本发明涉及铁路用具技术领域，具体涉及一种铁路检测数据连接器。
背景技术：
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
现有的铁路检测数据连接器在进行数据传输时不方便，而且浪费时间，工作效率低。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种铁路检测数据连接器。
为了解决背景技术所存在的问题，本发明的一种铁路检测数据连接器，它包含壳体、主输入接插器、主控制电路板、数据传输板、分配接插器、散热器；壳体的内部安装有主控制电路板、数据传输板，壳体的左端安装有主输入接插器，壳体的右端安装有数个分配接插器，主输入接插器与主控制电路板的输入端连接，主控制电路板的输出端与数据传输板的输入端连接，数据传输板的输出端分别与数个分配接插器连接，散热器安装在壳体的上端，且散热发器与主控制电路板的电源端连接。
它的连接方法为：连接时，通过数据线与主输入接插器连接，数据经过主控制电路板进行数据处理，处理完成后，经过数据传输板进行数据传输，同时由分配接插器输出，分配接插器上接入传输数据线。
作为优选，所述的散热器为涡轮式散热器。
本发明有益效果为：便于实现快速数据传输，使用方便，操作简便，工作效率高，节省时间。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明：
1-壳体；2-主输入接插器；3-主控制电路板；4-数据传输板；5-分配接插器；6-散热器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含壳体1、主输入接插器2、主控制电路板3、数据传输板4、分配接插器5、散热器6；壳体1的内部安装有主控制电路板3、数据传输板4，壳体1的左端安装有主输入接插器2，壳体1的右端安装有数个分配接插器5，主输入接插器2与主控制电路板3的输入端连接，主控制电路板3的输出端与数据传输板4的输入端连接，数据传输板4的输出端分别与数个分配接插器5连接，散热器6安装在壳体1的上端，且散热发器6与主控制电路板3的电源端连接。
它的连接方法为：连接时，通过数据线与主输入接插器2连接，数据经过主控制电路板3进行数据处理，处理完成后，经过数据传输板4进行数据传输，同时由分配接插器5输出，分配接插器5上接入传输数据线。
进一步的，所述的散热器6为涡轮式散热器。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。