定一个临界的阈值(即第一预定速率)；类似地，若路道畅通，则移动终端的运行速率较快，则也可以设定一个临界的阈值(即第二预定速率)，由于第一预定速率和第二预定速率分别是用于衡量移动终端运行速度是否较慢和是否较快的标准，因此，第一预定速率小于第二预定速率。
[0021]在上述技术方案中，优选地，所述的基于移动终端的交通流预测系统，还包括:显示单元，用于显示所述预测单元预测到的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或交互单元，用于将所述预测单元预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
[0022]在该技术方案中，在对道路交通流进行预测后，可以直接由预测系统进行显示，也可以将预测结果发送至其他设备，如用户的手机或指挥中心的大屏等进行显示，以便用户或指挥人员直观的掌握路段的实时交通状态。
[0023]在上述技术方案中，优选地，所述获取单元包括:记录单元，用于记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点；处理单元，用于将所述记录单元记录的所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
[0024]通过以上技术方案，可以在无需增加任何额外的设备的前提下即可实现对道路的交通流进行预测，降低了系统部署的成本，同时能够扩大对道路交通流的预测范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1示出了根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测方法的示意流程图；
[0026]图2示出了根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测系统的示意框图；
[0027]图3示出了根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测系统的示意框图；
[0028]图4示出了根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测方法的示意流程图。
【具体实施方式】
[0029]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]图1示出了根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测方法的示意流程图。
[0032]如图1所示，根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测方法，包括:步骤102，获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间；步骤104，根据所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率；步骤106，根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
[0033]在该技术方案中，通过根据移动终端在同一路段中的基站之间切换的时间来确定移动终端的运行速率，进而对道路的交通流状况进行预测，使得无需增加额外的设备成本即可实现对道路的交通流进行预测，避免了相关技术中使用摄像头对道路交通流进行监控预测，降低了投入的成本。此外，由于移动终端的广泛普及，因此能够在所有建设有基站的地区进行道路交通流的预测，扩大了道路交通流的预测范围。具体地，若确定移动终端运行的速度较快，说明用户在此路段行驶的速度较快，则证明此路段交通状况良好；反之，若移动终端从第一基站切换至第二基站的速度较慢，说明用户运行速度缓慢，则证明此路段出现了拥堵的状况。利用移动终端(如手机)在基站间切换的速度预测道路的交通状况。
[0034]在上述技术方案中，优选地，根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况的步骤具体为:在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
[0035]在该技术方案中，第一预定数量和第二预定数量可以根据实际在第一基站和第二基站之间切换的终端数量进行确定，如可以在有一半以上的移动终端的运行速率小于第一预定速率时，确定道路拥堵；在有一半以上的移动终端的运行速率大于第二预定速率时，确定道路畅通。其中，第一预定数量和第二预定数量可以相同，也可以不同。
[0036]在上述技术方案中，优选地，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
[0037]在该技术方案中，若道路拥堵，则移动终端的运行速率较慢，则可以设定一个临界的阈值(即第一预定速率)；类似地，若路道畅通，则移动终端的运行速率较快，则也可以设定一个临界的阈值(即第二预定速率)，由于第一预定速率和第二预定速率分别是用于衡量移动终端运行速度是否较慢和是否较快的标准，因此，第一预定速率小于第二预定速率。
[0038]在上述技术方案中，优选地，所述的基于移动终端的交通流预测方法还包括:显示预测到的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或将预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
[0039]在该技术方案中，在对道路交通流进行预测后，可以直接由预测系统进行显示，也可以将预测结果发送至其他设备，如用户的手机或指挥中心的大屏等进行显示，以便用户或指挥人员直观的掌握路段的实时交通状态。
[0040]在上述技术方案中，优选地，获取所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间的步骤具体为:记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点；将所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
[0041]图2示出了根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测系统的示意框图。
[0042]如图2所示，根据本发明的实施例的基于移动终端的交通流预测系统200，包括:获取单元202，用于获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间；计算单元204，用于根据所述获取单元202获取到的所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率；预测单元206，用于根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
[0043]在该技术方案中，通过根据移动终端在同一路段中的基站之间切换的时间来确定移动终端的运行速率，进而对道路的交通流状况进行预测，使得无需增加额外的设备成本即可实现对道路的交通流进行预测，避免了相关技术中使用摄像头对道路交通流进行监控预测，降低了投入的成本。此外，由于移动终端的广泛普及，因此能够在所有建设有基站的地区进行道路交通流的预测，扩大了道路交通流的预测范围。具体地，若确定移动终端运行的速度较快，说明用户在此路段行驶的速度较快，则证明此路段交通状况良好；反之，若移动终端从第一基站切换至第二基站的速度较慢，说明用户运行速度缓慢，则证明此路段出现了拥堵的状况。利用移动终端(如手机)在基站间切换的速度预测道路的交通状况。
[0044]在上述技术方案中，优选地，所述预测单元206具体用于:在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
[0045]在该技术方案中，第一预定数量和第二预定数量可以根据实际在第一基站和第二基站之间切换的终端数量进行确定，如可以在有一半以上的移动终端的运行速率小于第一预定速率时，确定道路拥堵；在有一半以上的移动终端的运行速率大于第二预定速率时，确定道路畅通。其中，第一预定数量和第二预定数量可以相同，也可以不同。
[0046]在上述技术方案中，优选地，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
[0047]在该技术方案中，若道路拥堵，则移动终端的运行速率较慢，则可以设定一个临界的阈值(即第一预定速率)；类似地，若路道畅通，则移动终端的运行速率较快，则也可以设定一个临界的阈值(即第二预定速率)，由于第一预定速率和第二预定速率分别是用于衡量移动终端运行速度是否较慢和是否较快的标准，因此，第一预定速率小于第二预定速率。
[0048]在上述技术方案中，优选地，所述的基于移动终端的交通流预测系统200，还包括:显示单元208，用于显示所述预测单元206预测到的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或交互单元210，用于将所述预测单元206预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
[0049]在该技术方案中，在对道路交通流进行预测后，可以直接由预测系统进行显示，也可以将预测结果发送至其他设备，如用户的手机或指挥中心的大屏等进行显示，以便用户或指挥人员直观的掌握路段的实时交通状态。
[0050]在上述技术方案中，优选地,所述获取单元202包括:记录单元2022,用于记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点；处理单元2024，用于将所述记录单元2022记录的所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
[0051]图3示出了根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测系统的示意框图。
[0052]如图3所示，根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测系统300，包括中间件单元302、后台单元304以及前台单元306三部分。
[0053]其中，中间件单元302，负责获取运营商的数据，并与前台单元306、后台单元304进行对接，完成数据的交互，包括:
[0054]与运营商对接单元3022和业务数据导入单元3024，主要用于通过接口方式或是数据导入方式，获取运营商数据；
[0055]与后台系统对接单兀3026,完成数据与后台系统的对接；
[0056]与后台系统对接单元3028，完成输出数据向前台系统推送。
[0057]后台单元304，主要是实现数据分析与处理，包括:
[0058]系统建|旲单兀3042,完成系统的|旲型的彳合建；
[0059]业务分析单元3044，分析业务逻辑和流程；
[0060]数据发掘单元3046，通过运营商的用户手机信令数据，获取道路交通流状况，并进行预测。
[0061]前台单元306，主要是实现前台界面的呈现，包括两种界面呈现方式:
[0062]统一大屏3024，为领导进行统一查看区域交通流状况的统一大屏装置；
[0063]移动APP3064，为具体用户提供实时交通流查询与预测。
[0064]其交通流感知与预测的流程进一步详细描述如图4所示。
[0065]图4示出了根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测方法的示意流程图。
[0066]如图4所示，根据本发明的另一个实施例的道路交通流预测方法，包括:
[0067]步骤402，通过中间件获取运营商的个人手机信令数据，包括:手机号、基站ID以及时间点；
[0068]步骤404，筛选某些基站附近的用户终端，作为分析样本；
[0069]步骤406,记录这些用户终端访问下一个基站的时间点；
[0070]步骤408,通过分析两个基站ID,确定两个基站的距离，同时根据记录时间点，确定两次记录时间差，进而确定此用户终端的运行速度；
[0071]步骤410，通过分析用户样本，以及计算处的不同用户终端在基站间的运行速度，确定大量样本的运行速度；
[0072]步骤412，通过大量样本的运行速度，进而确定本区域内道路交通流状况；[0073]步骤414，实时的道路交通流信息发送到中间件；
[0074]步骤416，中间件进行整理和汇总后，发送到前台呈现系统，如统一大屏和普通APP ；
[0075]步骤418，不同用户根据个人的应用场景进行使用，其中，部门领导通过统一大屏进行查看和应急指挥；用户个人通过移动APP查看到适合自己的出行线路。
[0076]以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，考虑到相关技术中提出的道路交通流感知和预测系统通常情况下是通过摄像头来获取信息，不仅成本较高，而且覆盖范围有限，与此同时也限制了其实时性和准确性，因此对于大范围内道路交通流的感知和预测，通常不能提供及时、有效地帮助，导致交通出现问题不能得到及时有效地解决。因此，本发明提出了一种新的道路交通流感知和预测方案，能够准确、实时、大范围地预测交通流的状况，并且可以在无需增加任何额外的设备的前提下实现对道路的交通流进行预测，降低了系统部署的成本，同时能够扩大对道路交通流的预测范围。
[0077]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种基于移动终端的交通流预测方法，其特征在于，包括: 获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间； 根据所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率； 根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
2.根据权利要求1所述的基于移动终端的交通流预测方法，其特征在于，根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况的步骤具体为: 在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
3.根据权利要求2所述的基于移动终端的交通流预测方法，其特征在于，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
4.根据权利要求1所述的基于移动终端的交通流预测方法，其特征在于，还包括: 显示预测到的所述 第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或 将预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的基于移动终端的交通流预测方法，其特征在于，获取所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间的步骤具体为: 记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点； 将所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
6.一种基于移动终端的交通流预测系统，其特征在于，包括: 获取单元，用于获取多个移动终端中每个移动终端从第一基站切换连接至与所述第一基站处于同一路段的第二基站的时间； 计算单元，用于根据所述获取单元获取到的所述时间，以及所述第一基站与所述第二基站之间的距离计算所述每个移动终端从所述第一基站的覆盖范围移动到所述第二基站的覆盖范围的运行速率； 预测单元，用于根据所述每个移动终端的所述运行速率，预测所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况。
7.根据权利要求6所述的基于移动终端的交通流预测系统，其特征在于，所述预测单元具体用于:在所述多个移动终端中有第一预定数量的移动终端的所述运行速率小于或等于第一预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于拥堵状态；以及在所述多个移动终端中有第二预定数量的移动终端的所述运行速率大于或等于第二预定速率时，确定所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流处于畅通状态。
8.根据权利要求7所述的基于移动终端的交通流预测系统，其特征在于，所述第一预定速率小于所述第二预定速率。
9.根据权利要求6所述的基于移动终端的交通流预测系统，其特征在于，还包括: 显示单元，用于显示所述预测单元预测到的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状况；和/或 交互单元，用于将所述预测单元预测的所述第一基站和所述第二基站之间的路段的交通流状态发送至指定设备进行显示。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的基于移动终端的交通流预测系统，其特征在于，所述获取单元包括: 记录单元，用于记录所述每个移动终端首次与所述第一基站交互的第一时间点，以及所述每个移动终端首次与所述第二基站交互的第二时间点；
处理单元，用于将所述记录单元记录的所述第二时间点与所述第一时间点之间的时间间隔作为所述每个移动终端从所述第一基站切换连接至所述第二基站的时间。
【文档编号】G08G1/065GK104021680SQ201410272615
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】郑世鹏, 李建, 蔡文晖, 祁特, 马晓艳 申请人:兴天通讯技术（天津）有限公司