本发明涉及语音辅助技术的开发，特别涉及动态语音提示方法。
背景技术：
当前，在汽车信息娱乐系统里，已经采用了语音提示的方式向用户传递信息，以减小在驾驶过程中对用户的干扰。例如，通过语音进行导航引导的提示，通过语音反馈对用户语音指令的识别结果及相应的信息等。使用语音提示的方式可以使用户在行驶过程中视线不用离开道路，即可获取所需要的信息，提高了驾驶的安全。
然而，现有语音提示方案都是预先设计好的一套提示流程，在特定功能里提示的语音内容都是一样的。例如，在视野不好的驾驶环境下，司机需要集中注意力在道路状况及邻近车辆的情况下，预先设计好的冗长的语音提示内容就很容易分散司机的注意力，从而引发安全事故的发生。
技术实现要素：
本发明解决的问题是提供一种动态语音提示方法，以提高行车安全。
为了解决上述问题，本发明提供的动态语音提示方法，包括：
根据所采集的提示关联数据形成播报事件；
根据语音提示请求，确定在所述播报事件下的语音提示方式；
以所确定的语音提示方式进行语音提示的播报。
本发明还提供一种车载系统，其特征在于，包括：车载功能模块、语音提示处理模块、动态语音提示检测模块、数据采集模块、语音提示合成模块；其中，动态语音提示检测模块根据数据采集模块采集的提示关联数据，形成播报事件；语音提示处理模块在获得用户的语音提示请求后，根据动态语音提示检测模块形成的播报事件，确定语音提示方式；语音提示合成模块，根据语音提示处理模块确定的语音提示方式，合成用于播报的语音。
与现有技术相比，上述方案具有以下优点：通过检测周边环境因素(提示关联数据)，来确定当前语音提示的播报场景(播报事件)；以及，根据所确定的播报场景对原先固定不变的有关提示方式的部分(例如内容、播报间隔等)进行相应调整，以使得播报的语音提示尽可能适应当前的播报场景。从而，避免由于原先固定不变的提示方式不适应播报场景而影响用户驾驶，以提高行车安全。
附图说明
图1是本发明动态语音提示方法的一种实施方式流程示意图；
图2是本发明方法应用于导航的一种场景示意图；
图3是本发明车载系统的一种实施例示意图；
图4是一种应用图3的实施例实现动态语音提示过程的示意图。
具体实施方式
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
鉴于现有技术中固定的语音提示方式无法适应不同的场景，本发明的发明人提出，在播报语音提示之前，先行通过检测来确定当前的播报场景，并基于播报场景调整语音提示的方式，应能改善现有技术的缺陷。
参照图1所示，根据本发明动态语音方法的一种实施方式，其包括：
步骤s10，根据所采集的提示关联数据形成播报事件；
步骤s20，根据语音提示请求，确定在所述播报事件下的语音提示方式；
步骤s30，以所确定的语音提示方式进行语音提示的播报。
上述实施方式中，由于构成播报场景的特征要素依场景的不同而存在差异，因此可以根据实际应用的需求及软硬件资源而相应选取需采集的数据。但总的来说，决定播报场景的因素一般都与人、车或环境相关。因此，可选地，所述提示关联数据可以包括与这三者中的任意一种或多种相关的数据，例如，与车相关的车辆状态数据、与环境相关的外部环境数据、与人相关的用户数据。
其中，对于车辆状态数据，可以包括：车速、车内温度、通过车载诊断系统(OBD,On-BoardDiagnostic)或车辆数据总线(例如CAN)获得的故障等数据。对于外部环境数据，可以包括：天气、可见度、道路状况等数据。对于用户数据，可以包括：年龄、性别等数据。
此外，由于目前的车辆本身已配备了多种类型的传感器，因此可以通过与这些传感器硬线连接、通过车辆数据总线(例如CAN、LIN等)以及网络来获取上述相应的数据。并且，也可以通过车载输入设备由用户输入数据。
所形成的播报事件可以包括：延时播报、简化播报、详情分解、音量调整、语速调整。根据所采集的提示关联数据可以确定其中的一种适用(例如适用简化播报事件)，或者也可以确定其中的多种组合适用(例如适用详情分解+音量调整)。所采集的提示关联数据与具体播报事件的关系可以根据大量统计分析后的经验值确定，或者也可以依据用户的自定义设置来确定，但均以安全作为重要参考。
例如，当用户数据反映为女性、外部环境数据反映道路状况复杂且可见度较低时，可以确定播报事件为详情分解+语速调整+音量调整的组合，即分解播报内容、适当降低语速并提高音量，以提供清晰、简洁的分段播报内容。
又例如，当车辆状态数据反映车内温度高、外部环境数据反映道路交通拥堵时，可以确定播报事件为简化播报+语速调整的组合，即精简播报内容并适当降低语速，以舒缓、简洁地进行播报。
再例如，当车辆状态数据反映出现故障、外部环境数据反映暴雨天气且用户数据反映为女性时，可以确定播报事件为简化播报+语速调整+音量调整的组合，即精简播报内容、适当降低语速并提高音量，以提供清晰、简洁的播报内容。
此外，根据实际应用的不同，采集提示关联数据的动作既可以独立进行，也可以在获得语音提示请求后再开始。
以下通过一些实际场景的举例来进一步说明本发明动态语音提示方法的实现方式。
场景——按下车内的语音识别按钮后的语音提示
在车辆达到一定的速度，在较高速度行驶的情况下(如140km/h)，语音识别的语音提示应该动态调整播报策略，简洁提示重要内容。根据本发明动态语音提示方法，可以检测车速，以确定当前的播报事件为高速行驶场景下的简化播报，并进而确定在高速行驶场景下应对语音提示内容进行删减，只保留用户在驾驶上最需要或最常使用的内容(这些内容的定义可根据经验值或由用户自定义)，省略一些与当前驾驶关联性不高的内容。以下分别为根据现有技术与本发明实施例的语音提示内容的对比：
根据现有技术的一种典型的语音提示内容为——请说命令。要拨打电话，请说“拨号”或者说“呼叫”后跟人名；要查询天气，请说“天气”或“本地天气”；要查询股票信息，请说“股票号码”后跟您要查询的号码，或者说“股票”；要查询周边设施信息，您可说“周边设施”，您也可直接说具体的周边设施类型；要查询新闻信息请说“新闻”，您也可直接说具体新闻类型；要查询交通信息，请说“交通”，要查询指定路线的交通信息，请说“我的路线”；要知道更多命令，请说“额外帮助”。
而根据本发明实施例动态调整后的语音提示内容为——请说命令。要拨打电话，请说“拨号”或者说“呼叫”后跟人名；要查询指定路线的交通信息，请说“我的路线”；要知道更多命令，请说“额外帮助”。
通过对比可以发现，根据本发明实施例动态调整后的语音提示内容，可以使得用户在驾车高速行驶时，避免因关注收听冗长的语音提示内容分心而引发安全隐患。
场景——导航过程中的语音提示
在环境视野不好的情况下，如夜晚，导航的语音提示应该动态调整播报策略，简洁提示必要信息。根据本发明动态语音提示方法，可以检测光线明暗等外部环境数据，以确定当前的播报事件为夜晚行驶场景下的详情分解播报，并进而确定在夜晚行驶场景下应对语音提示内容及播报间隔(或播报频次)进行调整，增加播报频次并且减少每次播报时的内容(仅播报与当前行程段最相关的内容)。以下以图2所示的导航场景为例，比对根据现有技术与本发明实施例的语音提示内容：
根据现有技术的一种典型语音提示内容为——
[接近出口300米]请靠右行驶，300米后驶出出口；
[接近出口处]请驶出出口，然后靠右行驶，100米后靠左行驶，然后向左转弯驶入大连路。
而根据本发明实施例动态调整后的语音提示内容为——
①[接近出口500米]请靠右行驶，500米后驶出出口；
②[接近出口300米]请慢速行驶，驶出出口后路况复杂；
③[接近出口处]请驶出出口，然后靠右行驶；
④[接近岔道口]现在请靠左行驶；
⑤[接近大连路口]请向左转弯，驶入大连路
通过对比可以发现，根据本发明实施例动态调整后的语音提示内容，通过增加播报频次以在夜晚视野不好的情况下更高效地给予用户导航提示，通过减少播报内容，以使得每次播报的内容都能被用户在很短时间内掌握，避免分心的同时也提高行车安全。
需要说明的是，虽然以上举例说明主要以车载应用为主，但本发明动态语音方法却不仅适用于车载应用，其也同样适用于具备语音识别处理能力的其他电子设备，例如当前普遍集成有语音识别软件及导航软件的智能手机。例如，当智能手机通过有线/无线的方式与车载电子设备建立通讯连接后，其同样可以通过车载电子设备及其自身获取上述的提示关联数据，并依上述处理后，通过车载扬声器或自身的扬声器进行语音提示的播报。
此外，对于车载应用，本发明提供的解决方案还包括车载系统。参照图3所示，根据本发明一种实施例的车载系统100，其包括：
车载功能模块105，其用于向用户提供车载应用服务；例如，车载功能模块105可以是车载信息娱乐模块，以向用户提供例如电台收听、音乐播放、信息查询等车载信息娱乐服务；或者，车载功能模块105也可以是车载导航模块，以向用户提供例如路线规划、兴趣点查找等车载导航服务；当然，车载功能模块105还可是其他目前常用及未来将被集成到车载应用服务中的其他功能模块；
数据采集模块104，其用于采集提示关联数据，例如包括：各类车辆状态数据和/或外部环境数据和/或用户数据；其可以通过例如连接车辆数据总线(例如CAN、LIN等)、连接网络或者直接与各类传感器硬线连接等方式进行上述数据的采集；
动态语音提示检测模块103，其根据数据采集模块104采集的数据，以形成表示播报事件的数据；
语音提示处理模块101，其在通过输入模块107获得用户的语音提示请求后，根据动态语音提示检测模块103形成的表示播报事件的数据，来确定语音提示方式；
语音提示合成模块102，其根据语音提示处理模块101确定的语音提示方式，合成用于播报的语音，并最终通过输出模块106输出。
上述实施例的车载系统100中，数据采集模块104、动态语音提示检测模块103、语音提示处理模块101、车载功能模块105、语音提示合成模块102及输入模块107、输出模块106，其两两之间依图3所示具有通讯连接，以进行如上述说明的各模块间的数据/消息传输。
在本发明的其他实施例中，输入模块107及输出模块106也可以独立于上述的车载系统100，例如将车载麦克风设备或已有的车载电子设备的触控面板作为外接的输入模块设备；以及将车载扬声器作为外接的输出模块设备。
考虑到目前很多车辆中的车载电子设备已集成了部分本发明车载系统的功能模块，在实际应用中可以基于发明车载系统的结构对已有的车载电子设备进行设计调整以实现本发明功能。例如，对于已具备语音识别功能的车载导航系统，仅需在其中通过硬件/软件的方式添加动态语音提示检测模块103、数据采集模块104的功能设计并对于因提示处理模块101的内部处理进行调整，就能形成新的具备动态语音提示功能的导航系统。当然此处仅是为使说明更清楚而作出的举例，并不用于限制任何本发明的应用场合及应用方式。
继续参照图4所示，其以图3示出的车载系统结构为例，示意了其实现动态语音提示的过程。
结合参照图3及图4所示，以上述方法说明中举例的高速行驶场景为例，当用户通过按下车内的语音识别按钮(输入模块107)触发语音提示请求后，语音提示处理模块101会对此进行处理。在此期间，数据采集模块104会采集车速数据(车辆状态数据)并发送至动态语音提示检测模块103。动态语音提示检测模块103在分析车速数据(假定当前车速为140km/h)后，确定当前的播报事件为高速行驶场景下的简化播报。而语音提示处理模块101根据该播报事件的数据，确定在高速行驶场景下应对语音提示内容进行删减，省略一些与当前驾驶关联性不高的内容。进而，从语音库(车载功能模块105)中获得触发语音识别按钮后的默认语音提示操作介绍的内容，并对其内容进行调整，最终获得如上述方法说明提及的内容。随后，该最终内容会被发送至语音提示合成模块102中进行语音合成，其既可以通过文本转语音(TTS，TexttoSpeech)的软件/硬件实现，也可以通过调取预先录制的语音片段来实现。而合成后的语音则最后通过车载扬声器(输出模块106)进行语音输出，以播报给用户。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。