基于多指标的交叉口信号配时方案评价方法与流程

技术特征：

1.一种基于多指标的交叉口信号配时方案评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、对当前信号配时方案运行产生的交通参数进行采集，并在交通参数中选择多个评价指标；

S2、基于预设的标准化函数，对多个评价指标进行标准化处理，得到对应的多个评价指标值；

S3、基于预设的评价指标权值算法，计算多个评价指标的权重值；

S4、根据多个评价指标值以及多个评价指标的权重值，得到交叉口信号配时方案的评价结果。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤S1之前，还包括：

S01、采集交叉口各进口道各流向上的交通流量；

S02、根据交叉口各进口道各流向上的交通流量和预设的交叉口交通状态判别表，确定交叉口当前的交通状态；

S03、基于交叉口的渠化信息，在预设的不同交通状态下的信号配时算法中调用与当前交通状态下对应的信号配时算法；

S04、根据当前交通状态下的信号配时算法，对信号配时方案进行优化以得到当前交通状态下的最优信号配时方案。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的多个评价指标包括车头时距、排队长度以及交叉口延误。

4.如权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤S2中，预设的标准化函数具体为：

$a_i=u_{d_i}\left(x_i\right)=\left\{\begin{array}{cc}1,& x_i\≤m_i\\ \frac{M_i-x_i}{M_i-m_i},& x_i\∈d_i\\ 0,& x_i\≥M_i\end{array}\right.$

其中，a_i为第i个评价指标的评价指标值，d_i为第i评价指标的3、阈值，d_i＝[m_i,M_i]，x_i为第i个评价指标的实际值，m_i、M_i分别取历史时期内第i个项评价指标的最小值、最大值。

5.如权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤S3中，预设的评价指标权值算法包括层次分析法和/或专家法。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：

S31、基于预设的层次分析法和专家法，分别计算多个评价指标的权重值；

S32、将基于层次分析法和专家法分别计算得到的多个评价指标的权重值求平均值，分别得到当前交通状态下的各评价指标的权重值。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述步骤S4中，交叉口信号配时方案的评价结果的计算方式，具体为：

$a=\underset{i=1}{\overset{N}{\Σ}}{a}_i{a_i}^{\′},$

其中，a为交叉口信号配时方案评价结果，a_i′为第i评价指标的权重值，N为评价指标的个数。

8.如权利要求5所述方法，其特征在于：所述的多个评价指标包括平均车头时距、排队长度以及交叉口平均延误。